El carril LT de la grua s’ha de fixar al feix de viatge i s’ha de fixar el carril de carro al feix principal. Quan la grua funciona, la pista no es pot moure horitzontalment i verticalment i la pista ha de ser fàcil d’ajustar.
1. Qu80
El model de pista de màquines pesades Qu80 fa referència a la sèrie Qu i 80 es refereix a l'amplada de la superfície de la pista.
La selecció de rails de grues és la següent:
|
Diàmetre de la roda (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
|
Ferrocarril de grua |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
|
Model ferroviari |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
|
Ferrocarril quadrat |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
|
Persió P (amplada de ferrocarril mm) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Les baranes de grues inclouen rails especials, rails de ferrocarril, baranes quadrades i carrils de tipus P; Les baranes quadrades estan relativament desgastades sobre les rodes i ara rarament s’utilitzen; La majoria de grues i camions utilitzen baranes de tipus P.
Entre ells, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, etc., hi ha rails de grua, que són diversos tipus de baranes que s’utilitzen habitualment per grues grans. Els números representen l'amplada de la superfície del ferrocarril.
La longitud d'aquesta sèrie de rails és de 9m, 9,5 m, 10m, 10,5m, 11m, 11,5m, 12m, 12,5 m i les longituds dels carrils curts són de 6m ~ 8,9m (graduats per 100mm).
El pes teòric del ferrocarril Qu70 és de 52,77kg\/m, el pes teòric del ferrocarril qu80 és de 64,41 kg\/m, el pes teòric del ferrocarril qu100 és de 89,05kg\/m.
2. P43
P9, P12, P15, P18, P22, P24, P43, etc. pertanyen a un carril lleuger amb calent i el valor representa el seu pes teòric per metre.
També hi ha 38kg\/m, 43kg\/m, 50kg\/m, 60kg\/m i 75kg\/m que són baranes pesades.
3.Tecnologia i seguretat
1. Inspecció de seguretat de la pista: comproveu la pista, els cargols i la fusta contraplacada si hi ha esquerdes, afluixament i corrosió. Si es troben esquerdes, s’han de substituir en el temps i s’han de reparar altres defectes a temps. L’eina d’inspecció principal és un detector de defectes de pista de línia.
2. Mesura i ajust de pista:
(1) Es pot comprovar la linealitat de la pista tirant el filferro, és a dir, tirant un fil de fils d'acer {{1}. L’interval entre els punts de mesura pot ser d’uns 2 m. .
(2) L'elevació de la pista es pot mesurar amb un nivell d'esperit.
(3) Es pot comprovar la extensió de la pista amb una mesura de cinta d'acer o un instrument de mesura d'infrarojos. La desviació admissible del calibre de la grua del pont és de ± 5 mm; La inclinació longitudinal de la pista és de 1\/1500 i la desviació admissible dels dos carrils en relació amb l'elevació és de 10 mm.
(4) Per a l'articulació de la pista, la pista es pot convertir en un cap directe o una articulació inclinada de 45 graus. Una articulació mitra permet una transició suau de la roda a l’articulació. Generalment, la bretxa de l’articulació és d’1 ~ 2mm. A les zones fredes, s’ha de tenir en compte la influència de la temperatura sobre la bretxa, generalment de 4 ~ 6mm. La diferència d’alçada entre els dos carrils de l’articulació no serà superior a 1 mm.
