Tipus HD Single Girder Crane Overhead

Components del nucli: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (kg): 10000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Unitats de venda: element únic

Mida del paquet únic: 600x300x300 cm

Pes brut únic: 200. 000 kg

 

A grua general de biga (tipus HD)Consta de diversos components clau que treballen junts per permetre una manipulació de materials segura i eficaç. A continuació, es mostra un desglossament detallat de les seves parts principals:

 

1. Components principals d’una grana de tipus HD de tipus HD

A. Burda del pont (feix principal)

ElEstructura de cargol primari, normalment feta deAcer enrotllat (biga i) o biga soldada.

Suporta elaixecament, carro i càrrega.

Dissenyat per resistir la flexió i la desviació sota càrrega.

 

 

B. Camions finals (carruatges finals)

Situat als dos extrems de la biga.

Consistir enrodes, coixinets i mecanismes d’accionament(per a grues motoritzades).

Deixeu que la grua es mogui al llarg delRails de la pista.

C. Unitat de muntatge

Elmecanisme d’elevacióAixò augmenta/baixa la càrrega.

Tipus:

Polipast de la cadena elèctrica(per a càrregues lleugeres a mitjanes).

Pou de corda de filferro(per a càrregues més pesades).

Inclou:

Motor

Caixa de canvis

Droc o dentafut de tambor o cadena

Sistema de fre

 

 

D. Trolley

Elunitat mòbilAixò porta el polipast al llarg de la biga.

Pot serempenta manual, engrescada a mà o motoritzada.

Inclou rodes, motor d’accionament (si s’alimenta) i els interruptors de límit.

E. Sistema de la pista

FormarrailsmuntatBigues de la pista(recolzat per la construcció de columnes o estructures independents).

Proporciona el camí per al moviment de la grua.

F. Sistema elèctric

Alimentació: Normalment3- Fase AC(380V, 50Hz) o tensió personalitzada.

Opcions de control:

Control de penjolls(Estació del botó penjat).

Control a distància de la ràdio(Funcionament sense fils).

Control de la cabina(per a grues grans).

Dispositius de seguretat:

Interruptors de límit(per evitar el recorregut excessiu).

Protecció de sobrecàrrega(per evitar l’excés de càrrega).

Botó d’aturada d’emergència.

G. Buffers i para -xocs

Els amortidors de cautxú o basats en la primavera a laextrems de la bigaper evitar danys de les col·lisions.

Sistema H. ​​Festoon (per a grues alimentades)

Gestionarmoviment per cableper a senyals de potència i control.

Pot serSistema de barres de cable o de barres de conductor.

2. Components opcionals (segons l'aplicació)

Cabina de grua(per a grues controlades per l'operador).

Sistema anti-desgast(per a un posicionament de càrrega precisa).

Sistema de peses(mesura de càrrega).

Unitat de freqüència variable (VFD)Per a una acceleració/desacceleració fluida.

Components a prova d’explosió(per a entorns perillosos).

.

3. Principi de treball

Elascensors de polipastosla càrrega verticalment.

ElEs mou el carroEl polipast horitzontalment al llarg de la biga.

ElEls camions finals es mouenTota la grua al llarg de la pista per viatjar longitudinal.

Elsistema de control(penjoll/remot) gestiona tots els moviments.

4. Comprovacions de manteniment i seguretat

Inspeccionar regularmentcables, cadenes i ganxosper desgast.

Comptafrens i interruptors de límitper a una funció adequada.

Lubricarrodes, coixinets i engranatgesperiòdicament.

AssegurarAlineació de la pistaés correcte per evitar un desgast desigual.

Esbossar

 

Principal tècnic

 

1. rendible

Menor cost inicial en comparació ambgrues de doble bigaA causa del disseny més senzill i menys components.

Despeses reduïdes d’instal·lació i manteniment.

2. Lleuger i estalvi d’espai

NecessitatMenys suport estructural(Estalvi en els costos d’edificació/pista).

Ideal per a instal·lacions ambRestriccions d'alçada(ja que el polipast es penja per sota de la biga).

3. Instal·lació i manteniment fàcils

Menys parts significaMuntatge més fàcilitemps d’aturada inferiorper a reparacions.

L’estructura mecànica simple redueix els costos de servei a llarg termini.

4. Eficient energèticament

ConsumirPotència menorque les grues de doble biga (adequades per a un ús freqüent però lleuger).

5. Versàtil i personalitzable

Disponible aManual, elèctric o remotversions.

Es pot adaptar ambganxos especials, agafats o imantsPer a diferents materials.

6. Funcionament suau i precís

Modernes modernes apareixenUnitats de freqüència variable (VFDS)per al moviment sense embussos.

Apte per alínies de muntatgerequerint un posicionament precís.

 

Aplicacions de la grua general de tipus HD de tipus HD

1. Fabricació i tallers

Moviment de matèries primeres, peces de maquinària i productes acabats.

S'utilitza aplantes de fabricació d’automòbils, de fabricació d’acer i maquinària.

2. Magatzem i logística

Carregant/descàrrega de mercaderies, apilament de palets i transport articles pesats.

Comú enCentres de distribució i terminals de mercaderies.

3. Construcció i manipulació de materials

Aixecamentbigues d’acer, blocs de formigó i eines de construcció.

Sovint s’utilitza aTallers de prefabricació.

4. Penals i serveis públics

ManipulacióTransformadors, generadors i equips pesatsdurant el manteniment.

5. Indústries de paper i ciment

Transportrotllos de paper, bosses de ciment i materials a granel.

6. Aviació i construcció naval

Assistència aAssemblea de components d'avióiGestió de materials de la drassana.

7. Indústries mineres i pesades

S'utilitza aaixecament lleuger a mitjàde minerals, equips i recanvis.

 

1. Disseny i enginyeria
Consulta inicial: El procés comença amb les discussions entre el fabricant i el client per comprendre els requisits operatius de la grua, com ara la capacitat de càrrega, l’abast, l’alçada d’elevació i el medi ambient (per exemple, ús interior o exterior, condicions de temperatura, etc.).

Enginyeria i personalització: l’equip de disseny personalitza la grua, inclosa l’estructura, el sistema d’elevació i les funcions de control remot de ràdio. Es preparen dibuixos i especificacions detallades d’enginyeria, assegurant que la grua compleix tots els estàndards i codis de seguretat requerits.

Disseny del sistema de control: el sistema de control remot de ràdio s’integra en el disseny, amb atenció a la facilitat d’ús, l’abast, les funcions de seguretat (parada d’emergència, protecció de sobrecàrrega) i la compatibilitat amb els altres sistemes de la grua.

2. Selecció i contractació de materials
Materials estructurals: Els materials d’alta qualitat com l’acer s’obtenen per al feix principal de la grua, la biga, els carruatges finals i altres components estructurals. Aquests materials estan seleccionats per la seva força, durabilitat i capacitat per suportar càrregues pesades.

Components mecànics: Els components del sistema de muntatge, el carro, la roda de la grua, els motors, les caixes de canvis i el sistema de control remot de ràdio es procedeixen de proveïdors fiables.

Components elèctrics: el cablejat, els panells elèctrics, els interruptors, els dispositius de seguretat i altres components elèctrics per al sistema de control de la grua també s’obtenen.

3. Fabricació i fabricació
Construcció de feixos principals: l’acer es talla, es solditza i es munta per formar la biga principal (feix única) de la grua. Aquest procés sovint implica el tall de precisió, la flexió i la soldadura per satisfer les toleràncies específiques del disseny.

Fabricació de carruatges finals: els carruatges finals, que admeten el mecanisme de viatge de la grua, es fabriquen i es munten. Aquests components estan dissenyats per a l'estabilitat i la força, garantint el moviment de grues suaus al llarg de les pistes.

Muntatge del mecanisme d’elevació: el mecanisme de muntatge, ganxo i aixecament es munten, amb motors, engranatges i politges integrades al sistema. El sistema d’elevació es posa a prova de capacitat de càrrega i funcionament suau.

Mecanismes de viatges de carreteres i grues: es construeixen i es reuneixen els mecanismes de viatges de carro i grua. Inclou les rodes, el motor i el sistema ferroviari, garantint un bon moviment de la grua al llarg dels carrils.

Instal·lació de control remot de ràdio: el sistema de control remot de ràdio està instal·lat. Això inclou l’adaptació dels receptors, les antenes necessàries i la integració del sistema de control amb els sistemes elèctrics i mecànics de la grua.

4. Integració del sistema elèctric i de control
Cablejat i sistemes elèctrics: s’instal·la el cablejat elèctric, connectant el sistema de muntatge, el tauler de control, els motors i el sistema de control remot de ràdio. El cablejat es posa a prova la seguretat i el compliment dels codis elèctrics.

Muntatge del tauler de control: el quadre de control de la grua està muntat i integrat amb el sistema de control remot de ràdio. Es posa a prova les funcions de resposta i seguretat, inclosa la protecció de parada d’emergència i sobrecàrrega.

Característiques de seguretat: dispositius de seguretat com ara interruptors de límit, sensors de sobrecàrrega i alarmes de so i llum s’instal·len i s’integren al sistema de control. Aquests sistemes asseguren un funcionament segur de la grua i eviten danys.

5. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega: la grua està sotmesa a una prova de càrrega per assegurar -se que pot gestionar la capacitat de pes especificada. La prova es fa mitjançant pesos calibrats per verificar el rendiment de la grua en condicions operatives.

Prova operativa: la grua experimenta una prova operativa completa, on es transmet els seus moviments (aixecament, baixada, viatges, etc.) mitjançant el control remot de la ràdio. La resposta de la grua a les ordres, incloses les alarmes d’emergència i les alarmes de seguretat, es controla de prop.

Prova elèctrica i mecànica: Tots els sistemes elèctrics, inclòs el control remot de la ràdio, es proven per a la funcionalitat i la seguretat. Els motors, els frens i el cablejat elèctric s’inspeccionen per a un funcionament adequat.

Inspecció per al compliment: la grua és inspeccionada per complir les normes locals i internacionals (com ISO, CE o OSHA) per assegurar -se que compleixi les regulacions de seguretat. L’estructura, els components de càrrega i els sistemes de seguretat es comproven a fons.

6. Assemblea final
Assemblea i inspecció final: Després de la prova, la grua està totalment muntada, amb tots els components units de forma segura i revisada per a la seva precisió. El control remot de la ràdio està configurat i el sistema es prova una última vegada per assegurar una integració perfecta.

Pintura i acabat: la grua està pintada amb recobriments de protecció per evitar la corrosió i millorar el seu aspecte. Els tocs finals s’afegeixen a l’estructura, incloses les marques d’etiquetatge o de seguretat.

Documentació: es preparen tota la documentació necessària, inclosos els manuals, els certificats de compliment, els informes de proves i la informació de garantia.
 

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.