Rodes de grues de pont

Les rodes de la grua de pont són components crítics que faciliten el bon moviment de la grua al llarg de les baranes de la pista. Porten tota la càrrega de la grua i els materials aixecats, assegurant un funcionament estable i eficient.

1. Funció de les rodes de grues de pont
Suport i moviment: les rodes admeten el pes de la grua (inclòs el polipast i la càrrega) i permeten viatjar horitzontals al llarg de les bigues de la pista.

Distribució de càrrega: distribueixen la càrrega de la grua de manera uniforme per evitar estrès excessiu a les superfícies de la barana o a les rodes.

Orientació: les rodes mantenen l’alineació amb els carrils per evitar el descarrilament i assegurar un posicionament precís.

2. Tipus de rodes de grua de pont
A. Basat en material
Rodes d'acer forjades:

Alta resistència i durabilitat per a aplicacions pesades.

Resistent al desgast i a la deformació.

Rodes de ferro colat:

Econòmic però menys durador que l’acer; S'utilitza per a càrregues més lleugeres.

Propens a esquerdar -se amb un impacte intens.

Rodes de niló\/poliuretà:

S'utilitza en entorns especialitzats (per exemple, zones sensibles al soroll o condicions corrosives).

Menor capacitat de càrrega però més tranquil·la.

B. Basat en el disseny de brides
Rodes de doble brida:

Brides a banda i banda per evitar el moviment lateral (comú per a les bigues del pont principal).

Rodes de brida única:

Una brida per a orientació, utilitzada en sistemes amb restriccions de ferrocarril addicionals.

Rodes sense aparença:

S'utilitza amb rodets de guia externs o en sistemes on els carrils proporcionen alineació.

C. Basat en la capacitat de càrrega
Rodes de treball estàndard: per a càrregues lleugeres a moderades.

Rodes de gran resistència: dissenyades per a grues d’alta capacitat (per exemple, fàbriques d’acer, ports).

3. Consideracions de disseny clau
Diàmetre de la roda: els diàmetres més grans redueixen el desgast i milloren la distribució de la càrrega.

Duresa: les rodes solen tractar-se de calor (per exemple, hrc 55-60) per resistir el desgast.

Perfil de la banda de rodatge: pla o lleugerament convex per combinar la forma del ferrocarril i minimitzar l'estrès de contacte.

Tipus de portes: clau, perforació cònica o perforació plana per muntar -lo a l’eix.

4. Modes de fallada comunes
Desgast: a causa de la fricció o les deixalles abrasives.

Passar: fatiga superficial dels cicles de càrrega repetits.

Cracking: causat per la sobrecàrrega o defectes de material.

Danys de brida: els problemes de desalineació o ferrocarril poden deformar les brides.

Material:

Les rodes de la grua de pont es fabriquen normalment amb materials resistents al desgast d’alta resistència per manejar càrregues pesades i ús freqüent. Els materials comuns inclouen:

1. Acer forjat
Grau 65mn (65 acer de manganès): alta resistència i resistència al desgast, que s'utilitzen habitualment per a grues de servei mitjà.

Grau 42CRMO (Alloy Steel): ofereix una resistència i una resistència a l'impacte més elevades, adequades per a aplicacions pesades.

Acer endurit i temperat (HB 300-400): proporciona una durabilitat excel·lent en condicions de càrrega elevades.

2. Acer de fosa
Zg 340-640 (acer de carboni colat): usat per a rodes grans on la forja és poc pràctic.

ZG50SIMN (acer de fosa d’aliatge): millor resistència al desgast que l’acer estàndard de fosa de carboni.

3. Iron Ductile (Qt 500-7, Qt 600-3)
Bona absorció de xoc i resistència al desgast, sovint utilitzada per a grues més lleugeres i mitjanes.

4. Niló o poliuretà (per a casos especials)
S'utilitza en entorns on es necessita reducció de soroll o resistència a la corrosió (per exemple, processament d'aliments, plantes químiques).

• Diàmetre:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 o com a requisit
• Tecnologianique:Casting o forja
• Respetització de la profunditat:més de 25 mm
• Tractament tèrmic:Apagar i temperar
• Temperatura de l’entorn de treball:-25 grau -+40 grau, humitat relativa inferior o igual al 85%
• Interval de preus de referència:$ 80-1000\/peça
• Capacitat de càrrega nominal:1 ~ 1200 tones

Esbossar

Les rodes de grues de pont són components crítics que asseguren el moviment suau, l'estabilitat i la capacitat de càrrega. A continuació, es mostren els avantatges clau de les rodes de grues de pont d’alta qualitat:

1. Alta capacitat de càrrega
Dissenyat per manejar càrregues pesades sense deformació.

Fabricats amb materials duradors (acer forjat, ferro colat o poliuretà) per suportar el pes de la grua i la càrrega útil.

2. Moviment suau i precís
Magnidats a la precisió per fins i tot rodar, reduir burles o vibracions.

Assegura un posicionament precís de càrregues, crucial en la fabricació i el magatzematge.

3. Reducció de fricció i desgast
Les superfícies de la roda endurides minimitzen el desgast del contacte ferroviari constant.

Els coixinets lubricats o segellats redueixen la resistència al rodatge, allargant la vida útil.

4. Requisits baixos de manteniment
La construcció robusta redueix les substitucions freqüents.

Els coixinets segellats impedeixen la pols i les deixalles, reduint les necessitats de manteniment.

5. Reducció del soroll
Les rodes de poliuretà o de niló funcionen amb més tranquil·litat que les rodes metàl·liques, ideals per a instal·lacions interiors.

6. Corrosió i resistència a la calor
Les rodes d’acer inoxidable o recobertes resisteixen a l’oxidació en humit

Les rodes de la grua de pont són components crítics que faciliten el bon moviment de la grua al llarg de les baranes de la pista. Estan dissenyats per suportar càrregues pesades alhora que s’asseguren d’estabilitat, precisió i durabilitat. Aquí teniu una visió general de les seves aplicacions, tipus i consideracions clau:

Aplicacions de rodes de grues de pont
Les grues generals (grues EOT)

S'utilitza en plantes de fabricació, magatzems i tallers per aixecar i transportar materials pesats.

Es troba habitualment en fàbriques d’acer, indústries d’automòbils i llocs de construcció.

Grues de gantry

Emplenats a les drassanes, la manipulació de contenidors i els jardins d'emmagatzematge a l'aire lliure on la grua es mou en carrils a terra.

Grues jib

S'utilitza en espais de treball més petits (per exemple, línies de muntatge) on es requereix moviment de rotació.

Sistemes de Monorail

S'utilitza en sistemes de manipulació de materials on les càrregues es mouen per un camí fix (per exemple, línies de producció).

El procediment de producció de les rodes de grues de pont implica diversos passos crítics per assegurar la durabilitat, la capacitat de càrrega i el funcionament suau. A continuació, es mostra un esquema detallat del procés de fabricació:

1. Selecció de material
Material primari: acer típicament forjat o colat (per exemple, 42CRMO, 65mn o 55 acer) per a una gran resistència i resistència al desgast.

Tractament tèrmic: les rodes d’acer d’aliatge sofreixen i temperen la duresa (normalment HRC 45-55) i la duresa.

2. Procés de fabricació
A. Forging o Casting
Forging (preferit per càrregues pesades):

L’acer de Billet s’escalfa i s’emporta a les blanques de les rodes per a l’estructura de gra superior.

Millors propietats mecàniques que la colada.

Casting (rendible per a càrregues inferiors):

L’acer fos s’aboca en motlles (fosa de sorra o colada de precisió).

Requereix un mecanitzat post-casting per a la precisió.

B. Mecanatge rugós
Girant el forjat\/llançament en blanc per aproximar les dimensions.

Processos:

Tornant al torn pel diàmetre exterior (OD), diàmetre interior (ID) i perfil de la banda de rodatge.

Perforació\/avorriment per a l'eix de l'eix.

C. Tractament tèrmic
Quencament i temperament: millora la duresa i la resistència al desgast.

Enduriment d’inducció: opcional per a la superfície de la roda per estendre la vida útil.

D. Mecanatge de precisió
CNC LATHE\/MODING: aconsegueix toleràncies estretes (it 7- it8).

MOLTA: garanteix una superfície de rodatge llisa (RA inferior o igual a 1,6 μm).

Mecanatge de la clau\/ranura: per a brides de rodes (si es requereix).

E. Perfil de la brida i la roda
Les brides es mecanitzen per evitar el descarrilament.

El perfil de la banda de rodatge pot ser pla, cònic o coronat per alinear -se.

3. Control de qualitat
Inspecció dimensional: pinces, micròmetres, CMM (màquina de mesurar de coordenades).

Prova de duresa: provadors de Rockwell o Brinell.

NDT (proves no destructives):

Prova d’ultrasons (UT) per a defectes interns.

Inspecció de partícules magnètiques (MPI) per a esquerdes superficials.

Prova d'equilibri dinàmic: garanteix una rotació suau a velocitats elevades.

4. Tractament superficial
Flats de tir: neteja i millora la resistència a la fatiga.

Pintura\/galvanització: recobriment anti-corrosió (per exemple, xapat de zinc per a entorns durs).

5. Muntatge i proves
Ajustament de premsa sobre eixos: les rodes es munten amb coixinets (per exemple, coixinets de corró cònic).

Prova de càrrega: operació de grua simulada sota càrrega màxima (per exemple, 1,25x capacitat nominal).

Prova d'execució: comprova el soroll, la vibració i l'alineació.

6. Embalatge i enviament
Caixes de fusta o palets d'acer per a la protecció.

Marcat amb especificacions (material, qualificació de càrrega, duresa).

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S'han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s'instal·lin 50 i s'ha assolit la taxa d'automatització de tota la línia de productes.

Etiquetes populars: Wheels de grues de pont, Wheels de grues de pont de la Xina Fabricants, proveïdors, fàbrica