Llançador de pont de 180 tones per a biga de formigó prefabricat
A Llançador de pont de 180 tones per a biga de formigó prefabricates refereix a una peça important d'equip pesat que s'utilitza per aixecar segments de pont prefabricats (bigues, bigues de caixa, etc.) a la seva posició final en pilars i contraforts.
Un llançador de ponts de 180-tones és una peça especialitzada de maquinària pesada dissenyada per aixecar i col·locar amb precisió bigues prefabricades de formigó (com bigues en T o bigues de caixa) als molls del pont. El seu avantatge principal és la capacitat d'aixecar llums sense necessitat de suports temporals del sòl, el que el fa essencial per creuar rius, valls o infraestructures existents.
Funció bàsica
L'objectiu principal d'un llançador de pont de 180 tones ésascensor, transport i, precisament, lloccomponents prefabricats pesats de formigó o pont d'acer, que solen pesar fins a 180 tones (tones mètriques, ~165 tones dels EUA), durant la construcció de viaductes, passos superiors i ponts d'autopistes.
Paràmetres clau de disseny i especificacions de rendiment
| Paràmetre | Especificació |
|---|---|
| Capacitat d'elevació (per bigueta) | 180 tones mètriques |
| Envergadura màxima (moll a moll) | 50 metres (típic), personalitzable fins a 60m |
| Radi de corba mínim | 2.000 metres (es pot dissenyar per a radis més estrets) |
| Nota màxima admesa | ±4% |
| Polipasts d'elevació | 2 polipasts principals (normalment amb una capacitat de 120 tones cadascun) |
| Velocitat d'elevació del polipast | 0-5 m/min (control de velocitat variable) |
| Velocitat de desplaçament del carro | 0-10 m/min (control de velocitat variable) |
| Velocitat de llançament del feix principal | 0-5 m/min (control de velocitat variable) |
| Velocitat d'-autopropulsió de la màquina | 0-5 m/min (control de velocitat variable) |
| Sistema de control | PLC centralitzat amb control de freqüència per a tots els moviments. Funcionament amb comandament a distància. |
| Font d'alimentació | 380 V / 50 Hz / 3 fases (o segons el requisit del projecte) |
Imatges i components
1. Estructura principal d'acer estructural (els "Ossos i músculs")
Aquest és el marc de càrrega-principal que gestiona directament els segments de 150 tones.
Pòrtic principal/Estructura de pòrtic:L'estructura principal d'armadura d'acer o de bigues de caixa que abasta l'amplada de la coberta del pont i sovint forma part de la llum construïda. Proporciona el camí de desplaçament per al carro elevador i suporta tots els altres components.
Suport frontal (suport nasal o voladís):S'estén sobre el moll on es col·locarà el següent segment. Sovint inclou potes ajustables per alinear-se amb el nou moll.
Suport posterior (suport principal):Ancora el pòrtic a la coberta ja construïda o al moll anterior. Reparteix el pes de la màquina i les forces de reacció.
Biga d'elevació/biga de propagació:Una biga robusta, sovint ajustable, que es connecta als punts d'elevació del segment mitjançant varetes o cables. Assegura que el segment s'aixequi de manera uniforme i sense estrès excessiu.
Carro (carretó de desplaçament):La unitat mòbil que recorre els rails del pòrtic principal. Allotja els cabrestants o cilindres hidràulics per a l'elevació vertical i moviment horitzontal del segment.
Torres d'estada temporal / Backstay (si escau):Per a un llançament en voladís equilibrat o quan es llança en llargs traves, aquestes torres temporals proporcionen estabilitat addicional i resistència al moment.
2. Sistemes d'accionament hidràulics i mecànics (els "Músculs i tendons")
Aquests sistemes proporcionen la força i el moviment precisos per a totes les operacions.
Gats/cilindres hidràulics d'elevació:Cilindres hidràulics sincronitzats de gran-capacitat (normalment almenys dos, sovint quatre) muntats al carro. Proporcionen la força d'elevació vertical (150+ tones).
Preses d'ajust de segment:Gats hidràulics més petits i multi-direccionals (sovint 3 o 4-eixos) muntats a la biga d'elevació o al carro. Permeten ajustar la posició del segment en totes les direccions (vertical, lateral, longitudinal i de rotació) abans de la connexió permanent.
Sistema de propulsió de pòrtic:
Gats hidràulics de propulsió:Empenyeu-cilindres d'estirament que "caminen" tota l'estructura del pòrtic cap a la següent posició de treball després de col·locar un segment.
Dispositius de subjecció:Pinces hidràuliques que subjecten la coberta del pont o el moll per proporcionar un punt de reacció per als gats de propulsió.
Sistema de cabrestant:En alguns dissenys, s'utilitzen cabrestants elèctrics o hidràulics amb cables d'alta -resistencia per a l'elevació en lloc de cilindres hidràulics directes.
Unitat d'energia hidràulica (HPU):El cor del sistema hidràulic, format per bombes, dipòsits, vàlvules, filtres i sistemes de refrigeració accionats per motor dièsel o elèctric-. Genera i regula el flux de fluid hidràulic d'alta pressió-.
3. Sistemes de control i monitorització (el "cervell i els nervis")
Assegura precisió, sincronització i seguretat.
Controlador lògic programable principal (PLC):L'ordinador central que automatitza i seqüencia tots els moviments (elevació, desplaçament del carro, llançament del pòrtic).
Sistema de control de sincronització:Crític per a l'aixecament. Assegura que tots els gats d'elevació es mouen a l'uníson perfecte per mantenir el nivell del segment, evitant la inclinació o l'excés d'esforç perillosos. Això es fa sovint mitjançant sensors làser o codificadors amb bucles de retroalimentació al PLC.
Cabina de control de l'operador/comandament a distància:Una cabina protegida al pòrtic o una estació de control remot sense fil des de la qual l'operador supervisa totes les operacions.
Monitorització i sensors de seguretat:
Cèl·lules de càrrega:Instal·lat al sistema d'elevació per mesurar i mostrar la càrrega real de cada gat (evitant la sobrecàrrega).
Inclinòmetres:Superviseu el nivell del segment i el propi pòrtic.
Interruptors de límit i codificadors de posició:Proporcioneu dades de posicionament precises per a totes les peces mòbils.
Anemòmetre:Mesura la velocitat del vent; les operacions s'aturaran si es superen els límits de seguretat.
4. Sistemes auxiliars i de suport (el "Sistema de suport")
Sistema elèctric:Generadors, quadres de distribució, bobines de cable i il·luminació per al treball nocturn.
Sistemes de seguretat:Baranes, escales d'accés, plataformes, botons d'aturada d'emergència i sistemes de protecció contra caigudes per al personal.
Sistema d'aplicació epoxi (per a ponts segmentats):Un sistema mesurat per aplicar la capa de resina epoxi entre els segments de fosa{0}}coindentats abans d'unir-se.
Esbós
Avantatges
1. Alta capacitat d'elevació 💪
Amb aCapacitat de 180 tones, el llançador pot gestionar bigues prefabricades grans (com ara bigues de caixa o bigues en I-), reduint la necessitat de dividir les bigues en segments més petits. Això millora la integritat estructural i accelera la instal·lació.
2. Velocitat de construcció més ràpida ⏱️
S'activen els llançadors de pontssegmentar-per-erecció de segment directament des de dalt, minimitzant la dependència de les grues-a terra. Això és especialment útil per a viaductes llargs i trams repetitius, accelerant significativament els terminis del projecte.
3. Dependència del sòl reduïda 🌍
A diferència de les grues tradicionals, el llançador funcionaa la pròpia estructura del pont, ideal per a:
Rius
Valls
Zones urbanes amb espai limitat
Zones ambientalment sensibles
4. Seguretat millorada 🦺
Menys necessitat d'aixecar pesades des del terra
Reducció de l'exposició dels treballadors a condicions perilloses a continuació
Col·locació del feix més controlada
5. Col·locació de precisió 🎯
Els llançadors de pont proporcionenalineació i posicionament precisosde bigues prefabricades, que és fonamental per mantenir la geometria i la distribució de càrrega al pont.
6. Rentabilitat 💰
Tot i que la inversió inicial és elevada, redueix:
Costos laborals
Costos de lloguer de grua
Temps de construcció
Això sovint condueix aestalvi global del projecte, especialment per a-projectes de pont repetitius o a gran escala.
7. Adaptabilitat 🔧
Els llançadors moderns es poden configurar per a:
Diferents longituds de tram
Diversos tipus de bigues (bigues en T-, bigues de caixa, bigues en U-)
Mètodes de llançament incremental o span-per-span
8. Mínima interrupció del trànsit 🚧
En projectes d'autopistes o ferrocarrils, es pot produir un muntatgeper sobre del trànsit existent, reduint els tancaments i molèsties públiques.
9. Beneficis ambientals 🌱
Menys necessitat de suports temporals o bastides
Reducció de l'impacte sobre el terreny i les vies fluvials
Menys soroll i pols en comparació amb les operacions pesades{0}}a terra
Aplicació
1. Construcció de viaductes d'autopistes 🛣️
Molt utilitzat percarreteres elevades i autopistes
Ideal per a llargs trams amb trams repetitius
Comú en passos elevats urbans i carreteres de circumval·lació
2. Projectes ferroviaris i d'alta-velocitat 🚄
S'utilitza per col·locar bigues prefabricadesponts de ferrocarril i línies de metro
Imprescindible enprojectes ferroviaris{0}}d'alta velocitat, on la precisió d'alineació és crítica
3. Estructures elevades urbanes 🌆
Viaductes de metro i sistemes de trànsit elevat
Funciona de manera eficient aciutats densesamb espai limitat i trànsit intens
Redueix la interrupció a nivell del sòl
4. Creues de Riu i Vall 🌉
Apte per a ponts sobre:
Rius
Valls profundes
Zones-propenses a inundacions
Elimina la necessitat de suports temporals en terrenys difícils
5. Ponts de bigues de caixa segmentada 🧱
S'utilitza perconstrucció segmentada prefabricada(envergadura-per-envergadura o voladís equilibrat)
Maneja segments pesats de fins a 180 tones amb precisió
6. Ponts llargs de múltiples -spans 📏
El més adequat per a projectes ambmolts trams idèntics
Millora l'eficiència mitjançant operacions repetitives
7. Passos elevats i intercanviadors 🔄
Comú aintercanviadors de carreteres complexos
Pot funcionar per sobre de carreteres existents sense grans talls
8. Ubicacions remotes o desafiants 🏞️
Zones muntanyoses o llocs ambmal accés a terra
Redueix la necessitat de mobilització de grues grans
9. Instal·lació de bigues prefabricades ({-bigues en I/-bigues en T) 🏗️
Dissenyat específicament per a:
I-bigues
T-bigues
U-bigues
Assegura la col·locació segura i precisa dels elements prefabricats pesats
En resum, un llançador de 180 tones és el més valuósprojectes de pont a gran-escala, repetitius i de difícil--accéson la velocitat, la seguretat i la precisió són crítiques.
Procediment de producció
Elprocediment de produccióper utilitzar aLlançador de pont de 180 tones(pórtic de llançament) per aixecar bigues prefabricades de formigó segueix una seqüència-ben definida des de la fabricació fins a la col·locació final. Aquí teniu una visió general clara-a-pas a pas:
1. Fabricació de bigues prefabricades 🧱
Les bigues (bigues I-, bigues T- o bigues de caixa) sónfosa en un pati prefabricat
Ús depretensat (pre/post{0}}tensat)per força
Curat, controls de qualitat i inspecció dimensional
Les bigues estan marcades i emmagatzemades per al seu transport
2. Transport al lloc 🚚
Les bigues es lliuren utilitzantremolcs o bogies de transport
S'entrega:
Directament sota el llançador, o
A una zona d'escenificació prop del pont
3. Muntatge i configuració del llançador 🏗️
ElPòrtic de llançament de 180 tonesestà muntat al-lloc
Col·locat sobre pilars o contraforts acabats
Inclou:
Estructura de bigueta principal
Elevació de cabrestants/carretons
Potes de suport (davant i posterior)
Les comprovacions de सिस्टम es realitzen abans de l'operació
4. Posicionament del llançador (Preparació de l'espai) 📏
El llançador avança cap alsegüent tram
La cama davantera es recolza al següent moll, la cama posterior al tram anterior
El sistema està alineat i estabilitzat
5. Procés d'elevació de biga ⬆️
El feix prefabricat es col·loca sota el llançador
Sistema d'elevació (torns o gats de corda)aixeca la biga
La biga està suspesa de manera segura amb marcs elevadors
6. Viatge del feix (Moviment longitudinal) ➡️
La biga elevada éses va moure al llarg de la biga llançadora
Els carretons porten la biga a la posició correcta
7. Col·locació i alineació del feix 🎯
La biga ésbaixada sobre coixinetsen pilars/contraforts
Els ajustaments fins asseguren:
Alineació correcta
Seient adequat en coixinets elastomèrics o de pot
8. Fixació i estabilització temporal 🔧
La biga s'assegura temporalment amb:
Tirant
Claus de cisalla o pinces
Evita el moviment abans de la integració completa de la coberta
9. Repetició dels feixos restants 🔁
El procés es repeteix per a totes les bigues de la llum
Normalment, diverses bigues per vano
10. Llançament endavant 🚀
Un cop completat un interval:
El llançadoravança cap al següent tram
Utilitza el seu propi mecanisme (-sistema d'inici automàtic)
11. Construcció de cobertes 🛣️
Després de col·locar totes les bigues:
Encofrat i reforç instal·lat
La llosa de coberta està fosa
Post-tensat (si cal)
12. Obres finals d'acabat ✅
Parapets, barreres i superfícies
Instal·lació de drenatge i serveis
Inspecció final i assaig de càrrega
Vista del taller
L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.
Etiquetes populars: Llançador de pont de 180 tones per a biga de formigó prefabricat, Xina Llanxer de pont de 180 tones per a fabricants de bigues de formigó prefabricat, proveïdors, fàbrica
Un parell de
NoPotser també t'agrada
Enviar la consulta