Grua de gantry amb voladís

A grua de gantry amb un voladísés un tipus de sistema d’elevació general que combina el disseny estructural d’una grua de portes amb l’abast estès d’un voladís. A diferència de les grues tradicionals de gantry, que es recolzen en carrils o rodes i les càrregues d’elevació dins d’un marc definit, una grua de gantry de voladís inclou projectar braços (voladissos) que s’estenen més enllà de les cames de la grua. Aquestes extensions proporcionen una sobrecàrrega addicional, permetent a la grua aixecar i situar les càrregues fora de la extensió principal de l'estructura de la grua.

Aquest disseny és especialment útil en entorns industrials on els materials s’han de moure més enllà dels límits de la pista de la grua, com ara sobre obstacles o cap a espais de treball estrets. La secció de voladís es pot localitzar en un o ambdós extrems del portal i permet una millor utilització de l’espai del sòl i una major flexibilitat en les operacions.

Característiques clau:

Augment de l’abastPer carregar\/descàrrega fora del ronda del ferrocarril

VersatilitatTant en aplicacions interiors com a l'aire lliure

Flexibilitat milloradaper manejar càrregues incòmodes o sobredimensionades

S'utilitza normalment en drassanes, jardins de fabricació, magatzems i terminals de contenidors

El disseny de Cantilever també té un paper crucial en el contrapesa la càrrega de la grua, mantenint l'estabilitat i la millora de la seguretat operativa. Ja siguin fixes o mòbils, les grues de gantry amb voladissos són essencials en les operacions modernes de manipulació de materials on les grues convencionals poden quedar curtes.

Components del nucli PLC, motor, coixinet, caixa de canvis, motor, vas a pressió, engranatge, bomba

Lloc d'origen Henan, Xina

Pes (kg) 9000 kg

Inspecció de sortida de vídeo proporcionada

Informe de prova de maquinària proporcionat

Nom del producte Mg Model Double Girder Gantry grua

Grua de grues de doble gorra de la grana

Deure laboral A3 ~ A7

Mode de control Línia pendent, control remot, control de la cabina

Velocitat de viatge 50 m\/min

Tensió 3P 380V 50\/60Hz o personalitzada

Parts elèctriques principals Schneider\/ABB\/Siemens

Color groc, vermell o personalitzat

Temperatura de treball -20 ~ 40 graus

Tensió de control DC -24 \/ 36V

Puradera principal (feix del pont)

El feix horitzontal que abasta l'estructura de la grua.

Suporta el polipast i el carro.

En dissenys de voladís, la biga es pot estendre més enllà de les cames de suport per formar els braços de voladís.

Arms de cantiler (s)

Porcions esteses de la biga principal que es projecta més enllà de les potes de la grua.

Deixeu que la grua aixequi o posi càrregues fora de la zona de treball principal de la grua.

Pot estar en un o ambdós extrems de la grua.

Cames (columnes de suport)

Estructures verticals que donen suport a la biga principal.

Transferiu la càrrega al terra o als carrils.

Pot ser rígid o tenir rodes per a la mobilitat.

Carro

Una unitat mòbil que recorre la biga principal.

Porta el mecanisme de muntatge.

Mou la càrrega horitzontalment al llarg de la extensió de la grua, inclosa sobre la zona de voladís.

Aixecar

El mecanisme d’elevació unit al carro.

Inclou un ganxo, una corda o una cadena i un motor per aixecar\/baixar la càrrega.

Pot ser elèctric, pneumàtic o manual.

Carruatges finals \/ conjunts de rodes

Situat a la part inferior de les cames.

Pot incloure rodes per al moviment de grues al llarg de les baranes (muntades amb carrils) o els pneumàtics de goma (grues de cautxú amb cautxú).

Deixeu que la grua es mogui longitudinalment.

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) Les rodes de la grua estan muntades als carruatges finals i són responsables de guiar la grua al llarg dels carrils (per a sistemes basats en la pista) o directament a la superfície (per a sistemes de cautxú). Les rodes del transport final segueixen aquests carrils, permetent que la grua es mogui per un camí predeterminat. Les baranes solen ser d'acer resistent per manejar el pes de la grua i la seva càrrega. Els pneumàtics de Rubber: En el cas de les grues de Goliath amb goma, la grua es mou en pneumàtics grans i duradors, permetent que es mogui lliurement per zones obertes. Aquest sistema proporciona una major flexibilitat i mobilitat, especialment en entorns exteriors com les drassanes o els llocs de construcció.

2) Motors de viatge i sistema d’accionament; els motors de viatge són els responsables de l’alimentació del moviment de la grua al llarg de les baranes o la superfície. Aquests motors elèctrics s’instal·len normalment als carruatges finals, amb un motor a cada carruatge extrem per a grues més grans o un sol motor per a models més petits.

Mecanisme d’accionament: el motor de viatge està connectat a una caixa de canvis (sovint una caixa de canvis de reducció) que redueix la velocitat del motor i transfereix la potència a les rodes. Aquesta configuració garanteix un moviment suau i controlat.

Control de velocitat regulable: el mecanisme de viatge de la grua normalment permet un control de velocitat regulable, permetent als operadors moure la grua lentament o a velocitats més altes, segons els requisits operatius.

3) Sistema de control per al mecanisme de viatge; el sistema de control de la grua gestiona el moviment horitzontal de la grua, permetent a l'operador controlar la velocitat, la direcció i el posicionament amb facilitat. Aquest sistema inclou normalment: penjoll o control remot: els operadors poden controlar el mecanisme de viatge de la grua mitjançant un control de penjolls o un control remot sense fils, que proporciona flexibilitat i millora de la seguretat, permetent que l’operador s’allunyi de la grua durant el funcionament.

Control de la cabina: En models més grans, la grua pot tenir una cabina dedicada a l’operador on l’operador controla tant els moviments d’elevació com de viatge. Drive de freqüència variable (VFD): un VFD es pot utilitzar per controlar la velocitat del motor de viatge, garantint l’acceleració i la desacceleració suaus, que és crucial per a un moviment segur i precís, sobretot quan manipula càrregues pesades o sensibles.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) El carro és una plataforma de rodes que recorre la biga principal de la grua, que porta el polipast i el mecanisme d’elevació. És una part essencial de la grua que facilita el viatge horitzontal de la càrrega.

El carro pot ser un sol carro (en el cas de dissenys de biga individual) o un doble trolley (en el cas de dissenys de doble biga), depenent de la configuració de la grua i la capacitat d’elevació. El carro pot ser dissenyat per a la capacitat de càrrega fixa o per a una càrrega variable depenent del disseny, per allotjar diferents tipus i pesos.

2) rodes i sistema ferroviari; les rodes de carro estan muntades al sistema ferroviari (també coneguts com a pistes de biga) a la biga principal de la grua. Aquestes rodes solen ser d'acer per suportar la càrrega pesada i proporcionar un moviment suau al llarg de la biga.

Les rodes segueixen un ferrocarril que recorre tota la longitud de la biga principal de la grua, permetent que el carro es mogui horitzontalment a través de la extensió de la grua. En alguns dissenys, les rodes es munten en pistes en forma de V per proporcionar estabilitat i evitar que el carro es descarregui.

Disposició de rodes: Normalment, s’utilitzen quatre rodes al carro (dues a cada costat) per assegurar l’estabilitat i fins i tot la distribució de càrrega. El nombre i la configuració de les rodes poden variar en funció del disseny de la grua i dels requisits de càrrega.

Control de velocitat variable: la velocitat de viatge del carro es pot ajustar mitjançant una unitat de freqüència variable (VFD) o altres sistemes de control de velocitat. D’aquesta manera es garanteix que el carro es mou a la velocitat òptima, depenent de la càrrega, del tipus de material que s’està manejant i dels requisits operatius específics. Control manual o motoritzat: En alguns sistemes, es poden utilitzar controls manuals (com una cadena manual o control de penjants) per al moviment del trollat. Més freqüentment, el moviment del carro es controla mitjançant un sistema de control remot elèctric o de ràdio.

6. Roda de Crane

1) Material; les rodes de la grua normalment es fabriquen amb acer de gran grau i tractat per calor per garantir la durabilitat i la força sota càrregues pesades. El material sovint és acer o acer de fosa amb una gran resistència a la tracció, oferint una excel·lent resistència al desgast i a la deformació.

2) Les rodes de grues de capacitat de càrrega estan dissenyades per suportar el pes total de la grua i el pes de la càrrega. La seva capacitat de càrrega depèn del material, la mida i el disseny de la roda. Les rodes distribueixen aquest pes uniformement a través de les baranes o la superfície del sòl per assegurar l'estabilitat i evitar danys a la infraestructura.

3) La mida i les dimensions La mida de les rodes de la grua (diàmetre, amplada i alçada de la brida) es determina en funció de la capacitat de la grua, el calibre de la pista i l’entorn operatiu. Les rodes més greus s’utilitzen per a capacitats de càrrega més elevades, mentre que les rodes més petites són adequades per a càrregues més clares o grues compactes.

7. Crane Hook

1) El ganxo és material fabricat en acer d’aliatge d’aliatge d’alta resistència o acer forjat per proporcionar una durabilitat superior, resistència al desgast i força sota càrregues pesades. Traït a la calor per millorar la duresa i evitar la deformació sota estrès extrem.

2) El ganxo està dissenyat; normalment dissenyat amb una estructura en forma d’U per facilitar les eslinges, cordes o cadenes.Avalables en diverses formes i configuracions basades en l’aplicació: ganxo únic: un disseny senzill que s’utilitza per a càrregues més lleugeres o menys operacions crítiques.

Doble ganxo: dissenyat per distribuir uniformement les càrregues pesades, reduint l’estrès al ganxo.

3) Capacitat classificada per a capacitats de càrrega específiques (per exemple, 5 tones, 10 tones, 50 tones, etc.), depenent dels requisits d’elevació de la grua. Marcats amb la càrrega de treball segura (SWL) o el límit de càrrega de treball (WLL) per a la seguretat operativa.

Rotació Molts ganxos de grua es munten sobre un rodament giratori per permetre la rotació de graus 360-, proporcionant flexibilitat durant la manipulació de càrrega. Aquesta característica redueix l'estrès a les eslinges o les cadenes d'aixecament i garanteix un millor alineament de la càrrega.

Sistema d’alimentació d’alimentació

Proporciona poder als sistemes de polipast, carro i moviment.

Pot incloure rodets de cable, sistemes de festes o barres de conductor.

.

Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

1) Alarma audible: emet una sirena forta o un so de beeping durant les operacions crítiques com ara: moviment de grues (que viatja per rails). LA CABALLACIÓ ORGANTACIÓ.

Activació de parades d’emergència. Els nivells de voltes es poden ajustar per assegurar -se que el so es nota en entorns sorollosos, com ara les drassanes o els llocs industrials.

Alarma visual: inclou llums intermitents, típicament LED, muntats a la grua. Sovint es codifiquen per a diferents avisos (per exemple, vermell per a emergències, groc per precaució).

Automatització: el sistema d’alarma s’integra amb el quadre de control de la grua i s’activa automàticament durant esdeveniments específics, com ara: detecció de sobrecàrrega.

4) Durabilitat: Construït per suportar dures condicions ambientals, com ara pols, humitat i temperatures extremes, garantint un rendiment fiable en entorns industrials. Benefits del sistema d’alarma millorat Seguretat: adverteix els treballadors propers d’operacions de grua o perills, reduint el risc d’accidents.

10. Dispositius de seguretat

1) Finalitat: impedeix que la grua aixequi les càrregues més enllà de la seva capacitat nominal, reduint el risc de fallades mecàniques o danys estructurals. Com funciona: Els sensors mesuren el pes de la càrrega. Si la càrrega supera el límit de treball segur (SWL), el sistema atura les operacions i desencadena una alarma.

2) Característiques: Mostra el pes de càrrega actual. Es pot integrar amb sistemes de control digital o analògic. LIMIT SWITES LIMITADES DE VIAMENT PUNTS: restringeix el moviment horitzontal de la grua o el carro per prevenir col·lisions o superar els extrems de la pista.

3) Finalitat del sistema d’aturada d’emergència: permet als operadors aturar totes les operacions de la grua immediatament en cas d’emergència. Com funciona: un botó vermell gran i fàcilment accessible s’instal·la al tauler de control de la grua o al comandament a distància. Sobre que es pressiona, redueix la potència a tots els motors i s’aturen a l’instant.

11.Control Mode

1) Visió general del control remot: permet als operadors controlar la grua des d'una distància mitjançant un control remot sense fils.

Característiques clau: freqüència de ràdio (RF) o Infraroed (IR) Comunicació.COMPACT, controladors ergonòmics amb botons, joysticks o tocs.

2) Visió general del control de la cabina: la grua funciona des d'una cabina a bord situada al gantry. CARACTERÍSTIQUES:

Equipat amb joysticks, panells de control i pantalles de monitorització per a un funcionament precís. Proporciona l'operador amb una vista clara i elevada de l'àrea de treball.

3) Controlador de lògica programable (PLC) \/ Control automatitzat; visió general: la grua s’utilitza automàticament o semiautomàticament mitjançant ordres i sensors pre-programats. CARACTERÍSTIQUES DELS: Sistemes PLC integrats per a moviments automatitzats i execució de tasques.

Els sensors i els codificadors asseguren un control i un posicionament precisos. Programes incrustables per a tasques repetitives o especialitzades.

Esbossar

Principal tècnic

Aquí teniu elAvantatges clau d’una grua de gantry amb un voladís:

Avantatges de la grua de gantry amb voladís

Àrea de treball estesa

Els braços de voladís permeten que la grua arribi més enllà del període principal, permetent la manipulació de càrreguesfora de les vies del ferrocarril o de les cames de suport.

Útil en escenaris on l’espai és limitat o les obstruccions hi ha presents.

Millora de la flexibilitat de manipulació de materials

PermetreCarregant i descàrregade zones comcamions, plataformes o mollsSense necessitat que la càrrega es mogui sota el marc de la grua.

Ús eficient de l’espai del sòl

El disseny de Cantilever redueix la necessitat de liquidacions o passadissos addicionals,Maximització de la superfície disponible.

Adaptable a diverses aplicacions

Ideal per adrassanes, terminals de contenidors, magatzems, jardins d’acer, i altres entorns resistents o exteriors que requereixen un abast estès.

Rendible

En molts casos, les grues de gantry amb voladissos són més econòmiques que instal·lar un sistema complet de grues generals, especialment enzones obertesQuan no es requereixin estructures de suport a la construcció.

No cal modificacions de construcció

Ja que les grues de gantry ho sónindependent, No cal que s’adhereixin a una estructura d’edificació, fent que la instal·lació sigui més senzilla per a la adaptació de les instal·lacions existents.

Disseny personalitzable

La longitud i la span de grues es poden personalitzar en funció dels requisits específics de manipulació de càrrega i la disposició del lloc.

Augment de l’eficiència operativa

Redueix el temps i l’esforç necessaris per reposicionar les càrregues o traslladar -les a zones que no es troben directament sota l’interval principal de la grua.

Les grues Goliath Gantry s'utilitzen en diverses indústries per la seva versatilitat, mobilitat i capacitats d'elevació pesades. El seu disseny els fa adequats per a aplicacions a l'aire lliure on cal manejar materials grans i pesats. A continuació, es mostren algunes de les principals aplicacions de Goliath Gantry Cranes

Construcció naval i drassanes; Sol·licitud: les grues de Goliath Gantry s’utilitzen freqüentment en les drassanes per construir i muntar vaixells, així com per a l’aixecament pesat de peces de vaixells i equips grans.

Manipulació de ports i contenidors; Aplicació: A les instal·lacions portuàries, les grues Goliath Gantry s’utilitzen per gestionar contenidors i càrrega gran. Aquestes grues són essencials per carregar i descarregar contenidors de vaixells, traslladar la càrrega a través de dipòsits i apilar contenidors.

Llocs de construcció; aplicació: en grans llocs de construcció, particularment en projectes d’infraestructura com ara ponts, preses o edificis alts, s’utilitzen grues Goliath Gantry per aixecar i moure materials de construcció pesats, com ara bigues d’acer, lloses de formigó i estructures prefabricat.

Indústria pesada i fabricació; aplicació: en indústries com l’acer, l’automoció i la fabricació aeroespacial, s’utilitzen grues Goliath Gantry per moure maquinària pesada, bobines d’acer i grans peces fabricades durant la producció o el muntatge.

Mineria i pedrera; aplicació: les grues Goliath Gantry es poden utilitzar en indústries mineres i pedreres per moure grans equips miners, com ara trituradores, rectificadores i sistemes de transportador, o per aixecar i transportar materials extrets com roques i minerals.

Fills d’acer; Aplicació: A les fàbriques d’acer, les grues Goliath Gantry s’utilitzen per manejar productes siderúrgics grans, com ara rotllos, lloses, billetes i bobines.

Gruaproducció procediment

1. Etapa de disseny: Comprendre les necessitats específiques dels clients, incloses la capacitat de càrrega, l’interval, l’alçada i l’entorn d’ús. Realitzeu el disseny preliminar segons les necessitats i dibuixos de dibuixos, inclosos el disseny estructural, el sistema d’energia i el disseny del sistema de control. Realitzeu la força estructural, l'estabilitat i l'anàlisi dinàmica per assegurar -vos que el disseny compleix els estàndards i les especificacions rellevants.

2. Preparació de material: seleccioneu Materials adequats segons els requisits de disseny, com ara acer de gran resistència, aliatge d'alumini, etc., per assegurar bones propietats mecàniques i durabilitat. Compra les matèries primeres i components necessaris segons els dibuixos de disseny, inclosos motors, reductors, ganxos, sistemes de control, etc.

3. Processament i fabricació: talleu l’acer i processeu el feix principal, el feix final i altres parts estructurals segons les dimensions del disseny. Connecteu les peces tallades per soldadura per formar el marc estructural principal de la grua. Acabeu els components soldadors, incloent la perforació, el gir i el fresat, per assegurar la precisió de cada component.

. Muntatge: Assemblea preliminar dels components processats per comprovar l'estabilitat i la concordança de l'estructura. Instal·leu el mecanisme d’elevació, el mecanisme de funcionament del carro i el mecanisme d’execució de carro per assegurar -vos que totes les parts mòbils poden funcionar sense problemes.

5. Instal·lació del sistema elèctric: instal·leu motors, inversors, panells de control i altres components elèctrics per assegurar -vos que el sistema elèctric estigui connectat correctament. Organitzeu les línies de cable raonablement per assegurar la seguretat i la bellesa i reduir la interferència i el desgast.

6. Encarregar i provar: prova les diverses funcions de la grua, inclosos els sistemes d’elevació, moviment, frenada i alarma, per assegurar -se que totes les funcions siguin normals. Realitzeu proves de càrrega segures per assegurar -vos que la grua funciona de manera estable sota la màxima càrrega i compleix els estàndards de seguretat.

7. Inspecció i control de qualitat: realitzeu inspeccions de qualitat a cada enllaç de producció per assegurar -vos que tots els components compleixen el disseny i els requisits estàndard. Realitzeu la certificació de qualificació segons les regulacions rellevants per garantir que l'equip compleixi els estàndards nacionals i de la indústria.

8. Lliurament i instal·lació: transporteu la grua fabricada al lloc del client. Instal·leu -lo al lloc del client, incloent la solució de la Fundació, la posada en servei i la connexió de l’alimentació. Proporcioneu formació de funcionament als clients per assegurar -se que puguin utilitzar els equips de manera segura i eficaç i lliurar -lo oficialment per utilitzar -lo.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.