Grua pòrtic fixa

 

Una grua de pòrtic fix és una peça essencial de l'equip de manipulació de materials dissenyada per a l'elevació, el moviment i el posicionament eficients de càrregues pesades en diverses aplicacions industrials. Combina una enginyeria robusta amb funcions personalitzables per satisfer diverses necessitats operatives.

Les grues pòrtic fixes es diferencien de les grues pòrtic mòbils perquè es fixen en un lloc específic, proporcionant una estabilitat i seguretat millorades. Al mateix temps, poden manejar càrregues que van des d'unes poques tones fins a centenars de tones, segons el model i la configuració. Les grues pòrtic fixes estan fetes d'acer d'alta qualitat o materials d'aliatge per suportar un ús industrial rigorós i condicions ambientals dures.

Les grues pòrtic fixes es poden personalitzar en amplitud i alçada per satisfer els requisits operatius específics. També estan disponibles configuracions de feix senzill o doble per a més flexibilitat.

La fiabilitat i precisió de les grues pòrtic fixes són essencials per a les operacions d'aixecament d'objectes pesats. També proporcionen solucions a llarg termini per a instal·lacions que requereixen una manipulació fixa de materials. Més important encara, es poden personalitzar segons estàndards específics de la indústria i objectius operatius.

Les grues pòrtic fixes són una eina indispensable que augmenta la productivitat, redueix el treball manual i garanteix la manipulació segura de materials pesants en entorns industrials.

Components bàsics: PLC, motor, engranatge, motor, carro

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1,5 anys

Pes (KG): 125000 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: exterior/fàbrica

Classe treballadora: A5

Pes d'elevació: 20-450 Ton

Carril d'acer: 43kg/m QU70

Tensió:3-Fase AC50HZ 380V

Mecanisme d'elevació: carro

Tipus de grua: grua de pòrtic de servei pesat

Velocitat d'elevació:0,48~4,8m/min

Velocitat de desplaçament: 3 ~ 30 m/min

Material d'acer: Q355B

 

 

1.Feix principal

La biga principal d'una grua pòrtic fixa és un dels components estructurals principals que s'estén horitzontalment a través de la grua. Té un paper crític a l'hora de suportar la càrrega i facilitar el moviment del polipast o carretó. La biga principal suporta el pes de la càrrega eixuta, distribuint-lo a les columnes o potes de suport. viatjar horitzontalment.

La biga principal d'una grua de pòrtic fix (sovint anomenada "biga" o "biga del pont") és un component estructural crític que suporta el mecanisme d'elevació de la grua i facilita el moviment horitzontal de la càrrega al llarg de la seva llum. El polipast, que transporta la càrrega , està muntat a la biga principal. La biga proporciona l'estructura perquè el polipast pugui viatjar horitzontalment.

La biga està dissenyada per minimitzar la deflexió sota càrrega per garantir la seguretat i l'eficiència. La longitud de la biga principal depèn de l'aplicació de la grua i de l'àrea que ha de cobrir.

Típicament fet d'acer estructural per garantir una gran resistència i durabilitat. La longitud i la mida de la biga principal depèn de l'aplicació de la grua, la capacitat de càrrega i els requisits de l'espai de treball. Ha de suportar càrregues estàtiques (pel pes del carro, polipast i càrrega) i càrregues dinàmiques (del moviment de la grua i la càrrega). La biga permet que el carro (i el polipast) es moguin lateralment a través de la llum per posicionar la càrrega. amb precisió. Sovint recobert amb pintura anticorrosió o altres tractaments, especialment per a entorns exteriors o durs.

 

Sistema d'elevació

Motor: el motor d'un sistema d'elevació en una grua pòrtic fixa és un component crític dissenyat per proporcionar la potència mecànica necessària per elevar i baixar càrregues.

2) Reductor: el reductor d'un sistema d'elevació en una grua de pòrtic fixa té un paper vital en la transferència de potència del motor al mecanisme d'elevació, assegurant operacions d'elevació eficients. És un component crític en el sistema de transmissió mecànica, normalment dissenyat per reduir la velocitat del motor alhora que augmenta el seu parell.

3) Tambor: el tambor d'un sistema d'elevació en una grua pòrtic fixa té un paper vital en el mecanisme d'elevació. S'encarrega d'enrotllar i desenrotllar la corda o el cable d'elevació, permetent a la grua pujar o baixar càrregues de manera eficient.

4) Corda de filferro: la corda de filferro del sistema d'elevació d'una grua pòrtic fixa és un component crític responsable de transmetre la força mecànica necessària per aixecar, baixar o aguantar càrregues pesades. El seu disseny i manteniment afecten significativament la seguretat, la fiabilitat i el rendiment de la grua.

5) Bloc de politges: la corda o la cadena s'enrotlla al voltant d'una sèrie de polees als blocs fixos i mòbils. Quan el polipast estira la corda, el bloc mòbil s'acosta més al bloc fix, aixecant la càrrega.

6) Dispositiu d'elevació: el dispositiu d'elevació d'una grua pòrtic fixa és el mecanisme principal responsable de pujar i baixar les càrregues. És un component crític dissenyat per manejar càrregues pesades de manera segura i eficient.

 

3.Ficarruatge

El carro final d'una grua pòrtic fixa és un component crucial que facilita el moviment horitzontal de la grua al llarg de la seva via o carril. Serveix com a part estructural als extrems de la grua, suportant el carro o polipast que es desplaça al llarg de la biga de la grua.

El carro final està equipat amb rodes que circulen al llarg dels rails o vies instal·lades a terra o estructura de suport. Permet que tota la grua es mogui cap endavant i cap enrere per la zona designada, permetent el moviment lateral de la càrrega.

El carro d'extrem suporta el pont (biga principal de la grua) i garanteix l'estabilitat quan la grua està en moviment. Transfereix les càrregues de l'estructura de la grua al terra o superfície de suport.

El carro final s'acciona normalment per un motor elèctric, que acciona les rodes. El motor es pot connectar a un mecanisme d'engranatges que permet que la grua viatgi a diferents velocitats. El sistema d'accionament pot ser independent per a cada carro final, permetent un control precís del moviment.

Els carros finals solen estar equipats amb frens o interruptors de límit per garantir un funcionament segur i evitar accidents, com ara que la grua viatja més enllà del seu rang previst. Es poden utilitzar dispositius anticolisió per evitar danys si la grua arriba a la seva posició final.

Els carros extrems solen estar fets d'acer o metall reforçat per suportar càrregues pesades. Es poden dissenyar amb coixinets o altres components per reduir la fricció i el desgast al llarg del temps. El disseny i la funcionalitat del carro final són crítics per garantir la suavitat, seguretat i funcionament eficient del sistema de grua pòrtic.

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

Quan l'operador envia un senyal, el motor elèctric s'activa, proporcionant moviment de rotació a l'eix motriu. L'eix motriu giratori fa girar l'engranatge connectat a ell, que al seu torn gira les rodes de viatge. A mesura que les rodes giren, mouen la grua pòrtic. al llarg de la via del ferrocarril en la direcció desitjada. La velocitat de desplaçament es controla variant la velocitat del motor. La direcció de la marxa es controla invertint la polaritat del motor o utilitzant un interruptor endavant/marrere. Les rodes de viatge es col·loquen per distribuir el pes de la grua de manera uniforme a la pista, garantint l'estabilitat mentre es mou.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal: el mecanisme de desplaçament permet que la grua es mogui horitzontalment al llarg del pòrtic. Això permet que la grua es col·loqui sobre l'àrea desitjada per a les operacions d'elevació i baixada.

Distribució de la càrrega: el mecanisme de desplaçament ajuda a distribuir el pes de la grua i qualsevol càrrega que transporti de manera uniforme a través de l'estructura. Assegura l'estabilitat de la grua durant el moviment, evitant la inclinació o el desequilibri.

Frenatge i aturada: el mecanisme de desplaçament inclou sistemes de frenada per aturar la grua quan sigui necessari. Aquesta funció garanteix un funcionament segur, permetent que la grua s'aturi en un punt concret, com ara al final del seu recorregut o en un lloc per a la manipulació de la càrrega.

5.Mecanisme de desplaçament del carretó

1) Composició estructural

Estructura del carro: el bastidor del carro serveix com a component estructural principal que allotja totes les parts del carro. Normalment està fet d'acer per suportar les tensions i les càrregues. El marc suporta la unitat d'elevació i està dissenyat per ser prou fort però lleuger per moure's de manera eficient.

Rodes: El carretó està muntat sobre rodes, que circulen per rails situats a l'estructura del pòrtic. Aquestes rodes solen estar fetes d'acer endurit per resistir el desgast.

Dispositiu d'accionament: El mecanisme d'accionament consisteix en un motor elèctric o sistema hidràulic, segons el disseny de la grua. El motor està connectat al sistema d'engranatges reductors, que redueix la velocitat alhora que augmenta el parell necessari per moure el carro.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Sistema d'accionament: normalment implica un motor elèctric connectat a una caixa de canvis, que impulsa el moviment del carro al llarg d'un conjunt de rails o vies muntades a l'estructura de la grua. El motor es pot controlar per moure el carro en ambdues direccions, proporcionant flexibilitat i control en el posicionament de la càrrega.

Posicionament de la càrrega: el carro pot moure la càrrega al llarg de la biga de la grua, permetent als operadors col·locar càrregues en llocs precisos, sovint a llargues distàncies. Això és especialment útil per a tasques com la càrrega i descàrrega de materials de camions o contenidors.

Moviment horitzontal: el mecanisme de desplaçament del carro permet a la grua moure el polipast horitzontalment al llarg de la biga o bigueta de la grua. Això permet que la grua col·loqui la càrrega amb precisió sobre una àrea específica.

Roda de grua

Una roda de grua és un component essencial d'una grua de pòrtic fix, que és un tipus de grua que s'utilitza per aixecar i transportar càrregues pesades. La roda de la grua està dissenyada específicament per permetre que la grua pòrtic es mogui al llarg d'un sistema de via o carril, ja sigui dins d'una àrea fixa o al llarg d'una ruta específica.

1) Funció de les rodes

Les rodes estan dissenyades per circular al llarg de rails o vies específiques, que es poden fixar al terra o part d'un sistema de moviment més gran. El disseny de la via ha de coincidir amb la mida i l'alineació de la roda per a un rendiment òptim. Les rodes de la grua ajuden a distribuir uniformement el pes de la grua pòrtic i les càrregues que transporta, garantint l'estabilitat durant l'aixecament i el desplaçament.

2) Requisits de disseny

Aquestes rodes estan dissenyades amb una superfície de rodament forta per garantir la tracció i el moviment suau al llarg del sistema de rails de la grua. El disseny sovint inclou ranures per ajudar a mantenir l'alineació de la grua a la via. La roda de la grua normalment està feta d'acer d'alta resistència o material d'aliatge per suportar les càrregues pesades i l'estrès continu durant l'operació. Les rodes de la grua tenen diferents mides segons la capacitat de càrrega de la grua i l'aplicació específica. Les rodes més grans s'utilitzen per a grues de major capacitat i distàncies de viatge més llargues.

7. Ganxo de grua

El ganxo de grua d'una grua de pòrtic fix té un paper crucial en l'aixecament i el moviment de càrregues. El ganxo es fa normalment d'acer d'alta resistència per suportar les forces de càrrega durant les operacions d'elevació. Està dissenyat amb una forma corba per subjectar de manera segura el càrrega mitjançant una cadena, una corda o una eslinga. Pot tenir un pestell o un mecanisme de seguretat per evitar que la càrrega llisqui durant l'aixecament.

Una grua pòrtic fixa té una estructura estacionària o rígida que suporta els mecanismes d'elevació de la grua. El ganxo de la grua està muntat a l'extrem d'un carro, que es mou al llarg de la via horitzontal de la grua. La posició del ganxo de la grua està controlada per un mecanisme d'elevació, que li permet pujar i baixar càrregues en llocs concrets.

El ganxo de la grua està dissenyat per aixecar materials pesants com bigues de construcció, contenidors o altres articles grans. Funciona conjuntament amb el polipast de la grua, que aixeca i baixa el ganxo, permetent-li manejar i col·locar amb precisió càrregues pesades.

Es pot incorporar un pestell o un passador de seguretat al ganxo de la grua per evitar que la càrrega es desenganxi durant el moviment. També poden estar presents característiques anti-rotació per assegurar-se que el ganxo no giri o oscil·li sense control.

Motor

El motor d'una grua pòrtic fixa té un paper crucial en la conducció dels moviments de la grua. Les grues pòrtic fixes són màquines grans i resistents que s'utilitzen normalment per aixecar i transportar materials en àrees fixes i definides. Aquestes grues consten d'un polipast, carretó, pòrtic i un sistema d'accionament motoritzat.

Els motors d'una grua de pòrtic fixa solen ser motors elèctrics. Els tipus comuns inclouen motors d'inducció de CA per a la simplicitat, eficiència i fiabilitat, o motors de corrent continu per a un control de velocitat més precís. Normalment, el motor es troba al carro de la grua, o de vegades al marc de pòrtic, segons el disseny de la grua.

El motor impulsa el polipast, que s'encarrega d'aixecar i baixar la càrrega. El motor acciona el carro (per al moviment horitzontal) al llarg del sistema de ferrocarril. aplicable) per a un posicionament precís de la càrrega. La potència del motor ve determinada per la capacitat de pes de la grua. Les grues pòrtic més grans, dissenyades per a càrregues més pesades, utilitzaran motors més potents. La velocitat del motor es pot controlar mitjançant accionaments de freqüència variable (VFD), permetent un control precís del moviment.

El motor d'una grua pòrtic fixa és el component clau que impulsa l'aixecament, el moviment i el posicionament de càrregues pesades. El tipus i la potència del motor depenen del disseny i els requisits operatius de la grua, i el manteniment adequat del motor és essencial per a un funcionament segur i eficient de la grua.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

Un sistema d'alarma de so i llum per a una grua pòrtic fixa és una característica de seguretat essencial que garanteix el benestar dels treballadors, els equips propers i l'entorn. Aquests sistemes estan dissenyats per alertar al personal de possibles perills, estat operatiu o mal funcionament de la grua.

Alarmes sonores (senyals acústics): timbres / clàxons d'alarma: els emissors de so d'alts decibels alerten les persones sobre condicions específiques (p. ex., moviment de la grua, ascensor en curs, parada d'emergència). Tons d'alarma: diferents sons poden correspondre a diferents situacions (p. ex., continus). sirena per a una emergència, bip intermitent per al funcionament general). Control de volum: garanteix que l'alarma sigui audible a tot el lloc de treball, fins i tot en zones sorolloses. ambients.

Senyals de llum (indicadors visuals): Llums intermitents: Llums intermitents d'alta intensitat (normalment vermells, grocs o verds) s'utilitzen per indicar visualment l'estat de funcionament de la grua. Per exemple:

Llum vermella intermitent: indica condicions d'emergència o perilloses.

Llum groc intermitent: indica que la grua està en funcionament o en moviment.

Llum verda: pot indicar que la grua està inactiva o que és segur apropar-se.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit en una grua pòrtic fixa és un dispositiu de seguretat que s'utilitza per evitar que el moviment de la grua superi un límit predeterminat. Ajuda a garantir que els components de la grua (com el polipast, el carro o el pòrtic) no es moguin massa lluny en cap direcció, evitant danys mecànics, accidents o operacions insegures.

Funcions de l'interruptor de límit: limitació de posició: l'interruptor de límit detecta quan el carretó, el polipast o el pòrtic de la grua ha arribat al final del seu rang de recorregut i talla l'energia per evitar moviments posteriors. Seguretat: actua com un mecanisme de seguretat per a errors. evita que la grua funcioni fora dels límits segurs. Evita el sobrecarrera: garanteix que el mecanisme d'elevació de la grua no superi els límits de seguretat, evitant danys a la grua. o càrrega.Protecció de càrrega: evita que la grua aixequi o baixi massa una càrrega, assegurant la integritat de la càrrega i evitant accidents.

Interruptors de final de carrera mecànics: S'accionen físicament pel moviment de les peces de la grua. Poden ser interruptors de corró, de palanca o d'èmbol. Interruptors de final de carrera elèctrics: utilitzen sensors o circuits elèctrics per detectar la posició dels components de la grua.

10.Dispositius de seguretat

1) Dispositiu de protecció contra sobrecàrregues: evita que la grua aixequi càrregues que superin la seva capacitat nominal, reduint el risc de fallada estructural o bolcada.

2) Interruptors de límit (límits de viatge i polipast): garanteix que el carro, el polipast o el pòrtic de la grua no es mogui més enllà d'una determinada posició predefinida, evitant danys a l'estructura de la grua o als equips circumdants.

3) Botó d'aturada d'emergència: proporciona un mitjà immediat per aturar la grua en cas d'emergència.

4) Control anti-oscil·lació: minimitza el balanceig o el balanceig de la càrrega, que pot provocar accidents o danys.

5) Indicador de moment de càrrega (LMI): proporciona dades en temps real sobre l'estabilitat de la grua mesurant el moment o la força exercida per la càrrega.

6) Bocina i llums d'advertència: alerteu els treballadors propers a la grua del seu funcionament, especialment quan està movent càrregues pesades o en zones restringides.

11.Mode de control

1) Control manual: la grua és operada manualment per un operador mitjançant un panell de control o joystick per controlar els moviments de la grua. Aquest és el mode més senzill, on l'operador té control directe sobre el moviment del polipast, del carretó i del pòrtic.

2) Control semiautomàtic: la grua es pot operar en mode semiautomàtic on determinats moviments (com ara l'elevació o el moviment del carro) estan automatitzats, però l'operador encara té un control manual sobre altres funcions.

3) Control totalment automàtic: en mode totalment automatitzat, la grua està controlada per un sistema informàtic a bord, amb una intervenció humana mínima o nul·la. Aquests sistemes poden gestionar operacions complexes d'aixecament, càrrega i descàrrega basant-se en instruccions preprogramades o dades de sensors en temps real.

4) Comandament de ràdio: aquest mode permet controlar la grua de forma remota mitjançant un transmissor de ràdio portàtil. Proporciona flexibilitat als operadors per treballar des de diferents punts, millorant la seguretat i la productivitat en entorns on la grua està operant en àrees grans o perilloses.

5) Control del joystick: sovint s'utilitza en modes manuals o semiautomàtics, on l'operador utilitza un joystick per controlar els moviments de la grua. Permet un control precís de la càrrega d'elevació, especialment per a tasques que requereixen moviments fins o en espais restringits.

 

12.Dibuix

 

 

 

Tècnica principal

 

 

 

1) Alta capacitat de càrrega

Les grues pòrtic fixes estan dissenyades per aixecar càrregues pesades de manera eficient, sovint superiors a les 100 tones, el que les fa ideals per a aplicacions industrials on cal moure materials grans i pesats.

2) Forta estabilitat

Com que la grua està ancorada a una posició fixa sobre rails o altres elements estructurals, proporciona un alt nivell d'estabilitat i suport durant les operacions d'elevació. Això redueix el risc de bolcar o balancejar-se sota càrregues pesades.

3) Precisió en el moviment

Les grues pòrtic fixes ofereixen un control suau i precís sobre el posicionament de la càrrega, cosa que les fa ideals per a operacions que requereixen una col·locació precisa de materials pesats en espais reduïts.

4) Durabilitat i fiabilitat

A causa del seu disseny robust i materials d'alta qualitat, les grues pòrtic fixes estan construïdes per suportar entorns durs i funcionen contínuament, reduint el temps d'inactivitat i augmentant la productivitat.

5) Capacitat d'abastar grans àrees

Les grues pòrtic fixes es poden dissenyar per abastar grans distàncies, cosa que els permet moure materials per grans àrees, com ara molls, patis d'emmagatzematge o grans obres de construcció.

6) Reducció de la necessitat de treball manual

Aquestes grues redueixen significativament la necessitat d'aixecar i transportar materials manualment, cosa que pot ajudar a millorar la seguretat i l'eficiència del lloc de treball minimitzant el risc de lesions dels treballadors.

 

 

Manipulació de càrrega: les grues pòrtic fixes són essencials als ports per a la càrrega i descàrrega de contenidors dels vaixells. Poden manejar contenidors pesats i grans amb precisió i rapidesa.

Construcció i reparació de vaixells: a les drassanes, aquestes grues s'utilitzen per moure grans peces d'acer, seccions de vaixells o vaixells sencers durant els processos de construcció o reparació.

Aixecament de materials pesants: les grues pòrtic fixes s'utilitzen per transportar materials de construcció pesants, com ara bigues d'acer, blocs de formigó i maquinària de construcció a través d'un lloc de construcció.

Construcció de ponts: S'utilitzen en la construcció de ponts i altres grans estructures on els materials s'han d'elevar a grans alçades o distàncies.

Suport a la línia de muntatge: en la fabricació, especialment en els sectors d'automoció i maquinària pesada, les grues pòrtic fixes mouen peces grans a través de diverses etapes de muntatge.

Manipulació de materials: aquestes grues faciliten el moviment de matèries primeres, com ara grans làmines metàl·liques o components de maquinària, per les plantes de la fàbrica.

Manipulació d'acer calent: les grues pòrtic fixes s'utilitzen habitualment a les fàbriques d'acer per moure acer fos, plaques d'acer pesat o altres productes de metall pesat d'una part del molí a una altra.

Transport de material: aquestes grues són essencials per transportar bobines d'acer, lingots i altres càrregues pesades dins d'una instal·lació de producció d'acer.

Emmagatzematge i recuperació: les grues pòrtic fixes s'utilitzen per moure articles pesats o voluminosos dins i fora dels bastidors o contenidors d'emmagatzematge, millorant l'eficiència dels sistemes d'emmagatzematge i recuperació.

Operacions de cross-docking: en grans centres de distribució, aquestes grues poden facilitar el trasllat ràpid de mercaderies d'un vehicle de transport a un altre.

Muntatge d'avions: aquestes grues s'utilitzen en el muntatge i el transport de grans parts d'avions durant la producció, incloses les seccions del fuselatge i els conjunts d'ala.

Manipulació de components: el sector aeroespacial es basa en grues pòrtic per moure components sensibles i pesats a través de diferents etapes de fabricació.

Manipulació d'equips pesats: les grues pòrtic fixes són crucials a les centrals elèctriques per a l'aixecament de maquinària pesada, components de turbines o peces elèctriques grans.

Manteniment: aquestes grues ajuden a la reparació i el manteniment de grans equips industrials a les centrals elèctriques, incloses les instal·lacions de carbó i nuclears.

Manipulació de materials pesants: les grues pòrtic fixes s'utilitzen en operacions mineres per transportar materials com ara minerals, roques i minerals d'una part de la mina o planta de processament a una altra.

Manteniment d'equips: També s'utilitzen per a l'aixecament i manteniment de maquinària pesada de mineria.

 

 

Requisits de l'especificació: entendre els requisits específics de la grua, com ara la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació i els factors ambientals (interior/exterior, temperatura, etc.). Disseny estructural: dissenyeu l'estructura de la grua, inclòs el marc del pòrtic, el mecanisme d'elevació. , i fonamentació, utilitzant programari CAD per garantir la resistència, l'estabilitat i la seguretat. Disseny mecànic: dissenyeu el carro, el polipast i altres sistemes mecànics necessaris per a la grua. funcionament. Disseny elèctric: dissenyar els components elèctrics, inclosos els panells de control, els motors i els sistemes de seguretat.

Plaques i seccions d'acer: es demana acer d'alta qualitat per als components estructurals de la grua (columnes, bigues, etc.). Motors i components: els motors per al carro, polipast i altres sistemes de control es compren als proveïdors. Elèctrodes de soldadura, cargols, i Elements de subjecció: Consumibles necessaris per a la soldadura i el muntatge. Sistemes de control: S'adquireixen components elèctrics com interruptors, relés i sensors. per als sistemes de control de la grua.

Tall i conformació: les plaques i seccions d'acer es tallen a les dimensions necessàries mitjançant màquines de tall, talladores de plasma o dolls d'aigua. Soldadura: els components d'acer es solden per formar l'estructura del pòrtic. Això es fa per peces: el bastidor de la base, les potes, les bigues transversals i altres elements. Mecanitzat: si és necessari, es realitzen operacions de mecanitzat (perforat, fresat) a les peces per garantir uns ajustaments precisos. Tractament superficial: els components es netegen i es tracten (com ara com granallat i pintura) per evitar l'oxidació i millorar la durabilitat, especialment si la grua s'utilitzarà en entorns exteriors.

Muntatge del marc de pòrtic: la base, les potes i les bigues transversals es munten en una estructura de pòrtic completa. Aquest pas pot tenir lloc en un gran taller o in situ, depenent de la mida i la ubicació de la grua. Muntatge dels rails: Les vies per al carro de la grua es munten a les bigues del pòrtic. Això és crucial per garantir un bon funcionament. Instal·lació del polipast i del carretó: el conjunt del polipast, el motor i el carretó es munten als rails. El mecanisme d'elevació està integrat amb la cadena o corda d'elevació i el motor està connectat al sistema d'accionament. Instal·lació elèctrica: s'instal·len cablejat, panells de control, interruptors i sistemes de seguretat, que garanteixen que la grua es pugui operar de forma remota i segura.

Proves mecàniques: comproveu que tots els sistemes mecànics funcionin correctament, inclosos el polipast, el carro i el moviment del pòrtic. Proves elèctriques: comproveu la funcionalitat dels components elèctrics, inclosos el sistema de control, els motors i les característiques d'aturada d'emergència. Proves de càrrega: feu proves de càrrega per Assegureu-vos que la grua pugui aixecar la capacitat especificada sense problemes. Això pot implicar carregar la grua amb pesos de prova i fer-la funcionar mitjançant diversos moviments. Comprovació de les característiques de seguretat: Assegureu-vos que tots els sistemes de seguretat, inclosos els interruptors de límit, els sensors de sobrecàrrega i la frenada d'emergència, funcionin correctament.

Muntatge in situ (si és necessari): per a grues grans, les peces es poden transportar al lloc d'instal·lació, on es fa el muntatge i la configuració finals. Ajustaments finals: es fan qualsevol ajust a l'alineació, el cablejat o els sistemes de seguretat de la grua segons sigui necessari. Formació d'operadors: si és necessari, els operadors estan entrenats sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç, abastant els procediments de funcionament, manteniment i seguretat.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.