1.1 La inspecció visual ha d'incloure el compliment de l'especificació i l'estat de totes les parts importants.
Com ara:agències, equips elèctrics, dispositius de seguretat, frens, controls, sistemes d'il·luminació i senyalització.
Grua aèriaestructures metàl·liques i els seus connectors, escales, passatges, cabines i passarel·les;
Tots els guàrdies;
Ganxos o altres dispositius de recuperació i els seus accessoris;
Corda de filferro i les seves peces de fixació;
Blocs de politges i fixacions axials.
Durant la inspecció,no cal desmuntar cap peça, però s'han d'obrir les cobertes que s'han d'obrir durant el manteniment i la inspecció normals, com ara les cobertes dels interruptors de final de carrera.
La inspecció visual també ha d'incloure la comprovació que es proporcionen i revisen els certificats necessaris.
1.2 Sense-prova de càrrega
1.2.1 Abans de la prova,Utilitzeu un megòhmetre de 500 V per mesurar el circuit principal i el circuit de control de cada mecanisme, i la resistència d'aïllament a terra no és inferior a 1 megaohm.
1.2.2 Enceneu la font d'alimentació, inicieu cada mecanisme, feu que el carro vagi cap endavant i cap enrere al llarg de tota la longitud de la bigueta principal i de la grua al llarg de la longitud adequada de la via no menys de 3 vegades, no hi hauria d'haver cap fenomen d'encallament, comproveu si l'interruptor de límit i l'amortidor funcionen normalment, el sistema de control i la seguretat.
1.2.3 Durant la prova de ralentí, inicieu cada mecanisme per separat, córrer en direccions cap endavant i enrere, el temps acumulat no és inferior a 5 minuts i feu un registre.
1.3 Prova de càrrega estàtica
Finalitat:Comproveu la capacitat de càrrega estructural de la grua i els seus components.
La prova de càrrega estàtica de cada mecanisme d'elevació s'ha de dur a terme per separat, la càrrega de prova de càrrega estàtica és d'1,25 Gn i el fre s'ha d'ajustar abans de la prova.
Primer, feu una prova de càrrega estàtica al mecanisme d'elevació principal. Aixequeu la càrrega nominal (augmenteu gradualment la càrrega nominal), feu anar el carro d'anada i tornada per tota la longitud del pont i engegueu el mecanisme d'operació de la grua (no es poden iniciar 3 mecanismes al mateix temps) i comproveu que el rendiment ha de complir els requisits de disseny. Descarregueu la càrrega, estacioneu el carro descarregat a la posició límit i determineu el punt de referència de detecció.
El mecanisme d'elevació principal es col·loca a la posició més desfavorable de la biga principal, primer carregat a 1,0 Gn, suspès a una distància de 100 mm ~ 200 mm del terra, i després carregat a 1,25 Gn sense impacte, i el temps de suspensió no és inferior a 10 minuts. Descarregueu la càrrega i estacioneu el carro descarregat a la posició límit, comproveu que no hi hagi deformacions permanents al punt de referència de la biga principal de la grua i que la inclinació superior de la biga principal compleixi els requisits estàndard, llavors es pot finalitzar la prova. Si hi ha una deformació permanent, cal fer la prova des de zero, però no més de tres vegades en total, no hi hauria d'haver cap deformació permanent.
Després de la prova, inspeccioneu visualment si hi ha deformacions permanents, pintura pelada o danys que afectin el rendiment i la seguretat de la grua i inspeccioneu les articulacions per si hi ha moviment o danys.
La part sobrecarregada de la prova s'ha de carregar sense impacte. Per a la part sobrecarregada de la prova de càrrega estàtica de la grua de ganxo, s'ha d'utilitzar un dipòsit d'aigua addicional i s'ha d'injectar aigua al dipòsit per aconseguir una càrrega sense-impacte.
1.4 Prova de càrrega nominal
La finalitat ésper provar encara més els indicadors funcionals rellevants de la grua mitjançant la prova de càrrega nominal.
El mecanisme d'elevació principal es carrega segons 1,0 Gn, que s'utilitza per a l'acció conjunta de la grua, el mecanisme de funcionament del carro i el mecanisme d'elevació. Només es permet l'activació de dos mecanismes alhora (no es poden activar els mecanismes principal i auxiliar al mateix temps).
La rigidesa estàtica de la grua es verifica per contracte. Ara col·loqueu el carro descarregat a la posició límit, trobeu el punt de referència al mig de l'envergadura de la biga principal, col·loqueu el mecanisme d'elevació principal del carro a la posició més desfavorable de la biga principal, carregueu-lo segons la capacitat d'elevació nominal i pengeu la càrrega a 100 mm ~ 200 mm per sobre del terra, manteniu-la a l'aire . 10 minuts. Després de mesurar el valor de deflexió de la biga principal, descarregueu-lo i dividiu el valor de deflexió de la biga principal per l'envergadura de la grua, que és la rigidesa estàtica de la grua.
1.5 Prova de càrrega dinàmica
Finalitat:Verificar el funcionament dels mecanismes i frens de la grua.
Primer s'ha de realitzar la prova de càrrega dinàmica de cada mecanisme de la grua per separat, i després la prova d'acció conjunta. Per a la prova d'acció conjunta, no s'han d'activar més de dos mecanismes alhora.
El mecanisme d'elevació es carrega segons 1,1 Gn. Durant la prova, l'arrencada i la frenada de cada acció s'han de repetir dins del rang de la seva carrera. Quan la càrrega de prova suspesa s'inicia a l'aire, la càrrega de prova no hauria d'actuar en sentit contrari. Durant la prova, el temps de funcionament intermitent s'ha de reservar segons la velocitat de continuïtat del motor elèctric de la màquina, i el control s'ha de dur a terme segons els procediments operatius, i s'ha de prestar atenció a limitar l'acceleració, la desacceleració i la velocitat dins del rang del seient central normal de la grua. Segons la taxa de durada de l'encès-i el seu cicle de treball, el temps de prova hauria de durar almenys 1 h.
Després de la prova, comproveu visualment si els components de cada mecanisme o estructura estan danyats i comproveu si les articulacions estan soltes o danyades.
Nota:Quan la grua fa la prova de càrrega estàtica, hauria de poder suportar la càrrega de prova d'1,25 vegades la capacitat d'elevació nominal, i el seu feix principal no s'hauria de deformar permanentment.
Després de la prova de càrrega estàtica de la biga principal, quan el carro sense -càrrega es troba a la posició límit, el punt més alt de la cambra superior hauria d'estar dins del rang de S/10 al mig de l'envergadura i el mínim no hauria de ser inferior a 0,7 * S/1000. Després de la prova, s'ha de realitzar una inspecció visual per demostrar que no hi haurà esquerdes, deformacions permanents, pintura pelada o danys que afectin el rendiment i la seguretat de la grua, i que no hi haurà soltes ni danys a les juntes.
