Les grues són grues multi-acció que s'aixequen verticalment i porten objectes pesats horitzontalment dins d'un determinat rang. També s'anomenen grues. La grua de pont és un tipus d'aparell d'elevació àmpliament utilitzat a les empreses industrials i mineres. Si pot funcionar normalment afecta la realització de la tasca de manteniment de la locomotora i la seguretat del personal i l'equip. Analitzem els errors comuns de les grues pont i com solucionar-los.
Ganxo
El ganxo és el dispositiu de recollida més utilitzat per a pont grua. Suporta tota la càrrega de la grua. Durant l'ús, els ganxos poden provocar fàcilment accidents importants si es fan malbé o es trenquen. La causa del dany i el trencament del ganxo es deu a la fricció i la sobrecàrrega, cosa que fa que el ganxo s'esquerde, deformi i trenqui. Per evitar la fallada del ganxo, cal prohibir la sobrecàrrega durant l'ús. Durant el procés d'inspecció, s'ha de parar atenció al grau d'obertura del ganxo i al desgast de la secció perillosa. Al mateix temps, el ganxo s'ha de recuit periòdicament. S'ha trobat que les esquerdes s'han de desballestar d'acord amb GB10051-88 i no reparar els ganxos. Els administradors d'equips especials han de comprovar els ganxos d'acord amb els requisits de GB 10051-88 per determinar si es poden utilitzar els ganxos.
Corda de filferro
1 anàlisi de fallades
Durant el funcionament de la corda d'acer, la tensió de cada corda d'acer és molt complicada. Com que la posició de cada filferro d'acer a la corda és diferent, alguns es troben a la capa exterior i altres a la capa interna. Fins i tot amb la força d'estirament més senzilla, la distribució de la força entre cada cable és diferent. A més, quan la corda de filferro passa per la bobina, la politja genera estrès de flexió i la força de premsa de filferro i filferro, etc., de manera que la força es calcula amb precisió. Més difícil, l'ús general de càlculs estàtics.
La força de tracció estàtica màxima a la corda ha de complir els requisits següents:
Pmax Menor o igual a Pd/n
On: Pmax - la tensió estàtica màxima que pot suportar el cable;
Pd{0}}tensió de ruptura de la corda;
n - factor de seguretat.
Pmàx=(Q+q)/(aη)
A la fórmula: Q-el pes d'elevació nominal de la grua;
q - pes del grup d'ham;
A-el nombre total de branques de corda transportades pel bloc de politges;
η - l'eficiència total del bloc de politges.
La tensió de treball màxima permesa del cable es calcula com: P=Pd/n
A la fórmula: P - puntuació màxima de tensió estàtica durant el funcionament de la corda
P superior o igual a Pmax és segur. Es pot veure que el motiu principal del trencament de la corda d'acer és la sobrecàrrega, i també està relacionat amb el nombre de bobinatges a la politja i la bobina. Cada vegada que la corda de filferro s'enrotlla, el procés d'alineació i flexió es redreça i s'augmenta el nombre de temps de bobinat. És fàcil de danyar i trencar; en segon lloc, el trencament de la corda està relacionada amb la politja, el diàmetre de la bobina, l'entorn de treball, el tipus de treball i la situació de manteniment.
2 mesures preventives
2.1 La grua no ha de superar la capacitat nominal durant el procés d'operació.
2.2 El cable d'acer de la grua ha de seleccionar el cable adequat segons el tipus de treball i l'entorn.
2.3 Lubriqueu regularment la corda de filferro (determineu el cicle de lubricació segons l'entorn de treball).
2.4 No sotmeteu la corda a un impacte sobtat durant el funcionament.
2.5 Els cables de filferro en medis corrosius i d'alta temperatura han de tenir dispositius d'aïllament.
Engranatge reductor
1 anàlisi de fallades
El reductor és un component de transmissió important del pont grua. Mitjançant l'engranatge dels engranatges, es transmet el parell i el funcionament d'alta-velocitat del motor s'ajusta a la velocitat de gir requerida. Durant la transmissió del parell, els engranatges poden trencar les dents de l'engranatge, perforar la superfície de les dents i tractar la superfície de les dents. Els errors mecànics, com ara el desgast i el desgast de la superfície de les dents, fan que les fallades dels engranatges siguin les següents:
a. Sobrecàrrega-a curt termini o càrrega de xoc, fatiga repetida causada per fractura de flexió;
b. La superfície de la dent no és llisa, hi ha un punt convex per produir concentració d'estrès o el lubricant no està net;
c. Falla de lubricació a causa d'una temperatura excessiva;
d. Desgast per l'entrada de partícules dures a la superfície de fricció.
2 mesures preventives
a. La grua no es pot utilitzar per carregar, arrencar i frenar ha de ser lenta i constant, i està prohibit jugar anti-vehicle sobtadament en circumstàncies no-especifiques;
b. Substituïu el lubricant a temps, netegeu la carcassa i seleccioneu el tipus de lubricant adequat;
c. Comproveu sempre que l'oli lubricant estigui net; substituïu l'oli lubricant si es troba brut.
Bobina i pinça de cable
El rodet és un component de força important de la grua. En el procés d'ús, hi haurà aprimament de la paret, forats i fallades de fractura. La causa d'aquestes fallades és el contacte entre el tambor i el cable i la seva compressió i fricció mútues. Quan el tambor s'aprima fins a un cert grau, es trenca a causa de la pressió aplicada per la corda. Per evitar que es produeixi aquest tipus d'accident mecànic de la bobina, d'acord amb les normes nacionals, el desgast de la paret del tambor de la bobina ha d'arribar al 20% o l'aparició d'esquerdes s'ha de substituir ràpidament. Al mateix temps, presteu atenció al sanejament ambiental i a la lubricació de bobines i cables.
Frens
1 anàlisi de fallades
El fre és un component de seguretat important del pont grua. Té la funció d'aturar la caiguda d'objectes i aconseguir aparcar. Només el fre intacte pot garantir la precisió del funcionament de la grua i la producció segura. En el funcionament de la grua, el fre tindrà una força de frenada insuficient. El fre funciona malament de sobte, la temperatura de la roda del fre és massa alta, la junta del fre fa fum i el braç del fre no pot obrir-se. Les causes d'aquestes avaries mecàniques s'analitzen de la següent manera:
a. El cinturó de fre o la roda de fre es desgasten massa; fre amb un petit tros de caiguda local; la molla principal és massa fluixa; hi ha greix entre la corretja de fre i la roda de fre; hi ha un enganxat fora de la frontissa viva o peces excessivament desgastades; Afluixament de la femella de bloqueig afluixant tota la barra d'acoblament; La rotació de l'impulsor de l'empènyer hidràulic per deixar anar el bloqueig no és flexible;
b. Les pastilles de fre són greus o cauen peces grans, o els electroimants de-carrera llarga estan enganxats, la molla principal falla o les parts principals del fre estan danyades;
c. El joc entre el fre i la junta és massa gran o massa petit;
d. El lloc on la frontissa està enganxada o el parell de fre és massa gran, o l'oli del cilindre solt de la vareta hidràulica es barreja amb l'aire, o el greix utilitzat en el bloqueig solt de la vareta hidràulica no compleix els requisits, o la pastilla de fre Hi ha brutícia entre la roda de fre.
2 mesures preventives
Els frens es revisen i es mantenen regularment. Els frens del mecanisme d'elevació s'han d'utilitzar una vegada per torn. Els frens del mecanisme d'accionament s'han d'utilitzar un cop al dia. Els continguts principals són els següents:
a. Hi ha grips i desgast a les frontisses i no hi ha fluix a les zones de subjecció?
b. si el moviment de cada part mòbil és normal;
c. si el sistema hidràulic és normal;
d. Si el desgast entre la roda de fre i el cinturó de fre és normal i net.
D'acord amb les condicions d'inspecció per determinar si el fre és normal i posar fi decididament a l'operació malaltissa, al mateix temps, el fre s'ha de lubricar i mantenir regularment. Per garantir el funcionament segur de la grua, el fre s'ha d'ajustar constantment per garantir els requisits de treball de les agències corresponents. Rodes i pistes
La fallada comuna de la roda i la via durant el funcionament de la grua és l'alçada desigual i el lliscament de la rampa de la roda i del carro. Hi ha moltes raons per al martiri, i la forma del martiri és variada. L'atropellament afectarà la vida de les grues, i les greus provocaran víctimes greus. Per tant, el personal de gestió d'equips especials hauria de prestar prou atenció a la rampa.
La causa principal de la rampa és l'error no -conforme, la fricció no-uniforme i el desgast excessiu dels components del sistema d'accionament del vehicle durant la instal·lació, i els buits excessivament grans a les connexions clau, que provoca una frenada no sincronitzada. Per tant, les autoritats d'equips especials de totes les unitats han de trobar unitats qualificades per instal·lar i mantenir les grues durant la instal·lació i el manteniment de les grues, per tal de garantir la seguretat i la vida útil de l'equip; al mateix temps, el personal de gestió d'equips especials hauria de reforçar la inspecció i la gestió habituals per evitar l'aparició de grues. En el procés d'inspecció, la causa de la fallada mecànica s'ha d'identificar acuradament i meticulosament la causa de la rampa i prendre les mesures adequades.
L'alçada desigual de la roda del carro és un factor extremadament insegur en el funcionament de la grua. La velocitat desigual del carretó pot fer que una roda del carretó suri o que la pressió de la roda sigui massa petita en l'operació pot provocar la vibració del cos del carretó. Els factors que causen l'alçada desigual de la roda del carretó són causats per múltiples motius, però el motiu principal és que l'error d'instal·lació no compleix els requisits i el pes del disseny del carretó no és uniforme. Per tant, s'ha d'analitzar exhaustivament la fallada del carro i ordenar el carro. El problema alt està ben resolt.
Durant el funcionament de la grua, a causa de la pista poc clara, l'arrencada excessiva, la pista desigual del carro, les rodes el·líptiques i la pressió desigual de les rodes entre les rodes motrius, el carro genera anells lliscants. Això requereix gestors d'equips especials per comprovar el procés. Cal anar amb compte al mig, va trobar que el problema s'ha de resoldre a temps per evitar el fenomen de lliscament
