Solució a ells
Hem de donar una gran importància ideològicament a la gestió de la seguretat dels equips especials i reforçar seriosament el lideratge. Reforçar i millorar institucionalment l'organització i la gestió d'equips especials i desplegar personal de gestió professional potent per satisfer els requisits de gestió. El sistema de gestió ha de tenir els continguts següents:
(1) Pla de rescat d'emergència per accident de maquinària d'elevació;
(2) Departament de gestió funcional i sistema de responsabilitat laboral del conductor;
(3) Normes tècniques d'operació de seguretat;
(4) Manteniment i revisió, transformació, sistema de jubilació;
(5) Inspecció diària i sistema de manteniment i manteniment d'inspecció regular;
(6) Sistema de formació i avaluació del personal de gestió, operació i manteniment;
(7) Sistema de torn de personal operatiu;
(8) Sistema de gestió de fitxers tècnics de seguretat de la màquina elevadora.
Reforça l'auto{0}}revisió i el manteniment diari de l'equip. Les unitats que utilitzin equips especials han de realitzar regularment i regularment el manteniment diari de l'equip especial en ús i han de realitzar auto{2}}verificacions periòdiques. Les unitats que utilitzin equips especials han de dur a terme una autoinspecció almenys una vegada al mes per a l'ús d'equips especials i fer-ne registres. Les unitats que utilitzen equips especials han de gestionar oportunament les condicions anormals que es troben en l'ús d'equips especials per a l'auto-inspecció i manteniment rutinari. Les unitats que utilitzen equipament especial han de revisar i revisar periòdicament els accessoris de seguretat, els dispositius de protecció de seguretat, els dispositius de mesura i control i la instrumentació auxiliar relacionada de l'equip especial en ús, i fer registres.
L'agència d'inspecció ha de seguir estrictament TSGQ7015-2008 "Normes per a la inspecció de la maquinària d'elevació" i realitzar les inspeccions d'acord amb les lleis i regulacions nacionals pertinents. La inspecció de la maquinària d'elevació es desenvolupa gradualment en la direcció de l'estandardització i l'estandardització, que serà més propici per al desenvolupament del treball d'inspecció. Combinat amb les normes rellevants, cada grua es prova acuradament i exhaustivament per evitar inspeccions perdudes i deteccions falses. Es fan avaluacions precises i científiques per garantir que les grues funcionen amb seguretat i millor per a la situació general. Serveis de seguretat de la producció en el transport.
Augmentar la inversió en seguretat, fer un seguiment de noves tecnologies i nous productes i actualitzar i actualitzar la grua a temps.
Si el limitador d'alçada es canvia a un tipus de cargol, l'impacte sobre els contactes i accessoris es redueix i el posicionament és precís. O instal·leu el tipus de cargol de dos-etapes, una-etapa, el tipus de martell pesat d'un-nivell, el tipus de cargol instal·lat al nivell anterior; Establiu el limitador de tipus de pes-i el limitador de tipus de cargol-en diferents bucles de control per reproduir les funcions de doble protecció de seguretat. O instal·leu el dispositiu de protecció de seguretat de límit superior i inferior de ganxo de grua QLXC-37, caracteritzat per una estructura raonable, alta repetibilitat, precisió límit, funcions completes i alta fiabilitat. És més propici per a l'ús segur dels taps de l'ascensor.
La mida del limitador de carrera del vehicle es pot dividir en tap electromecànic i tap electrònic segons el principi o estructura de funcionament. Els taps electromecànics utilitzen els disparadors de seguretat, els eixos d'accionament i altres components d'activació mecànics per controlar el circuit elèctric per aconseguir la funció de protecció. Els taps electrònics utilitzen dispositius electrònics amb funcions fixes com els interruptors de proximitat per controlar el circuit elèctric per aconseguir la funció de protecció.
(1) En lloc d'utilitzar el nou tipus d'interruptor de límit creuat en lloc de l'interruptor de la sèrie LX original, l'escala de seguretat de l'interruptor de límit creuat s'ha canviat a un percutor de seguretat i la pista de marxa està disposada verticalment. La força d'impacte és petita en ús real i no hi ha cap interruptor de límit de la sèrie LX i l'escala de seguretat està fora de l'abast a causa d'una desalineació.
(2) El limitador de viatge sense-contacte s'utilitza en lloc de l'interruptor original per als limitadors de viatge sense-contacte. Els interruptors de proximitat, com ara els interruptors fotoelèctrics, inductius i de canya, s'utilitzen habitualment als limitadors de viatge sense-contacte per evitar els limitadors de viatge de tipus-de contacte. Les formes estructurals i els mètodes d'instal·lació sovint es produeixen a causa de col·lisions i danys, i es veuen afectats pel medi ambient i es mullen, es corroeixen i s'oxiden, provocant un error en el reinici de la biela, una fallada de la molla de tensió i un contacte deficient. No té cops-i és més estable i eficaç.
(3) El dispositiu làser anti-col·lisió s'utilitza com a dispositiu de límit de viatge del carro, i el làser anticolisió- és un dispositiu de limitació d'operacions sense-contacte. Consisteix en un radar làser anti-col·lisió, una caixa d'alarma de control, un objectiu de reflexió i un cable de connexió. Té les característiques d'un llarg abast, una forta capacitat anti-interferències, una alta precisió sense impactes i una forta capacitat d'identificació. Actualment s'utilitza en pont grua.
Protecció d'enclavament Es recomana l'interruptor de final de carrera per utilitzar el limitador de recorregut sense -contacte, especialment per a les grues d'aire obert-per evitar la humitat, la corrosió i l'òxid a causa d'influències ambientals, cosa que provoca que no es restableixi la biela i la molla de tensió i la fallada de contacte i fallades.
