Capacitat mixta pont grues són una gran solució per empreses buscant aprofitar leses seu sistema capacitats i reduir pont pes mort. Això és perquè utilitzant a a capacitat més gran pista i múltiples capacitat més petita pont grues pot ajudar aprofitar el sistema's capacitats, proporcionant múltiples elevació opcions dins d'un un únic cobertura àrea.
Mixta Capacitat Pont Grues Explicació
Utilitzant capacitat mixta pont grues a la mateixa pista no només expandeix la_teua cobertura àrea, però també proporciona màxima productivitat usant un sistema complet capacitat mixta permetre que múltiples ponts si utilitzin en un sistema sense degradar el pont o utilitzar pont tampons (vegeu opcions a continuació per més informació sobre sobre pont sobres). Els ponts són dimensionats per a una càrrega única classificada, mentre que les pistes són dimensionades per el pes combinat de tots càrregues. Per exemple, a 2,000 lliura pista pot córrer dos 1,000 lliure ponts o quatre 500 lliure ponts. Això no només aprofita capacitats del sistema i proporciona més flexibilitat, però també redueix pont pes mort. Els treballadors poden utilitzar múltiples ponts costat a l'altre per transportar mercaderia sense sobrecarregar el sistema. Capacitat mixta ponts també pesar meny que sistemes pont únics, fer fer-los molt ergonòmics i fàcil moure's.
No obstant això, és important a assenyalar que la suma de les capacitats del ponts no pot excedir la capacitat de la pista sense afegir un tampó component. La capacitat de la pista és definida com la càrrega viva que el sistema pot aixecar. Estació de treball pont grues són dissenyades amb un 15% per el pes del elevador i carro. Això vol dir que un 1,{000-}libra pont grua inclou fins a 150 lliures de assignació per cobrir el pes combinat del elevador i carro. Sobrecàrrega pot resultar en greu fallada greu del sistema, lesió treballador, o fins i tot mort. Si en dubte, consultar la teu grua fabricant o un enginyer qualificat per més informació.
Mixta Capacitat Pont Grues i Seguretat
Si tu estàs considerant utilitzar múltiples capacitat mixta ponts amb una una pista única a la teu instal·lació, hi ha un pocs números que hauries de també tenir en compte. Primer, la longitud de la teua_pista és essencialment il·limitada, fer fer possible per tu cobrir la sencera sencera la longitud de la teuta instal·lació. No obstant això, mantenir la longitud del pont a un mínim és una altra bona manera per assegurar el teu sistema és dissenyat ergonòmicament.
Generally speaking, the less deadweight the operator needs to move, the better. Therefore, when it comes to bridge cranes, "less is more." Short bridge crane lengths are better suited for high-cycle production areas, while long bridge cranes are often used in low-cycle production or maintenance areas. Most engineers also recommend using a lower-capacity system to increase productivity. This is because when you buy too much "capacity," you also have to move extra bridge "deadweight," which reduces efficiency.
Altres Opcions
Mentre que una pista pot manejar múltiples ponts capacitat-mixta, hi ha altres opcions viables a considerar-depenent de les teuses operacions i les necessitats de la teua instal·lació. Pont buffers i terminals intermedis són dues aquestes opcions.
Pont memòries intermèdies
Amb un normal capacitat-mixta-sistema, capacitat-mixta ponts pot executar la sencera longitud de la_teva pista sense preocupar-se sobre sobrecàrrega. No obstant això, això vol dir que hauràs de comprar una pista prou pesada per suportar la càrrega de tots els teus ponts al·la mateixa hora. Si cost és un factor, un pont memòria intermèdia sistema pot assegurar el sistema s utilitzat correctament sense sobrecàrrega, i a un cost inferior que un sistema de capacitat mixta. Aquí's com ells treballen.
Amb un pont buffer sistema, ponts són dimensionats per a càrrega, mentrestant la pista és dimensionada per la càrrega. Això vol dir que la pista utilitzarà la mateixa sèrie de vies com el pont més gran. Aquesta és diferent de un sistema de capacitat mixta perquè la capacitat de pista és no determinada per tots els teus ponts afegits junts, però més aviat per el pont més pesat corrent al llarg de la teva pista. Això encara et permet instal·lar una pista sistema a tot arreu la_teva instal·lació, proporcionant major flexibilitat i productivitat. No obstant això, en lloc de comprar extremadament pistes pesades, pots comprar pistes classificades per el pont únic pesat això és perquè pont mòbil paramès mòbils separar els ponts.
Els ponts buffers són suspesos de dues carreteres a la pista per crear una distància mínima predeterminada que permetre que permetre els ponts operar amb amb ells altres. Essencialment, ponts buffers són dissenyats per rodar a la pista pista via entre els ponts per mantenir la distància entre ells i evitar sobrecarregar la capacitat de la pista. Utilitzar pont memòries intermèdies no només assegura que treballadors no sobrecarreguen accidentalment el sistema; això també assegura que els dos ponts no contacten entre ells 2c especialment quan quan carregats. Mentre que ponts memòries intermèdies pot ser un excel·lent solució per mantenir costos baixos i augmentar la flexibilitat del sistema, ells tenen un inconvenient. Memòries intermèdies utilitzen espai i creen un moviment "zonamorta" entre ponts, per tant lleugerament limitant el vostre abast. Si a utilitzar un sistema capacitat mixta o un pont buffer sistema depèn completament de les necessitats de la vola operació i instal·lació.
Intermediate terminals achieve the same goals as bridge buffers, but with a slightly different design. Similar to bridge buffers, bridges are sized for a single rated load, while runways are sized for the heaviest single load. This means that the runway is the same size as the largest bridge. The bridges are completely separated by internal stops or buffers. There are advantages to using intermediate stops because – like bridge buffers – they allow for the use of smaller runways. This makes them very cost-effective compared to regular mixed capacity systems. Intermediate terminators also create fewer "dead spots" in the system. However, they do limit the travel of each bridge on the runway, and they require additional support to eliminate potential overloading of the system. Intermediate terminators are installed at intervals to prevent more than one bridge from operating on certain sections of the runway. This means that each bridge is isolated as an independent span, minimizing the track capacity of the runway.
Millorar la flexibilitat del seu sistema pot ser molt beneficiós per productivitat, però això requereix consideració acurada de disseny de sistema Què decideixes utilitzar un regular capacitat mixta pont grua sistema, pont buffers o intermedi terminador parades depèn de la teua instal·lació i les necessitats generals de la tua operació. Instal·lar un pont adequat grua sistema pot millorar molt la productivitat i seguretat en qualsevol entorn , però instal·lar el sistema perfecte per a les seves necessitats úniques assegurarà resultats rendibles per a tu cada vegada.
