Puente grua de doble biga EOT

Què és una grua de doble viga EOT?

AnPuente grua de doble biga EOT(Grua de desplaçament elèctrica) és una grua industrial-pesant on el pont principal consta de dues bigues suportades per camions finals que circulen per les bigues de la pista. El polipast i el carretó funcionen a la part superior de les dues bigues, la qual cosa la converteix en la configuració més habitual per a aplicacions d'alta-capacitat i treball intens-.

 

Avantatges

Alta capacitat d'elevació:Apte per a capacitats a partir de5 tones fins a 500+ tones.

Alçada màxima del ganxo:El carro-superior utilitza tota l'alçada de l'edifici, proporcionant més espai lliure sota el ganxo.

Rigidesa i estabilitat excepcionals:L'estructura de doble biga és molt rígida, minimitzant la deflexió i assegurant un control de càrrega suau i precís.

Durabilitat per a treballs severs:Creat per a un ús intensiu i d'alt-cicle en entorns com ara fàbriques d'acer, tallers de fabricació i tallers de maquinària pesada (normalment classe de servei M5/M6).

Versatilitat:Es pot equipar amb diversos accessoris com imants, ganxos o ganxos especials.

 

Configuracions comuns

Top-Doble biga corrent:El tipus més comú, on els rails de la grua es munten a la part superior de les bigues de la pista.

Sota-Execució de doble biga:Menys comú, on les rodes de la grua passen per la brida inferior de les bigues de la pista. S'utilitza quan l'estructura de suport és limitada.

 

Comparació: EOT Double Girder vs Single Girder

Característica	EOT Doble Biga	Biga única
Disseny de bigues	Dues Bigues	Biga única
Cicle de treball	Pesat/Sever (M5/M6)	Lleuger/Moderat (M3/M4)
Capacitat típica	5 - 500+ tones	1 - 20 tones
Alçada del ganxo	Màxim	Abaix
Cost	Més alt	Econòmic
Ideal Per	Ús intensiu i intens	Més lleuger, ús ocasional

Conclusió:ElPuente grua de doble biga EOTrepresenta l'estàndard d'or per a l'elevació aèria de-resistents i d'alta-capacitat. El seu robust pont de doble-biga i el carro-de marxa superior ofereixen una combinació òptima deforça, alçada i fiabilitat, el que la converteix en l'opció preferida per a les aplicacions industrials més exigents. És una peça fonamental de la infraestructura que impulsa la productivitat i la seguretat a la indústria pesada.

 

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: Doble biga

Eficàcia: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: funció anti-swing

Color: Opcional

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Envergadura: 7,5-31,5 m

Aquí teniu un desglossament detallat dels components d'unPuente grua de doble biga EOT.

 

1. Sistema estructural primari (el marc)

Bigues principals dobles:Les bigues horitzontals primàries que formen el pont.

Bigues de caixa:Fabricat amb placa d'acer per a una resistència i rigidesa superiors. S'utilitza per a capacitats més pesades i traves més llargues.

I-bigues:Seccions enrotllades, de vegades amb plaques de reforç afegides. S'utilitza per a aplicacions-mitjanes.

Camions finals:Les estructures a cada extrem del pont que allotgen les rodes i els mecanismes d'accionament per moure tota la grua per la pista.

Sistema de pista:

Bigues de pista:Bigues en I-peses o seccions de caixa suportades per les columnes de l'edifici.

Carrils corrents:Carrils d'acer muntats a la part superior de les bigues de la pista perquè la grua pugui viatjar.

Amortidors de grua:Dispositius d'absorció de-xocs als extrems de la pista per aturar el desplaçament de la grua.

2. Sistema d'elevació i viatge (The Workhorse)

Unitat de polipast principal:

Motor de polipast:Motor elèctric que proporciona força d'elevació.

Caixa de canvis:Redueix la velocitat del motor per augmentar el parell.

Tambor de cable:Enrotlla la corda de filferro.

Frens:Sistemes de fre primari i secundari.

Muntatge del carro:

Marc del carro:Suporta la unitat de polipast.

Rodes i tracció del carro:Rodes que circulen sobre rails a la part superior de les bigues principals, amb un motor d'accionament independent per al moviment transversal.

Polipast auxiliar:Un polipast més petit i més ràpid al mateix carro per a càrregues més lleugeres.

Bloc de ganxos:El conjunt que subjecta el ganxo, sovint amb múltiples polees per a un avantatge mecànic.

Unitats de viatge al pont:

Motors d'accionament:Motors muntats als camions finals per impulsar tota la grua.

Rodes:Rodes amb brides que circulen sobre els rails de la pista.

 

3. Sistemes de potència, control i moviment (Els nervis)

Sistema d'alimentació:

Sistema de barres de conductor:Barres elèctriques tancades paral·leles a la pista.

Sistema de festes:Un carretó i sistema de via que transporta cables d'alimentació flexibles.

Interfície de control:

Estació penjant:Una caixa de control de botó-penjant.

Comandament a distància de ràdio:Funcionament sense fil per a la mobilitat de l'operador.

Cabina de l'operador:Per a grues molt grans, es pot proporcionar una cabina tancada.

Tauler de control:

Controlador lògic programable (PLC):El cervell de la grua.

Contactors i relés:Per a la distribució d'energia.

Unitats de freqüència variable (VFD):Per a un control suau de la velocitat de tots els moviments.

4. Sistemes de seguretat crítics (The Lifeline)

Indicador de moment de càrrega (LMI):Controla el pes de la càrrega i evita sobrecàrregues.

Interruptors de límit:

Límit superior/inferior del polipast:Impedeix un sobre-aixecar o sobre-baixar.

Límits de viatge:Atura la grua i el carro als extrems de la pista.

Sistemes de frenada:

Fre de polipast:Aguanta automàticament la càrrega.

Frens de viatge:En motors d'accionament de pont i carro.

Anemòmetre:Per a les grues exteriors, mesura la velocitat del vent.

Sistema anti-colisió:Evita col·lisions entre múltiples grues.

Botons d'aturada d'emergència:Situat en diversos punts de la grua.

Resum: Característiques clau d'una biga doble EOT

Component	Característica de doble viga EOT
Bigues	Dues-bigues resistentsper a la màxima força
Polipast	Classificació-severaper a un ús intensiu
Carro	Top-en execucióper a l'alçada màxima del ganxo
Control	Sofisticatamb VFD per a la precisió
Seguretat	Sistemes integralsinclòs LMI

Esbós

Tècnica principal

 

 

Avantatges de la grua de doble viga EOT

Les grues de doble viga EOT ofereixen una potent combinació de força, precisió i fiabilitat per a aplicacions industrials exigents.

1. Força superior i capacitat de càrrega

Alta capacitat de càrrega:Dissenyat per manejar càrregues des deDe 5 tones a més de 500 tonesamb facilitat, fent-lo adequat per a les aplicacions industrials més pesades.

Rigidesa excepcional:El disseny de doble biga proporciona una resistència superior a la flexió i la torsió, minimitzant la deflexió fins i tot sota la màxima càrrega i llargues llums.

Funcionament estable:L'estructura robusta garanteix un moviment estable, fins i tot quan es manipulen càrregues-descentrades o oscil·lants.

2. Alçada màxima del ganxo

Ús òptim de l'espai vertical:El disseny del-carretó superior proporciona elalçada màxima possible del ganxo, que és fonamental per apilar, manejar càrregues altes o operar en instal·lacions amb sostres alts.

Espai lliure:Com totes les grues aèries, funciona per sobre de l'àrea de treball, mantenint el terra completament lliure per a altres equips i activitats.

3. Durabilitat i temps de funcionament excepcionals

Creat per a un servei sever:Classificat perM5 (resistent)oM6 (deure sever)cicles, és a dir, està dissenyat per a un ús freqüent i intensiu, sovint les 24 hores del dia.

Llarga vida operativa:Construït amb components de primera qualitat-industrial que suporten càrregues de cops i entorns exigents, donant lloc a dècades de servei fiable amb un temps d'inactivitat mínim.

4. Precisió i control

Funcionament suau:Equipat ambUnitats de freqüència variable (VFD)per a l'acceleració i desacceleració lliures de tirs{0}, que permeten un posicionament precís de la càrrega.

Múltiples velocitats:Sovint presenten múltiples velocitats d'elevació i desplaçament tant per a la potència com per a la precisió.

Localització precisa:Permet la col·locació precisa de càrregues-de gran valor, reduint el risc de danys i millorant la qualitat de la producció.

5. Versatilitat i seguretat

Adaptable a diferents tasques:Es pot equipar amb diversos accessoris:

C-ganxosper a bobines d'acer

Imantsper a ferralla i xapa d'acer

Aixecadors de buitper a material de làmina

Agafes especialitzadesper a càrregues úniques

Sistemes de seguretat millorats:

Indicador de moment de càrrega (LMI):Evita sobrecàrregues perilloses.

Frenatge redundant:Múltiples sistemes de frenada independents.

Interruptors de límit:Evita el sobre-desplaçament de tots els moviments.

 

Aplicacions de la grua de doble viga EOT

La grua de doble bigueta EOT és la columna vertebral de les indústries on l'elevació pesada i de precisió és una funció bàsica.

1. Indústria de l'acer i del metall

Molins d'acer:Manipulació de matèries primeres (ferralla, ferro brut), bobines acabades, lloses i plaques.

Centres de servei de metalls:Apilament i moviment de bobines d'acer, plaques i bigues estructurals.

Foneries:Càrrega de ferralla als forns i manipulació de peces de fosa.

2. Fabricació d'equips i maquinària pesada

Operacions de muntatge:Moviment de bastidors de camions de mineria massius, equips agrícoles i premses industrials.

Manipulació de components:Col·locació de grans soldadures, motors i altres subconjunts pesats{0}.

3. Generació d'energia

Centrals elèctriques:Per al manteniment de turbines, generadors i transformadors.

Construcció de la presa:Manipulació de grans components per a projectes d'energia hidroelèctrica.

4. Magatzems i Logística

Magatzems de logística pesada:Manipulació de mercaderies sobredimensionades i pesades.

Càrrega/Descàrrega:Trasllat d'equipament i maquinària pesada dins i fora de l'emmagatzematge.

5. Automoció i Aeroespacial

Plantes d'automoció:Moviment de grans premses d'estampació i matrius.

Instal·lacions aeroespacials:Manipulació de components i conjunts d'avions grans.

 

El procés de producció d'unPuente grua de doble biga EOTés un procediment minuciós i en diverses-etapes que garanteix que el producte final sigui segur, fiable i dissenyat per a un servei intens-.

Aquí teniu un desglossament detallat del procés de producció.

 

Etapa 1: Disseny i Enginyeria

Aquesta és l'etapa fonamental on es defineixen el rendiment i la seguretat de la grua.

Anàlisi de les necessitats del client:Revisió dels paràmetres clau: capacitat, amplitud, alçada d'elevació, cicle de treball (M5/M6), classe de servei i necessitats operatives (per exemple, imant, ganxos especials).

Enginyeria Avançada:

Anàlisi estructural (FEA):Utilitzeu l'anàlisi d'elements finits per modelar les bigues, els camions finals i les connexions sota càrregues dinàmiques per assegurar-vos que cap punt estigui-excés de tensió.

Disseny mecànic:Disseny de les unitats d'elevació, carretó, accionaments de viatge i sistemes de rodes per complir la classe de treball especificada.

Disseny elèctric i de control:Creació d'esquemes per a fonts d'alimentació, controls de motor (VFD), xarxes PLC i circuits de seguretat.

Creació de la llista de materials (BOM):Una llista completa de totes les matèries primeres i components comprats.

 

Etapa 2: Adquisició i preparació de material

Adquisició:Aprovisionament de plaques d'acer, bigues i components comprats (polipasts, motors, equips elèctrics de proveïdors de renom).

Preparació del material:Les plaques d'acer són granallades-i imprimades. A continuació, es tallen a mida mitjançant màquines de tall de plasma o de flama CNC per a la precisió.

 

Etapa 3: Fabricació i muntatge estructurals

Aquí és on es construeix el bastidor robust de la grua.

Fabricació de bigues:

Construcció de bigues de caixa:Per a les grues-pesants, les bigues es fabriquen amb placa d'acer. Es tallen les plaques de la banda i de la brida i es solden els rigiditzadors interns per evitar el pandeig.

Procés:Els components s'ajusten a les màquines grans per garantir la rectitud i la geometria correcta.

Soldadura:Es realitzen soldadures crítiques utilitzantSoldadura automàtica per arc submergit (SAW)per a una penetració profunda i alta qualitat. Totes les soldadures crítiques són inspeccionades per soldadors certificats i es poden provar mitjançantUltrasò (UT).

Alleujament de l'estrès:Les bigues acabades s'escalfen en un forn per alleujar les tensions internes de la soldadura, evitant la distorsió futura.

Mecanitzat:Els extrems de les bigues i les superfícies on es muntaran els rails del carro estan mecanitzats per garantir una alineació perfecta.

 

Etapa 4: Muntatge mecànic

El marc estructural està integrat amb els sistemes mecànics.

Muntatge final del camió:Es construeixen els camions finals, que allotgen les rodes, els eixos i els conjunts d'accionament del viatge del pont.

Muntatge del pont:Les dues bigues principals estan connectades als camions finals per formar l'estructura completa del pont.

Muntatge del carro:El bastidor del carretó està construït i les rodes estan acoblades. Les unitats de polipast principal i auxiliar es munten i s'alineen al bastidor del carretó.

Instal·lació de ferrocarril:Els rails per al carro s'instal·len i s'alineen a la part superior de les bigues principals.

 

Etapa 5: Instal·lació del sistema elèctric i de control

S'instal·len els sistemes de control i potència de la grua.

Instal·lació del cable:Els cables d'alimentació i control es passen al llarg de l'estructura de la grua en conductes de protecció o safates de cables.

Instal·lació del panell:Els panells de control principals, els VFD de la carcassa, els PLC, els contactors i la protecció contra sobrecàrregues estan muntats al pont.

Configuració de la font d'alimentació:Instal·lació del sistema de barres conductores o sistema de festó per al subministrament d'energia al llarg de la pista.

Dispositius de seguretat:Instal·lació i cablejat d'interruptors de límit, parades d'emergència i el sistema d'indicador de moment de càrrega (LMI).

 

Etapa 6: proves i inspecció d'obres (prova d'acceptació de fàbrica FAT -)

La grua totalment muntada es prova per garantir que compleix totes les especificacions i estàndards de seguretat.

Inspecció visual i dimensional:Comprovació de la mà d'obra, la qualitat de la pintura i verificació de totes les dimensions crítiques (envergadura, distància entre eixos).

No-Prova de càrrega:Operar tots els moviments (polipast, carretó, pont) sense càrrega per comprovar el bon funcionament i el soroll anormal.

Prova de càrrega:

Prova de càrrega estàtica:Aixecar una càrrega de prova de125% de la capacitat nominali subjectar-lo per verificar la integritat estructural i la capacitat de retenció del fre.

Prova de càrrega dinàmica:Aixecament110% de la capacitat nominali executar-lo amb tots els moviments per garantir el rendiment en condicions-reals.

Prova de funció de seguretat:Verificació del funcionament de tots els interruptors de límit, frens, parades E-i dispositius de protecció contra sobrecàrregues.

 

Etapa 7: Desmuntatge, pintura i embalatge

Desmuntatge:La grua es desmunta acuradament en mòduls transportables (bigues, camions finals, carro).

Pintura final:S'aplica un-sistema de pintura d'alt rendiment per protegir la corrosió.

Embalatge:Els components estan empaquetats de manera segura, amb especial atenció a la protecció de les superfícies mecanitzades i dels components elèctrics.

 

Etapa 8: instal·lació i posada en marxa del lloc (prova d'acceptació del lloc SAT -)

Muntatge del lloc:La grua es torna a muntar a la pista del client.

Connexions finals:Es connecta l'energia elèctrica i es fan les comprovacions finals.

Posada en marxa del lloc i SAT:La grua se sotmet a una prova operativa final en el seu entorn de treball real.

Formació d'operadors:Els operadors del client estan formats sobre un ús segur i eficient.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.