Pont grua

La grua de doble biga és un dispositiu d'elevació de gran resistència dissenyat per a aplicacions industrials i comercials. Com el seu nom indica, compta amb un sistema de doble biga que proporciona una resistència i estabilitat excepcionals durant l'operació. A continuació, es mostren alguns aspectes clau de la introducció del producte per a una grua de doble biga:

Disseny i estructura: la grua consta de dues bigues o bigues paral·leles fetes d'acer d'alta qualitat, proporcionant un marc robust que pot suportar càrregues pesades. El disseny de doble biga ajuda a distribuir la càrrega de manera més uniforme, reduint el risc de flexió o danys a l'estructura de la grua.

Capacitat d'elevació: les grues de doble biga són capaços de manejar càrregues molt pesades, que solen anar des de diverses tones fins a centenars de tones, depenent del model i configuració específics. Això els fa adequats per a aplicacions industrials pesades com ara foneries, molins, drassanes i grans instal·lacions de fabricació.

En general, la grua de doble biga és una solució robusta i fiable per a les necessitats d'aixecament pesat en entorns industrials. El seu disseny i capacitats el converteixen en un actiu inestimable per a operacions que requereixen el moviment de materials grans i pesats.

Màx. Alçada d'elevació: 2,5 m, 3 m, 7,5 m, 5 m, 10 m, 4 m, 15 m, 6 m, 20 m, altres

Garantia: 1 any

Pes (KG): 200000 kg

Màx. Càrrega d'elevació: 100 tones

Span: Requisits dels clients

Mode de control de la grua: control de terra / comandament a distància / sala de cabina

Grua conjunta

Una grua de pòrtic mòbil és un tipus de dispositiu d'elevació que consisteix en una biga o pòrtic horitzontal, sostinguda als dos extrems per columnes verticals. Tota l'estructura es mou per rails o vies a terra, permetent que la grua cobreixi una àrea més gran que una grua fixa. La grua es pot equipar amb diversos tipus de polipasts i mecanismes d'elevació per manejar diferents materials i càrregues.

Biga principal

La biga principal d'una grua de doble biga és un component estructural crític que proporciona el suport principal per al mecanisme d'elevació de la grua i transporta la càrrega durant el funcionament. Aquests són alguns aspectes clau de la biga principal en una grua de doble biga:

Disseny i construcció: la biga principal es construeix normalment amb acer d'alta resistència, cosa que garanteix que pugui suportar les càrregues pesades i les tensions que es troben durant les operacions d'elevació. Està dissenyat per ser rígid i resistent, minimitzant la flexió i mantenint l'estabilitat fins i tot a plena capacitat de càrrega.

Funció: la bigueta principal serveix de base per al mecanisme d'elevació, que inclou el polipast mateix (com ara un polipast de cable o polipast de cadena), un carro i altres components relacionats. Permet que el polipast es mogui al llarg de la seva longitud, permetent un posicionament precís de la càrrega.

Configuració de bigues dobles: en una grua de bigues dobles, hi ha dues bigues principals paral·leles entre si. Aquesta configuració de doble feix millora la capacitat d'elevació i l'estabilitat de la grua en comparació amb els sistemes de bigues simples. Les bigues es connecten a intervals regulars mitjançant tirants o tirants, que enforteixen encara més l'estructura i mantenen l'alineació de les bigues.

Distribució de càrrega: el disseny de doble biga ajuda a distribuir la càrrega de manera més uniforme a través de la grua, reduint el potencial de desgast desigual dels components de la grua. Aquesta distribució també ajuda a reduir el moment flector de la biga principal, allargant la seva vida útil i mantenint l'eficiència operativa.

La biga principal d'una grua de doble biga té un paper vital per donar suport a les operacions d'elevació de la grua. El seu disseny i construcció robusts el fan adequat per a la manipulació de càrregues pesades en entorns industrials, contribuint al rendiment global i la fiabilitat de la grua.

3. Sistema d'elevació

El sistema d'elevació d'una grua de doble biga és un component complex i crucial que permet que la grua compleixi la seva funció principal: aixecar i moure càrregues pesades. Aquest sistema consta de diversos elements que treballen conjuntament per garantir un funcionament segur i eficient. Aquí teniu un desglossament dels components principals i les seves funcions:

Mecanisme d'elevació

El mecanisme d'elevació és l'element central del sistema d'elevació. Normalment inclou: Tambor(s) d'elevació o engranatge de bobina: un o més tambors al voltant dels quals s'enrotllen cables o cadenes, utilitzats per aixecar i baixar la càrrega.

Motor(s) d'elevació: motor(s) elèctric(s) alimenten el(s) tambor(s), controlats pels operadors per aixecar o baixar el ganxo i, en conseqüència, la càrrega.

Ganxo o grappler: el dispositiu a l'extrem del mecanisme d'elevació, que s'uneix a la càrrega.

Sistema de carro

El carro permet que el polipast es mogui horitzontalment al llarg de la bigueta:

Rodes del carretó: Muntades a la bigueta, aquestes rodes permeten que el polipast passi cap endavant i cap enrere.

Motor del carro: accionat per un motor elèctric, impulsa el carro al llarg de la bigueta, movent així la càrrega horitzontalment. Cordes o cadenes.

S'utilitzen per connectar el tambor del polipast al ganxo, aquests són essencials per a l'aixecament:

Cordes de filferro: s'utilitzen normalment en polipasts de cable, tenen una gran elasticitat i es poden utilitzar per a elevació profunda.

Cadenes: S'utilitzen en polipasts de cadena; proporcionen una opció d'elevació més rígida amb menys elasticitat que les cordes de filferro.

Bloc de càrrega

El bloc de càrrega està connectat al ganxo i conté polees (politges) per guiar les cordes o la cadena:

Polyes: Redueixen la força necessària per aixecar càrregues pesades redirigeix ​​l'angle de la corda o cadena.

Cada component del sistema d'elevació està dissenyat amb precisió per garantir que la grua pugui manejar càrregues pesades de manera segura i eficient. El manteniment adequat, incloses les inspeccions periòdiques i la lubricació necessària, és essencial per mantenir el bon funcionament del sistema d'elevació i per evitar accidents o temps morts per fallades de l'equip.

 

4.Final dels carros

Els carros finals, també coneguts com a camions finals o rodes finals, són components crítics d'una grua de doble biga. Tenen un paper vital en el suport de l'estructura de la grua i permetent-la moure al llarg de la biga de la pista. Aquí teniu una explicació detallada dels carros finals:

Disseny i funcionalitat

Els carros d'extrem es troben als dos extrems de la grua de doble biga i s'encarreguen de connectar la grua a la biga de la pista. Cada carro final consta normalment de:

Rodes o rodets: es munten en un eix i es desplacen per la part superior de la biga de la pista, permetent que la grua viatgi cap endavant i cap enrere. Les rodes solen estar fetes de materials duradors com acer o ferro colat per suportar les càrregues pesades i els moviments freqüents.

Coixinets i eixos: els eixos suporten les rodes i estan equipats amb coixinets per garantir una rotació suau. Aquests coixinets són crítics per reduir la fricció i el desgast, que poden afectar el rendiment i la vida útil de la grua.

Maquinari de muntatge: inclou cargols, passadors i altres elements de subjecció que subjecten de manera segura el carro final a la viga de la grua. El muntatge adequat és essencial per mantenir la integritat estructural de la grua durant el funcionament.

.

 

Mecanisme de desplaçament de la grua

El mecanisme de desplaçament de la grua d'una grua de doble biga permet que la grua es mogui al llarg de la seva biga o carril de pista fixa. Aquest mecanisme és crucial per posicionar la grua per aixecar i transportar càrregues a diferents llocs de la seva àrea d'operació. Aquí hi ha una descripció detallada dels components implicats en el mecanisme de desplaçament de la grua:

Carretons d'extrem o rodes d'extrem: es troben als dos extrems de la grua i suporten el pes de la grua alhora que permeten que es mogui al llarg de la biga de la pista. Els camions finals solen consistir en rodes o corrons que corren per la part superior de la biga de la pista.

Rodes motrius/motors: es poden accionar una o més rodes dels camions finals per impulsar la grua al llarg de la biga de la pista. Aquestes rodes motrius solen estar connectades a motors elèctrics que proporcionen la força necessària per moure la grua.

Rodes de pista: a més de les rodes motrius, normalment hi ha rodes addicionals sense motor als camions finals que circulen per la biga de la pista. Aquestes rodes estabilitzen la grua i distribueixen el seu pes de manera uniforme.

Motors elèctrics: els motors elèctrics s'encarreguen d'impulsar les rodes motrius. Són controlats per l'operador de la grua mitjançant un sistema de control remot per ràdio o penjant.

Durant el funcionament, el mecanisme de desplaçament de la grua funciona en coordinació amb el mecanisme d'elevació i el sistema de carro. A mesura que la grua es mou al llarg de la biga de la pista, el mecanisme d'elevació pot aixecar o baixar la càrrega, i el sistema de carro pot moure la càrrega horitzontalment al llarg de la viga. Aquest moviment coordinat permet un posicionament precís de la càrrega en tres dimensions dins de l'àrea operativa de la grua.

6.Mecanisme de desplaçament del carro

Components del mecanisme de desplaçament del carro

1.Carro: El carro és un carro amb rodes que circula per vies amb brides o rails muntats a la part superior de les bigues. Conté el mecanisme de polipast i s'encarrega de moure el polipast al llarg de la bigueta.

2.Rodes del carretó: Aquestes rodes es munten al carretó i corren al llarg dels rails o vies amb brides de la bigueta. Suporten el pes del polipast i la càrrega que es transporta.

3.Rodes motrius/motors: es poden accionar una o més rodes del carro per moure el carro al llarg de la bigueta. Aquestes rodes motrius solen estar connectades a motors elèctrics que proporcionen la força necessària per impulsar el carro.

7.Roda de la grua

Les rodes de la grua d'una grua de doble biga són components crucials que permeten que la grua es mogui al llarg de la seva biga o carril. Aquestes rodes estan dissenyades per suportar el pes de la grua i les seves càrregues, assegurant un moviment estable i fiable. Aquí teniu una explicació detallada de les rodes de la grua i les seves funcions:

2.Tipus de rodes de grua

Les rodes de la grua es poden classificar segons el seu disseny i funcionalitat: Rodes de pista: aquestes rodes es munten als camions finals als dos extrems de la grua i passen per la part superior de la biga de la pista. Són els encarregats de suportar el pes de la grua i permetre que es mogui cap endavant i cap enrere al llarg de la biga. Les rodes de pista es poden classificar més en:.Rodes amb brides: Aquestes rodes tenen una brida en un o ambdós costats per evitar que la grua descarrili accidentalment de la biga de la pista. Rodes sense brida: sense la brida, aquestes rodes es basen en el disseny de la biga de la pista per mantenir la grua al seu lloc.

 

 

8.Ganxo de grua

El ganxo de la grua d'una grua de doble biga és el component de la part inferior del mecanisme d'elevació que s'uneix directament a la càrrega. El ganxo és una part crítica del sistema d'elevació de la grua i està dissenyat per aixecar, baixar i moure càrregues de manera segura i eficient. Aquí teniu una descripció detallada del ganxo de la grua i les seves funcions:

Components del ganxo de la grua

Cos del ganxo: el cos del ganxo és l'estructura principal del ganxo i normalment està fet d'acer d'alta resistència. Té una obertura en un extrem per a la fixació al cable o cadena d'elevació i un extrem corbat per enganxar-se a la càrrega.

Gola: la gola és l'extrem corbat de l'ham on s'enganxa la càrrega. Està dissenyat per subjectar de manera segura la càrrega durant l'aixecament i evitar que es rellisqui.

Pestillo de seguretat: molts ganxos estan equipats amb un pestell de seguretat o mecanisme de bloqueig que assegura la càrrega al ganxo. Aquest pestell ajuda a evitar l'alliberament accidental de la càrrega i augmenta la seguretat durant el funcionament.

Punt de fixació: el punt de fixació és on el ganxo es connecta al cable o cadena d'elevació. Aquesta connexió ha de ser segura i capaç de suportar les forces exercides durant les operacions d'elevació.

Mànec: alguns ganxos poden tenir un mànec o llaç per a l'enganxament i desenganxament manual de la càrrega. Aquesta nansa també es pot utilitzar per controlar l'orientació de la càrrega durant l'aixecament.

 

 

9.Motor

1.El motor de la grua pont de doble feix és el component clau de la font d'alimentació de la grua, responsable de proporcionar la potència necessària per al mecanisme d'elevació i el mecanisme de funcionament del carro i del carro.

2. A la grua pont de doble feix, la selecció i aplicació del motor és molt important, i el seu rendiment afecta directament l'eficiència i l'estabilitat de la grua. Com que aquest tipus de grua està dissenyada per manejar càrregues pesades, el motor ha de ser capaç de proporcionar prou potència i parell per aixecar i moure càrregues pesades sense problemes. El motor es troba generalment als dos extrems de la biga principal i al carro elevador, i està connectat amb el tambor, la politja i la roda mitjançant el sistema de transmissió de precisió per garantir que totes les peces puguin funcionar de manera sincrònica i eficient.

.

 

Sistema d'alarma de so i llum& interruptor de límit

1.El sistema d'alarma acústica i visual i l'interruptor de límit de la grua pont de doble feix són components clau per garantir un funcionament segur, alertant l'operador i evitant que la grua funcioni més enllà del límit.

2.El sistema d'alarma acústica i visual s'encarrega principalment d'enviar senyals visuals i auditives en condicions específiques per recordar al personal i als operadors del voltant que prestin atenció a l'estat de la grua. Aquestes condicions específiques inclouen grues que arriben als límits operatius, càrregues que superen els límits de disseny o fallades. Per exemple, quan una grua s'acosta al final de la seva via, s'activa un sistema d'alarma acústica i visual que alerta l'operador de la necessitat d'aturar la velocitat o aturar-se mitjançant llums intermitents i un to d'alarma fort.

3.L'interruptor de límit és un dispositiu de protecció de seguretat que s'utilitza per tallar automàticament la font d'alimentació quan els components de la grua arriben a la seva posició límit física, per evitar danys a l'equip i accidents de seguretat. D'acord amb la normativa de l'Administració de l'Estat per a la Supervisió i l'Administració del Mercat, tots els ponts grues recentment lliurats s'han d'instal·lar amb dos jocs de dispositius de limitació d'alçada diferents per garantir la seguretat del mecanisme d'elevació.

Dispositius de seguretat

Dispositius de seguretat de pont grua:

L'equip de seguretat del pont grua inclou una varietat de dispositius de protecció mecànica i elèctrica dissenyats per garantir la seguretat de l'operador i l'equip. Aquests dispositius de seguretat estan dissenyats per oferir la màxima seguretat durant el funcionament de la grua i evitar accidents. Els detalls són els següents:

1. Interruptor de límit i fre de seguretat:

L'interruptor de límit superior i l'interruptor de límit inferior del mecanisme d'elevació asseguren que el ganxo funcioni dins d'un rang segur i evita un enrotllament excessiu o una baixada excessiva.

El fre de seguretat pot començar ràpidament en situacions inesperades (com ara la pèrdua de potència del motor) per assegurar-se que l'ascensor no caigui accidentalment.

2. Limitador de sobrecàrrega i pantalla de càrrega:

El limitador de sobrecàrrega controla el pes dels elements que s'aixequen i, un cop superada la càrrega nominal màxima de la grua, sonarà una alarma i aturarà l'operació d'elevació per protegir la grua i evitar danys estructurals.

La pantalla gran s'utilitza per mostrar el pes de càrrega actual en temps real per recordar a l'operador que presti atenció a la càrrega.

3.Sistema anticolisió i alarma acústica i visual:

El sistema anticolisió utilitza detectors de radar o infrarojos per detectar obstacles dins del rang de treball i evitar col·lisions entre els diferents components de la grua.

El sistema d'alarma acústica i visual recorda a l'operador que prengui mesures oportunes a través del so i la llum quan la grua està a prop del final de la seva via o hi ha una anomalia de funcionament.

4. Baranes i amortidors de protecció:

La plataforma operativa a gran alçada i la passarel·la estan equipades amb baranes de protecció per garantir la seguretat de l'operador quan es treballa a gran alçada i evitar caigudes accidentals.

L'amortidor s'instal·la al mecanisme de marxa de la grua, que pot reduir la força d'impacte quan es troba amb el final de la pista o altres obstacles, i protegir l'equip i l'estabilitat estructural.

5. Tancament d'emergència i protecció de manteniment:

El botó d'aturada d'emergència pot tallar immediatament l'alimentació en cas d'emergència i aturar totes les accions de la grua per fer front a emergències.

Durant el manteniment i la inspecció, s'apliquen dispositius de protecció de bloqueig per garantir que el personal de manteniment pugui realitzar el manteniment sense perill.

6. Equips de protecció individual i procediments operatius:

Tots els operadors han de portar equips de protecció individual com ara cascos, sabates de protecció i cordes de seguretat per garantir la seguretat personal durant l'operació.

Els procediments operatius estrictes i els procediments de formació garanteixen que els operadors tinguin les habilitats i els coneixements necessaris per regular el comportament operatiu i reduir els incidents de seguretat.

7. En resum, l'equip de seguretat equipat amb pont grua de doble feix no només cobreix una varietat de dispositius de protecció mecànica i elèctrica, sinó que també inclou estrictes procediments operatius i mesures de protecció personal. Aquestes mesures de seguretat multinivell treballen conjuntament per oferir una garantia de seguretat integral per al funcionament de la grua. En funcionament real, aquests equips de seguretat s'han de revisar i mantenir periòdicament per assegurar-se que estan en bon estat, per prevenir i reduir els accidents de manera eficaç.

 

Mode de control

El mode de control de la grua cobreix el control de la sala d'operacions, el control per cable a terra, el control sense fil i el control multipunt i altres maneres, amb el progrés de la tecnologia, el control intel·ligent s'ha convertit en una nova tendència en el desenvolupament de grues. En aplicacions específiques, aquests mètodes de control es poden seleccionar o combinar segons les necessitats reals i l'entorn de treball per aconseguir els millors resultats operatius. A continuació es presenta una introducció detallada als principals mètodes de control de la grua:

1.Control de la sala d'operacions

Caixa de control de botons: la caixa de control de botons inclou botons de control, interruptors de control i indicadors, que es poden utilitzar per separat per controlar la grua o combinar-los amb altres controladors.

Controlador CAM: S'utilitza per convertir el cablejat del circuit principal i el circuit de control en una seqüència predeterminada per controlar l'arrencada, la regulació de la velocitat, el frenat i la inversió del motor. En general, un controlador CAM només pot controlar un o dos mecanismes de transmissió, si necessiteu controlar més mecanismes de transmissió, necessiteu diversos controladors CAM.

Controlador d'enllaç: basat en el principi del controlador CAM, mitjançant el control centralitzat de cada mecanisme de transmissió, per aconseguir un funcionament senzill. Les caixes de control esquerra i dreta del controlador d'enllaç poden realitzar el funcionament de cada mecanisme de transmissió, inclosa l'operació d'enllaç del mecanisme de transmissió doble.

Ordinador industrial: ús d'esquemes de control avançats (com la tecnologia de conversió de freqüència combinada amb la tecnologia de control PLC), control remot mitjançant maquinari i programari informàtic i xarxa. A causa de l'entorn especial i dels alts requisits de la grua, les condicions d'ús de l'ordinador són estrictes.

2. Control per cable de terra

Dispositiu de control: l'operador opera el botó, l'interruptor i altres elements operatius del dispositiu de control suspès a terra i controla el motor del mecanisme de transmissió de la grua mitjançant la transmissió del senyal del cable de comunicació suspès.

Requisits de seguretat: la font d'alimentació del dispositiu de control per cable de terra no ha de superar els 250 V, el material de la carcassa ha d'estar completament aïllat o amb una capa protectora aïllant i la carcassa metàl·lica o les peces metàl·liques que es poden tocar directament s'han de posar a terra individualment.

3. Control sense fil, control multipunt, control intel·ligent. En resum, el mode de control de la grua s'ha desenvolupat des del control tradicional de la sala d'operacions i el control per cable a terra fins al control sense fil i el control intel·ligent, i s'adapta constantment a les necessitats de la producció industrial moderna. En el futur, amb el continu progrés de la tecnologia, el mode de control de la grua es desenvoluparà encara més cap a l'automatització, la intel·ligència i el control remot, per tal de millorar l'eficiència i la seguretat operatives.

 

Esbós

 

 

 

1.Estructura raonable

Pes lleuger i càrrega gran: el pont de doble feix adopta dues bigues principals i dues bigues finals per formar el marc del pont, que no només redueix el pes, sinó que també millora la capacitat de càrrega. La biga principal adopta principalment una secció composta de xapa en I o placa d'acer, que millora la capacitat de càrrega de tota l'estructura.

Forta resistència al vent: l'estructura del pont de doble feix fa que tingui una bona resistència al vent i pugui funcionar normalment en males condicions meteorològiques. Aquesta característica és especialment important per a les operacions a l'aire lliure per garantir un funcionament estable de l'equip.

2.Rendiment superior

Manipulació eficient: el mecanisme d'elevació, el mecanisme d'operació del carretó i el mecanisme d'operació del carretó del pont de doble feix garanteixen el seu moviment flexible a l'espai tridimensional i poden manejar i carregar i descarregar materials de manera eficient. Aquest disseny millora considerablement l'eficiència de treball i redueix el temps de treball. Fàcil d'ajustar: el pes d'elevació, l'alçada d'elevació, l'envergadura i altres paràmetres de la grua es poden ajustar segons les necessitats de treball. Això permet que el pont de doble feix s'adapti a diferents entorns de treball i requisits de tasques, proporcionant serveis personalitzats.

3.Fàcil d'operar

Sistema de control avançat: equipat amb un sistema de control avançat, podeu aconseguir operacions automatitzades, només una configuració senzilla pot aconseguir un control precís. Aquest sistema no només millora l'eficiència operativa, sinó que també redueix el risc d'error humà.

Fàcil manteniment: a causa de l'estructura relativament senzilla, el manteniment del pont de doble feix és molt convenient, només cal comprovar i substituir les parts vulnerables regularment. Menys peces i fàcil accés redueixen encara més els costos de manteniment.

4.Segur i fiable

Protecció de seguretat múltiple: equipat amb limitador de sobrecàrrega, limitador d'alçada, interruptor de límit de viatge i diversos mecanismes d'enclavament per garantir que l'equip funcioni dins d'un rang segur. Aquests dispositius poden prevenir eficaçment el funcionament inadequat i la fallada de l'equip, i garantir la seguretat del personal i dels equips.

Control de qualitat estricte: la màquina de pont de doble feix ha estat sotmesa a un estricte control de qualitat i proves en el procés de fabricació per garantir que cada component compleix els estàndards de seguretat nacionals. Aquest procés de fabricació d'alt nivell garanteix el funcionament estable a llarg termini de l'equip.

5.Estalvi d'energia i protecció del medi ambient

Baix consum d'energia i baix soroll: l'equip pot reduir eficaçment el consum d'energia i el soroll durant el funcionament, que compleix els requisits de la construcció ecològica. El sistema d'alimentació avançat i el disseny del sistema de transmissió fan que el pont de doble feix sigui més eficient energèticament durant el funcionament amb menys impacte en el medi ambient.

6.Llarga vida útil

Acer d'alta resistència: la biga principal està feta d'acer d'alta resistència amb una forta resistència al desgast i resistència a la corrosió. Aquesta elecció de material garanteix una llarga vida útil en entorns durs, normalment fins a 20 anys o més.

7.Transport convenient

Fàcil desmuntatge: les potes de vareta elàstica i la direcció del lloc del pont de doble feix es poden desmuntar en una sola peça, que és fàcil de transportar i instal·lar al lloc. La connexió única del pin d'acer no només és ferma i fiable, sinó que també redueix molt el temps de muntatge.

 

 

1.Producció industrial

Funcionament del taller: el pont de doble feix s'utilitza en tot tipus de tallers de producció per a la manipulació i càrrega i descàrrega de matèries primeres, productes semielaborats i productes acabats, especialment en la fabricació d'acer, la fabricació d'automòbils i altres indústries, i el seu funcionament eficient millora molt. eficiència de producció.

Manteniment d'equips: en el manteniment i la revisió d'equips grans, el pont de doble feix s'utilitza per aixecar peces pesades i garantir que l'equip es torni a produir en el menor temps possible.

2.Terminal portuària

Manipulació de càrrega: el pont de doble feix s'utilitza per carregar i descarregar contenidors i càrrega a granel a la terminal portuària, i la seva gran amplitud i gran alçada d'elevació satisfan les necessitats operatives dels grans vaixells, la qual cosa millora molt l'eficiència de manipulació de càrrega.

Manteniment d'equips: en el manteniment d'equips portuaris, el pont de doble feix s'utilitza àmpliament per aixecar equips i components pesats, reduint el temps de manteniment i millorant la utilització de l'equip.

3.Magatzem logístic

Gestió de magatzems: el pont de doble feix s'utilitza en grans magatzems per emmagatzemar i manipular mercaderies a granel, i el seu funcionament flexible i les seves capacitats de manipulació eficient fan que la gestió d'inventaris sigui més còmoda.

Centre de distribució: al centre de distribució logística, el pont de doble feix s'utilitza per classificar i empaquetar mercaderies, assegurant un processament de comandes puntual i precís.

4.Construcció d'edificis

Operacions de construcció: el pont de doble feix s'utilitza a l'obra per aixecar components de formigó, barres d'acer i grans materials de decoració, i la seva alta resistència i estabilitat satisfan les necessitats d'entorns de construcció complexos.

Instal·lació d'equips: durant la instal·lació d'equips de construcció, el pont de doble feix és responsable de l'aixecament i el posicionament d'equips grans per garantir una instal·lació precisa i eficient de l'equip.

5.Ambient especial

Funcionament a alta temperatura: el pont de doble feix pot funcionar en un entorn d'alta temperatura, com ara la indústria metal·lúrgica, i el seu disseny de resistència a alta temperatura garanteix el funcionament normal de l'equip.

Entorn perillós: en entorns d'alt risc, com ara la producció i la manipulació de productes químics, el mode d'operació remota del pont de doble feix garanteix una distància segura per al personal i redueix els riscos operatius.

 

 

1.Producció industrial

Funcionament del taller: el pont de doble feix s'utilitza en tot tipus de tallers de producció per a la manipulació i càrrega i descàrrega de matèries primeres, productes semielaborats i productes acabats, especialment en la fabricació d'acer, la fabricació d'automòbils i altres indústries, i el seu funcionament eficient millora molt. eficiència de producció.

Manteniment d'equips: en el manteniment i la revisió d'equips grans, el pont de doble feix s'utilitza per aixecar peces pesades i garantir que l'equip es torni a produir en el menor temps possible.

2.Terminal portuària

Manipulació de càrrega: el pont de doble feix s'utilitza per carregar i descarregar contenidors i càrrega a granel a la terminal portuària, i la seva gran amplitud i gran alçada d'elevació satisfan les necessitats operatives dels grans vaixells, la qual cosa millora molt l'eficiència de manipulació de càrrega.

Manteniment d'equips: en el manteniment d'equips portuaris, el pont de doble feix s'utilitza àmpliament per aixecar equips i components pesats, reduint el temps de manteniment i millorant la utilització de l'equip.

3.Magatzem logístic

Gestió de magatzems: el pont de doble feix s'utilitza en grans magatzems per emmagatzemar i manipular mercaderies a granel, i el seu funcionament flexible i les seves capacitats de manipulació eficient fan que la gestió d'inventaris sigui més còmoda.

Centre de distribució: al centre de distribució logística, el pont de doble feix s'utilitza per classificar i empaquetar mercaderies, assegurant un processament de comandes puntual i precís.

4.Construcció d'edificis

Operacions de construcció: el pont de doble feix s'utilitza a l'obra per aixecar components de formigó, barres d'acer i grans materials de decoració, i la seva alta resistència i estabilitat satisfan les necessitats d'entorns de construcció complexos.

Instal·lació d'equips: durant la instal·lació d'equips de construcció, el pont de doble feix és responsable de l'aixecament i el posicionament d'equips grans per garantir una instal·lació precisa i eficient de l'equip.

5.Ambient especial

Funcionament a alta temperatura: el pont de doble feix pot funcionar en un entorn d'alta temperatura, com ara la indústria metal·lúrgica, i el seu disseny de resistència a alta temperatura garanteix el funcionament normal de l'equip.

Entorn perillós: en entorns d'alt risc, com ara la producció i la manipulació de productes químics, el mode d'operació remota del pont de doble feix garanteix una distància segura per al personal i redueix els riscos operatius.

 

 

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i s'ha assolit la taxa d'automatització de tota la línia de productes.

Etiquetes populars: pont grua, fabricants de pont de la Xina, proveïdors, fàbrica