Grua petita de feixos

Components del nucli: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (kg): 30000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Unitats de venda: element únic

Mida del paquet únic: 600x300x300 cm

Pes brut únic: 200. 000 kg

 

Comparació amb grues de doble gira

Distintiu	Grua de feix únic	Grua de doble biga
Costar	Baixar	Més gran
Sala de capçalera	Mínim	Més necessari
Capacitat	Fins a 20 tones	Fins a 500+ tones
Transmetre	Fins a 31,5 m	Fins a 50m+
Aplicacions	Lleuger\/mitjà	Industrial resistent

 

 

1. Puradera principal (feix únic)
L’estructura primària de càrrega de càrrega, normalment feta d’acer soldador (disseny de tipus I Box o I I).
Dissenyat per a aixecaments lleugers a mitjans (1-20 tones).
Optimitzat per a aplicacions de capçalera baixa per estalviar espai.

 

2. Camions finals (carruatges finals)
Situat als dos extrems de la biga, equipats amb rodes per al moviment al llarg dels carrils de la pista.
Incloeu els motors d’accionament per a viatges longitudinals (moviment de grues).
Pot ser un tipus de suport únic o de doble gira, segons el disseny.

3. Hoist & Trolley
Punts elèctrics:
Pups de corda de filferro (tipus CD1\/MD1): comú per a càrregues més pesades.
Punts de cadena: usat per a càrregues més lleugeres (fins a 5 tones).

Marc de carro:
Es mou horitzontalment al llarg de la biga.
Inclou rodes de carro, motor i caixa de canvis per a viatges transversals.

 

4. Biga i rails de la pista
Suporta el moviment de la grua al llarg de l’espai de treball.
Fabricats en bigues I i pistes soldades.
Requereix una alineació adequada per assegurar un funcionament suau.

 

 

 

5. Sistema elèctric
Tauler de control: gestiona la distribució d’energia i el control del motor.
Mètodes de control:
Control de penjolls (Estació de botó Pushton Hanging).
Control a distància de ràdio (operació sense fils).
Control de la cabina (per a sistemes més grans).
Interruptors de límit: Eviteu el sobre-viatge del polipast i el carro.

 

 

6. Sistema d’alimentació d’alimentació
Sistema de Festoon (cable Reel): subministra potència a la grua mitjançant cables corredissos.
Barres de conductor (barres d’autobús): lliurament d’alimentació alternativa per a grues de llarg recorregut.

 

7. Dispositius de seguretat
Limitador de sobrecàrrega: evita l’aixecament més enllà de la capacitat nominal.
Botó d’aturada d’emergència: per a l’aturada immediata.
Paraguers i buffers: absorbeix l’impacte als límits de viatge.
Sistema anti-desplegament (opcional): redueix el balanceig de càrrega.

.

8. Sistema de frenada
Frens de polipast: evita la lliscament de la càrrega quan s’atura.
Frens de viatge: usats en motors de camions finals per a una aturada fluida.
Components opcionals addicionals
Escala de grues: per pesar les càrregues durant l’aixecament.
Característiques a prova d'explosió: per a ambients perillosos.
Drive de freqüència variable (VFD): per al control de velocitat més suau.

Esbossar

 

Principal tècnic

 

 

Avantatges de les grues a sobre de feix petit
Rendible
Menor cost inicial en comparació amb les grues de doble gira.
Despeses reduïdes d’instal·lació i manteniment.

Disseny d’estalvi d’espai
Estructura compacta amb requisits baixos de la sala de capçalera, ideal per a petits tallers.
Maximitza l’espai de treball vertical sense sacrificar la capacitat d’elevació.

Fàcil instal·lació i mobilitat
El disseny modular permet un muntatge ràpid amb connexions de cargol.
Es pot muntar en estructures de suport existents (columnes o bigues de la pista).

Energèticament eficient
Utilitza polipastos elèctrics estàndard (corda o cadena de fil) amb un baix consum d'energia.
Alguns models presenten unitats de freqüència variable (VFD) per a un funcionament més suau.

Capacitat d’elevació versàtil
Gestiona càrregues d’1 tona a 20 tones, adequades per a tasques de llum a mitjana.
Spankable Span (normalment 7,5 m -31,5 m) per a diferents dissenys de l'espai de treball.

Funcionament fàcil d'utilitzar
Controls simples (penjoll, remot o operats per a la cabina).
Tecnologia anti-desplegament opcional per a un posicionament de càrrega precisa.

 

Aplicacions de petites grues per sobre de feixes petites
 

1. Fabricació i tallers
Parts de maquinària, motlles i components de muntatge.
S'utilitza en botigues d'automòbils, de metall i fabricació.

 

2. Magatzem i logística
Carregant\/descàrrega de palets, caixes i contenidors.
Gestió de materials eficients als centres de distribució.

 

3. Construcció i manipulació de materials
Transport de bigues d’acer, canonades i materials de construcció.
S'utilitza en la producció de formigó prefabricat.

 

4. Ports i drassanes
Manejar vaixells petits, motors i equips marins.
Aixecament lleuger en molls secs i jardins de reparació.

5. Sectors miners i energètics
Moving Generator Parts, bombes i equips de mineria.
Apte per a centrals elèctriques i manteniment del camp de petroli.

6. Agricultura i processament d’aliments
Bosses d’alimentació, gra i equips de processament.
S'utilitza en indústries de begudes i envasos.

 

1. Disseny i enginyeria
Càlculs de càrrega: anàlisi estructural per determinar les dimensions de la biga, les càrregues de les rodes i els límits de desviació.
Modelització CAD - Disseny 3D de la grua (feix principal, carruatges finals, carro de muntatge).
Compliment de les normes - FEM 1.001, ISO 12485 o CMAA 70 especificacions.
2. Contractació de materials
Biga principal: acer Q235B\/Q345B (tallat a la longitud, normalment de 5-25 m).
Carruatges finals: fabricats a partir de plaques d'acer S355JR.
Rodes i eixos - 55mn d'acer forjat (endurit a hrc 50-55).
Components elèctrics: motors, frens i interruptors de límit (certificat CE\/UL).
3. Fabricació principal de les bigues
A. Preparació de plaques d’acer
Tall làser\/plasma de plaques d’acer.
Arest de bisell per a la soldadura.
B. Soldadura i muntatge
Soldadura d’arc submergit (serra) per a costures longitudinals.
Construcció de biga de caixa amb enduridors interns.
Tractament tèrmic després de la dona per alleujar l’estrès.
C. Mecanatge
Forts de perforació per a baranes i connexions de carro.
MOLTA SUPERFICIA per a la zona de muntatge de ferrocarrils.
4. Producció de carruatges finals
Soldadura de fotogrames: disseny de secció de caixa per a la rigidesa.
Muntatge de rodes -
Muntatge de rodes d'acer forjades sobre eixos.
Instal·lació de coixinets esfèrics de corrons (SKF\/FAG).
Integració de les unitats de la unitat -
Motor, reductor i acoblament de fre.
Alineació a ± 0.
5. Fabricació Hoist & Trolley
Marc de carro: acer soldat amb camins de rodes mecanitzats.
Integració de munts -
Muntatge 10- Ton ROPE elèctrica\/polipast de cadena.
Instal·lació de VFD per al control de velocitat.
Interruptors de límit: sensors de viatge superior\/inferior.
6. Tractament superficial
La volada de tir: elimina el rovell i les escales.
Priming i pintura -
Primer epoxi (75 μm).
Poliuretà Topcoat (50 μm, color RAL).
Opcions anti-corrosió-Galvanització en calent (per a entorns durs).
7. Muntatge del sistema elèctric
Tauler de control: PLC, contactors, relleus de sobrecàrrega.
Cobriment: sistema de festes o barres de conductor.
Dispositius de seguretat -
Circuits d’aturada d’emergència.
Sensors de protecció de sobrecàrrega.
8. Prova de qualitat
A. Inspecció dimensional
Rectitud del feix (± 3mm de més de 10 m).
Alineació de les rodes (± 1mm).
B. Prova de càrrega
Prova estàtica: 125% SWL (12,5 tones) durant 10 minuts.
Prova dinàmica: 110% SWL (11 tones) amb viatge complet.
C. Xecs funcionals
El rendiment del fre (té un 150% de càrrega).
Limiteu la precisió de l’activació del commutador.
9. Embalatge i enviament
Desmuntatge modular: feix principal, carruatges finals i elèctrics envasats per separat.
Protecció: embolcall impermeable per al transport marítim.
Documentació: informes de prova, manuals i certificacions.
10. Instal·lació i posada en servei
Alineació del feix de la pista: làser a ± 2mm.
Muntatge de grues: connexió de cargols de mòduls.
Prova final: la prova s’executa amb càrregues reals.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.