La grua de capçalera de la fosa Ladle

La grua general de Ladle Foundry és una solució d’elevació especialitzada dissenyada per a fàbriques d’acer, foses i indústries metal·lúrgiques. Està dissenyat per manejar de forma segura i eficaç el metall fos, garantint la fiabilitat, la precisió i la seguretat operativa millorada en condicions de treball extremes.

• Capacitat: 5-500 tona
• Longitud de Span: 4-35 m
• Alçada elevadora: 3-50 m
• Deure laboral: A4, A5, A6, A7
• Tensió ràbia: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Temperatura de l’entorn de treball: -25 grau -+50 grau, humitat relativa inferior o igual al 85%
• Mode de control de la grua: control del sòl \/ control remot \/ sala de cabina

1. Creu de conjunt sencer

Una grua de capçalera de fosa de Ladle és un tipus especialitzat de grua general usada en fàbriques d’acer i fosa per a la manipulació de metall fos a Ladles. Aquestes grues estan dissenyades per suportar altes temperatures, càrregues pesades i dures condicions laborals.

Components principals d'una grua per sobre de Ladle Foundry
Una grua sencera normalment consisteix en:

Pont: l'estructura principal que abasta el taller i dóna suport a tot el sistema de grues.
Trolley i Mecanisme de muntatge: es desplaça al llarg del pont i porta la cullera amb metall fos. Sovint inclou:
Major polipast (per aixecar la cullera)
Punts auxiliars (per inclinar la cullera o les operacions secundàries)
El ganxo de Ladle o el dispositiu d’elevació especial: dissenyat per subjectar i transportar de forma segura la cullera.
Carruatges finals: suporta el pont i permet el moviment de la grua al llarg dels carrils.
Sistema de control elèctric: inclou PLC, control remot o funcionament de cabina per a un moviment segur i precís.
Sistemes de seguretat: inclou frens d’emergència, protecció de sobrecàrrega, blindatge de calor i control anti-desgast.

2. Purader principal

La biga principal d’una grua general de la fosa de Ladle és un component estructural crucial que dóna suport al mecanisme d’elevació i garanteix l’estabilitat de la grua durant les operacions. Té un paper clau en la manipulació de metall fos de forma segura a les fàbriques i a les foses.

3. Sistema d’elevació

El sistema d’elevació d’una grua de capçalera de la fosa de Ladle és un dels components més crítics de les fàbriques i les foses d’acer, garantint la manipulació segura i eficient del metall fos.

1. Components clau del sistema d’elevació
(1) Mecanisme principal de muntatge
Motor de muntatge: un motor d’alta potència condueix el sistema de muntatge.
Drom de corda de fil: el tambor venta i desenrotlla la corda de filferro d'acer, controlant l'elevació i la baixada de la cullera.
Reductor (caixa de canvis): redueix la velocitat del motor i augmenta el parell per a un elevat baix i precís.
Sistema de frenada: inclou frens electromagnètics o hidràulics per evitar la caiguda lliure.
Sensors de càrrega: assegureu -vos que l’aixecament segur supervisant el pes de la cullera.
(2) Sistema de feixos de ganxo o cullera
Hooks de grua forjats: ganxos resistents dissenyats per a la manipulació de Ladle.
Biga de cullerot rotatiu o fix: un feix d’elevació especialment dissenyat, de vegades equipat amb un mecanisme d’inclinació per abocar metall fos.
(3) aixecament auxiliar (opcional)
S'utilitza per a operacions auxiliars com el manteniment, la manipulació d'escòria o el posicionament.
2. Principis de treball
Aixecant i baixant:

El motor alimenta el tambor de la corda de fil per aixecar o baixar la cullera.
El sistema de frenada impedeix els moviments sobtats per a la seguretat.
Mecanisme d’inclinació (opcional):

Algunes grues de cullera tenen un mecanisme d’inclinació (electromecànic o hidràulic) per a un abocament precís.
Seguretat i redundància:

Els frens dobles, els sistemes d’aturada d’emergència i els interruptors de límit impedeixen accidents.
La protecció de sobrecàrrega garanteix que el pes excessiu no danyi el sistema.

4. Carruatges finals

Els carruatges finals d'una grua general de la fosa de Ladle són components crucials que admeten i permeten el moviment de la grua al llarg de les bigues de la pista. Aquests carruatges finals alberguen les rodes, els motors i els sistemes d’accionament necessaris per a desplaçaments suaus i precisos en fàbriques i foses d’acer.

Característiques principals dels carruatges finals per a les grues generals de la fosa de Ladle:
Construcció resistent: dissenyada per suportar temperatures elevades i càrregues pesades.
Resistència a alta temperatura: sovint elaborat amb materials o recobriments resistents a la calor per suportar condicions de foneria extremes.
Mecanatge de precisió: garanteix un moviment suau i estable al llarg de la pista de la grua.
Arranjament de doble roda: utilitza rodes dobles o múltiples per distribuir càrregues pesades de manera uniforme.
Sistema de tracció de Torque High: equipat amb motors i caixes de canvis robustes per manejar carregades pesades de metall fos.
Rodaments i rodes especialitzades: les rodes resistents a la calor amb coixinets de gran càrrega milloren la durabilitat.
Mecanismes anti-lliscament i seguretat: característiques com ara pinces de ferrocarril, buffers i interruptors de límit milloren la seguretat.
Funció dels carruatges finals en una grua de cullera:
Doneu suport a l'estructura del pont i permeteu el moviment longitudinal al llarg de la pista.
Les rodes impulsades per la casa i les rígides, que permeten viatjar suaus i controlats.
Integreu -vos amb el sistema elèctric i automatitzat de la grua per a un control precís.
Proporciona un fonament estable per al mecanisme de manipulació de Ladle.

5. Mecanisme de viatge de grua

El mecanisme de viatge d’una grua general de la fosa de Ladle és un component crític que permet a la grua moure’s per les bigues de la pista dins de la fosa. Aquest mecanisme garanteix un transport suau i estable de cullerades metàl·liques fos, que requereixen un maneig precís a causa de les altes temperatures i les preocupacions de seguretat.

Components principals del mecanisme de viatge
Rodes i rails de grues

La grua es mou al llarg d’un conjunt de baranes d’acer fixades a les bigues de la pista de la grua.
Les rodes d’acer d’alta resistència (forjades o fosa) s’utilitzen per suportar la càrrega pesada.
Típicament consta de dues rodes de tracció i dues rodes rander per camió final.
Sistema de conducció

Compost per motors elèctrics, reductors d’engranatges i acoblaments que alimenten les rodes.
Normalment sistemes de doble tracció sincronitzats per assegurar un moviment equilibrat.
Control Soft-Start o VFD (unitat de freqüència variable) per a una acceleració i frenada suaus.

6. Mecanisme de travessia de carro

El mecanisme que travessa el carro de la grua general de la fosa és un component crític que garanteix un moviment suau i precís del carro al llarg de la biga del pont. Té un paper clau en la posicionament de la cullera per manejar el metall fos de manera segura i eficaç. Aquí teniu una visió general dels seus components i principis de treball clau:

1. Components del mecanisme de travessia del carro
Frame de carro: una estructura robusta que acull el mecanisme de muntatge i el sistema de travessia.
Sistema ferroviari: el carro es mou per les baranes muntades a la biga del pont.
Unitat de conducció (motor, caixa de canvis i acoblaments): el motor elèctric condueix la caixa de canvis, que transmet el parell a les rodes mitjançant acoblaments.
Les rodes i els conjunts de rodes: normalment, el carro funciona sobre rodes d’acer muntades sobre coixinets.
Sistema de frenada: els frens electromagnètics o hidràulics asseguren una aturada i posicionament precisos.
Sistema de control: inclou unitats de freqüència variable (VFD) o control tradicional del contactor per a una acceleració i desacceleració suaus.
Interruptors i sensors de límit: utilitzats per a la seguretat, evitant sobre-viatjar i garantint el moviment controlat.
2. Principi de treball
El motor elèctric alimenta la caixa de canvis, que transmet el moviment a les rodes d’accionament.
Les rodes de la unitat es mouen pel sistema ferroviari, permetent al carro recórrer el pont.
Els sistemes de frenada asseguren un moviment controlat i un posicionament precís.
Els interruptors de límit i els sensors de posicionament impedeixen que el carro superi el seu rang de moviment designat.

7. roda de grua

La roda de la grua d'una grua de capçalera de Ladle és un component crucial que suporta i mou la grua al llarg de la pista o la barana del carro. Aquestes rodes estan dissenyades per suportar càrregues pesades, temperatures elevades i dures condicions de treball en fàbriques i fosa.

CARACTERÍSTIQUES CARACIONS DE LES RODES DE CRUE PER A LA CRIES DE FUNDACIÓ DE LADLE:
Composició de material:

Acer d’aliatge d’alta resistència (per exemple, 42CRMO, 65mn o ZG55) per resistir el desgast i la deformació.
Tractat i endurit la calor per la durabilitat.
Capacitat de càrrega i durabilitat:

Ha de donar suport a les dents extremadament pesades plenes de metall fos.
Dissenyat per manejar ambients a alta temperatura.
Tipus de rodes de grua:

Rodes d’un sol pis (que s’utilitzen quan es proporciona l’estabilitat lateral per altres mitjans).
Rodes de doble flaça (habituals per a les grues generals per assegurar una orientació adequada).
Rodes planes (que s’utilitzen en alguns sistemes ferroviaris on les brides no són necessàries).

8. Hook Crane

Un ganxo de grua per a una grua de capçalera de Ladle és un dispositiu d’elevació especialitzat dissenyat per a la manipulació de metall fos en fàbriques i fosa. Aquests ganxos han de suportar temperatures extremes, càrregues pesades i dures condicions laborals. Aquests són els aspectes clau:

1. Disseny i estructura
Material: acer d’aliatge d’aliatge d’alta resistència o acer forjat, sovint tractat de calor per a la durabilitat.
Forma: normalment un ganxo de tipus C o Ramshorn per subjectar de forma segura els culleradures.
Capacitat de càrrega: oscil·la entre diverses tones i més de 500 tones, segons la mida de la grua i la mida.
2. Funcions i requisits
Resistència a la calor: ha de suportar temperatures altes a prop del metall fos (més de 1000 graus).
Factor d’alta seguretat: dissenyat amb relacions de seguretat 5: 1 o superiors.
Resistència al desgast: superfície endurida o recoberta per reduir el desgast.
Mecanisme de gir: alguns models permeten que la rotació millori la maniobrabilitat.
Mecanisme de bloqueig: alguns tenen panys de seguretat o panys especialitzats per evitar la desvinculació accidental.

9. Motor

El motor d'una grua de capçalera de Ladle té un paper crucial en l'elevació, la baixada i la mudança de les pesades pesades plenes de metall fos. Aquests motors han de ser altament duradors, resistents a la calor i capaços de manejar condicions de funcionament extrems.

Tipus de motors utilitzats a les grues generals de Ladle Foundry
Motor de muntatge: potencia el mecanisme d’elevació per aixecar i baixar la cullera.
Motor de Trolley: mou el carro al llarg del pont de la grua.
Motor del pont: mou tota la grua al llarg de les bigues de la pista.
CARACTERÍSTIQUES CARACIONS DE LADLE CRANE MOTORS:
Disseny alt de torsió i resistent: per manejar el metall fos de forma segura.
Resistència a la calor i la pols: funciona en temperatures extremes i amb entorns durs.
Control de velocitat variable: garanteix la manipulació precisa de la cullera.
Sistema de frenada segura de falles: impedeix els moviments descontrolats per a la seguretat.
Opcions a prova d’explosió: utilitzades en ambients perillosos.

10. Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

1. Sistema d’alarma de so i llum:
Finalitat: aquest sistema s’utilitza per alertar els operadors i el personal de possibles perills, estats operatius o condicions d’emergència.
Components:
Alarmes de so: normalment, sirenes, campanes o banyes que emeten sons forts per cridar l’atenció. Es podrien desencadenar per diferents condicions, com quan la grua arriba al seu límit, condicions de sobrecàrrega o durant una parada d’emergència.
Alarmes lleugeres: llums intermitents, sovint de diferents colors (per exemple, vermell per perill, groc per precaució, verd per al funcionament normal). Aquests indicadors visuals són crucials en entorns sorollosos on el so només pot no ser suficient.
Aplicació: aquestes alarmes s’activen durant les fases crítiques d’operació, com ara:
Aixecant o baixant les càrregues més enllà dels límits segurs.
Situacions de sobrecàrrega.
Quan la grua està a punt d’arribar als seus límits operatius (per exemple, alçada màxima o moviment horitzontal).
Situacions d’aturada d’emergència.
2. Interruptor de límit:
Finalitat: S'utilitza un interruptor límit per controlar el moviment de la grua, evitant que es mogui més enllà dels límits predeterminats. Actua com a salvaguarda per evitar col·lisions, sobrecàrrega o danys als equips.
Tipus:
Interruptor de límit superior: impedeix que la grua es mogui més enllà de la seva alçada màxima, aturant la grua en una posició segura.
Interruptor de límit inferior: assegura que la grua no baixa més baixa que el seu punt operatiu segur.
Interruptor de límit de viatge: s'utilitza per aturar el moviment horitzontal de la grua quan arriba al final de la seva pista, evitant danys al sistema o a la càrrega.
Aplicació: els interruptors de límit s’instal·len en diversos punts crítics al llarg del camí de la grua per evitar danys i protegir tant la grua com el seu entorn.

11. Dispositius de seguretat

• Protecció de sobrecàrrega:
• Impedeix que la grua aixequi les càrregues que superin la seva capacitat nominal, evitant la tensió a la grua i els possibles accidents. Això s’aconsegueix normalment mitjançant cèl·lules de càrrega o sensors de pes.
• Interruptors de límit:
• S’utilitzen per evitar que la grua superi el seu rang de funcionament segur. Els interruptors de límit es poden instal·lar per a moviments horitzontals i verticals per evitar el recorregut excessiu.
• Botó d’aturada d’emergència:
• Proporciona un mètode ràpid perquè els operadors aturin la grua en cas d’emergència, minimitzant possibles danys i prevenir lesions.
• Sistema de blocs anti-dos:
• Evita que el ganxo entri en contacte amb el bloc de muntatge, cosa que podria causar danys a la grua o a la càrrega. Aquest sistema garanteix que sempre hi ha una distància segura entre el ganxo i el bloc.
• Llums i alarmes d’avís de grues:
• Aquests senyals visuals i audibles adverteixen a l’operador de grues i al personal de la zona sobre els moviments, les sobrecàrregues o qualsevol altre problema de la grua.
• Protecció de sobreescalfament:
• Supervisa el motor o el sistema elèctric de la grua per evitar el sobreescalfament, cosa que podria provocar un mal funcionament o incendi. Sensors s’utilitzen per detectar temperatures excessives.
• Anell de relliscament per a la transmissió de potència:
• Permet que la potència es transmeti de forma segura a la grua des de la font estacionària fins a les parts mòbils, minimitzant el risc de falles elèctriques.
• Sistema de detenció de caiguda:
• En cas de caiguda, els sistemes de detenció de caigudes protegeixen els operadors de grues o el personal de manteniment de lesions. Això és particularment important per als treballadors que operen a l'alçada.
• Horn o campana per advertència audible:
• Per advertir el personal del moviment de la grua, sobretot en entorns sorollosos com les foses, fent -los conscients dels possibles riscos.
• Sistema d’evitació de col·lisions:
• Evita col·lisions amb altres grues, obstacles o personal mitjançant sensors, càmeres i programari de seguretat per controlar l’entorn de la grua.
• Shields de calor:
• S'utilitza per protegir la grua i els seus components de les altes temperatures del metall fos a les foses de Ladle, garantint la longevitat i la prevenció de sobreescalfament.
• Sistema de lubricació automàtica:
• Assegura que totes les parts mòbils de la grua estiguin adequadament lubricats, reduint la fricció i el desgast alhora que impedeixen el risc de mal funcionament per falta de lubricació.

12. Mode de control

• Mode de control manual:
• La grua està operada per un individu que utilitza un joystick, botons o un panell de control. L’operador té un control directe sobre el moviment de la grua, incloent l’aixecament, la baixada i el recorregut per les pistes.
• Aquest mode requereix un operador altament qualificat a causa de la delicada naturalesa de manejar metall fos o altres materials perillosos a la cullera.
• Mode de control semiautomàtic:
• En aquest mode, la grua realitza determinades tasques automàticament a partir d’instruccions predefinides (com ara traslladar un culleret d’una ubicació a una altra), però l’operador pot intervenir si cal.
• Per exemple, l’operador pot establir una ruta pre-programada i la grua la seguirà, però l’operador encara controla l’aixecament i la descàrrega.
• Mode de control automàtic:
• La grua està totalment automatitzada. Pot seguir programes o rutes preestablertes per carregar i descarregar xàfecs amb una intervenció mínima de l'operador.
• El control automàtic és especialment útil per reduir els errors humans i millorar la seguretat, sobretot quan manipula metalls fos, que requereixen un control i una precisió estrictes.
• Aquests sistemes poden confiar en sensors, càmeres i dades en temps real per assegurar-se que la grua funciona de manera eficient i segura.
• Mode de seguretat i emergència:
• En el cas d’emergència, la grua pot canviar a un mode de seguretat especial on s’aturi automàticament tots els moviments per evitar accidents o danys.
• Els controls d’emergència s’utilitzen normalment en casos com la fallada d’energia, la sobrecàrrega de grues o qualsevol sistema de seguretat que no funcioni malament.
• Mode de control remot:
• Algunes grues avançades de fosa de Ladle tenen capacitats de control remot, permetent als operadors controlar la grua des de la distància. Aquest mode pot ser beneficiós per a les operacions amb materials perillosos.

13. Esbós

• Manipulació de càrrega pesada: les grues generals de Foundry Ladle estan dissenyades específicament per manejar càrregues pesades, sovint en el rang de diverses tones. Això els fa ideals per moure les dents de metall fos, cosa que pot ser extremadament pesada i perillosa.
• Seguretat millorada: aquestes grues estan equipades amb característiques de seguretat com ara protecció de sobrecàrrega, parades d’emergència i mecanismes segurs. Això ajuda a prevenir els accidents, sobretot quan manipulen metall fos, cosa que suposa riscos importants per als treballadors.
• Precisió i control: Aquestes grues estan dissenyades per a una gran precisió en posicionar les cullerades, garantint un maneig precís i segur en moure metall fos d’un punt a un altre dins de la fosa.
• Durabilitat i resistència a la calor: les grues generals de la fosa de Ladle estan construïdes per suportar els ambients durs de les fosa, incloent temperatures altes, esquitxades metàl·liques fos i el desgast de l'ús continu.
• Eficiència augmentada: aquestes grues permeten el moviment ràpid i eficient de les cullerades, reduint el temps d’aturada en el procés de producció. Ajuden a optimitzar el flux de treball proporcionant accés ràpid als equips necessaris i reduint la manipulació manual.
• Compatibilitat d’automatització: moltes grues generals de la fosa de Ladle es poden integrar amb sistemes automatitzats per millorar l’eficiència operativa, com ara el control remot o el maneig automàtic de càrrega, minimitzant la intervenció humana.
• Costos laborals reduïts: amb la capacitat de manejar càrregues pesades i perilloses, la grua redueix la necessitat de mà d’obra manual, que pot ser perillosa i intensiva en mà d’obra. Això ajuda a disminuir els costos laborals i a millorar la seguretat dels treballadors.
• Seguretat del lloc de treball millorat: ja que l’operador de la grua pot operar la grua des de la distància, redueix el risc d’exposició directa a condicions perilloses, com la calor o els vessaments metàl·lics fos.
• Versatilitat: Aquestes grues es poden utilitzar per a diverses tasques, incloent -hi els culleradures de l'elevació, el transport i el posicionament, cosa que les fa altament versàtils per a diferents necessitats operatives de la fosa.
• Manteniment baix: les grues generals de Foundry Ladle estan dissenyades amb components robustos que requereixen un manteniment mínim, provocant un menor cost de manteniment i més temps de temps per a la grua.

• Transport de la canya: Aquestes grues s’utilitzen principalment per moure carregades plenes de metall fos (com l’acer, l’alumini o el ferro) des del forn fins a la zona de colada. Es tracta d’un control precís per evitar vessaments i assegurar la seguretat quan es tracta de temperatures extremadament altes.
• Manipulació de la cullera: les grues ajuden a la posicionament de les cullerades sota forns o aboquen motlles, permetent que el metall s’aboca en motlles de manera eficient. Es poden utilitzar per rotar cullerades per controlar el flux de metall fos.
• Manteniment de la cullera: les grues s’utilitzen per aixecar i situar les cullerades per al manteniment, la neteja i les reparacions. Després que s'hagi buidat una cullera de metall fos, cal inspeccionar -se o reformar -se, i la grua fa que aquest procés sigui segur i eficient.
• Manipulació d’escòria: A més del metall fos, aquestes grues també s’utilitzen per manejar escòria, un subproducte de la producció de metalls. Es pot eliminar i transportar escòries per reciclar o eliminar, cosa que és important per mantenir la neteja i prevenir la contaminació a la fosa.
• Operacions a alta temperatura: Aquestes grues estan dissenyades per suportar temperatures elevades i la calor intensa generada pel metall fos. Estan equipats amb materials especials i sistemes de refrigeració per assegurar un funcionament segur en entorns perillosos.
• Automatització i seguretat: les grues modernes de fosa de Ladle sovint presenten controls automatitzats per a moviments precisos i característiques de seguretat millorades. Aquests inclouen limitadors de càrrega, funcions d’aturada d’emergència i sensors per controlar la temperatura i el pes de càrrega.

1. Disseny i enginyeria
Requisits d’especificació: identifiqueu la capacitat de càrrega, l’abast, l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu (per exemple, temperatura, pols, humitat).
Disseny estructural: Enginyeria del marc, el pont, el carro i el sistema de muntatge de la grua per assegurar la força i l'estabilitat.
Consideracions de disseny de Ladle: els ganxos especials, les eslinges o altres fitxers adjunts estan dissenyats per manejar de forma segura les cullerades, tenint en compte la temperatura i el pes del metall fos.
Característiques de seguretat: Integració de funcions de seguretat com la protecció de sobrecàrrega, els interruptors de límit, les parades d’emergència i els sistemes anti-col·lisió.
2. Selecció de material
Acer i aliatges: es seleccionen materials d’alta qualitat per a l’estructura de la grua, inclòs l’acer amb una gran resistència a la tracció per suportar la càrrega pesada.
Resistència a la corrosió: es poden seleccionar materials resistents a temperatures elevades i ambients corrosius, depenent de les condicions de la foneria.
3. Fabricació
Soldadura i tall: les matèries primeres com les bigues i les plaques d’acer es tallen, es solden i es formen per donar forma al marc de la grua i als components estructurals.
Mecanatge: es fa un mecanitzat precís per assegurar un ajust adequat de components, com ara rails, rodes i coixinets.
Assemblea del sistema de trolley i de muntatge: els mecanismes de carro i aixecament es munten amb atenció a l'equilibri de càrrega, l'eficiència i la seguretat.
4. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Cobriment: instal·lació de cablejat elèctric per a motors, controls, llums i sensors.
Tauler de control: s’instal·la un tauler de control per al funcionament de la grua, amb integració per al control manual o automàtic.
Motors de la unitat: els motors estan instal·lats per als moviments de carro, polipastos i pont, amb qualificacions de potència adequades en funció de la capacitat de càrrega de la grua.
Sistemes de seguretat: cablejat i instal·lació de funcions de seguretat, inclosos interruptors de límit, frens d’emergència i sensors de sobrecàrrega.
5. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega estàtica: la grua es prova amb una càrrega estàtica per assegurar -se que tots els components gestionen la càrrega sense deformació ni fallada.
Prova de càrrega dinàmica: proves operatives amb càrregues i moviments diferents per confirmar la funcionalitat de la grua.
Proves de seguretat: proves de sistemes de seguretat (frens d’emergència, protecció de sobrecàrrega, etc.).
Inspecció final: una inspecció exhaustiva de tots els components per a la qualitat, la seguretat i el compliment de les especificacions de disseny.
6. Pintura i acabat
Tractament de superfície: els components d’acer es netegen, s’ofereixen a l’oxidació i es pinten amb recobriments resistents a l’alta temperatura.
Recobriments de protecció: la grua pot estar recoberta de pintura anti-corrosió per evitar la degradació a causa de l'exposició a la calor, la humitat o els productes químics.
7. Instal·lació i posada en servei
Instal·lació: la grua està instal·lada al lloc, inclosos els carrils del pont, les connexions elèctriques i els ajustaments finals.
Publicació: la grua experimenta comprovacions operatives finals, calibració i ajustaments per assegurar -se que tot funciona correctament abans de lliurar -se al client.
8. Formació i lliurament de l'operador
Formació: els operadors es formen en el funcionament segur i eficient de la grua, inclosos els procediments d’emergència.
Documentació: es proporciona la documentació completa, inclosos els manuals d’usuari, els horaris de manteniment i els detalls de la garantia.
Handover: un cop finalitzades totes les proves i la formació, la grua es lliura oficialment al client per a ús operatiu.

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.

Etiquetes populars: La grua general de Ladle Foundry, China Ladle Foundry Fabricants de grues, proveïdors, fàbrica, fàbrica