Cranca per sobre amb Foundry de Hook

Unagrua per sobre de ganxoEn un entorn de foneria hi ha un equip essencial dissenyat per aixecar i moure materials pesats, com ara metall fos, foses i matèries primeres, dins d’un entorn de foneria. Aquestes grues estan dissenyades específicament per suportar les altes temperatures i les exigències pesades del procés de foneria.

 

La fosa de la fosa i la fosa de la grua per sobre de la fàbrica és una màquina essencial en el procés de fabricació d’acer, ajudant a garantir la manipulació segura i eficient del metall fos i altres materials pesats.

• Capacitat: 5-500 tona
• Longitud de Span: 4-35 m
• Alçada elevadora: 3-50 m
• Deure laboral: A4, A5, A6, A7
• Tensió ràbia: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Temperatura de l’entorn de treball: -25 grau -+50 grau, humitat relativa inferior o igual al 85%
• Mode de control de la grua: control del sòl \/ control remot \/ sala de cabina

 

 

1. Creu de conjunt sencer

Una grua generalitzada amb un ganxo dissenyat per a una fosa inclou normalment diversos components que treballen junts per a l’aixecament pesat i el transport de metall fos o grans articles de la fosa. Aquí teniu un desglossament dels components clau:

Pont: El pont és l'estructura horitzontal principal de la grua que es mou per les pistes de la pista. Està dissenyat per suportar tot el pes de la càrrega que s’aixeca.

Publicat: el polipast és responsable d'aixecar i baixar la càrrega. Sovint està equipat amb un ganxo, que es pot utilitzar per aixecar articles o contenidors grans. Les grues de Foundry solen tenir polipastos especials dissenyats per manejar calor extrema i càrregues pesades.

Hook: un ganxo resistent unit al polipast per agafar la càrrega. Els ganxos de grues de fosa sovint es fabriquen amb materials resistents a la calor duradors i resistents a la calor per manejar el metall fos i les temperatures altes.

Pista: la pista és el sistema de pista en què el pont continua. Normalment s’instal·la al llarg de la longitud de la fosa i pot ser un sistema únic o doble en funció dels requisits de càrrega.

Carruatges finals: es tracta de les rodes que admeten el pont i permeten que es mogui per la pista. Els carruatges finals estan dissenyats per gestionar les càrregues pesades i estan equipats amb motors per alimentar el moviment de la grua.

Controls: El sistema de control d’una grua general inclou l’estació de l’operador (normalment un penjoll o un control remot), cosa que permet a l’operador controlar el moviment de la grua, el polipast i el ganxo.

Sistema elèctric: El sistema elèctric de la grua proporciona energia als motors, al tauler de control i al muntatge. Sovint està dissenyat per a un funcionament resistent amb funcions de seguretat com la protecció de sobrecàrrega i les parades d’emergència.

Característiques de seguretat: les grues generals utilitzades en les fuses estan normalment equipades amb diverses característiques de seguretat, com ara interruptors de límit, sensors de sobrecàrrega, dispositius anti-col·lisió i components resistents al foc.

Els materials resistents a la temperatura: per a l’ús de fosa, els components de la grua, especialment el ganxo i el polipast, sovint es fabriquen a partir de materials que poden suportar temperatures extremes.

 

2. Purader principal

1) Una fosa de fosa i fosa de la fosa de la grana principal de la grana principal és un component crucial d'una grua utilitzada en fàbriques i fosa. La biga principal és el llarg feix horitzontal que abasta la distància entre les estructures de suport de la grua i porta el pes de tot el sistema de grua.

2) En una fàbrica d’acer o amb una fosa, la biga principal d’una grua general està normalment dissenyada per manejar càrregues pesades, com l’acer fos o les grans dipòsits de metall líquid. La biga sol estar fabricada amb acer de gran resistència i pot estar recolzat per diversos mecanismes de muntatge.

3) La biga principal de la fosa de la fosa i la fosa de la fosa de la molla principal està dissenyada per suportar les temperatures extremes i les càrregues pesades que es troben a les fàbriques i a les fosa. Per garantir un rendiment òptim, s’ha d’inspeccionar regularment la part principal de desgast i danys, i s’ha d’abordar ràpidament qualsevol problema per evitar fallades o accidents.

4) En general, la part principal té un paper crític en el funcionament segur i eficaç de les grues generals utilitzades en les foses de Ladle i les fosa de fosa d'acer. En triar una biga principal de gran qualitat i duradora, aquestes instal·lacions poden assegurar la longevitat i la fiabilitat dels seus sistemes de grua.

 

3. Sistema d’elevació

El sistema d’elevació d’una grua general amb un ganxo, particularment per a una fosa, inclou diversos components clau dissenyats per aixecar i moure de forma segura materials pesats, sovint fosa metall, motlles i fosa. Aquí teniu un desglossament del sistema d’elevació típic:

Estructura de la grua:

La grua general consisteix normalment en un sistema de pont, carro i muntatge. El pont abasta l'espai de Foundry, amb el carro que es desplaça al llarg del pont per situar el ganxo.
Ascenador:

El polipast és el dispositiu motoritzat responsable de l’aixecament i la reducció de la càrrega. Funciona mitjançant un sistema de tambor o cadena, alimentat per motors elèctrics.
En una fosa, el polipast ha de ser capaç d'aixecar càrregues molt pesades (per exemple, draetes o motlles metàl·lics fos), sovint amb característiques especials a alta temperatura.
Genet:

El ganxo és la part de la grua que interactua directament amb la càrrega. Per a les foses, el ganxo es pot dissenyar amb materials o recobriments resistents a la calor per suportar les altes temperatures del metall fos.
El ganxo pot tenir funcions especials, com ara ganxos rotatius per a posicionats precisos o ganxos a l'estil de clamshell per manejar determinats tipus de motlles o contenidors.
Tren i Pont:

El carro està muntat al pont de la grua i es mou per la longitud de la grua. Suporta el polipast i el ganxo, traslladant -los a la posició desitjada per aixecar -los.
El pont és l'estructura horitzontal principal que abasta la fosa i proporciona la pista general al llarg de la qual es mou el carro.
Sistema de potència:

Les grues solen funcionar amb energia elèctrica, amb els motors que condueixen els moviments de carro, polipast i pont.
Per a la seguretat en una fosa, les grues poden tenir components elèctrics a prova d’explosió a causa de la presència de materials o gasos inflamables.
Característiques de seguretat:

Els interruptors de límit impedeixen que la grua es mogui més enllà de certs límits, garantint la seguretat de l'estructura i els operadors.
Els sistemes de protecció de sobrecàrrega asseguren que la grua no aixeca més que la seva capacitat nominal, evitant accidents i danys.
Es poden aplicar escuts de calor i aïllament al voltant del polipast i el ganxo per protegir -se de les temperatures extremes que es troben en els ambients de fosa metàl·lica.
Sistema de control:

La grua tindrà un tauler de control que permet als operadors moure el ganxo i ajustar l'alçada, la velocitat i la posició de l'elevació.
En moltes foses, les grues poden ser operades de forma remota o des d'una cabina dedicada a l'operador per motius de seguretat.

4. Carruatges finals

Els carruatges finals de les grues generals són components crucials de l'estructura de la grua, cosa que li permet moure's per les pistes. Quan estan dissenyats per a les fosa, aquests carruatges finals han de ser duradors i capaços de suportar les condicions extremes que normalment es troben en una fosa, incloent temperatures elevades, càrregues pesades i exposició potencial a materials fosques.

En un entorn de foneria, els carruatges finals de les grues generals amb ganxos estarien dissenyats per complir els requisits específics, com ara:

Construcció resistent: els carruatges finals han de ser d'acer de gran resistència o aliatges capaços de portar càrregues pesades sense deformar ni esquerdar-se.

Resistència a la calor: els components de la grua, especialment els propers al ganxo i el carro, han de ser resistents a la calor o tenir recobriments de protecció per resistir la calor intensa dels metalls o forns fos.

Resistència a la corrosió: Tenint en compte el dur entorn de les foses, els materials utilitzats en els carruatges finals també han de resistir la corrosió per assegurar la longevitat.

Precisió i estabilitat: els carruatges finals s’han de dissenyar per a un moviment precís al llarg de les pistes de la grua per evitar problemes com la desalineació, que podrien provocar accidents o danys.

Disseny fort del ganxo: el ganxo en si ha de ser capaç de manejar les càrregues altes típiques en una fosa, i pot tenir característiques addicionals per a la seguretat, com ara mecanismes anti-desgast o recobriments resistents a la calor.

Característiques de seguretat: poden incloure protecció de sobrecàrrega, sistemes de frenada d’emergència i protecció contra el moviment no desitjat per assegurar -se que els treballadors estiguin segurs durant el funcionament.

 

5. Mecanisme de viatge de grua

El mecanisme de viatge de la grua d’una grua general amb una fosa de ganxo consisteix normalment en diversos components clau que treballen junts per permetre que la grua es mogui horitzontalment per les baranes. Aquí teniu una visió general de com funciona:

1. Ponta de pont:
La biga del pont és el principal component estructural de la grua general, proporcionant suport per al ganxo i altres mecanismes. Té tota l’amplada de la fosa o de la fàbrica.
Normalment es munta en dos camions extrems (o rodes) i es mou per les baranes de la pista.
2. Camions finals:
Els camions finals són les parts mòbils muntades a cada extrem de la biga del pont. Cada camió té un conjunt de rodes que recorren els carrils de la pista.
Les rodes són alimentades per motors elèctrics, permetent que la grua viatgi horitzontalment (cap endavant i cap enrere) a través de la fosa.
3. Motor de viatge:
Els motors elèctrics estan connectats als camions finals, proporcionant la potència necessària per moure la grua horitzontalment.
El motor condueix una caixa de canvis que es connecta a les rodes, garantint un moviment suau al llarg dels carrils.
4. Rails de la pista:
Aquestes són les pistes al llarg de les quals viatja la grua a sobre. S’instal·len al terra de la fosa, paral·lelament a la longitud de la instal·lació i són crucials per donar suport i guiar la grua.
5. Trolley:
El carro està muntat a la biga del pont i es mou al llarg, donant suport al muntatge de polipast i ganxo. Permet que la càrrega es mogui horitzontalment a través de la biga del pont, posicionant -la sobre una zona desitjada.
6. Mecanisme de muntatge:
El polipast s’utilitza per aixecar i baixar la càrrega. Consta d’un motor, sistema d’engranatges, corda i ganxo.
El polipast funciona verticalment i pot augmentar o baixar la càrrega, permetent que el ganxo posicioni materials dins de la fosa per a diverses operacions.
7. Ganxo:
El ganxo s’uneix normalment al polipast i s’utilitza per agafar, aixecar i situar materials, com ara metall fos, motlles o foses, dins de la fosa.
El ganxo pot estar dissenyat amb característiques específiques per gestionar temperatures elevades i pesos pesats en un entorn de foneria.
8. Sistema de control:
El moviment de la grua es controla mitjançant un tauler de control, que pot ser un penjoll, una ràdio remota o un sistema de control automatitzat. Els operadors poden controlar els moviments horitzontals i verticals, garantint un posicionament precís de la càrrega.
9. Frens:
Els frens són essencials per aturar la grua, sobretot quan es mou materials pesats o fosats. Es garanteixen que la grua s’aturi de manera segura i precisa a la posició requerida.
10. Característiques de seguretat:
Les grues generals, especialment en les foses, estan equipades amb diverses funcions de seguretat com ara interruptors de límit, protecció de sobrecàrrega, dispositius anti-col·lisió i parades d’emergència per assegurar un funcionament segur en un entorn perillós.

 

6. Mecanisme de travessia de carro

El mecanisme que travessa el carro de la grua amb un ganxo és un component crucial que assegura que la grua es pot moure horitzontalment per la seva pista per situar el ganxo on es necessita. El mecanisme és generalment alimentat per motors i un sistema de rails, rodes i sistemes d’engranatges per permetre un moviment suau. Aquí teniu una visió general del mecanisme:

1. Estructura de carro:
El carro és la part mòbil de la grua general que porta el ganxo. Està muntat al pont de la grua i es mou per les baranes (pista) instal·lades als costats de la grua.
Normalment consisteix en un marc, rodes i un motor elèctric.
2. Rodes:
El carro té diverses rodes, generalment feta d'acer de gran resistència, que recorre les vies (baranes) de la grua. Aquestes rodes estan unides als costats del marc del carro i donen suport al seu moviment.
Les rodes estan dissenyades per distribuir el pes del carro i carregar uniformement, reduint la fricció i el desgast als carrils.
3. Mecanisme d’accionament:
El carro està alimentat per un motor elèctric, que normalment es connecta a una caixa de canvis de reducció per controlar la velocitat i el parell.
El motor condueix un mecanisme d’engranatges, que està connectat a una de les rodes (o a un conjunt de rodes) per proporcionar el moviment del carro.
En alguns casos, pot haver -hi dos motors (un per a cada costat del carro) per a una millor estabilitat i control durant el recorregut.
4. Sistema de control:
El moviment de carro es controla mitjançant un control remot o una estació d’operadors, cosa que permet a l’operador traslladar el carro a la posició desitjada.
Les grues avançades poden incloure sistemes automatitzats amb sensors per fer un seguiment de la posició del carro i assegurar moviments precisos, sobretot quan manipulen càrregues grans i pesades.
5. Mecanisme de ganxo i aixecament:
El ganxo està unit al mecanisme de muntatge, que es mou verticalment. El polipast és generalment alimentat per un motor separat que funciona en coordinació amb el carro.
El ganxo pot ser elevat o baixat pel poli, mentre que el carro es mou per les pistes de la grua per situar la càrrega.
6. Sistema de pista i ferrocarril:
El sistema de pista és crucial per assegurar un bon moviment del carro. Les grues generals normalment utilitzen feixos I o altres tipus de carrils de gran pes per viatjar.
L’alineació i el manteniment adequats de les pistes són vitals per evitar problemes operatius i assegurar la seguretat.
7. Característiques de seguretat:
Les grues generals sovint estan equipades amb característiques de seguretat, com ara interruptors de límit per evitar el recorregut excessiu del carro, els botons d’aturada d’emergència i els sensors de sobrecàrrega.
Alguns sistemes poden incloure mecanismes anti-desgast per reduir el balanceig de càrrega quan el carro està en moviment.

 

7. roda de grua

La roda de la grua d’una grua general amb fosa de ganxo és un component essencial del sistema de muntatge de la grua. Normalment està dissenyat per a aplicacions pesades i ha de ser durador i capaç de suportar càrregues importants i tensions operatives. Aquí teniu un desglossament de les funcions clau:

Material: Les rodes de grues solen estar fetes d’acer d’alta qualitat, sovint aliats amb altres metalls per millorar la força, la resistència al desgast i la duresa. En alguns casos, s’utilitzen materials com el ferro colat o l’acer forjat segons el pes i el tipus de la grua.

Disseny: el disseny de la roda de la grua és crucial per a un bon funcionament. Normalment estan dissenyats amb una ranura per adaptar -se a les baranes de la pista, permetent un bon moviment de la grua al llarg del sistema ferroviari.

Funcionalitat: les rodes de la grua admeten el pes de la grua i asseguren que es mogui per la pista. Aquestes rodes estan sotmeses a forces pesades, inclosa la càrrega que porta la grua i, per tant, ha de ser capaç de suportar nivells elevats d’estrès.

Tipus:

Rodes de grua sòlida: usades per a grues de propòsit general, que ofereixen durabilitat i estabilitat.
Rodes ranures: dissenyades específicament per a grues que es mouen per les vies del ferrocarril. La ranura assegura que la roda es manté de forma segura al seu lloc.
Aplicació de foneria: En el context d’una fosa, les rodes de la grua han de ser prou duradores per manejar temperatures elevades, metall fos i condicions extremes. La fosa del ganxo, en particular, pot requerir grues que puguin aixecar articles grans i pesats, inclosos ganxos, motlles o productes metàl·lics.

Manteniment: les inspeccions regulars són fonamentals per assegurar la longevitat de les rodes de la grua. Aquestes inspeccions se centren en el desgast, ja que les rodes poden patir esquerdament o desgast excessiu si no es mantenen correctament.

 

8. Hook Crane

El ganxo de la grua d’una grua general és un component crític que s’utilitza per aixecar i moure càrregues pesades. Normalment està elaborat amb materials de gran resistència com l’acer forjat per gestionar el pes pesat i les tensions associades a les operacions d’elevació. El ganxo sol estar dissenyat amb una gola ampla i profunda per contenir de forma segura eslinges, cadenes o cordes.

En el context d'una "fosa de ganxo", es refereix a una fosa o instal·lació de fabricació on es produeixen ganxos de grua. Aquestes foses utilitzen tècniques de colada o forja per donar forma i endurir l’acer o l’aliatge utilitzat als ganxos. El procés de fabricació normalment implica:

Selecció de materials: es trien materials d’acer o aliatge d’alta resistència per la seva durabilitat, resistència al desgast i capacitat per suportar càrregues pesades.
Fosa\/forja: el material es fon i s’aboca en motlles (per a la colada) o es forma a través de la calor i la força mecànica (per forjar).
Tractament tèrmic: després de formar -se, el ganxo experimenta un tractament tèrmic per millorar la seva força i durabilitat.
Inspecció i proves: cada ganxo es prova rigorosament per a la seguretat i la qualitat, incloses les proves de càrrega i la inspecció per a qualsevol defecte.

 

9. Motor

Un motor de grues a sobre amb un ganxo per a una fosa és normalment un motor elèctric resistent, utilitzat per aixecar i transportar càrregues pesades, especialment en entorns com les foses, on cal moure metall mololè o objectes grossos grans. A continuació, es mostren alguns components i funcions clau que podrien participar en un sistema així:

Motor de la grua: un motor potent (normalment un motor d’inducció) condueix el sistema de muntatge de la grua, que eleva i baixa les càrregues. En una fosa, aquests motors estan dissenyats per a cicles de gran servei i sovint disposen de sistemes de refrigeració per evitar el sobreescalfament.

Mecanisme de muntatge: el motor condueix un polipast que es mou al llarg dels carrils. Utilitza un sistema d’engranatge i tambor per augmentar i baixar la càrrega.

Ganxo: el ganxo està generalment fabricat amb materials de gran resistència per suportar el pes i les condicions extremes d’una foneria. S'adjunta al sistema de muntatge mitjançant una cadena d'aixecament o corda de filferro.

Característiques de seguretat: Les grues de fosa sovint inclouen funcions com els interruptors de límit, els sensors de sobrecàrrega i els frens d’emergència per assegurar un funcionament segur, sobretot quan manipulen metalls fos o altres materials perillosos.

Sistema de control: la grua normalment funciona mitjançant un sistema de control de penjolls o un sistema de control remot de ràdio, oferint un control de moviment precís.

Durabilitat i resistència a la calor: En una fosa, l’entorn pot ser dur, amb temperatures elevades i exposició al metall fos. El motor de la grua i altres components estan dissenyats per ser resistents a la calor i per evitar danys en aquestes condicions.

 

10. Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

Sistema d’alarma de so i llum:
Finalitat: Aquestes alarmes serveixen de sistemes d’avís per alertar els treballadors propers quan la grua està en funcionament o s’acosta a una zona perillosa.
Alarma de so: Normalment, és una banya o sirena fortes que indica el moviment de la grua, la sobrepassió o la presència d’un perill.
Es pot activar quan la grua es mou, aixeca càrregues pesades o quan arriba a determinades posicions (per exemple, a prop del final de la seva pista).
S'utilitza en entorns sorollosos per assegurar -se que els treballadors ho escolten fins i tot sobre altres sorolls de la maquinària.
Alarma de llum: Normalment, s’utilitza una llum intermitent (com un estroboscopi o una balisa giratori) conjuntament amb l’alarma de so per alertar visualment els treballadors dels moviments de grues o de les condicions perilloses.
Sovint muntat a la grua mateixa, indicant un funcionament actiu.
Pot tenir diferents colors per representar diverses alertes (per exemple, vermell per perill, groc per precaució, verd per a un funcionament segur).
Interruptor de límit:
Finalitat: l’interruptor de límit s’utilitza per restringir el moviment de la grua, evitant que anés més enllà d’una determinada posició o força que pugui causar danys a la grua o a la càrrega.

Tipus de commutadors de límit:

Interruptor de límit de viatge: impedeix que la grua viatgi massa per la pista, assegurant -se que no xoqui amb parets, altres equips o estructures.
Interruptor de límit de sobrecàrrega: atura la grua si transporta més que la càrrega nominal, protegint el mecanisme de muntatge dels danys.
Interruptor de límit de posició del ganxo: assegura que el ganxo arriba a la posició correcta abans que s’aturi o inverteixi la direcció.
Mecanisme de treball:

Els interruptors de límit són dispositius mecànics que desencadenen un senyal elèctric quan la grua arriba a un límit preestablert.
Poden aturar el motor o desencadenar una alarma quan la grua arriba als seus límits màxims o mínims de viatge, reduint el risc de fallades mecàniques o accidents.

 

11. Dispositius de seguretat

1. Limita els interruptors
Finalitat: evita el sobre-viatge de la grua tant en direccions horitzontals com verticals.
Funcionament: Quan la grua arriba al final del límit de viatge, l’interruptor atura automàticament el moviment, evitant danys o possibles accidents.
2. Protecció de sobrecàrrega
Finalitat: protegeix la grua d’elevar càrregues fora de la seva capacitat.
Funcionament: el sistema deixarà d'aixecar o provocarà una alarma si la càrrega supera la capacitat nominal de la grua, reduint el risc de danys o fallades estructurals.
3. Sistemes anti-desplegats
Finalitat: minimitza el moviment de balanceig del ganxo, que pot ser perillós.
Funcionament: un sensor detecta el balanceig i ajusta el moviment de la grua per estabilitzar la càrrega.
4. Botó d’aturada d’emergència
Finalitat: proporciona una manera ràpida d’aturar la grua en cas d’emergència.
Funcionament: el botó, generalment vermell i molt visible, redueix immediatament l’alimentació als motors de la grua per aturar el seu funcionament.
5. Sensors de seguretat
Finalitat: detecta obstacles o personal al camí de la grua.
Funcionament: si el sensor detecta una persona o obstacle, pot aturar automàticament la grua o desencadenar una alarma per evitar un accident.
6. Alarmes i llums d’alerta
Finalitat: adverteix els operadors i el personal de moviments de grues o condicions perilloses.
Funcionament: s’activa alarmes audibles o llums intermitents quan la grua està en moviment o quan porta una càrrega pesada.
7. Sistema de bloqueig\/Tagout (Loto)
Finalitat: assegura que la grua no es pot fer funcionar mentre s’està fent treballs de manteniment o reparació.
Funcionament: el sistema permet al personal autoritzat "bloquejar" la font d'alimentació de la grua per evitar un funcionament no intencionat.
8. Cranques amb disseny a prova d'explosió
Finalitat: A les foses on hi ha materials o gasos inflamables, les grues a prova d’explosió asseguren que les espurnes ni les falles elèctriques poden causar un encès.
Funcionament: S'utilitzen mètodes especials de construcció, segells i components elèctrics per fer que la grua sigui segura per utilitzar -la en entorns perillosos.
9. Indicador de moment de càrrega (LMI)
Finalitat: impedeix que la grua elevi les càrregues que superin els límits de funcionament segurs.
Funcionament: el sistema supervisa constantment el pes de la càrrega i la posició de la grua, proporcionant comentaris en temps real a l'operador per evitar aixecaments no segurs.

 

12. Mode de control

1. Control de penjolls
Descripció: l'operador de la grua utilitza un penjoll per cable amb botons per controlar el moviment de la grua. Això permet que l'operador estigui a terra, però encara té un control directe del ganxo i el moviment de la grua.
Avantatges: proporciona flexibilitat perquè l’operador es mogui i controli l’operació mentre controla la grua des d’una distància segura.
Utilitzat per: moviment general de càrregues, especialment en entorns on es prefereix el control manual.
2. Control de ràdio
Descripció: similar al control de penjolls, però l'operador utilitza un sistema de control de ràdio sense fils, que permet una major mobilitat.
Avantatges: proporciona encara més flexibilitat per a l’operador, ja que poden controlar la grua des d’una distància sense estar lligades físicament a un lloc específic.
S'utilitza per a: operacions de foneria més grans on la mobilitat i la visibilitat de la càrrega són importants.
3. Control de la cabina
Descripció: En aquest mode, l'operador de la grua es troba en una cabina posicionada a la grua, des d'on poden controlar totes les funcions de la grua, inclosos el moviment de ganxo, els viatges de carro i el viatge de pont.
Avantatges: proporciona a l'operador una vista completa de l'operació, permetent un control precís.
S'utilitza per a: aplicacions pesades en fosa o instal·lacions grans on la precisió i la visibilitat són crucials.
4. Control automàtic o semiautomàtic
Descripció: Per a les tasques que requereixen moviments repetitius i previsibles, la grua es pot operar en un mode automàtic. La grua pot seguir rutes preestablertes o accions programades. En mode semiautomàtic, l'operador encara pot intervenir quan sigui necessari.
Avantatges: redueix la necessitat d’entrada manual constant, millora l’eficiència i la reducció de la fatiga dels operadors.
S'utilitza per: automatitzar tasques repetitives com els materials mòbils dins d'una fosa.
5. Control sensible a la càrrega
Descripció: Aquest sistema de control ajusta el moviment de la grua en funció de la càrrega que porta, garantint l'estabilitat. Sovint s’integra amb sistemes de seguretat que limiten la velocitat i el moviment de la grua en funció del pes de la càrrega.
Avantatges: millora la seguretat garantint que la grua funciona dins de la seva capacitat, reduint el risc d’accidents.
S'utilitza per a: Fusions on es mou la càrrega pot variar molt per mida i pes, com ara grans fosa.
6. Controls de seguretat
Descripció: Inclou funcions d’aturada d’emergència, protecció de sobrecàrrega i sistemes anti-col·lisió per assegurar un funcionament segur en un entorn de foneria, que pot ser perillós a causa de la presència de metall fos i equipament pesat.
Avantatges: garanteix la seguretat tant de l’operador com de l’equip en un entorn d’alt risc.
S'utilitza per a: cada operació de grua, especialment en les foses on hi ha materials pesats i perillosos.

 

13. Esbós

 

 

 

 

Manipulació de càrrega pesada: les grues generals amb ganxos estan dissenyades per manejar càrregues grans i pesades, cosa que les fa ideals per aixecar metall fos, motlles pesats i altres materials de foneria.

Espai maximitzat: a mesura que la grua funciona per sobre del sòl, no ocupa un espai valuós, permetent un ús més eficient de la disposició de la fosa i el moviment d'altres equips.

Precisió i control: les grues generals ofereixen un control precís, que és essencial en les foses on l’aixecament de materials pesats, calents o delicats requereix una maniobra acurada. Això redueix el risc d’accidents o danys als productes.

Seguretat: les grues equipades amb ganxos estan construïdes amb característiques de seguretat per protegir els operadors i els treballadors. La capacitat de posicionar les càrregues redueix precisament el risc d’accidents associats a l’aixecament desalineat.

Durabilitat i força: les grues generals es construeixen normalment per suportar les dures condicions de les fosa, com ara temperatures elevades, pols i funcionament continu. El seu disseny robust garanteix un rendiment durador fins i tot en entorns extrems.

Flexibilitat: Aquestes grues són versàtils i es poden utilitzar per manejar diversos materials a la fosa, des de metalls crus fins a productes acabats. També es poden ajustar per a diferents capacitats d’elevació i configuracions de ganxo.

 

 

Alçant i transportant metall fos: s’utilitzen grues a sobre amb ganxos o culleradures especialitzats per aixecar i moure el metall fos des dels forns fins a les estacions d’abocament. Això ajuda a transportar de forma segura el metall fos sense exposar els treballadors a condicions perilloses.

Motlol de motlles de colada: les fonaments solen utilitzar grues generals per aixecar, transportar i situar motlles grans que s’utilitzen per a la fosa de peces metàl·liques. La grua pot ajudar a alinear els motlles en la posició correcta per abocar.

Components pesats en moviment: S'utilitzen grues generals per manejar components pesats, com ara lingots de metall, foses o eines de foneria. Això minimitza l’esforç manual necessari per moure objectes grans i garanteix la seguretat en el lloc de treball.

Càrrega i descàrrega: les grues generals també són útils per carregar matèries primeres (com ara ferralla o sorra) en forns o descarregar productes acabats per a l'enviament.

Manteniment i reparació: les grues generals s’utilitzen per moure peces pesades, com ara motors, bombes o altres components de maquinària, durant les activitats de manteniment o reparació de la fosa.

 

 

1. Disseny i enginyeria
Especificacions de disseny: el disseny es crea en funció de la capacitat d’elevació necessària, l’abast, l’entorn de treball i altres factors operatius. Aquest pas implica càlculs d’enginyeria per determinar la força estructural, la potència motora i altres components.
Personalització: si es necessiten requisits específics (per exemple, condicions ambientals especials, velocitat o funcions addicionals), es fa una personalització.
2. Selecció de material
Acer estructural: s’escull acer d’alta qualitat per al cos principal de la grua (biga, bigues, columnes) per assegurar la durabilitat i la força.
Materials de ganxo i carro: es presta una atenció especial al material del ganxo per suportar les condicions i el desgast de gran càrrega. Sovint es fa a partir d’acer d’aliatge d’aliatge d’alta resistència.
Motors i components elèctrics: aquestes parts es seleccionen en funció de la capacitat d’elevació i les consideracions ambientals.
3. Fabricació de components estructurals
Fabricació de feixos i bigues: Les bigues o bigues principals estan fabricades per tallar, soldar i muntar seccions d'acer grans.
El muntatge de carro i muntatge: el carro que es mou al llarg del feix i el polipast que aixeca la càrrega, es fabriquen per separat i sovint es proven per a un funcionament suau.
Fabricació de ganxo: el ganxo es fabrica, sovint forjat o fosa, i tractat amb cura per calor per garantir l’equilibri adequat de força i flexibilitat.
4. Soldadura i muntatge
Soldadura: Els components estructurals (bigues, marcs, etc.) es solden segons mesures precises i estàndards de qualitat per assegurar l'estabilitat.
Muntatge: Després de la soldadura, els components de la grua es reuneixen en una estructura funcional. Aquest pas consisteix en adaptar el carro, el muntatge, el ganxo, els sistemes de control i el cablejat elèctric.
5. Instal·lació de motors i sistemes elèctrics
Instal·lació del motor: el motor de muntatge, el motor de carro i el motor del pont estan instal·lats i alineats per assegurar un funcionament eficient.
Cablejat elèctric: s’instal·la el cablejat per a controls, sistemes de seguretat i font d’alimentació. Inclou el tauler de control de la grua, els botons d’empenta i els interruptors de límit.
Sistemes de control: el sistema de control de la grua (manual o automatitzat) està instal·lat i calibrat. Això podria implicar controls de penjolls, controls de ràdio o sistemes de control integrats.
6. Prova i inspecció
Prova de càrrega: abans que la grua s’enviï al lloc, experimenta proves de càrrega per verificar la seva capacitat d’elevació. La grua es prova en diverses condicions de càrrega per assegurar la seguretat i la funcionalitat.
Comprovació de seguretat: es comproven les funcions de seguretat, com ara les funcions d’aturada d’emergència, la protecció de sobrecàrrega i els interruptors de límit.
Prova operativa: la grua es prova per a un funcionament suau, comprovant les vibracions, sorolls o malfuncions.
7. Tractament i pintura superficial
Preparació de la superfície: l'estructura de la grua es neteja i es prepara per a la pintura. Qualsevol rovell, greix o contaminants s’elimina de les superfícies d’acer.
Pintura: la grua està pintada amb un recobriment protector per garantir la resistència contra la corrosió i les dures condicions ambientals. Els recobriments especialitzats es poden utilitzar per a entorns de foneria.
8. Lliurament i instal·lació
Transport: la grua es desmunta amb cura en peces més petites (si cal) per al transport al lloc d’instal·lació.
Instal·lació: un cop in situ, la grua es torna a muntar i s’instal·la a la seva estructura de suport (rails o feixos generals).
Encarregar final: després de la instal·lació, els enginyers del fabricant són encarregats de la grua per assegurar -se que tots els components funcionen correctament.

 

 

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.

Etiquetes populars: Cranca general amb Foundry de Hook, la grua de la Xina amb fabricants de fosa, proveïdors, fàbrica, fàbrica