Grua pòrtic de doble biga de 15 m

Grua pòrtic de doble biga de 15 m - Introducció

Una grua pòrtic de doble bigueta de 15-metres és un sistema d'elevació-resistent dissenyat per a la manipulació de materials en patis exteriors, fàbriques i llocs de construcció. Amb la seva robusta estructura de doble bigueta, aquesta grua ofereix una gran resistència, un rendiment d'elevació estable i una excel·lent distribució de càrrega en els 15 m. Habitualment està equipat amb un polipast amb carro que funciona sobre els rails superiors de les bigues, permetent un moviment precís de càrrega vertical i horitzontal. Aquesta grua és adequada per a tasques d'elevació mitjanes i pesades i es pot personalitzar amb diverses capacitats d'elevació, alçades d'elevació i controls operatius.

Components principals

Bigues dobles– Bigues rígides soldades que proporcionen un fort suport i estabilitat en els 15 m.

Carro grua / Polipasto– Polipast elèctric o carro amb mecanisme d'elevació que es desplaça per les bigues.

Pòrtic / Potes– Suports verticals d'acer que connecten les bigues amb el terra-carrossos d'extrem de circulació.

Carruatges finals i rodes- Conjunts de rodes motoritzats que garanteixen un desplaçament suau al llarg dels rails de terra.

Sistema ferroviari– Vistes terrestres que permeten el moviment de llarga-distància de tota la grua.

Sistema elèctric– Inclou cable d'alimentació, panell de control, sistema de conductors i dispositius de seguretat.

Opcions de control– Control penjant, comandament a distància sense fil o operació de cabina (opcional).

Dispositius de seguretat– Limitador de sobrecàrrega, interruptors de final de carrera, parada d'emergència, amortidors, sistemes anti-col·lisió.

Avantatges

Alta capacitat de càrrega i resistència estructural– El disseny de doble-biga suporta càrregues més pesades amb una deflexió mínima.

Àmplia gamma de treball- L'envergadura de 15 m ofereix una cobertura eficient per a grans àrees de manipulació de materials.

Configuració flexible– Es pot personalitzar amb diferents polipasts, velocitats d'elevació i sistemes de control.

Rendiment estable de viatge– Les potes i els carros extrems forts garanteixen un funcionament suau i sense vibracions-.

Funcionament a l'aire lliure fiable– Disseny -resistent a la intempèrie amb recobriments protectors per a una llarga vida útil.

Excel·lent precisió– Posicionament precís gràcies als mecanismes de desplaçament suaus del carro i del pòrtic.

Cost de manteniment baix– Components estructurals duradors i sistemes d'accionament{0}}de fàcil accés.

Aplicacions

Tallers de fabricació– Manipulació de components pesats, motlles i conjunts.

Patis de formigó prefabricat– Moviment de panells, bigues i blocs de formigó.

Plantes de fabricació i estructura d'acer– Elevació de plaques d'acer, marcs i mòduls fabricats.

Patis de processament de marbre/pedra– Transport de lloses i blocs de pedra.

Patis i Magatzems Logístics– Càrrega/descàrrega de càrrega pesada.

Llocs de construcció– Suport d'elevació estructural i distribució de materials.

Drassanes i Ports– Manipulació de peces, equips i contenidors (per a capacitat moderada).

Components bàsics: caixa de canvis, motor

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (KG): 22600 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: àmpliament

Longitud del voladís: 0-15m

Velocitat de funcionament del carro: 20-40M/MIN

Sistema de treball: A5-A7

Velocitat d'elevació: 5-15M/MIN

Velocitat de funcionament de la grua: 30-50M/MIN

Mètode de control: control de cabina/comandament a distància per cable

Color: Sol·licitud

1. Bigues principals dobles

Dues bigues d'acer soldades paral·leles que formen l'estructura principal de càrrega-.

Proporcioneu una alta resistència i una baixa deflexió en els 15 m.

La biga principal d'una grua pòrtic muntada al sostre té un paper fonamental en la seva integritat estructural i eficiència operativa. Aquests són els seus aspectes clau:

1) Funcionalitat bàsica: serveix com a estructura de suport principal, assegurant una distribució de càrrega segura i eficaç.

2)Materials utilitzats: construïts amb acer o alumini d'alta-tracció per fer front a operacions-resistents, mantenint l'eficiència lleugera per a determinades aplicacions.

3)Biga única: apta per a càrregues lleugeres a mitjanes, oferint solucions rendibles-.

4)Doble biga: dissenyat per a l'aixecament -de càrrega pesada amb una estabilitat millorada i capacitats de càrrega més altes.

5) Característiques de reforç: inclou arriostraments i reforços per minimitzar la deflexió i garantir un rendiment constant sota estrès.

6)Manteniment-Fàcil: dissenyat per facilitar la inspecció i el manteniment per mantenir la fiabilitat operativa al llarg del temps.

Carro grua / Polipasto

Polipast elèctric de cable o polipast amb carro muntat a la part superior de les bigues.

Inclou motor d'elevació, tambor, cable, bloc de ganxos i dispositius de seguretat.

Estructura de suport al sostre: el sistema de grua pòrtic muntada al sostre està suspès del sostre de l'edifici o dels elements estructurals aèries (per exemple, bigues, encavallades o columnes). Això elimina la necessitat de suports muntats a terra-, alliberant un espai valuós per a altres activitats. L'estructura del sostre ha de ser capaç de suportar el pes de la grua i, sovint, depenent de la càrrega i el reforç del sistema de grua. capacitat de càrrega.

2) Sistema de carril i carro: la grua viatja per vies de ferrocarril muntades al sostre. Aquestes vies guien el moviment del polipast i el carro al llarg d'un recorregut horitzontal, permetent el moviment de la càrrega dins d'una àrea designada. El polipast està muntat en un carro, que es pot moure per les vies del sostre, normalment en una o dues direccions, depenent de la configuració dels rails.

3) Mecanisme de polipast: el polipast és responsable d'aixecar i baixar la càrrega. Es pot accionar elèctricament o manualment. La capacitat d'elevació del polipast, i el sistema de grua en general, depèn del tipus de polipast (per exemple, polipasts elèctrics de cadena, polipasts de cable) i dels materials utilitzats en la seva construcció.

4) Mecanisme de control: les grues pòrtic muntades al sostre-acostumen a accionar-se mitjançant un control penjant o un control remot, cosa que permet als operadors manipular el moviment de la grua i del polipast des d'una distància segura. Els controls permeten un funcionament precís, assegurant que les càrregues es mouen de manera eficient i segura.

3.Final dels carros

Marcs horitzontals muntats als dos extrems de les bigues.

Equipat amb rodes i motors d'accionament per a{0}}desplaçaments llargs.

1) Suport i moviment: el carro final suporta el carretó i el sistema d'elevació de la grua, cosa que els permet moure's per les vies del sostre (rails). Està dissenyat per viatjar per les vies mentre porta la càrrega, proporcionant un moviment horitzontal suau.

2) Base estructural: el carro final forma la base del mecanisme de viatge de la grua. Allotja les rodes o rodets que recorren les baranes del sostre. Aquestes rodes o corrons estan dissenyats per suportar les càrregues i tensions exercides durant el moviment de la grua.

3) Guia i estabilitat: el carro final ajuda a mantenir el sistema de grua alineat i estable, assegurant que el polipast i el carro romanen a les vies durant el funcionament. Evita que la grua es descarrili o es desalinei a mesura que es mou al llarg dels rails del sostre.

4) Distribució de la càrrega: el carro final distribueix la càrrega entre els dos suports extrems (generalment situats a les parets o bigues del sostre de l'edifici). Això garanteix que la càrrega s'aixequi de manera uniforme i que la grua funcioni amb seguretat sota càrregues pesades.

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Mecanisme de desplaçament manual: per a grues de pòrtic muntades al sostre més lleugeres-o més petites, el mecanisme de desplaçament es pot accionar manualment. En aquest cas, l'operador utilitza una cadena manual o un sistema push/pull per moure la grua per les vies. Els sistemes manuals són més senzills i menys costosos, però requereixen un esforç físic de l'operador per moure la grua, el que els fa aptes per a tasques d'aixecament més lleugeres i menys freqüents.

2) Mecanisme de desplaçament motoritzat (motor): en la majoria d'aplicacions industrials, el mecanisme de desplaçament de la grua és accionat per un motor elèctric. El sistema motoritzat és més eficient i proporciona un major control sobre el moviment de la grua, especialment per a les operacions de treball pesat-. Un sistema de desplaçament de grua motoritzada pot moure càrregues més pesades més ràpidament, amb un control precís de la velocitat i la capacitat d'aturar-se i arrencar ràpidament i sense problemes. Els sistemes motoritzats solen incloure un accionament engranat, on el motor gira un engranatge per moure les vies de la grua. El mecanisme d'accionament engranat ajuda a aconseguir velocitats controlades i constants.

3)Mecanisme de-velocitat variable: en sistemes més avançats o automatitzats, es pot integrar un accionament de-velocitat variable al mecanisme de desplaçament de la grua. Això permet que la grua canviï de velocitat sense problemes durant el funcionament, cosa que és especialment útil per a aplicacions que requereixen ajustos de precisió o velocitat.

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1) Carro manual: en els sistemes de carro manual, el carro es mou a mà, sovint utilitzant una cadena de mà, un cordó de tracció o un sistema de manivela. Això és comú en aplicacions de treball lleuger-en què no es requereix un posicionament precís i les capacitats de càrrega són més petites. Els carros manuals són més senzills i més rendibles-, però requereixen un esforç físic per part de l'operador, la qual cosa limita el seu ús en operacions més grans i pesades.

2) Carro elèctric (motoritzat): els carros elèctrics funcionen amb motors elèctrics i són més comuns en entorns industrials a causa de la seva velocitat, precisió i facilitat d'ús. Es poden alimentar amb un motor monofàsic-o trifàsic-, segons la càrrega i l'aplicació.

El sistema d'accionament elèctric permet un control més precís de la velocitat i la direcció, permetent un moviment horitzontal eficient i fiable de càrregues pesades.

3)Carro de-velocitat variable: alguns sistemes de carro inclouen accionaments de-velocitat variable, que permeten a l'operador ajustar la velocitat del carro segons sigui necessari. Això és especialment útil en aplicacions que requereixen una manipulació precisa de la càrrega, com ara línies de muntatge, instal·lació de maquinària pesada o en entorns on la càrrega és delicada i requereix un moviment acurat.

4)Carro de doble-velocitat: els carros de doble-velocitat ofereixen dues velocitats predeterminades per moure el carro: una velocitat ràpida per a viatges de llarga-distància i una velocitat lenta per a un posicionament precís a prop de la càrrega o la destinació.

Aquest tipus de sistemes s'utilitzen habitualment en entorns que requereixen moviments ràpids i precisos.

6.Roda de la grua

1) Hub de roda: el cub és la part central de la roda que subjecta l'eix i connecta la roda amb el carro o carro final. El cub ha de ser prou fort per suportar les forces que implica moure la grua. Banda de rodadura: La part exterior de la roda que entra en contacte amb el rail. La banda de rodament ha de coincidir amb el perfil del rail per garantir un funcionament suau i segur. Coixinets: els coixinets s'utilitzen dins del cub de la roda per reduir la fricció i permetre que la roda giri sense problemes. La selecció adequada dels coixinets és fonamental per garantir el bon funcionament de les rodes de la grua. Brida: algunes rodes de la grua tenen una brida, que és una part elevada a la vora exterior de la roda. La brida ajuda a mantenir la roda correctament alineada amb el rail, evitant que la grua es descarrili.

2) Material de la roda i consideracions de disseny:

Resistència i durabilitat: les rodes de la grua estan dissenyades per suportar càrregues pesades sense deformar-se ni desgastar-se massa ràpidament. Per a les grues de càrrega pesada-, normalment s'utilitzen rodes d'acer massís o d'acer forjat per la seva resistència i durabilitat. Resistència al desgast: les rodes de la grua experimenten una fricció contínua mentre roden pels rails, de manera que la resistència al desgast del material és crucial. Les rodes d'acer i d'acer fos estan dissenyades per minimitzar el desgast, mentre que les rodes recobertes de goma-es poden desgastar més ràpidament en entorns-resistents. Soroll i vibracions: les rodes de cautxú o poliuretà solen ser més silencioses que les rodes d'acer, la qual cosa les fa ideals per a entorns on la reducció del soroll és important.

7. Ganxo de grua

1) Funció del ganxo: la funció principal del ganxo és aixecar i assegurar la càrrega connectant-se a la eslinga d'elevació, la cadena o el bloc de ganxos connectats a la càrrega.

Es troba a la part inferior del mecanisme d'elevació de la grua i es mou verticalment al llarg de l'alçada d'elevació mentre la grua realitza operacions d'elevació i baixada. El ganxo ha de mantenir una connexió segura amb la càrrega durant tota l'operació per evitar accidents, lliscaments o caiguda de la càrrega.

2) Dimensions del ganxo: la mida i les dimensions del ganxo depenen del pes de la càrrega que s'aixeca, de l'alçada d'elevació i del disseny general del sistema de grua. Obertura de la gola del ganxo: la gola és l'espai per on passa l'eslinga de càrrega o la cadena. La mida de la gola ha de ser prou gran per acomodar l'equip d'elevació alhora que proporciona una adherència segura a la càrrega. Longitud i capacitat del ganxo: La longitud i la mida total del ganxo estan determinats per la capacitat d'elevació de la grua i la mida de la càrrega típica que s'aixeca. La capacitat de càrrega del ganxo-ha de ser igual o superior al pes de la càrrega més pesada que s'ha d'aixecar.

8.Motor

1) Funció del motor: motor d'elevació: el motor que s'utilitza per aixecar i baixar la càrrega es troba normalment a la unitat d'elevació i és responsable de conduir el tambor o el cabrestant per enrotllar i desenrotllar la corda o la cadena que puja i baixa el ganxo. El motor de desplaçament de la grua impulsa el moviment de la grua al llarg dels-rails muntats al sostre o del pòrtic, mentre que el motor del carretó impulsa el moviment horitzontal del polipast. Motor de rotació: si la grua té un ganxo giratori o giratori, també hi pot haver un motor que controli el moviment de rotació de la càrrega.

2) Potència i capacitat del motor: la potència nominal del motor és essencial per determinar la capacitat d'elevació de la grua i la velocitat a la qual pot funcionar. Es necessiten motors de -potència més gran per a les grues de-pesos que mouen càrregues més grans i pesades. Motor d'elevació: la potència nominal del motor d'elevació es basa en el pes de la càrrega que s'aixeca i la velocitat d'elevació necessària. El motor necessita un parell suficient per aixecar la càrrega de manera eficient mantenint els límits operatius segurs.

Motors de desplaçament: aquests motors estan classificats per a les condicions de velocitat i càrrega associades al moviment horitzontal de la grua. Per a operacions d'-alta velocitat, és possible que es necessitin motors més potents per garantir que la grua es pugui moure ràpidament per les vies del pòrtic.

3) Sistemes de control del motor: accionament de freqüència variable (VFD): per proporcionar un control de velocitat ajustable, les grues sovint utilitzen un sistema VFD que ajusta la freqüència del subministrament elèctric al motor. El VFD permet un control precís de les velocitats del motor per a l'elevació, el desplaçament i el posicionament, que és crucial en aplicacions que requereixen una col·locació acurada de la càrrega. Arrancadors suaus: aquests dispositius limiten el corrent d'entrada quan s'engega el motor, proporcionant una acceleració més suau i reduint el desgast del motor i altres components. Els arrencadors suaus s'utilitzen habitualment en sistemes de grua per allargar la vida útil del motor. Arrancador inversor: per canviar la direcció del moviment de la grua, s'utilitza un arrencador inversor. Aquest control permet que el motor funcioni en ambdues direccions en funció de la càrrega i els requisits de moviment de la grua.

4) Control de velocitat del motor: velocitat d'elevació: el motor d'elevació ha de proporcionar el parell suficient per aixecar la càrrega a la velocitat requerida. En alguns casos, es pot utilitzar un motor de doble-velocitat o un sistema d'elevació de diverses-velocitats per permetre als operadors ajustar la velocitat en funció del pes de la càrrega o dels requisits d'elevació.

Velocitat de desplaçament: la velocitat de desplaçament de la grua pòrtic també està controlada pels motors. La velocitat del moviment de la grua i del carretó sovint s'ajusta en funció de la mida de la càrrega, l'entorn de treball i les normes de seguretat.

Sistemes de refrigeració: els motors que s'utilitzen a les grues pòrtic, especialment els d'aplicacions -resistents, solen incloure sistemes de refrigeració per evitar el sobreescalfament durant un ús prolongat. Això és especialment crític en aplicacions on la grua

.

9.Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Avís de moviment: quan la grua està en moviment, el sistema d'alarma pot alertar les persones dels voltants que la grua està funcionant. Això redueix la probabilitat d'accidents, especialment en entorns de treball ocupats o concorreguts. El sistema d'alarma es pot activar quan la grua comença a moure's horitzontal o vertical (elevació o desplaçament).

2) Avís de sobrecàrrega de càrrega: si la càrrega de la grua supera un límit de pes predeterminat (en funció de la capacitat nominal de la grua), el sistema pot activar una alarma per alertar l'operador i evitar la sobrecàrrega, que podria danyar la grua o provocar riscos per a la seguretat.

3) Advertència de posició límit: si la grua s'acosta al seu límit de recorregut o al seu límit d'elevació (és a dir, l'alçada màxima o el moviment horitzontal), el sistema d'alarma pot indicar a l'operador que s'aturi abans d'arribar a un punt perillós, evitant així danys a la grua o la càrrega.

4) Avís de mal funcionament i avaria: en cas d'un mal funcionament o fallada en un dels components clau de la grua (per exemple, el motor, els frens o el mecanisme d'elevació), el sistema d'alarma pot avisar l'operador perquè prengui mesures immediates o aturar la grua per a una inspecció de seguretat.

5) Avís d'emergència: en cas d'emergència o incident de seguretat, el sistema d'alarma de so i llum es pot activar per proporcionar un senyal clar d'evacuació o per cridar l'atenció sobre el problema, assegurant que es prenen mesures ràpides per mitigar els riscos.

10.Dispositius de seguretat

1) Funció del sistema de protecció contra sobrecàrregues: el sistema de protecció contra sobrecàrregues garanteix que la grua no superi la seva capacitat de càrrega nominal, evitant fallades mecàniques i danys a la grua o la càrrega.

Components: Cèl·lules de càrrega: aquests sensors mesuren el pes de la càrrega que s'aixeca i proporcionen retroalimentació al sistema de control.

Interruptors de límit de sobrecàrrega: Aquests interruptors s'activen quan la càrrega supera la capacitat operativa segura de la grua, aturant noves operacions d'elevació. Senyals d'advertència: Un senyal d'alarma o visual (lluminós o sonor) avisa l'operador quan la grua s'acosta o ha superat el límit de càrrega màxima. Avantatges: Protegeix els components estructurals de la grua (elevador, motor, frens) per sobrecàrregues de seguretat per danys excessius. incidents, que poden provocar avaria de la grua o accidents.

2) Interruptors de límit: funció: els interruptors de límit s'utilitzen per evitar que la grua superi el seu recorregut màxim o rang d'elevació. Asseguren que la grua funcioni dins dels límits segurs i eviten l'extensió excessiva del polipast o del carro.

Tipus: Interruptors de límit vertical (límit d'elevació): evita que el ganxo o la càrrega s'aixequi més enllà d'una alçada especificada.

Interruptors de límit horitzontals (límit de desplaçament): impedeixen que la grua passi més enllà dels seus rails o àrea de treball designada. Interruptors de límit de carro: impedeixen que el carro es mogui més enllà de la seva trajectòria designada.

Avantatges: evita danys mecànics per sobre-desplaçaments o sobre-elevació. Assegura que la grua no interfereixi amb altres maquinàries o estructures limitant el seu rang de moviment. Millora la seguretat de l'operació assegurant que la grua només es mou dins de les zones de seguretat designades.

11.Mode de control

1) Mode de control manual: Descripció: en el mode de control manual, l'operador de la grua acciona la grua mitjançant controls físics com joysticks, polsadors o interruptors. Aquest mode proporciona un control directe-manual sobre els moviments de la grua. Components de control: Palanca de control/Palanques de control: S'utilitzen per controlar el moviment del polipast (amunt/avall), carretó (esquerra/dreta) i grua (desplaçament longitudinal). per controlar la grua des de la distància, normalment s'utilitza per a la manipulació precisa de càrregues o quan es treballa en espais estrets o perillosos.

2) Mode de control remot de ràdio: descripció: el mode de control remot de ràdio permet a l'operador de la grua controlar la grua de forma remota mitjançant un sistema de control sense fil. Aquest mode s'utilitza normalment en situacions en què l'operador necessita controlar la grua des d'una distància segura,

3) Mode de control de la cabina: descripció: en aquest mode, l'operador controla la grua des d'una cabina situada al pont o carretó de la grua. La cabina està equipada amb una sèrie de controls i l'operador pot controlar la càrrega i l'entorn directament mentre opera la grua.

12.Dibuix

Tècnica principal

Avantatges

1. Alta capacitat de càrrega-

L'estructura de doble-biga proporciona una resistència excel·lent, la qual cosa permet que la grua suporti càrregues més pesades amb una deflexió mínima i una estabilitat superior en comparació amb els dissenys d'una-biga.

2. Àmplia gamma de treball

Un abast de 15 metres ofereix una àmplia àrea de cobertura, millorant l'eficiència de manipulació de materials en tallers, patis i llocs de construcció.

3. Funcionament suau i estable

Equipat amb carros d'extrem robusts, conjunts de rodes de precisió i sistemes d'accionament fiables per garantir un moviment suau del carretó i el desplaçament de la grua.

4. Configuració flexible

Admet diversos tipus de polipast, velocitats d'elevació, velocitats de desplaçament i mètodes de control (remot, penjant, cabina), permetent la personalització per a diferents indústries.

5. Llarga vida útil

Fabricat amb-acer d'alta qualitat, recobriments-resistents a la corrosió i components elèctrics-industrials adequats per a un funcionament continu.

6. Posicionament d'alta precisió

El disseny de doble-biga permet un aixecament i un moviment lateral precisos, ideals per manipular materials delicats o pesats.

7. Fàcil manteniment

Els components clau com el polipast, els motors, el quadre elèctric i les rodes són accessibles per al manteniment, reduint el temps d'inactivitat i els costos de manteniment.

8. Excel·lent rendiment a l'aire lliure

Es pot equipar amb pinces de rail, frens de tempesta, cobertes per a la pluja i dispositius anti-vent, que garanteixen un funcionament segur en entorns exteriors.

9. Seguretat millorada

Creat amb protecció contra sobrecàrregues, parades d'emergència, interruptors de límit i sistemes anti-col·lisió, que redueixen els riscos operatius.

Aplicacions

1. Tallers de fabricació

S'utilitza per a l'aixecament de motlles, peces de maquinària, components pesats i materials de muntatge dins de línies de producció mitjanes i pesades{0}}.

2. Estructura d'acer i plantes de fabricació

Adequat per a la manipulació de plaques d'acer, bigues estructurals, conjunts soldats i grans marcs metàl·lics.

3. Patis de formigó prefabricat

Ideal per moure lloses de formigó, bigues, columnes i altres components prefabricats.

4. Patis de processament de marbre i pedra

S'utilitza per aixecar i transportar blocs de pedra, lloses i matèries primeres pesades entre zones de tall i emmagatzematge.

5. Patis de Logística i Emmagatzematge

Admet la càrrega/descàrrega de càrrega gran, palets, contenidors i equipament pesat en patis oberts.

6. Obres

Ajuda en l'aixecament de materials de construcció, encofrats grans, estructures d'acer i equips, especialment en projectes d'infraestructures i industrials.

7. Dipòsits de Manteniment de Ferrocarrils i Vehicles

S'utilitza per manipular motors, bogies, components de vehicles i eines pesades durant les reparacions o el muntatge.

8. Construcció naval i enginyeria marítima

Maneja peces de vaixells, plaques metàl·liques i components marins en drassanes o zones de reparació de -mida mitjana.

9. Centrals elèctriques i serveis públics pesats

S'utilitza per instal·lar o mantenir turbines, transformadors i altres equips pesats.

1. Etapa de disseny: entendre les necessitats específiques dels clients, com ara la capacitat de càrrega-, l'amplitud, l'alçada i l'entorn d'ús. Realitzar l'avantprojecte d'acord amb les necessitats i dibuixar esquemes, incloent el disseny estructural, el sistema d'alimentació i el disseny del sistema de control. Realitzeu anàlisis de resistència estructural, estabilitat i dinàmica per assegurar-vos que el disseny compleix les normes i especificacions pertinents.

2. Preparació del material: seleccioneu els materials adequats segons els requisits de disseny, com ara acer d'alta -resistència, aliatge d'alumini, etc., per garantir bones propietats mecàniques i durabilitat. Adquirir les matèries primeres i components necessaris segons els dibuixos de disseny, inclosos motors, reductors, ganxos, sistemes de control, etc.

3. Processament i fabricació: tallar l'acer i processar la biga principal, la biga final i altres peces estructurals segons les dimensions del disseny. Connecteu les peces tallades mitjançant la soldadura per formar el marc estructural principal de la grua. Acabeu els components soldats, inclòs la perforació, el tornejat i el fresat, per garantir la precisió de concordança de cada component.

4. Muntatge: Muntatge previ dels components processats per comprovar l'estabilitat i l'acoblament de l'estructura. Instal·leu el mecanisme d'elevació, el mecanisme de funcionament del carretó i el mecanisme de funcionament del carretó per garantir que totes les peces mòbils puguin funcionar sense problemes.

5. Instal·lació del sistema elèctric: instal·leu motors, inversors, quadres de control i altres components elèctrics per garantir que el sistema elèctric estigui connectat correctament. Organitzeu les línies de cable de manera raonable per garantir la seguretat i la bellesa, i reduir les interferències i el desgast.

6. Posada en marxa i proves: proveu les diferents funcions de la grua, inclosos els sistemes d'elevació, moviment, frenada i alarma, per assegurar-vos que totes les funcions siguin normals. Realitzeu proves de càrrega segures per assegurar-vos que la grua funciona de manera estable amb la càrrega màxima i compleix els estàndards de seguretat.

7. Inspecció i control de qualitat: Realitzeu inspeccions de qualitat a cada enllaç de producció per assegurar-vos que tots els components compleixen els requisits de disseny i estàndards. Realitzar la certificació de qualificació d'acord amb la normativa pertinent per assegurar-se que l'equip compleix els estàndards nacionals i de la indústria.

8. Lliurament i instal·lació: Transportar la grua fabricada al lloc del client. Instal·leu-lo al lloc del client, inclosa la fixació de la base, la posada en marxa i la connexió de la font d'alimentació. Proporcioneu formació en funcionament als clients per assegurar-se que poden utilitzar l'equip de manera segura i eficaç, i lliurar-lo oficialment per al seu ús.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.