Grua pòrtic de doble biga de tipus Mg de gran resistència

Característiques clau

Disseny de doble biga:Disposa de dues bigues de caixa principals per a una resistència, rigidesa i alçada de ganxo superiors en comparació amb els dissenys de bigues individuals.

Top-Còrrer:El carro de l'elevador funciona sobre railssuperiorde les bigues principals. Això proporciona l'elevació de ganxos més alta possible.

Construcció-pesant:Construït amb bigues reforçades, accionaments potents i components d'alta-capacitat per a cicles exigents i càrregues pesades.

Energia elèctrica:Totes les funcions-d'elevació, desplaçament del carro i desplaçament del pòrtic-s'accionen per motors elèctrics, no per operació manual.

Autònom:Com totes les grues pòrtic, es recolza amb potes que circulen sobre una pista-a nivell del terra, sense necessitat de suport aeri de l'edifici.

 

Comparació: MG (Heavy Duty) i MH (Light Duty)

Característica	Tipus MG (resistent)	Tipus MH (lleuger)
Disseny de bigues	Biga de caixa doble	Biga única encavallada
Funcionament	Totalment elèctric	Manual(Grup i viatges)
Capacitat	Alt(20 - 500+ tones)	Baixa(0.5 - 10 tones)
Cicle de treball	Sever, continu	Lleuger, ocasional
Control	Cabina o comandament de ràdio	Estirada manual de cadena
Cost	Alta inversió de capital	Baixa inversió de capital
Aplicació	Indústria Pesada, Producció	Tallers, Manteniment

 

Capacitat d'elevació 320 tones
Envergadura (amplada) 3 - 12 metres (ajustable)
Alçada d'elevació 3 - 10 metres
Classe Obrera A3-A5 (lleuger a mitjà)
Velocitat d'elevació 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipus de biga principal Biga simple/doble (tipus-caixa)
Font d'alimentació 220V/380V trifàsica o manual
Mode de control Control penjant/remot sense fil
Tipus de polipast polipast elèctric de cadena / polipast de cable
Travel Drive amb empenta manual o motoritzada
Protecció contra la corrosió Pintura-galvanitzada en calent o de grau-marí
Resistència al vent fins a l'escala Beaufort 6 (per a ús exterior)
Temperatura de funcionament -20 graus a +50 graus

1. Sistema Estructural

Aquest és l'esquelet de la grua, dissenyat per suportar un estrès immens i evitar la deflexió.

Bigues principals (2):Les bigues horitzontals primàries que formen el pont. Es fabriquen amb placa d'acer pesadabigues de caixaper a la màxima resistència i rigidesa. Aquest disseny de bigues dobles és el que permet altes capacitats i llargues llums.

Bigues de capçal final / Bigues transversals:Elements horitzontals que connecten les dues bigues principals a cada extrem, assegurant que romanguin paral·leles i afegint estabilitat torsional a tot el pont.

Cames (2 o 4):Estructures verticals de suport. En una grua MG típica, hi ha una cama a cada extrem del pont, sovint configurada com:

Cama rígida:Una connexió fixa al pont per a l'estabilitat.

Cama impulsada/flexible:Allotja la maquinària d'accionament de viatge del pòrtic i pot tenir una lleugera flexibilitat per adaptar-se a les irregularitats de la via.

Tirants diagonals i horitzontals:Tirant d'acer entre les potes i les bigues. Són fonamentals per absorbir les forces laterals (com la càrrega del vent o la tracció-lateral) i evitar que tota l'estructura es balancegi.

 

 

2. Sistema d'elevació

El sistema responsable de la funció principal: aixecar i baixar la càrrega.

Carretó elevador:La unitat que recorre la part superior de les bigues principals. És en si mateix un bastidor robust amb rodes, accionat pel seu propi motor.

Unitat de polipast principal:Muntat al carro, es tracta d'un potent sistema de cabrestant que consta de:

Motor de polipast:Un motor elèctric de gran-parell-resistent.

Reductor de polipast (caixa de canvis):Una caixa d'engranatges de precisió en diverses-etapes que converteix l'alta velocitat del motor en el parell potent i de baixa velocitat-necessari per a l'elevació.

Tambor:Un gran cilindre d'acer al voltant del qual s'enrotlla la corda. Dissenyat per evitar danys a la corda i assegurar un bobinat suau.

Corda de filferro:Corda d'acer d'alta-resistència i no-rotació capaç de manejar la càrrega nominal amb un factor de seguretat important.

Frens:Un fre principal-de seguretat (normalment un tipus de disc o pinça) que s'activa automàticament quan es talla l'alimentació i, sovint, un fre auxiliar per a la redundància.

 

Bloc de ganxos:El conjunt suspès de la corda de filferro, format per polees (politges) i el ganxo mestre. Una configuració de bloc-i-afronta proporciona un avantatge mecànic.

Polipast auxiliar (opcional):Un polipast secundari més petit muntat al mateix carro per a càrregues més lleugeres, que ofereix una major velocitat i precisió.

 

 

3. Sistema de viatge i moviment

Aquest sistema permet el moviment al llarg de la pista (viatges del pòrtic) i a través de la llum (viatges del carro).

Sistema de viatge de pòrtic (moviment de grua):

Camions finals:Els conjunts a la part inferior de cada cama que contenen les rodes, els eixos i els coixinets.

Rodes de viatge:Múltiples rodes grans, forjades o d'acer fos per camió final per distribuir l'enorme pes.

Motors d'accionament de pòrtic:Potents motors elèctrics (generalment un per cama conduïda) que proporcionen la potència per moure tota la grua.

Reductors de pòrtic (caixes de canvi):Reduïu la velocitat del motor a la velocitat de la roda requerida.

Frens de pòrtic:La molla-posa els frens perquè s'aturin i mantinguin la posició de la grua.

Sistema de viatges amb carro (travells{0}}creus):

Motor d'accionament del carro:Muntat al bastidor del carretó per impulsar el seu moviment a través de les bigues del pont.

Reductor de carro:Una caixa de canvis connectada a les rodes del carro.

Rodes del carro:Rodes d'acer que circulen sobre rails muntats a la part superior de les bigues principals.

 

 

4. Sistema elèctric i de control

El centre nerviós que impulsa i comanda totes les funcions de la grua.

Font d'alimentació:

Sistema de barra de conductor (Festoon):El mètode més comú per a les grues MG. Un sistema de ferrocarril electrificat tancat recorre la pista, amb col·lectors a la grua que treu l'energia. Això és molt fiable per a un ús intens-exterior.

Bobina de cable:Un tambor motoritzat que paga i retreu un cable d'alimentació pesat mentre es mou la grua.

Tauler de control / gabinet:El "cervell" de la grua, que conté:

Unitats de freqüència variable (VFD):Per a una acceleració i desacceleració suaus i controlades de tots els moviments (polipast, carro, pòrtic), evitant el moviment de càrrega i reduint l'estrès mecànic.

Controlador lògic programable (PLC):Gestiona la lògica de control, els enclavaments de seguretat i els diagnòstics.

Contactors i relés de sobrecàrrega:Per canviar motors i proporcionar protecció.

Interfície d'operador:

Comandament a distància de ràdio (més comú):Permet a l'operador moure's lliurement per terra per a la millor visibilitat i seguretat.

Cabina de l'operador:Una cabina tancada i muntada amb consoles de control total i vistes a tota la distància.

5. Seguretat i Sistema Auxiliar

Components crítics que protegeixen el personal, la càrrega i la pròpia grua.

Indicador de moment de càrrega (LMI):Un sistema que controla la càrrega al ganxo i alarmarà i desactivarà les funcions si la grua està sobrecarregada o es col·loca en una configuració perillosa.

Interruptors de límit:Talla automàticament l'energia per evitar que el bloc de polipast, el carro o el pòrtic viatgi més enllà dels límits dissenyats.

Anemòmetre:Un sensor de velocitat del vent que proporciona avisos i aturarà automàticament les operacions de la grua si la velocitat del vent supera els límits segurs (crític per a les grues exteriors).

Sistema anti-colisió:Utilitza sensors o radar per detectar obstacles o altres grues i prevenir col·lisions.

Buffers i parades finals:Dispositius d'absorció-d'energia muntats als camions finals i als extrems de la pista per absorbir l'energia d'impacte.

Dispositius d'il·luminació i advertència:Llums de pal, estrobosques i alarmes sonores per avisar el personal del moviment de la grua.

ESQUIX

 

Tècnica principal

 

Avantatges de la grua pòrtic de doble feix de tipus MG resistent

Els avantatges provenen dels seus principis fonamentals de disseny: una estructura de bigues de caixa doble, energia elèctrica i capacitat autònoma.

1. Capacitat i força d'elevació excepcionals

Avantatge bàsic:Les bigues de caixa principal dual proporcionen una immensa integritat i rigidesa estructural, minimitzant la deflexió sota càrrega. Això permet manejar les grues MGcàrregues extremadament pesades, normalment des de 20 tones fins a 500 tones o més.

Construcció robusta:Tots els components, des de les rodes forjades fins als potents accionaments, estan dissenyats per a un ús continu i dur-en entorns durs com les fàbriques d'acer i les foneries.

2. Alçada màxima del ganxo

Carret-superior:El carro de l'elevador funciona sobre railssuperiorde les bigues del pont, no per sota d'elles.

Benefici:Aquesta configuració proporciona ella màxima alçada possible d'elevació del ganxosota la grua, maximitzant l'espai vertical útil en una instal·lació. Això és fonamental per manejar càrregues altes o apilar materials.

3. Estabilitat i precisió superiors

Estructura rígida:El disseny de doble biga és altament resistent a la torsió i al balanceig{0}}lateral, cosa que garanteix un control de càrrega estable i precís, fins i tot quan es manipulen càrregues llargues o incòmodes.

Control avançat:Les grues MG modernes estan equipadesUnitats de freqüència variable (VFD)en tots els moviments. Això permet una acceleració i desacceleració suaus i controlades, cosa que permet als operadors posicionar càrregues de diverses-tones amb una precisió extrema.

4. Disseny independent i capacitat exterior

No es requereix suport de construcció:La grua es recolza amb les seves pròpies cames en una pista-a nivell del terra. Es col·locatensió zero a l'estructura de l'edifici.

Ideal per a qualsevol ubicació:Això el fa perfecte peraplicacions exteriors(per exemple, patis d'emmagatzematge, terminals d'enviament) o dins d'edificis on l'estructura del sostre no pot suportar una grua.

5. Llarga cobertura i cobertura total

La construcció de doble biga rígida permet que la grua pugui funcionar amb seguretatabasten zones molt àmplies(35 metres / 115 peus i més), proporcionant una cobertura completa i sense obstacles d'una gran àrea de treball sense necessitat de suports intermedis.

6. Durabilitat i baix cost de vida útil

Construït per durar:Dissenyat per a una llarga vida útil en condicions abusives, reduint els-costos de substitució a llarg termini.

Facilitat de manteniment:Els components principals (accionaments, motors, quadres elèctrics) són fàcilment accessibles a la plataforma per a la inspecció i el manteniment, minimitzant el temps d'inactivitat.

7. Versatilitat i personalització

La grua es pot equipar amb una àmplia gamma desota-els-dispositius de ganxomés enllà d'un ganxo estàndard, que inclou:

C-ganxosper a l'elevació de bobines

Bigues d'elevacióper a barres esparcidores

Imantsper a ferralla d'acer

Grapesper material a granel

Aixecadors de buitper a llençols

 

Aplicacions de la grua pòrtic de doble feix tipus MG de gran resistència

Aquesta grua és el cavall de batalla de la indústria pesant, que es troba allà on s'han de moure càrregues massives i d'alt valor-de manera segura i eficient.

1. Steel Mills i processament de metalls

Cas d'ús:Manipulació de matèries primeres (bobines, lloses, plaques), transport de cullerots, càrrega de ferralla als forns i manipulació de productes acabats. Aquesta és l'aplicació per excel·lència per la seva durabilitat i potència.

2. Fabricació de maquinària i equips pesats

Cas d'ús:Moviment de peces de màquines grans, fabricacions i equips muntats (per exemple, turbines, equips de mineria, premses) durant el procés de fabricació.

3. Generació d'energia

Cas d'ús:Instal·lació i manteniment de components massius com turbines, generadors, rotors i transformadors en centrals elèctriques i instal·lacions hidroelèctriques.

4. Construcció naval i dics secs

Cas d'ús:Muntatge de grans seccions de vaixells, aixecament i instal·lació de motors i manipulació d'hèlixs. La seva capacitat per abastar l'amplada d'un vaixell en construcció és crucial.

5. Producció de formigó prefabricat a gran-escala

Cas d'ús:Manipulació d'elements de formigó prefabricat massius i pesats com bigues de pont, panells de paret i components estructurals.

6. Ports i Terminals Intermodals

Cas d'ús:Moviment de càrrega pesada del projecte, maquinària i contenidors dins d'una àrea de terminal, especialment per a mercaderies a granel i{0}}transport pesat.

7. Indústria Aeroespacial

Cas d'ús:Manipulació i col·locació precís de components d'aeronaus grans i de gran valor-com ara ales i seccions del fuselatge durant el muntatge.

8. Instal·lacions de Manteniment Ferroviari

Cas d'ús:Aixecament de locomotores i vagons sencers per a reparació i manteniment.

 

El procés de producció d'aGrua d'elevació de vaixells mòbils/marí de 200 tonesimplica diverses etapes, des del disseny i l'enginyeria fins a la fabricació, el muntatge i les proves. A continuació es mostra un desglossament detallat del procés de producció típic:

---

1. Disseny i Enginyeria

Disseny conceptual:Els enginyers creen esbossos inicials i models 3D basats en la capacitat de càrrega (200 tones), l'abast, la mobilitat i les condicions ambientals (ús marí).

Anàlisi estructural:L'anàlisi d'elements finits (FEA) garanteix que la grua pugui suportar càrregues dinàmiques, vent i forces d'onatge.

Sistemes hidràulics i elèctrics:Disseny de cilindres hidràulics, cabrestants i sistemes de control per a operacions d'elevació suaus.

Selecció de material:Acer d'-alta resistència (p. ex., ASTM A514) per a la resistència a la corrosió en entorns marins.

Compliment normatiu:Compleix amb estàndards comDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper a grues marines.

---

2. Adquisició de material

Planxes i bigues d'acer:Procedent de la pluma, el xassís i el marc estructural.

Components hidràulics:Bombes, cilindres, mànegues i vàlvules de proveïdors certificats.

Sistemes elèctrics:Motors, sensors i panells de control (sovint impermeables per a ús marí).

Cordes i polees de filferro:Cables d'acer{0}}d'alta qualitat per a l'elevació.

---

3. Fabricació

A. Fabricació Estructural

Tall i conformació:Tall CNC per plasma/làser per a peces de precisió.

Soldadura:Soldadura automàtica i manual (soldadura per arc submergit per a seccions gruixudes).

Construcció de boom:Disseny de gelosia o telescòpic per a la força i la mobilitat.

Xassís i estabilizadors:Reforçat per a l'estabilitat durant els ascensors.

B. Muntatge hidràulic i mecànic

Sistema hidràulic:Instal·lació de bombes, cilindres i mànegues.

Torns i tambors:Muntat per a operacions d'elevació i baixada.

Mecanisme de gir:Permet la rotació de 360 ​​graus (si escau).

C. Sistemes elèctrics i de control

Cabina de control:Estació d'operador impermeable amb joysticks/sensors.

Monitorització de càrrega:Cèl·lules de càrrega i interruptors de límit per seguretat.

Font d'alimentació:Motor dièsel o motor elèctric (qualitat-marí).

---

4. Muntatge i Integració

Instal·lació del boom:Muntat al xassís amb punts de pivot.

Contrapesos:Afegit per saldar (si cal).

Cablejat final i fontaneria:Connexió de sistemes elèctrics i hidràulics.

Pintura i recobriment:Pintura anticorrosió (recobriments epoxi o zinc).

---

5. Proves i control de qualitat

Prova de càrrega:Aixecament de 200 tones (+25% de prova de sobrecàrrega, segons estàndards).

Proves funcionals:Comprovació de moviments hidràulics, rotació i estabilitat.

Proves ambientals:Proves de polvorització de sal per a la durabilitat marina.

Comprovacions de seguretat:Sistemes d'aturada d'emergència, alarmes de sobrecàrrega.

---

6. Lliurament i posada en marxa

Transport:Desmuntat per enviar-lo o lliurat com a unitat mòbil.

Muntatge al lloc-:Remuntat al moll o a la drassana.

Formació d'operadors:Protocols de seguretat i manipulació.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.