Grua pòrtic Rmg

 

Característiques principals de les grues RMG

1. Moviment-muntat en ferrocarril

Funcionacarrils de terra paral·lels(semblant a les grues aèries però a nivell del terra).

Ofertesposicionament precísper a l'apilament de contenidors i manipulació de materials.

2. Alta capacitat d'elevació

Normalment oscil·la entreDe 30 a 100+ tones(comú als ports per als contenidors ISO).

Alguns -RMG resistentsfins a 500 tones(per exemple, per a la construcció naval).

3. Personalització de l'amplitud i l'alçada

Amplis camps(fins a 50 m o més) per cobrir diverses files de contenidors.

Alçada d'elevacióajustable per apilar contenidors (fins a 6 d'alçada en algunes terminals).

4. Funcionament automatitzat i controlat-remot

Hi ha molts RMG modernsapilament automatitzat (ASC - grua d'apilament automatitzada).

Comandament remot i semi-automàticopcions per millorar l'eficiència.

5. Disseny Estructural

Biga simple o dobleconfiguracions.

Acer inoxidable o acer armatconstrucció per a la resistència a la corrosió (important als ports).

Anti-balanceig i evitació de col·lisionssistemes de seguretat.

6. Font d'alimentació

Barres conductores (electrificació ferroviaria)ogeneradors dièselper a la mobilitat.

Alguns úsfrenada regenerativaper a l'eficiència energètica.

 

Comparació amb altres grues pòrtic

Característica	Grua RMG	Grua RTG	Grua pòrtic mòbil
Mobilitat	Carrils fixos	Pneumàtics de goma	Rodes (portàtils)
Automatització	✅ Alt (ASC possible)	❌ Limitat	❌ Rar
Capacitat de càrrega	30–500+ tones	30-100 tones	1-50 tones
Millor per	Ports de gran-volum, patis ferroviaris	Terminals de mida mitjana-	Tallers, petites fàbriques
Cost de manteniment	✅ Baixa (sense pneumàtics)	❌ Alt (desgast dels pneumàtics)	✅ Moderat

 

Capacitat d'elevació30 - 500 tones
Envergadura20 - 50 metres
Alçada d'elevació 15 - 30
Classe de treballA6 - A8 (resistent)

Velocitat d'elevació10 - 30 m/min
Velocitat del carro30 - 70 m/min
Velocitat de desplaçament de la grua50 - 120 m/min
Acceleració/desacceleració 0.3 - 0.6 m/s²
Font d'alimentació380 V/480 V CA, 50/60 Hz (trifàsic)
Tipus de conduccióMotors de corrent alterna{0}}controlats per freqüència
Recuperació energèticaFrenada regenerativa (opcional)
Potència de seguretatGenerador dièsel (per a operacions crítiques)

 

AnGrua RMGés un sistema complex format per components estructurals, mecànics, elèctrics i de control. A continuació es mostra un desglossament complet de les seves parts clau:

 

1. Components estructurals

A. Estructura de pòrtic principal

Cames/Suports

Columnes verticals que transfereixen càrrega al sistema ferroviari.

Sovint reforçat amb arriostraments diagonals per a l'estabilitat.

Biga principal (biga del pont)

El feix horitzontal que abasta la zona de treball.

Una-biga(càrregues més lleugeres) odoble-biga(-ocupació pesada, p. ex., manipulació de contenidors).

Carruatges finals

Estructures de bastidor a cada extrem, carcassa de rodes i mecanismes d'accionament.

B. Sistema Ferroviari

Carrils de grua

Carrils d'acer-pesants (p. ex.,Normes ASCE, DIN o UIC) per a un moviment suau.

Pinces de rail

Bloqueu la grua al seu lloc durant vents forts o manteniment.

 

2. Components mecànics i d'elevació

A. Mecanisme d'elevació

Polipast elèctric (corda o cadena)

Polipasts de cable(comú per a càrregues pesades, per exemple, 30–100+ tones).

Polipasts de cadena(per a RMG més lleugers).

Unitat de Carro i Cranc

Es mou horitzontalment al llarg de la biga principal.

Incloumotorreductors, frens i rodes.

Escampadors (per a la manipulació de contenidors)

Accessoris ajustables (20 peus, 40 peus, 45 peus) per aixecar contenidors ISO.

Pot inclourepanys de girper a una presa segura.

 

B. Sistema d'accionament i moviment

Unitats de viatge (moviment longitudinal)

Motors i caixes de canvis per moure la grua per rails.

Unitats{0}}controlades de freqüènciaper a una acceleració/desacceleració suau.

Accionaments de carro (moviment transversal)

Mou el polipast al llarg de la bigueta.

Rodes i bogies

Rodes d'acer forjat-resistents ambguàrdies anti-descarrilament.

Alguns úsbogies de-rodes doblesper a la distribució de càrrega addicional.

3. Sistemes elèctrics i de control

A. Font d'alimentació

Barres conductores (electrificació ferroviaria)

Subministra energia mitjançantcol·lectors lliscants (sabates).

Bobines de cable(Alternativa per a RMG més petits).

Generadors dièsel de reserva(Per a ports sense alimentació contínua).

B. Sistemes de control

Cabina de l'operador

Dissenyat ergonòmicament ambjoysticks, pantalles tàctils i controls de seguretat.

Comandament a distància (ràdio/sense fil)

Permet als operadors de terra controlar la grua.

Funcions d'automatització (per a grues apiladores automatitzades ASC -)

Escàners làserper a la col·locació de contenidors.

OCR (reconeixement òptic de caràcters)per llegir els números de contenidors.

Integració de PLC i IAper al funcionament autònom.

C. Sistemes de seguretat

Sensors anti-col·lisió

Evita xocs amb altres grues o obstacles.

Limitador de càrrega i protecció contra sobrecàrregues

Aixecament de blocs més enllà de la capacitat nominal.

Anemòmetre i alarma de vent

Atura el funcionament durant vents forts (crític per als ports).

Botons d'aturada d'emergència (E-Stop).

Instal·lat en diverses ubicacions.

.

4. Components auxiliars

Sistemes d'alerta i il·luminació

Projectors LED per a operacions nocturnes.

Bancs i llums estroboscòpicsper a les alertes.

Sistema de lubricació

Greixatge automàtic per a rodes, engranatges i coixinets.

Manteniment de passeres i plataformes

Per a un accés segur a les peces mecàniques.

5. Funcions opcionals/avançades

Frenatge regeneratiu

Recupera energia durant la baixada/parada (redueix els costos d'energia).

Potència híbrida (dièsel + bateria)

S'utilitza en dissenys -ecològics RMG.

Modelatge i simulació 3D

Per a proves virtuals d'operacions de grua.

ESQUIX

Tècnica principal

 

1. Alta eficiència i productivitat

Manipulació de contenidors més ràpidaque les RTG (grues de pòrtic de goma-cansades) a causa deguia de ferrocarril fixa.

Posicionament precísper apilar contenidors (fins a6 altals ports).

L'automatització{0}}a puntperOperacions no tripulades les 24 hores del dia(redueix els costos laborals).

2. Estabilitat i seguretat superiors

Moviment-muntat al railelimina el lliscament dels pneumàtics o els problemes del terreny irregular.

Sistemes anti-balanços i per evitar col·lisionsmillorar la seguretat a les terminals ocupades.

Disseny -resistent al vent(alguns models resisteixenvents de fins a 55 mph).

3. Menors costos d'explotació

Sense desgast dels pneumàtics(a diferència dels RTG), reduint les despeses de manteniment.

Eficient{0}}energèticament(el frenat regeneratiu retorna l'energia a la xarxa).

Llarga vida útil(20+ anys amb un manteniment adequat).

4. Automatització i funcions intel·ligents

Grues apiladores automatitzades (ASC)reduir l'error humà.

OCR (reconeixement òptic de caràcters)escaneja automàticament les identificacions dels contenidors.

Monitorització remota i manteniment predictiumitjançant sensors IoT.

5. Beneficis ambientals

Funcionament elèctric{0}(zero emissions vs. RTG dièsel).

Opcions híbrides (dièsel + bateria).disponible per a operacions més ecològiques.

 

1. Terminals i ports de contenidors (ús principal)

Apilament de contenidors ISO(20 peus, 40 peus, 45 peus).

Trasllat de contenidorsentre vaixells, camions i trens.

Centres intermodals de mercaderies(p. ex., càrrega-a-camió).

2. Estars de càrrega i logística per ferrocarril

Càrrega/descàrrega de vagonsen dipòsits de contenidors interiors (ICD).

Operacions d'-acoblament transversalper a una logística perfecta.

3. Indústries pesades i fabricació

Plantes d'acer:Manipulacióbobines, lloses i maquinària pesada.

Construcció naval:En movimentseccions i motors de vaixells.

Centrals elèctriques:Instal·lacióturbines i transformadors.

4. Manipulació de material a granel

Parcs d'emmagatzematge de carbó, mineral i gra.

Plantes de reciclatge de ferralla.

5. Militar i aeroespacial

Moviment de grans peces d'avions(per exemple, ales, fuselatge).

Logística militarper al transport d'equips pesats.

 

 

El procediment de producció d'una grua de pòrtic doble exterior de 80 tones inclou diverses etapes clau, des del disseny i l'adquisició de material fins a la fabricació, el muntatge, les proves i la instal·lació. A continuació es mostra un esquema estructurat del procés de producció:

1. Disseny i Enginyeria
Anàlisi de requisits: determinar la capacitat de càrrega (80 tones), l'envergadura, l'alçada d'elevació, les condicions exteriors (vent, resistència a la corrosió) i la freqüència operativa.

Disseny estructural:

Modelatge CAD per a la grua pòrtic de doble biga.

Anàlisi d'elements finits (FEA) per garantir la integritat estructural sota càrrega.

Selecció de materials (p. ex., acer d'-alta qualitat per a una durabilitat exterior).

Disseny mecànic i elèctric:

Mecanisme d'elevació (corda de filferro/cadena), sistema de carro, carros finals i disseny de rails.

Potència del motor, caixa de canvis, frens i sistema de control (comandament penjant/remot).

Compliment normatiu: Assegureu-vos el compliment dels estàndards (ISO, FEM, DIN o ASME).

2. Adquisició de material
Components principals:

Bigues d'acer (per a bigues, potes i bigues transversals).

Rodes, rails i bigues de pista.

Sistema de polipast/carretó elèctric (capacitat de 80 tones).

Motors, caixes de canvis, frens i cables.

Protecció contra la corrosió: pintura-resistent a la intempèrie, galvanització o components d'acer inoxidable.

3. Fabricació
A. Fabricació Estructural
Tall i soldadura:

Tall amb plasma/oxi-de plaques/bigues d'acer.

Soldadura de bigues, potes i carros finals (utilitzant soldadura d'arc submergit per a una gran resistència).

Mecanitzat:

Mecanitzat de precisió de superfícies de contacte de rails i coixinets de rodes.

Granalla i pintura:

Tractament superficial per a la prevenció de l'oxidació.

Imprimació + pintura epoxi per a protecció exterior.

B. Muntatge mecànic
Carro i polipast:

Muntatge del polipast de 80 tones (sistema d'engranatges, tambor, cable, ganxos).

Muntatge del carro a les bigues.

Marc de pòrtic:

Bollar/soldar les potes a les bigues.

Instal·leu rodes i sistema d'alineació de rails.

C. Instal·lació elèctrica
Cablejat: font d'alimentació, interruptors de límit, sensors i panell de control.

Configuració del motor i la unitat: accionaments de freqüència variable (VFD) per a un funcionament suau.

Sistemes de seguretat: protecció contra sobrecàrregues, parada d'emergència, anti-col·lisió (si és de doble grua).

4. Control de qualitat i proves
Inspecció dimensional: Verifiqueu les toleràncies per disseny.

Proves no-destructives (NDT): inspecció de soldadura per ultrasons/raigs X-.

Prova de càrrega:

Prova estàtica: 125% de la càrrega nominal (100 tones) per a la integritat estructural.

Prova dinàmica: 110% de càrrega (88 tones) per comprovar la funcionalitat.

Comprovacions de seguretat elèctrica: aïllament, connexió a terra i resposta d'aturada d'emergència.

5. Desmuntatge i embalatge
Etiquetatge: Marqueu els components per facilitar el muntatge.

Resistent a la intempèrie: Protegiu les peces elèctriques durant el trànsit.

Embalatge: Utilitzeu caixes/corretges per a peces pesades (bigues, polipasts).

6. Instal·lació i posada en marxa
Preparació del lloc:

Anivellar i reforçar el terra per a rails/pista.

Instal·leu cargols / rails d'ancoratge segons el disseny.

Remuntatge:

Erigir potes de pòrtic i bigues mitjançant grues mòbils.

Instal·lar components mecànics/elèctrics.

Prova final:

Prova de funcionament en condicions operatives.

Demostració i formació al client.

7. Documentació i lliurament
Manuals: instruccions d'operació, manteniment i seguretat.

Certificats: informes de proves de càrrega, certificacions de materials i documents de compliment.

Garantia i assistència: proporcioneu condicions del servei postvenda-.

 

 

 

 

 

 

 

Inspecció de material

Inspecció de qualitat: es realitza una inspecció de qualitat estricta de les matèries primeres adquirides per garantir que compleixen els requisits de disseny i els estàndards nacionals.

Emmagatzematge de materials: els materials qualificats s'emmagatzemen segons la classificació per evitar corrosió o danys.

Tall i Formació

Tall d'acer: utilitzeu tall per plasma, tall per làser o tall amb flama i altres tecnologies per tallar l'acer segons la mida del dibuix de disseny.

Processament de conformació: formeu la placa d'acer mitjançant flexió, laminació, soldadura i altres processos per fabricar la biga principal, la biga final i altres peces estructurals.

Soldadura

Soldadura de components: les peces d'acer tallades i conformades es solden a les estructures principals com ara la biga principal, la biga final i el carro. El procés de soldadura s'ha de controlar estrictament per garantir la resistència estructural i la qualitat de la soldadura.

Inspecció de soldadures: utilitzeu tecnologia de proves no-destructives (com ara proves d'ultrasons, proves radiogràfiques) per inspeccionar les soldadures per assegurar-vos que no hi hagi esquerdes o altres defectes.

Mecanitzat

Mecanitzat de precisió: el mecanitzat de precisió es realitza en els components clau de la grua, com ara jocs de rodes, seients de coixinets, politges, etc., per garantir la seva precisió dimensional i qualitat superficial.

Muntatge de tota la màquina

Muntatge general: a partir del pre{0}}muntatge, es realitza el muntatge global de la grua, inclosa la instal·lació final de la biga principal, la biga final, el mecanisme d'elevació, el mecanisme de marxa, etc.

Posada en marxa i prova

En condicions dinàmiques, es prova el rendiment operatiu de la grua, incloses les proves d'aixecament, caminada, direcció i altres funcions. Es comprova la mida total de la grua pont muntada per assegurar-se que totes les dimensions compleixen els requisits de disseny.

Tractament de polvorització i -corrosió

Tractament de superfície Eliminació d'òxid: eliminació d'òxid a la superfície de la grua, els mètodes habituals inclouen el sorra, el decapat, etc. Polvorització d'imprimació: ruixeu imprimació anticorrosió a la superfície tractada per evitar l'oxidació i la corrosió del metall. Polvorització de capa superior Polvorització de color: polvoritza la capa superior segons els requisits del client o els estàndards de la indústria per donar a la grua un efecte protector i decoratiu. Marcat: després de la polvorització, marqueu la informació d'identificació de la grua d'acord amb les especificacions, com ara el model, la càrrega nominal, etc.

Fàbrica i instal·lació

Embalatge i transport

Protecció de l'embalatge: empaqueta de manera protectora els components clau de la grua per evitar danys durant el transport. Disposició de transport: segons la mida de l'equip i les condicions de transport, seleccioneu un mètode de transport adequat per transportar la grua al lloc del client.

Acceptació i lliurament

Acceptació del client

Acceptació-in situ: el client fa l'acceptació-in situ de la grua d'acord amb els requisits del contracte i les especificacions tècniques per comprovar el rendiment i la qualitat de l'equip.

Rectificació de problemes: si es troben problemes, el fabricant ha de rectificar-los a temps per assegurar-se que l'equip compleix completament els requisits del client. Entrega i ús Formació en funcionament: el fabricant sol formar els operaris del client per assegurar-se que poden operar la grua de manera correcta i segura.

Etiquetes populars: grua pòrtic rmg, fabricants de grua pòrtic rmg de la Xina, proveïdors, fàbrica