Grues pòrtic de biga única tipus MH encavallada

Què és una grua pòrtic de biga única tipus MH-trussed?

Desglossem el nom:

Enganxat:Es refereix al disseny de la biga principal. En lloc d'una xarxa sòlida (com una bigueta de caixa), es construeix com una gelosia oberta o una estructura d'armadura, normalment feta de seccions d'acer angulades o laminades. Aquest és un disseny lleuger però fort.

MH-Tipus:Aquesta és una designació comuna de la indústria, que sovint significa servei "Manual Hoist" o "Medium Heavy". Normalment indica una grua dissenyada per a capacitats més baixes i cicles de treball més lleugers, sovint utilitzant un polipast de cadena estàndard com a mecanisme d'elevació.

Biga única:El pont consta d'una sola biga principal (la bigueta encavallada), amb el polipast i el carro suspesos i recorrent la brida inferior d'aquesta biga.

Grua pòrtic:Una grua autònoma recolzada per potes que s'executen sobre baranes o rodes-a nivell del terra.

En essència, es tracta d'una grua pòrtic lleugera i econòmica dissenyada per a tasques d'elevació moderades, principalment a l'interior o en zones protegides.

Avantatges

Cost-efectivitat:Aquest és l'avantatge principal. El disseny de l'armadura utilitza menys acer que una biga de caixa, i l'ús de components manuals (polipast, carro, viatge) redueix significativament els costos de fabricació i compra.

Lleuger i portàtil:L'estructura lleugera facilita el muntatge, el desmuntatge i la reubicació. Alguns models més petits fins i tot estan amb rodes per facilitar el moviment d'una sola persona al voltant d'un taller.

Facilitat d'instal·lació:No requereix cablejat complex ni fonts d'alimentació. Es pot configurar ràpidament amb eines bàsiques.

Manteniment baix:Sense motors, frens o sistemes elèctrics, hi ha molt poc que es pugui desgastar o requerir manteniment més enllà de la lubricació i la inspecció ocasionals.

Suficient per a tasques lleugeres:Perfectament adequat per a l'aixecament repetitiu de càrregues més lleugeres (per exemple, càrrega de maquinària, manipulació de materials en un magatzem, treballs de manteniment), on no cal invertir en una grua motoritzada.

Inconvenients i limitacions

Baixa capacitat i velocitat:Dissenyat per a treballs lleugers, normalment amb capacitats que van des de 0,5 tones fins a 10 tones. L'aixecar i moure's són lents i{3}}intensius, ja que depenen de la força humana.

No per deures greus:El disseny no és adequat per a cicles de treball pesats-, entorns abrasius o aixecar càrregues crítiques o d'alt-valor on es necessita un control precís.

Alçada i amplitud limitades:Tot i que està disponible en diverses mides, la bigueta encavallada pot esdevenir deflectiva (doblar-se) pel seu propi pes en traves molt llargues, limitant la llargada màxima pràctica en comparació amb els dissenys de bigues dobles.

Fatiga de l'operador:El funcionament manual pot ser extenuant per a tasques freqüents o pesades, afectant la productivitat i l'ergonomia.

Comparació amb altres grues pòrtic

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (KG): 60000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: magatzems, fàbrica i un altre lloc

Tipus de grua: grua pòrtic tipus caixa

Velocitat de desplaçament: 20 m/min

Mecanisme d'elevació: polipast elèctric

Mètode de control: control de terra + control remot (personalitzat)

Obligació laboral: A5

Temperatura de treball: -20 ~ +40 graus

Tensió industrial: 380V50HZ3Phanse o un altre

Color: personalitzat

Personalització: acceptat

1. Sistema de bigues del pont

Aquesta és la biga horitzontal principal que abasta l'àrea de treball.

Biga principal encavallada:El component central. No és una biga sòlida sinó obertaestructura de gelosiafabricat a partir de seccions d'acer angulades (com angles o canals) soldades entre elles en un patró triangular. Aquest disseny d'encavallada proporciona rigidesa i resistència alhora que minimitza el pes i el cost del material.

Brida inferior/Feix de pista:La part inferior de l'armadura sol ser una brida sòlida o una petita biga en I-. Aquesta és la superfície per on circulen les rodes del carro.

2. Cama i sistema de suport

Les estructures verticals que sostenen la biga del pont des del terra.

Cames (2):Normalment es construeix a partir de l'estàndardJo-raigoseccions del canal. Estan cargolats o fixats als extrems de la biga principal.

Tirants diagonals:Bigues angulades més petites que connecten les potes amb la bigueta principal. Són crucials per proporcionar estabilitat lateral, evitant que tota l'estructura es balancegi de costat-a-.

Mecanisme d'ajust d'alçada:Una característica senzilla però crítica. Hi ha molts pòrtics de tipus MH-endolls de cames ajustablesoseccions de cames telescòpiquesque permeten anivellar la grua en terres irregulars. Sovint és un sistema de passa-i-forat.

Tapa superior / placa de connexió:La placa o conjunt a la part superior de la cama que la connecta amb la biga principal.

3. Sistema de polipast i carro

L'equip que s'encarrega de l'aixecament i el moviment reals de la càrrega al llarg de la bigueta.

Carro manual:El conjunt que porta el polipast i es mou al llarg de la brida inferior de la bigueta principal. Consta de:

Marc del carro:El cos que subjecta les rodes.

Rodes del carro:Normalment dues o quatre rodes que es mouen a la brida inferior de la bigueta principal.

Cadena de moviment del carro:Una cadena de mà que, quan s'estira, enganxa un mecanisme d'engranatges per accionar les rodes i moure el carro.

Polipast manual:El dispositiu d'elevació muntat al carro. El "MH" sovint es refereix específicament a aquest component.

Cadena de càrrega:La-cadena d'aliatge d'alta resistència que aixeca el ganxo i la càrrega.

Mecanisme d'elevació:Una caixa de canvis accionada tirant acadena de mà(per a un polipast de cadena) o apalanca(per a un polipast de palanca).

Ganxo:El dispositiu que subjecta la càrrega.

Cadena de mà / Palanca:Interfície d'operador per aixecar i baixar.

4. Pista i sistema de moviment

Els components que permeten que tota la grua es mogui pel terra.

Camions finals:Els muntatges a la part inferior de cada cama. Per a una grua bàsica de tipus MH-, aquestes són molt senzilles.

Rodes:Normalment quatre rodes en total (dues per cama). Poden ser:

Rodes fixes:Proporciona estabilitat però sense direcció.

Rodes giratòries:Permet que la grua es maniobra i es giri fàcilment, fent-la altament portàtil.

.

Mecanisme de viatge:En els models més bàsics, la grua ésempès manualmentper part de l'operador. Alguns models poden tenir unaccionament de viatge engranaton s'utilitza una manovella per girar les rodes mitjançant un eix i una caixa de canvis, facilitant el moviment de càrregues més pesades.

Superfície de la pista:La grua circula directament sobre asòl de formigó ferm i nivell. Per a un seguiment més permanent o precís, pot funcionar amb pes lleugerrails d'acerfixat al terra.

Taula resum de components

Esbós

Tècnica principal

Avantatges de les grues pòrtic d'una sola biga tipus MH-trussed

Els avantatges deriven dels seus principis fonamentals de disseny: una bigueta encavallada i un funcionament manual.

1. Cost-eficàcia excepcional (inversió inicial més baixa)

Disseny simplificat:L'estructura de l'armadura utilitza menys acer que una biga de caixa de xarxa sòlida, reduint significativament els costos del material.

Components manuals:L'eliminació de motors, quadres elèctrics, cablejat i VFD redueix dràsticament el preu de compra en comparació amb les grues accionades. Aquest és el seu avantatge més gran.

2. Lleuger i alta portabilitat

Reubicació fàcil:El disseny de l'armadura lleugera i la construcció sovint modular (components de cargol-junt) fan que una petita tripulació pugui desmuntar i moure fàcilment, sovint sense necessitat d'una grua de lloguer.

Opcions de rodes:Molts models vénen amb rodes giratòries, la qual cosa permet que un sol operador mogui tota la grua per la planta de la botiga exactament on es necessita.

3. Fàcil instal·lació i configuració

No es requereix infraestructura:No calen treballs elèctrics complexos, bigues de pista o fonaments especials. Només requereix un sòl ferm i pla per operar-hi.

Muntatge ràpid:Es pot muntar amb eines bàsiques en qüestió d'hores, minimitzant el temps d'inactivitat.

4. Costos operatius pràcticament zero i baix manteniment

Sense consum elèctric:El funcionament manual significa que no utilitza energia, reduint els costos de serveis públics.

Mecànica simple:Sense motors, contactors o frens, hi ha molts menys components que poden fallar. El manteniment normalment es limita a la lubricació periòdica i la inspecció del polipast, el carro i les rodes.

5. Flexibilitat i versatilitat d'ús

Alçada ajustable:Molts models disposen de potes telescòpiques o ajustables, que permeten anivellar la grua en sòls lleugerament irregulars o adaptar-se a diferents alçades de sostre i mides de càrrega.

Ideal per a un espai baix:El disseny de biga única proporciona una bona alçada del ganxo sense requerir una alçada excessiva de l'edifici.

Aplicacions de les grues pòrtic d'una sola biga tipus MH-trussed

Aquesta grua no és per a la indústria pesada; és una eina utilitària per a tasques d'aixecament pràctiques a -escala més petita. Les seves aplicacions es defineixen perús poc freqüent, càrregues més lleugeres i un pressupost limitat.

1. Tallers i garatges:

Cas d'ús:L'aplicació per excel·lència. Perfecte per a botigues d'automòbils per aixecar motors i transmissions dels vehicles, o per a tallers mecànics per manejar mandrils, vicis i matèries primeres.

2. Petits magatzems i magatzems:

Cas d'ús:Moure mercaderies paletitzades, peces de maquinària o articles voluminosos que siguin massa pesats per a l'aixecament manual, però que no justifiquen un-sistema aèries totalment alimentat.

3. Molls de càrrega i zones de recepció:

Cas d'ús:Descàrrega d'articles pesats dels camions on no hi ha una grua permanent disponible. Només es pot col·locar al seu lloc quan sigui necessari.

4. Llocs de construcció (ocupació lleugera):

Cas d'ús:Manipular materials com bosses de formigó, canonades o petits components prefabricats en llocs de treball més petits.

5. Badies de manteniment i reparació:

Cas d'ús:Ideal per als equips de manteniment de plantes per a la reparació de bombes, motors i altres equips. La seva portabilitat permet portar-lo directament a la màquina trencada.

6. Botigues de fabricació i muntatge:

Cas d'ús:Aixecar i col·locar xapes d'acer, tubs o peces fabricades durant el procés de muntatge.

7. Agricultura:

Cas d'ús:En graners o coberts de reparació per al manteniment de tractors i altres maquinària pesada.

El procediment de producció d'una grua de pòrtic de moviment d'un sol feix inclou diverses etapes clau, des del disseny i l'adquisició de material fins al muntatge, les proves i el lliurament final. A continuació es mostra un esquema-a-pas a pas del procés de fabricació típic:

1. Disseny i Enginyeria
Anàlisi de requisits del client: determineu la capacitat d'elevació, l'envergadura, l'alçada d'elevació, el cicle de treball i l'entorn operatiu.

Disseny estructural:

Dissenyeu la biga principal (estructura de caixa única o biga I-).

Dissenyar carros finals (potes/rodes) i bigues de pista.

Seleccioneu el tipus de polipast/carretó (elèctric o manual).

Càlculs de càrrega i tensió: assegureu-vos el compliment dels estàndards (ISO, FEM, DIN o ASME).

Disseny de sistemes elèctrics i de control: trieu motors, frens, interruptors de límit i panells de control.

2. Adquisició de material
Perfils i plaques d'acer: acer-Q235B/Q345B d'alta qualitat per a bigues i suports principals.

Components mecànics: rodes, eixos, coixinets, engranatges i acoblaments.

Components elèctrics: motors, cables, quadres de control i dispositius de seguretat.

3. Fabricació de components principals
A. Fabricació de la biga principal
Tall: tall CNC de plasma/oxi-combustible per a la precisió.

Soldadura: soldadura automàtica per arc submergit (SAW) per a costures fortes.

Redreçament i inspecció: assegureu-vos de la inclinació adequada (pre{0}}corbat) i comproveu si hi ha defectes (proves UT/RT).

B. Carruatges finals i potes
Muntatge del bastidor: construcció d'acer soldada amb arriostrament reforçat.

Instal·lació de rodes i coixinets: rodes mecanitzades per a un viatge suau.

C. Polipast i Carro
Polipast-premuntat: polipast elèctric de cadena o polipast de cable.

Marc del carro: fabricat per adaptar-se al moviment del polipast.

4. Tractament de superfícies i pintura
Granallat: elimina l'òxid i millora l'adhesió de la pintura.

Imprimació i pintura: recobriments anticorrosió (epoxi + poliuretà).

5. Muntatge
Unió de bigues i carro final: cargolar o soldar la biga principal a les potes.

Instal·lació del polipast/carretó: muntat a la biga.

Cablejat elèctric: connecteu motors, controls i dispositius de seguretat.

6. Proves i control de qualitat
Inspecció dimensional: verifiqueu l'envergadura, l'alçada i l'alineació.

Prova de càrrega:

Prova de càrrega estàtica: 125% de la càrrega de treball segura (SWL).

Prova de càrrega dinàmica: 110% del SWL amb comprovacions operatives.

Proves funcionals: desplaçament, aixecament, frenada i verificació dels interruptors de límit.

7. Desmuntatge i embalatge
Per a l'enviament: la grua es pot desmuntar en mòduls (bigues, potes, polipast).

Embalatge de protecció: embolcall impermeable per al transport marítim.

8. Instal·lació i posada en marxa (al-lloc)
Preparació de la pista: Assegureu-vos que les baranes o el suport a terra estiguin a peu.

Muntatge: enrosqueu els components.

Prova final: comprovacions operatives sota càrrega.

9. Documentació i lliurament
Manual i certificats: inclou informes de proves de càrrega, certificacions CE/ISO.

Formació: Guia d'operador i manteniment.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.