Precaucions per a la col·locació de vies de grua
Abans d'instal·lar la grua, primer s'ha d'instal·lar el rail de la grua. Com que el rail és una base, la seva qualitat d'instal·lació afecta directament la qualitat de funcionament de la grua. La instal·lació de la via ha de tenir en compte les condicions geològiques de l'entorn d'ús del lloc-i la seva capacitat portant. Al mateix temps, la pista ha de tenir un bon cable de connexió a terra per garantir la seguretat elèctrica. El mètode general d'instal·lació és el següent:
1. La part superior del rail de la grua és convexa, i la part inferior és una placa plana amb una certa amplada, que augmenta la superfície de contacte amb la base. La secció transversal-de la via és majoritàriament en forma de I-, amb una bona resistència a la flexió. L'acer quadrat es pot considerar com un rail d'acer superior pla a causa del seu alt desgast a les rodes. Les grues metal·lúrgiques generalment només s'utilitzen per a grues amb poca capacitat d'elevació, velocitat de funcionament lenta i treball poc freqüent.
2. La costura conjunta del rail de la grua és generalment d'un a dos mil·límetres. A les regions fredes o quan la temperatura durant la instal·lació és inferior a la temperatura de funcionament normal i la diferència és superior a 20 graus centígrads, s'han de tenir en compte els buits de compensació de temperatura, amb un rang adequat de quatre a sis mil·límetres. L'articulació de la via pot ser un cap recte o una unió diagonal angulada de 45 graus, que permet que les rodes passin sense problemes a l'articulació.
El desplaçament lateral i la diferència d'altura de les dues vies a la unió no ha de superar un mil·límetre. La seqüència d'unions de la pista de soldadura és de baix a dalt, començant per la part inferior de la via i després la cintura i el cap de la via, capa per capa i reparant l'entorn. Quan soldeu les juntes de la via, instal·leu accessoris temporals per fixar els rails d'acer per a la soldadura.
3. Quan es solda, s'ha d'utilitzar una vareta de soldadura per completar cada capa d'ones de soldadura a la part inferior de la pista de soldadura, i el mig ha d'evitar utilitzar varetes de soldadura per trencar l'arc. La direcció de soldadura de les capes frontal i posterior de les ones de soldadura ha de ser oposada. Els treballs de soldadura de cada unió de via s'han de realitzar de manera continuada. Per mantenir l'extrem del rail soldat a una temperatura més alta.
4. Després de soldar i abans de refredar després del tractament tèrmic d'estrès, cal evitar que l'aigua de pluja i altres humitats es mullin; La placa de coure escalfada es pot treure i refredar submergint-la en aigua per a un ús futur. Quan la protuberància de la soldadura sigui massa gran, utilitzeu una esmoladora de mola per polir-la fins que quedi a ras del capçal del rail i, a continuació, poliu la superfície. 5. L'espai entre les vies s'ha d'ajustar segons la mida de l'envergadura de la grua pòrtic. No es permet que el pendent longitudinal de la via superi l'un per cent. Si supera aquest valor, s'ha de provar la potència de conducció del vehicle gran i l'estabilitat de tota la màquina. Si no compleix els requisits, s'ha de corregir el pendent de la via. Només després de complir aquest requisit es pot posar en ús.
