Prova d'explosió CRUE EUROPECA

Característiques principals de les grues de sobrecàrrega europees a prova d’explosió

1. Components a prova d’explosió

Hoist & Trolley:Motors, frens i controls certificats que impedeixen espurnes.

Sistemes elèctrics:Recintes a prova de flames, circuits intrínsecament segurs.

Cablejat i connexions:Conduïts segellats per evitar els flaixos d'arc.

2. Compliment ATEX i IECEX

ReunionsDirectiva ATEX 2014\/34\/UE(per a la UE) iIecex(global).

Classificat perZona 1, zona 2 (gasos)oZona 21, zona 22 (pols).

3. Materials de construcció

Metalls no parlants(acer inoxidable, aliatges d'alumini).

Recobriments antiestàticsPer evitar la descàrrega electrostàtica.

4. Mecanismes de seguretat especials

Protecció tèrmicaen motors per evitar el sobreescalfament.

Parada d'emergènciaamb botons a prova d’explosió.

Frens i engranatges resistents a les espurnes.

5. Opcions de personalització

Dissenys de biga individual o doble.

Control manual o remot (intrínsecament segur).

Capacitats de càrrega de1 tona a 100+ tones.

 

Comparació: grues a prova d'explosió i estàndard

Distintiu	Grua estàndard	Grua a prova d'explosió
Certificació	CE, ISO	ATEX, IECEX, EN 60079
Seguretat elèctrica	Recintes estàndards	Flameproof (ex d) o seguretat intrínseca (ex i)
Materials	Acer de carboni	Aliatges d’acer inoxidable i no parpellejadors
Costar	Menor cost anticipat	Superior (20–40% de prima per a parts ex qualificades)
Manteniment	Comprovacions rutinàries	Inspeccions estrictes per complir ex

 

 

Comparació: estàndard vs. a prova d'explosió

Distintiu	Grua general estàndard	Grua a prova d'explosió
Motor i elèctrics	Estàndard, sense protecció especial	Recintes a prova de guspira i flames
Certificació	Ce, fem, iso	ATEX, IECEX, EN 60079
Entorn d’ús	Configuració industrial normal	Perillós (zona 1, zona 2, zona 21, zona 22)
Costar	Baixar	Superior (a causa de components especialitzats)

 

 

 

Unagrua a prova d'explosióDissenyat per als mercats europeus (complintAtex\/iecex) consisteix en components especialitzats dissenyats per prevenir l’encesa en entorns perillosos (zona 1, zona 2, zona 21, zona 22). A continuació, es mostra un desglossament detallat dels seus components crítics:

 

1. Pont a prova d’explosió (biga)

Fet ambMaterials no parlants(per exemple, acer inoxidable o acer recobert).

Dissenyat per minimitzar la fricció i la acumulació estàtica.

Disponible amonocrent(llum lleugera\/mitjana) odoble giraConfiguracions (resistents).

2. Unitat de muntatge a prova d'explosió

Motor:

Motor elèctric certificat per ATEX(Ex D, Ex e o Ex nr).

Protecció tèrmica per evitar el sobreescalfament.

Sistema de frenada:

Frens resistents a les espurnes (mecànics o electromagnètics).

Mecanismes segurs per a parades d’emergència.

Mecanisme d’elevació:

Estaist de la corda de filferro (ex qualificat)oPups de cadena (resistent a les espurnes).

Bloc de ganxo i càrregaFabricat en aliatges no parlants.

3. Trolley a prova d’explosió

Acull el polipast i es mou al llarg del pont.

Rodes i coixinetsFabricat en materials antiestàtics.

Motor i caixa de canvisamb tancaments a prova de flames (ex d).

Interruptors de límitamb allotjament a prova d’explosió.

4. Sistema elèctric a prova d’explosió

Tauler de control:

Allotjat aRecintes a prova de flama (ex d) o pressuritzades (ex p).

Inclourerelleus de sobrecàrrega, contactors i interruptors de circuitQualificat per a zones perilloses.

Cablejat i conductes:

Cables tancats i blindats per evitar que es produeixin.

Circuits intrínsecament segurs (ex i)per a controls de baixa tensió.

Sistema de Festoon \/ Cable Reel:

Gestió de cables resistent a les espurnes per a la transmissió de potència i senyal.

5. Trobs a prova d’explosió i camions finals

Bigues de la pista:

Acer o alumini amb recobriments antiestàtics.

Camions finals (conjunts de rodes):

Motors a prova d'explosióper al moviment de viatges.

Rodes que no són parlants(bronze o poliuretà).

Sistema de ferrocarril i guia:

Fonamentat per evitar l’alta estàtica.

6. Controls a prova d’explosió

Control de penjolls (ex qualificat):

Controlador de mà certificat per ATEX amb botons segellats.

Control remot de ràdio (ex-aprovat):

Funcionament sense fils amb senyals intrínsecament segurs.

Control de cabina (si escau):

Cabina de l’operador a pressió per a entorns de la zona 1.

7. Sistemes de seguretat i control

Protecció de sobrecàrrega:

Limitador de càrrega compatible amb ATEX.

Stop d'emergència (ex qualificat):

Stop a l'estil de bolets amb habitatge a prova d'explosió.

Sistema anti-col·lisió:

Sensors d’infrarojos o làser amb tancaments ex.

Sensors de temperatura i gas:

Supervisa les condicions ambientals en temps real.

.

8. Funcions addicionals a prova d'explosió

Dissipació estàtica:

Pneumàtics conductors, tirants de terra.

Resistència a la corrosió:

Recobriments especials per a l’exposició química.

Programa de pols (per a la zona 21\/22):

Coixinets segellats, tancaments de pols.

Comparació: components a prova d'explosió i estàndard

Component	Grua estàndard	Grua a prova d'explosió
Motor	IP55 estàndard	Certificat atex ex d\/ex e
Tauler de control	Recinte estàndard	Flameproof (ex d)
Cablejat	Aïllament normal	Conductes blindats i tancats
Frenar	Fricció estàndard	Materials resistents a les espurnes
Control remot	RF estàndard	Intrínsecament segur (ex i)

 

​

Esbossar

Principal tècnic

 

 

Seguretat millorada en zones perilloses

Certificat perAtex\/iecexNormes, prevenció de espurnes, arcs o fonts de calor que podrien encendre gasos, vapors o pols inflamables (zones 1, 2, 21, 22).

Els materials no parlants (acer inoxidable, bronze) i els recobriments antiestàtics minimitzen els riscos d’explosió.

Compliment de les estrictes regulacions de la UE

ReunionsATEX 2014\/34\/UEiEN 60079Normes per a atmosferes explosives.

Es requereix en indústries com el petroli i el gas, productes químics i productes farmacèutics segons les lleis de seguretat de la UE.

Construcció robusta i fiable

Recintes a prova de flames (ex d) o pressuritzades (ex p) per a motors i components elèctrics.

Resistència a la corrosió per a entorns durs (per exemple, plataformes fora del mar, plantes químiques).

Precisió i eficiència

Funcionament suau ambUnitats de freqüència variable (VFDS)per a l’acceleració controlada.

Els controls remots o penjants (classificats) permeten un funcionament segur des de la distància.

Temps d’inactivitat reduïts i manteniment

Els components duradors (per exemple, frens resistents a les espurnes, coixinets segellats) amplien la vida útil.

Menys incidents de seguretat signifiquen menors interrupcions operatives.

Personalitzable per a perills específics

Configuracions per aGas (zona 1\/2)opols (zona 21\/22)ambients.

Les opcions inclouen dissenys simples\/dobles, Underhung o els dissenys de primera línia.

 

1. Oil i gas

Refineries: Manipular canonades, vàlvules i productes químics explosius.

Equips fora del mar: Equip d’elevació en entorns rics en metà (zona 1).

2. Chemical & Pharmaceutical

Processament de dissolvents: Transport de líquids inflamables (per exemple, etanol, acetona).

Manteniment del reactor: Instal·lació\/eliminació de maquinària propensa a l'explosió.

3. Mineria i manipulació de carbó

Sitges de carbó: Funcionament en pols combustible (zona 22).

Túnels propensos al metà: Muntatge d'equips a les zones de la zona 1.

4. Processament d’aliments i cereals

Mills de farina\/sitges de gra: Prevenir les explosions de pols (zona 21).

Plantes de sucre: Manipular ingredients en pols.

5. Aeroespace i Defensa

Gestió de combustible de coets: Movent propulsors volàtils amb seguretat.

6. Pintura i recobriments

Casetes de polvorització: Funcionament a prop de vapors inflamables (zona 2).

 

 

1. disseny i enginyeria
Recollida de requisits:

Es defineix la capacitat de càrrega (per exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu.

Es avaluen les necessitats de personalització, com ara els modes de control (penjoll, sense fils, cabina) i característiques especials (per exemple, anti-col·lisió, protecció de sobrecàrrega).

Disseny preliminar:

Els enginyers estructurals i els dissenyadors de grues creen el disseny inicial de la grua, incloent el feix principal, el transport final, el sistema d’elevació, el sistema de carro, el mecanisme de viatge i altres components.

Càlcul i simulació:

Es realitzen càlculs de càrrega per assegurar -se que la grua pot gestionar la capacitat especificada.

L’anàlisi d’elements finits (FEA) es pot utilitzar per simular estrès i desviaments a l’estructura per assegurar la seguretat i l’estabilitat.

Disseny detallat:

Després de l’aprovació, es realitzen dibuixos detallats per a cada part, inclosos el biga principal, el transport final, el sistema de muntatge, els motors, els sistemes de control i les funcions de seguretat.

2. Contractació de materials
Selecció de matèries primeres:

Els materials d’alta qualitat com l’acer, l’acer aliat, l’acer forjat i els components elèctrics s’obtenen segons les especificacions.

S’inspeccionen els materials per obtenir una certificació de qualitat i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, ISO, CE).

Sobre de components:

Els components estàndard com ara motors, polipastos, panells de control, interruptors de límit i dispositius de seguretat provenen de proveïdors fiables.

3. Fabricació de components
Biga principal:

Tall i soldadura de plaques d'acer per formar la biga del pont.

La biga es reuneix mitjançant seccions de soldadura o bolting, assegurant -se que compleix la força i la precisió requerides.

Assemblea de carruatge final:

El transport final està fabricat i muntat per subjectar la grua a les baranes de la pista.

S’instal·len conjunts de rodes per garantir un desplaçament suau al llarg dels carrils.

Sistema de polipastos i carro:

La unitat de muntatge (elèctric o manual) està muntada, incloent el tambor, la corda de filferro, el ganxo i el motor.

El sistema de carro està construït per transportar el polipast a través del pont, incloent rodes de carro i mecanismes de conducció.

Mecanisme de viatge de la grua:

Les rodes de la grua estan muntades als carruatges finals, garantint un moviment horitzontal suau.

El sistema d’accionament està instal·lat per controlar la velocitat del viatge.

4. Assemblea de la grua
Instal·lació del feix principal:

La biga principal muntada s’eleva i es posiciona als carruatges finals.

La biga està alineada per assegurar la integritat estructural.

Instal·lació de carro i muntatge:

El sistema de carro està muntat a la biga principal i el polipast està muntat al carro.

La cadena de càrrega o la corda de filferro està instal·lada i provada per a un bon funcionament.

Configuració del mecanisme de viatge:

Les rodes de la grua estan equipades i el mecanisme d’accionament està connectat al sistema de control per al moviment horitzontal.

5. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Tauler de cablejat i control:

El tauler de control està instal·lat i cablejat per gestionar tots els moviments de la grua (aixecament, trolley, viatge de grues).

Els interruptors de límit, els botons d’aturada d’emergència i les alarmes de seguretat s’integren al sistema de control.

Instal·lació del motor i d’engranatges:

Els motors per aixecar, viatjar i el carro estan instal·lats i connectats als seus respectius sistemes d’engranatges.

Prova dels sistemes de control:

Els sistemes de control es comproven per assegurar la integració adequada del control de penjolls, el comandament sense fils o les opcions de control de la cabina.

6. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega:

La grua experimenta proves de càrrega estàtica (per comprovar l'estabilitat) i les proves de càrrega dinàmiques (per comprovar el rendiment operatiu en condicions de treball reals).

Es proven els interruptors de protecció i límit de sobrecàrrega per assegurar -se que funcionen correctament.

Prova del sistema de seguretat:

Les alarmes de so i llum, interruptors de límit, botons d’aturada d’emergència i dispositius de seguretat es proven per a la funcionalitat.

Prova de moviment:

Tots els moviments que es troben, moviment de carro, desplaçaments de pont i control de balanceig són provats per a un funcionament i precisió suaus.

Prova elèctrica:

Tots els components elèctrics es posen a prova per al cablejat, la posada a terra i la comunicació adequades entre sistemes.

Documentació i certificació:

La grua és inspeccionada segons les normes de seguretat internacionals i es sotmet a la certificació per part de les autoritats rellevants (per exemple, CE, ISO).

Es preparen certificats de prova de motors, grues i proves de càrrega.

7. Inspecció i pintura final
Inspecció visual:

Es fa una inspecció exhaustiva per assegurar -se que la grua compleix les especificacions de disseny i els requisits de seguretat.

Pintura:

La grua està pintada amb recobriments anti-corrosió d’alta qualitat per protegir-la de les condicions ambientals.

Marcatge i etiquetatge:

Les etiquetes de seguretat, les advertències i les marques de capacitat s’apliquen a la grua per a una identificació adequada.

8. Lliurament i instal·lació
Enviament:

La grua es desmunta amb cura en peces transportables (si cal) i s’envia a la ubicació del client.

Instal·lació:

La grua està instal·lada al lloc i es fan totes les connexions (potència, mecànic, control).

Encarregar final:

La grua està encarregada de fer -la servir a través d'una sèrie de proves operatives per assegurar -se que funciona correctament.

La formació dels operadors es realitza, si cal, per a un ús segur i eficient.

9. Suport postinstal·lació
Formació del client:

Formació dels operadors sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç.

Programació de manteniment:

Proporcionar un pla de manteniment per a l’operació continuada de la grua, incloent inspeccions regulars, lubricació i proves.

Suport postvenda:

Oferir peces de recanvi, resolució de problemes i serveis de reparació.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.