CRUE DE PONTS DOBLE GIRDER GENERAL CRUE

 

Estructura
Doble bigues: dues bigues principals paral·leles es troben a través de la durada, millorant la força i l'estabilitat.

Carruatges finals: situat als dos extrems per donar suport a les bigues i permetre que la grua viatgi per la pista.

Trolley (unitat de cranc): es mou per les bigues i porta el mecanisme de muntatge (muntatge de corda de filferro o cabrestant).

 

Components del nucli: rodament, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (Kg): 2000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: doble feix

Efectivitat: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: Funció anti-swing

Color: Opcional

Font d’alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

1. Feix de feixa

1) Estructura i disseny
Compost per dues bigues paral·leles elaborades amb secció de caixa soldada o bigues I enredades, segons la capacitat.

Proporciona el suport estructural principal per al carro i el mecanisme d’elevació.

Normalment inclou passarel·les i plataformes de manteniment per a la inspecció i l’accés a la reparació.

Dissenyat per gestionar les forces de flexió, les càrregues dinàmiques i l'estrès lateral durant els viatges d'elevació i grues.

2) Funcions clau
Material: Acer estructural de gran resistència (per exemple, Q235B/Q345B).

Disseny de Camber: lleuger arc ascendent per contrarestar la deformació amb càrregues pesades.

Pista ferroviària: Trolley viatja en carrils muntats a la part superior de les bigues.

Connexió: soldada o cargolada als carruatges finals per a una integració suau.
 

 

2. Sistema d’arxiu

1) Mecanisme de muntatge:

Normalment un polipast de corda de fil o un sistema de cabrestant.

Muntat sobre un carro (també anomenat unitat de cranc) que recorre les bigues dobles.

2) Motor:

Motor resistent amb unitat de freqüència variable (VFD) per a un control de velocitat suau.

Proporciona poder per a l’aixecament vertical.

3) Caixa de canvis:

Connecta el motor a la bateria, oferint la reducció de velocitat i l'amplificació del parell.

4) Corda de tambor i filferro:

La corda de fil d'acer s’enrotlla al voltant del tambor ranurat durant l’aixecament.

El tambor es mecanitza precisament per evitar lliscaments de la corda i ampliar la vida de la corda.

5) Bloc de ganxo:

Porta el ganxo d’elevació, el sistema de politges i el pany de seguretat.

Valorat per la capacitat de càrrega completa de la grua.

6) Sistema de fre:

Els frens electromagnètics o hidràulics es dediquen automàticament durant la fallada o la sobrecàrrega d'energia.

7) Limitar els interruptors:

Eviteu que es produeixi una excés o una baixada, tallant el motor aixecat als límits preestablerts.

3. endurirvagó

El transport final (també anomenat camió final) és l'estructura als dos extrems del pont.
Porta les bigues del pont i viatja per les baranes de la pista.
Transfereix la càrrega (inclòs el pes de la pròpia grua, el carro i la càrrega elevada) a l'estructura de l'edifici a través de rodes que corren sobre baranes.

 

 

4. Mecanisme de viatges de Crane

Flux de funcionament
L’operador inicia el viatge en grue mitjançant el tauler de control o el comandament a distància.

Els motors de la conducció s’activen, girant les rodes als carruatges finals.

L’estructura del pont es mou per les baranes de la pista.

Els frens es dediquen a una aturada segura i controlada.

Limita els interruptors tallats al moviment als extrems de la pista.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

Característiques de seguretat i rendiment
Limiteu els interruptors per aturar el carro abans d’arribar al final físic del ferrocarril.

Inici/parada suau mitjançant VFD per reduir el balanç.

Protecció de sobrecàrrega si s’integra amb la unitat de muntatge.

Estructura rígida i resistent a les vibracions per a viatges estables.

6. Roda de Crane

Funció:
Per suportar el pes de la grua i permetre un moviment longitudinal suau al llarg dels carrils de la pista.

Transmet la força motriu del motor al ferrocarril.

7. Crane Hook

El ganxo d'una grua de pont de doble gir de propòsit general és el component principal que es dedica directament a la càrrega durant les operacions d'elevació. Està muntat al bloc de ganxo i es connecta al mecanisme de muntatge mitjançant un sistema de corda de filferro d'acer, permetent l'aixecament, la baixada i la càrrega de càrrega segures i eficients.
Funció:
Actua com a interfície de càrrega entre la grua i l’element que s’eleva.

Dissenyat per agafar i alliberar de forma segura les càrregues amb eslinges, cadenes o altres equips d’elevació.

8.motor

El motor d’una grua de Double Girder de Double Girder de propòsit general és la força motriu de tots els moviments clau, inclosos l’aixecament (aixecament), el viatge en grues i els viatges de carro. Cada sistema de moviment utilitza motors dedicats optimitzats per al parell, el cicle de treball i el control de velocitat.
Funció:
Alimenta el mecanisme de muntatge per aixecar/baixar les càrregues.

Condueix els sistemes de viatges de carro i pont per al moviment horitzontal.

Permet un control de càrrega precís i un funcionament segur en diverses condicions laborals.

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

El sistema de so i d’alarma de llum i els interruptors de límit en una grua de pont de doble gir de propòsit general són components de seguretat i senyalització crítics que ajuden a prevenir els accidents, alerta al personal i a limitar el moviment de la grua dins dels límits operatius segurs.

1) Sistema d’alarma de so i llum
Finalitat:
Adverteix el personal del moviment de grues o de les situacions d’emergència mitjançant senyals audibles i visuals.

Millora la consciència de la seguretat en entorns industrials ocupats.
2) Limiteu els interruptors
Finalitat:
Aturar o restringir el moviment quan la grua, el carro o el ganxo arriba al seu màxim viatge permès.

Evita les col·lisions excessives, excessives i possibles.

10. Dispositius de seguretat

1. Limitador de sobrecàrrega
Evita l’aixecament més enllà de la capacitat nominal.

Atura el hissing o desencadena l'alarma quan la càrrega supera el límit segur.

Sovint integrat amb cèl·lules de càrrega o sensors actuals.

2.
Interruptor de límit elevat: impedeix que el ganxo sigui excessiu o sobredimensionat.

Interruptor de límit de viatges de carro: atura el carro al final del camí de viatge.

Interruptor de límit de viatge de la grua: parada del moviment del pont als extrems de la pista.

3. Botó d’aturada d’emergència
Retalla l'energia a totes les operacions quan es pressiona.

Situat al penjoll de control, el control remot i/o la cabina de control.

4. Dispositius tampons (parades finals)
Tampons de cautxú o hidràulics al final dels carrils.

Absorbeix l’energia cinètica si la grua o el carro sobre els viatges.

5. Dispositiu anti-col·lisió (opcional)
Els sensors ultrasònics, infrarojos o làser detecten grues o obstacles propers.

Salenteix o s’atura automàticament la grua per evitar col·lisions.

6.
Assegureu la grua al seu lloc quan no s’utilitzi, especialment per a grues a l’aire lliure.

Evita el moviment induït pel vent.

7. So i alarma lleugera
Les sirenes audibles i les llums intermitents adverteixen el personal proper durant el moviment de la grua.

8. Protecció de sobrecàrrega del motor
La protecció tèrmica integrada en motors impedeix el sobreescalfament i la cremada.

Inclou sensors com termistors o relés tèrmics.

11.Control Mode

Modes de control: funcions/aplicacions comunes
Control de la cabina: grues pesades (gran capacitat) Control complet amb visibilitat de l'operador
Control suspès: grues de mitjana a gran, funcionament de terra, connexió per cable
Control remot sense fils: grues petites a mitjanes, control flexible, alta maniobrabilitat
Control automàtic: tasques d’elevació professionals o repetitives, precises, coherents, segures
Control de joystick: petites grues o aplicacions que requereixen un control senzill, fàcil d’operar per a tasques lleugeres

 

12.Dibuix

Principal tècnic

 

 

1. Capacitat de càrrega elevada
El disseny de doble biga proporciona una resistència i una estabilitat superiors, permetent augmentar les càrregues més pesades.

Normalment oscil·la entre 10 i 500T o més, segons l'aplicació.

Ideal per manejar equips pesats, maquinària, acer o grans càrregues amb les que poden lluitar altres grues.

2. Augment de l’alçada d’elevació i l’abast
El disseny de doble biga permet una alçada d’elevació més alta en comparació amb les grues solteres.

Pot acollir -se a una àmplia extensió, fent -lo adequat per a grans tallers, magatzems i zones obertes.

La major alçada d’elevació és particularment útil per a contenidors grans, maquinària pesada o manteniment d’equips.

3. Estabilitat millorada
L’estructura de doble biga distribueix la càrrega de manera més uniforme a tot el sistema de grues, proporcionant més estabilitat durant l’aixecament.

D’aquesta manera es redueix el risc de proposar o canviar sota càrregues elevades i millora la seguretat.

4. Control de càrrega eficient i precís
Amb controls elèctrics avançats i unitats de velocitat variables, la grua ofereix un control precís sobre el moviment de la càrrega.

Els moviments de muntatge, viatges i carro es poden ajustar bé per satisfer les necessitats d’aplicacions sensibles, reduir els riscos i millorar l’eficiència operativa.

5. Versatilitat en funcionament
Múltiples modes de control (penjoll, cabina, remot sense fils, automatitzats) permeten un funcionament flexible segons l’entorn i els requisits.

Es pot utilitzar per a aixecaments generals, manipulació de materials o tasques de construcció en diverses indústries com la fabricació, les fàbriques d’acer, les drassanes, els magatzems i el conjunt de maquinària pesada.

6. Durabilitat i longevitat
La construcció i l’ús de materials de gran qualitat (per exemple, acer forjat, components aliat) asseguren un rendiment durador.

Dissenyat per a cicles de servei continu, fent -lo perfecte per a operacions que requereixen un ús de grues freqüents i estesos.

 

 

1. Plantes de fabricació
Manipulació de materials: Moviment de matèries primeres, components i productes acabats a tota la línia de producció.

Operacions de muntatge: aixecament de maquinària pesada, grans parts i components per al muntatge en plantes de fabricació.

Manteniment de la màquina: aixecament i trasllat equips o motors pesats per a reparacions i manteniment.

Avantatges: Capacitat de manejar pesos elevats i amplis extensions, reduint la necessitat de múltiples grues.

2. Mills i fundacions d’acer
Alçat pesat: manipulació de grans bitllets d'acer, bobines i lingots.

Casting i abocament: usat per aixecar diefes metàl·liques fos o components de motlle a les foses.

Transport de materials: moviments de components i materials d'acer gruixuts entre diverses etapes de producció.

Avantatges: prou fort per gestionar temperatures extremes i càrregues pesades en entorns industrials durs.

3. Construcció i enginyeria pesada
Construcció d’edificis: aixecant grans components prefabricats, bigues i elements estructurals.

Manipulació de maquinària pesada: moviments de grans equips de construcció, com ara excavadores, generadors o grues.

Construcció del pont i del túnel: utilitzat en projectes on es reuneixen grans estructures in situ.

Avantatges: capacitat per treballar amb components i materials pesats i grans, juntament amb alts estàndards de seguretat.

4. Davuixes i aplicacions marítimes
Construcció naval: aixecant components de vaixells grans com seccions de casc, motors i grues.

Càrrega/descàrrega al costat de Dockside: desplaçament de càrrega pesada o contenidors des dels vaixells a camions o emmagatzematge.

Reparació i manteniment: aixecament i maniobra grans parts de vaixells o plataformes fora del mar per a reparacions.

Avantatges: ofereix altes capacitats d’elevació i extensions necessàries per manejar grans vaixells i components.

5. Magatzems i centres de distribució
Emmagatzematge i recuperació: aixecament, emmagatzematge i recuperació de mercaderies en magatzems, particularment en sistemes d’emmagatzematge d’alta densitat.

Manipulació de materials a granel: moure grans quantitats de mercaderies o matèries primeres com la fusta, el formigó o el metall.

Enviament/càrrega: carregant mercaderies als camions per a la seva distribució i descàrrega dels contenidors.

Avantatges: ajuda a millorar l’eficiència operativa automatitzant la manipulació de càrrega i la reducció del treball humà.

 

 

1. disseny i enginyeria
Recollida de requisits:

Es defineix la capacitat de càrrega (per exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu.

Es avaluen les necessitats de personalització, com ara els modes de control (penjoll, sense fils, cabina) i característiques especials (per exemple, anti-col·lisió, protecció de sobrecàrrega).

Disseny preliminar:

Els enginyers estructurals i els dissenyadors de grues creen el disseny inicial de la grua, incloent el feix principal, el transport final, el sistema d’elevació, el sistema de carro, el mecanisme de viatge i altres components.

Càlcul i simulació:

Es realitzen càlculs de càrrega per assegurar -se que la grua pot gestionar la capacitat especificada.

L’anàlisi d’elements finits (FEA) es pot utilitzar per simular estrès i desviaments a l’estructura per assegurar la seguretat i l’estabilitat.

Disseny detallat:

Després de l’aprovació, es realitzen dibuixos detallats per a cada part, inclosos el principal biga, el transport final, el sistema de muntatge, els motors, els sistemes de control i les funcions de seguretat.

2. Contractació de materials
Selecció de matèries primeres:

Els materials d’alta qualitat com l’acer, l’acer aliat, l’acer forjat i els components elèctrics s’obtenen segons les especificacions.

S’inspeccionen els materials per obtenir una certificació de qualitat i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, ISO, CE).

Sobre de components:

Els components estàndard com ara motors, polipastos, panells de control, interruptors de límit i dispositius de seguretat provenen de proveïdors fiables.

3. Fabricació de components
Biga principal:

Tall i soldadura de plaques d'acer per formar la biga del pont.

La biga es reuneix mitjançant seccions de soldadura o bolting, assegurant -se que compleix la força i la precisió requerides.

Assemblea de carruatge final:

El transport final està fabricat i muntat per subjectar la grua a les baranes de la pista.

S’instal·len conjunts de rodes per garantir un desplaçament suau al llarg dels carrils.

Sistema de polipastos i carro:

La unitat de muntatge (elèctric o manual) està muntada, incloent el tambor, la corda de filferro, el ganxo i el motor.

El sistema de carro està construït per transportar el polipast a través del pont, incloent rodes de carro i mecanismes de conducció.

Mecanisme de viatge de la grua:

Les rodes de la grua estan muntades als carruatges finals, garantint un moviment horitzontal suau.

El sistema d’accionament està instal·lat per controlar la velocitat del viatge.

4. Assemblea de la grua
Instal·lació del feix principal:

La biga principal muntada s’eleva i es posiciona als carruatges finals.

La biga està alineada per assegurar la integritat estructural.

Instal·lació de carro i muntatge:

El sistema de carro està muntat a la biga principal i el polipast està muntat al carro.

La cadena de càrrega o la corda de filferro està instal·lada i provada per a un bon funcionament.

Configuració del mecanisme de viatge:

Les rodes de la grua estan equipades i el mecanisme d’accionament està connectat al sistema de control per al moviment horitzontal.

5. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Tauler de cablejat i control:

El tauler de control està instal·lat i cablejat per gestionar tots els moviments de la grua (aixecament, trolley, viatge de grues).

Els interruptors de límit, els botons d’aturada d’emergència i les alarmes de seguretat s’integren al sistema de control.

Instal·lació del motor i d’engranatges:

Els motors per aixecar, viatjar i el carro estan instal·lats i connectats als seus respectius sistemes d’engranatges.

Prova dels sistemes de control:

Els sistemes de control es comproven per assegurar la integració adequada del control de penjolls, el comandament sense fils o les opcions de control de la cabina.

6. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega:

La grua experimenta proves de càrrega estàtica (per comprovar l'estabilitat) i les proves de càrrega dinàmiques (per comprovar el rendiment operatiu en condicions de treball reals).

Es proven els interruptors de protecció i límit de sobrecàrrega per assegurar -se que funcionen correctament.

Prova del sistema de seguretat:

Les alarmes de so i llum, interruptors de límit, botons d’aturada d’emergència i dispositius de seguretat es proven per a la funcionalitat.

Prova de moviment:

Tots els moviments que es troben, moviment de carro, desplaçaments de pont i control de balanceig són provats per a un funcionament i precisió suaus.

Prova elèctrica:

Tots els components elèctrics es posen a prova per al cablejat, la posada a terra i la comunicació adequades entre sistemes.

Documentació i certificació:

La grua és inspeccionada segons les normes de seguretat internacionals i es sotmet a la certificació per part de les autoritats rellevants (per exemple, CE, ISO).

Es preparen certificats de prova de motors, grues i proves de càrrega.

7. Inspecció i pintura final
Inspecció visual:

Es fa una inspecció exhaustiva per assegurar -se que la grua compleix les especificacions de disseny i els requisits de seguretat.

Pintura:

La grua està pintada amb recobriments anti-corrosió d’alta qualitat per protegir-la de les condicions ambientals.

Marcatge i etiquetatge:

Les etiquetes de seguretat, les advertències i les marques de capacitat s’apliquen a la grua per a una identificació adequada.

8. Lliurament i instal·lació
Enviament:

La grua es desmunta amb cura en peces transportables (si cal) i s’envia a la ubicació del client.

Instal·lació:

La grua està instal·lada al lloc i es fan totes les connexions (potència, mecànic, control).

Encarregar final:

La grua està encarregada de fer -la servir a través d'una sèrie de proves operatives per assegurar -se que funciona correctament.

La formació dels operadors es realitza, si cal, per a un ús segur i eficient.

9. Suport postinstal·lació
Formació del client:

Formació dels operadors sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç.

Programació de manteniment:

Proporcionar un pla de manteniment per a l’operació continuada de la grua, incloent inspeccions regulars, lubricació i proves.

Suport postvenda:

Oferir peces de recanvi, resolució de problemes i serveis de reparació.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.