Grua de pont de fosa

Una grua de pont de fosa és un tipus especialitzat de grua general dissenyada per a la manipulació de metall fos en fosa, plantes d’acer i altres entorns industrials d’alta temperatura. Aquestes grues estan construïdes per suportar la calor extrema, les càrregues pesades i les dures condicions laborals alhora que garanteixen la seguretat i l'eficiència en les operacions de fosa metàl·liques.

Característiques principals de les grues del pont de fosa:
Resistència a alta temperatura

Fabricat amb materials resistents a la calor (acer especial, recobriments refractaris o escuts de calor).

Protegeix els components crítics (cablejat, motors i ganxos) dels esquitxades metàl·liques fos.

Construcció robusta

Estructura d'acer resistent per manejar càrregues extremes (normalment de 5 tones a 500 tones).

Refrigerades reforçades i carruatges finals per a l'estabilitat durant les operacions de colada.

Mecanismes especialitzats d’elevació

Ganxo de cullera o ganxo per transportar de forma segura les cullerades de metall fos.

Mecanisme d’inclinació opcional per a l’abocament precís del metall fos.

Doble pollastres per a la redundància en aplicacions crítiques.

Sistemes de seguretat

Protecció de sobrecàrrega per evitar la fallada de la grua.

Stop d’emergència i tecnologia anti-desgast per a una manipulació fluida.

Panells d’aïllament tèrmic per protegir els components elèctrics.

Opcions personalitzables

Motors a prova d’explosió (per a ambients perillosos).

Funcionament de control remot per a un maneig més segur.

Sistemes de posicionament automatitzats per a l’abocament de precisió.

 

 

 

• Capacitat: 5-800\/50ton
• Longitud de Span: 4-35 m
• Alçada elevadora: 3-50 m
• Deure laboral: A4, A5, A6, A7
• Tensió ràbia: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Temperatura de l’entorn de treball: -25 grau -+50 grau, humitat relativa inferior o igual al 85%
• Mode de control de la grua: control del sòl \/ control remot \/ sala de cabina

 

 

1. Creu de conjunt sencer

Components de grues de pont de colada sencer:
Un sistema complet de grues de pont de fosa normalment inclou:

Burda del pont (Beam Major i Carriages finals)

Disseny de doble gira (comú per a aplicacions pesades).

Construcció d'acer reforçada per gestionar càrregues elevades i tensió tèrmica.

Pintura o recobriments resistents a la calor per evitar la corrosió dels fums.

Sistema de carro i carro

Punts elèctrics (corda de fil o polipast de cadena) amb alta capacitat d’elevació.

Motors resistents a la calor o resistents a la calor per a la seguretat en zones a alta temperatura.

Ganxo de cullera o agafa per manejar metall fos o fosa.

Mecanisme de viatge en grue

Viatges longitudinals (al llarg dels carrils de la pista).

Viatge creuat (moviment de carro a través del pont).

Mecanisme de múltiple (si es requereix per a un posicionament precís).

Sistema de la pista

Bigues de la pista resistent amb baranes.

Parades finals, buffers i dispositius anti-col·lisió.

Sistema elèctric i de control

Control de penjolls \/ Remot de ràdio (per a un funcionament segur).

Unitat de freqüència variable (VFD) per a un moviment suau.

Protecció de sobrecàrrega i parada d’emergència.

Cables i cables resistents a la calor.

Característiques de seguretat

Aïllament tèrmic per a components crítics.

Sistema de frenada doble per a un funcionament segur.

Protecció de vessament metàl·lic fos.

Limiteu els interruptors i les alarmes de sobrecàrrega.

 

2. Purader principal

La biga principal d’una grua del pont de colada és un component crític que portava la càrrega que suporta el polipast i el carro, permetent a la grua aixecar i transportar càrregues pesades en fosa, fàbriques d’acer i altres entorns industrials. A continuació, es mostren aspectes clau de la biga principal en una grua del pont de fosa:

1. Disseny i construcció
Material: Típicament fabricat en acer de gran qualitat (Q235b, Q345b) per a la seva resistència i durabilitat.

Estructura:

CAIXA BOST: comú en dissenys moderns, que ofereix una alta rigidesa i resistència a les forces de torsió.

Birder I-Beam: usat en aplicacions més clares.

Soldadura i fabricació: elaborada amb precisió per assegurar la integritat estructural, sovint amb proves d’ultrasons (UT) per al control de qualitat.

2. Característiques clau
Resistència a la calor alta: Com que les grues de fosa funcionen a prop de metall fos, la biga pot tenir recobriments resistents a la calor o protecció refractària.

Rigidesa i control de deflexió: dissenyat per minimitzar la desviació sota càrrega (normalment inferior o igual a 1\/700 a 1\/1000 de la franja).

Protecció contra la corrosió: pintada amb imprimació rica en zinc epoxi o altres tractaments anticorrosius.

3. Capacitat de càrrega
Les grues del pont de fosa solen tenir altes capacitats de càrrega (per exemple, de 5 a 500 t), que requereixen un disseny de biga robust.

Consideració de càrrega dinàmica: compta per aixecar xocs i esquitxades metàl·liques fos.

4. Normes de fabricació
Compleix amb els estàndards ISO, FEM, DIN o GB (per exemple, GB\/T 14405 per a grues generals).

Pot incloure modificacions resistents a la calor o resistents a la calor per a ambients durs.

5. Integració amb components de la grua
Suporta el polipast (elèctric o hidràulic) i el carro.

Connectats als carruatges finals (amb rodes) que funcionen en carrils.

Pot incloure sistemes anti-desgast o automatització per a una manipulació precisa de càrrega.

6. Opcions de personalització
Longitud de span: ajustable en funció dels requisits del taller.

Double-Girder vs Single-Birder:

Double-Girder ofereix una major capacitat i estabilitat.

Un sol gira és rendible per a càrregues més lleugeres.

Recobriments especials per a calor extrem o ambients corrosius.

7. Manteniment i inspecció
Xecs regulars per a esquerdes, deformació o corrosió.

Lubricació de parts mòbils.

Prova no destructiva (NDT) per a defectes ocults.

Conclusió
La biga principal és la columna vertebral d’una grua del pont de fosa, que requereix una gran resistència, resistència a la calor i enginyeria de precisió per assegurar un funcionament segur i fiable en els entorns industrials exigents.

 

3. Sistema d’elevació

Un sistema d’elevació de grues de pont de fosa és una grua especialitzada que s’utilitza en foses, fàbriques d’acer i entorns de fabricació pesats per manejar metall fos, foses i altres materials d’alta temperatura. Aquestes grues estan dissenyades per a la durabilitat, la precisió i la seguretat en condicions dures.

Components clau d’un sistema d’elevació de grues de pont de fosa
Biga del pont

Fabricat en acer pesat per suportar càrregues elevades i tensió tèrmica.

Sovint reforçat amb materials resistents a la calor per a aplicacions metàl·liques fos.

Camions finals (carruatges finals)

Equipat amb rodes accidentades i mecanismes d’accionament per a un moviment suau al llarg de les baranes de la pista.

Pot incloure escuts de calor per protegir -se de la calor radiant.

Mecanisme de muntatge

Major principal: gestiona l’aixecament principal de cullerades, motlles o fosa.

Punts auxiliars (opcionals): per a tasques d’elevació secundària.

Corda de fil o aixecament de la cadena: seleccionat en funció de la capacitat de càrrega i la resistència a la temperatura.

Sistema de carro

Es desplaça horitzontalment al llarg de la biga del pont per a un posicionament de càrrega precisa.

Pot incloure un carro rotatiu per a les aplicacions de Ladle.

Fixació de manipulació de la canya (per a grues de fosa)

Mecanismes especialitzats, captura o inclinació per a la transferència de metalls fosa.

Materials resistents a la calor (per exemple, ganxos recoberts refractaris).

Sistema de control

Control de penjolls (manual) o control remot de ràdio (per a la seguretat de l’operador).

Unitats de velocitat variables per a un bon funcionament.

Funcions de protecció de sobrecàrrega i parada d’emergència.

Característiques de seguretat

Aïllament tèrmic per protegir -se de la radiació de calor.

Sistema de frenada redundant per a un funcionament segur.

Tecnologia anti-desgast per a un maneig de càrrega precisa.

Components elèctrics resistents a les espurnes (en atmosferes explosives).

4. Carruatges finals

Els carruatges finals són components crítics de les grues del pont que donen suport i faciliten el moviment de la grua al llarg de les baranes de la pista. Per a les grues del pont de fosa (on es reparteixen components principals en lloc de fabricar -se), els carruatges finals tenen algunes característiques úniques.

Característiques típiques del colador Carryes End Crane:
Construcció de materials:

Típicament elaborat amb acer de fosa d’alta qualitat (estàndards GS o ASTM)

Proporciona una força i una durabilitat excel·lents

Permet formes complexes que serien difícils amb la fabricació

Elements de disseny:

Carcasses de rodes integrades per a rodes

Disseny estructural reforçat per gestionar les càrregues dinàmiques

Sovint inclouen sistemes de lubricació integrats

Pot incorporar funcions d’amortiment de vibracions

Configuració de les rodes:

Normalment 4 rodes per extrem de carruatge (2 conduïts, 2 al ralentí)

Els diàmetres de la roda mida per a la capacitat de càrrega

Opcions per a rodes simples o de doble brida segons el tipus de ferrocarril

Integració del sistema de conducció:

Punts de muntatge per a motors i reductors de la unitat

Disposicions per als sistemes de fre

Funcions d’alineació per a una malla d’engranatges adequades

 

5. Mecanisme de viatge de grua

El mecanisme de viatge d’una grua del pont de colada és un component crític que permet a la grua moure’s per les baranes de la pista, facilitant el transport de metall fos, dipòsits o altres càrregues pesades a les foses, plantes d’acer i indústries metal·lúrgiques. A continuació, es mostra un desglossament detallat dels seus components, principi de treball i característiques clau:

1. Components del mecanisme de viatge
El sistema de viatge normalment consisteix en les parts següents:

A. Unitat d’accionament
Motors elèctrics (normalment CA o DC, amb un parell alt per a càrregues pesades)

Frens (falles-safe, sovint electromagnètics o frens de disc hidràulic)

Les caixes de canvis (redueix la velocitat del motor per augmentar el parell per al moviment suau)

Acoblaments (connecta el motor a la caixa de canvis i les rodes)

B. rodes i rails
Rodes de viatge (acer forjat o ferro dúctil, sovint tractats amb calor per durabilitat)

Rodes de doble flançament per evitar el descarrilament.

Les baranes de la pista (carrils d'acer resistents, normalment Qu80, Qu100 o Qu120 per a una gran capacitat de càrrega).

C. Carruatges finals (Bogies)
Doneu suport a les bigues de la grua i albergueu les rodes, els coixinets i els mecanismes de conducció.

Pot incloure guàrdies anti-derivacions o parades de buffer per a la seguretat.

D. Sistema de control
Unitats de freqüència variable (VFDS) per a una acceleració\/desacceleració suau.

Limiteu els interruptors per evitar el recorregut excessiu.

Controls remots o amb cabina.

2. Principi de treball
Fulgació elèctrica: el motor elèctric rep energia del sistema elèctric de la grua.

Transmissió de parell: la rotació del motor es redueix per la caixa de canvis i es transmet a les rodes mitjançant acoblaments.

Moviment: Les rodes giren al llarg de les baranes de la pista, movent tot el pont de la grua.

Frenada: els frens electromagnètics o hidràulics es comprometen quan es talla la potència o durant les emergències.

 

6. Mecanisme de travessia de carro

El mecanisme de travessia del carro és un component crític d’una grua del pont de fosa, responsable de moure el carro horitzontalment al llarg de la biga del pont. Aquest mecanisme garanteix un posicionament precís del polipast per aixecar, transportar i col·locar càrregues a les fosa, fàbriques d’acer i altres aplicacions industrials pesades.

Components del mecanisme de travessia del carro
Motor

Normalment un motor elèctric o un motor de freqüència de freqüència variable (VFD) per a una acceleració suau\/desacceleració.

Seleccionat en funció de la velocitat, el cicle de treball i la capacitat de càrrega.

Caixa de canvis de reducció

Converteix la sortida del motor d'alta velocitat en moviment de baixa velocitat i alta.

Tipus comuns: caixa de canvis helicoïdal, caixa de canvis planetària o caixa de canvis de cuc (per a aplicacions de gran resistència).

Sistema de rodes i ferrocarril

Rodes: rodes d’acer normalment forjades amb alta capacitat de càrrega.

Ferrocarril: recorre la biga del pont; Pot ser rails plans o baranes ranades segons el disseny.

Alguns dissenys utilitzen rodes de doble flames per evitar el descarrilament.

Sistema de frenada

Els frens electromagnètics o els frens de disc hidràulic asseguren una aturada segura.

Pot incloure frens segurs per a parades d’emergència.

Acoblament i eix d’accionament

Connecta el motor a la caixa de canvis (els acoblaments flexibles redueixen les vibracions).

En els sistemes de doble tracció, un eix de tracció longitudinal sincronitza els dos costats.

Coixinets i eixos

Els coixinets anti-fricció resistents (rodaments de corró cònic) suporten la rotació de les rodes.

Els eixos són acer endurit per a la durabilitat.

Limiteu els commutadors i els codificadors

Els interruptors de límit impedeixen el recorregut excessiu als extrems del pont.

Els codificadors proporcionen una retroalimentació de posició per al control precís (crític en les foses automatitzades).

Característiques opcionals

Sistemes anti-desgast per a un posicionament de càrrega precisa.

Sistema de reeliminació de cables per a la font d'alimentació al carro.

 

7. roda de grua

1. Tipus de rodes de grua
Rodes d'acer forjades: força alta, duradora i utilitzada habitualment per a grues resistents.

Rodes d’acer colada: Bo per a càrregues de moderada a pesada, sovint utilitzades en foses o ambients d’alta temperatura.

Rodes de ferro dúctil: adequades per a càrregues més lleugeres a mitjanes, rendibles però menys duradores que l’acer.

Rodes de niló\/poliuretà: usades per a grues de llum lleugera o on es necessita una reducció del soroll.

2. Consideracions clau per a les rodes de la grua
Selecció de material:

Castre d'acer (ZG 340-640, ZG50MN2, ZG42CRMO) per a aplicacions d'alta càrrega.

Iron ductil (Qt 500-7, Qt 600-3) per a grues de servei mitjà.

Tractament tèrmic:

L’enduriment (apagat i el temperament) millora la resistència al desgast.

Perfil de la roda de rodes:

Treball pla per a baranes planes.

Treball cònic o cònic per a carrils coronats (ajuda a l’alineació).

Disseny de brides:

Brida única (per a orientació unilateral).

Doble brida (per a una millor retenció ferroviària).

3. Defectes comuns de les rodes en el càsting i les solucions
Porositat\/contracció → Disseny adequat de la connexió\/augment en la colada.

Esquerdes → Refredament controlat i tractament tèrmic després de la fosa.

Desgast i espatllament → Utilitzeu aliatges alts en carboni o superfícies endurides.

4. Dimensions de la roda estàndard
Diàmetre: normalment oscil·la entre 200mm i 1000mm (depèn de la capacitat de la grua).

Amplada: coincideix amb l'amplada del cap del ferrocarril (per exemple, de 50mm a 150mm).

Mida del forat: coincideix amb el diàmetre de l’eix (sovint de 60mm a 200mm).

 

8. Hook Crane

1. Tipus de ganxos de grua de colada
Ganxo únic: usat per a càrregues moderades, habituals en l'aixecament de propòsit general.

Doble ganxo: dissenyat per a càrregues més pesades, oferint una millor distribució de pes.

Hook d’ulls: presenta un ull per enganxar eslinges o cadenes.

Shank Hook: té un toc o forjat per a un fitxer adjunt directe.

2. Materials utilitzats
Acer d’aliatge (per exemple, 20CRMO, 35CRMO): Alta resistència i duresa, tractada de calor per a la durabilitat.

Acer al carboni (per exemple, ASTM A148, grau 80-100): bon equilibri de força i cost.

Acer inoxidable (per a entorns corrosius): utilitzat en indústries marines o químiques.

3. Procés de fabricació
Fosa de sorra: comú per a grans ganxos, rendibles.

Casting d’inversions (cera perduda): càsting de precisió per a formes complexes.

Fosa de matrius: usada per a la producció massiva amb toleràncies estretes.

Ganxos forjats (alternativa): de vegades preferits per a una major resistència a la fatiga.

4. Característiques clau
Capacitat de càrrega: Qualificat per a càrregues de treball específiques (per exemple, de 1 a 500T).

Factor de seguretat: normalment 4: 1 o 5: 1 (la càrrega de trencament davant la càrrega de treball).

Tractament superficial: mecanitzat, explosió de tir, galvanització o pintura.

Inspecció i proves: proves d’ultrasons, partícules magnètiques o penetrants de colorant.

5. Normes i certificacions
ISO 9001: Gestió de la qualitat.

ASME B30.10: Normes de seguretat de Hooks.

FEM 1.001: Normes europees per aixecar equips.

DIN 15400: Normes alemanyes per a Crane Hooks.

 

9. Motor

Consideracions clau per a la selecció del motor:
Cicle de treball i classificació de càrrega

Les grues de fosa normalment funcionen en condicions de gran resistència (H3 o H4) o de servei continu a causa de temperatures elevades i ús freqüent.

Els motors haurien de complir els estàndards FEM, ISO o CMAA per a la classificació de drets.

Tipus de motor

Motors d’inducció de CA (gàbia d’esquirol o anell de lliscament): comú per als moviments generals de la grua.

Motors de la unitat de freqüència variable (VFD): essencial per a una acceleració\/desacceleració suau per evitar esquitxades de metalls fos.

Motors a prova d’explosió (si es requereix): necessaris en ambients perillosos amb gasos inflamables.

Resistència i refrigeració tèrmica

Classe d’aïllament (F o H): resistència a alta temperatura a causa de la calor radiant del metall fos.

Ventilació forçada (IC 416) o amb el ventilador totalment tancat (TEFC): evita els danys de pols i calor.

Requisits de potència i velocitat

Motor elevat: un parell alt a baixa velocitat per a un aixecament precís.

Trolley\/Motors de viatge: control de moviment suau amb velocitat variable.

Range de potència comuna: 5 kW a 200 kW+ depenent de la capacitat (normalment de 10 a 100 tones per a les grues de colada).

Seguretat i redundància

Fros de seguretat (frens de doble disc per a aixecar).

Sensors de protecció i temperatura de sobrecàrrega.

Es poden requerir motors redundants per a aplicacions crítiques.

Protecció del medi ambient

IP55 o superior per a la resistència a la pols i la humitat.

Recobriments especials per resistir els fums corrosius a les foses.

 

10. Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

1. Sistema de so i llum de llum
El sistema de so i d’alarma lleugera d’una grua de pont de fosa serveix de mecanisme d’avís per alertar els treballadors de moviments de grues, possibles perills o situacions d’emergència.

Funcions:
ADVERTIMENT STARTUP: s’activa abans que la grua comenci a moure’s per notificar al personal proper.

Alerta de sobrecàrrega: desencadena quan la càrrega supera la capacitat segura.

Stop d'emergència: sona una alarma si s'activa una parada d'emergència.

Límit d’aproximació: adverteix quan la grua s’acosta als seus límits de viatge (activat per interruptors límit).

Indicació de falles: alerta els operadors sobre fallades elèctriques o mecàniques.

Components:
Horn\/Siren: emet advertències auditives fortes.

Strobe Lights\/Beacons: proporciona avisos visuals, especialment útils en entorns sorollosos.

Integració del tauler de control: enllaçat amb PLC o lògica de relé per activar les alarmes basades en les entrades del sensor.

2.
Els interruptors de límit són dispositius de seguretat que impedeixen que la grua (o el seu polipast\/carro) es mogui més enllà de la seva gamma de viatges designada. Són crucials per evitar col·lisions, sobrepassat i danys mecànics.

Tipus d’interruptors de límit en una grua de pont de fosa:
Aixecament de l'interruptor de límit superior\/inferior

Impedeix que el polipast es produeixi sobreeixit (que podria danyar la corda de fil) o la baixada (cosa que podria causar riscos de corda fluix).

Normalment un commutador de límit rotatiu o un sensor de proximitat.

Interruptors de límit de viatge de pont i carro

Atura la grua o el carro al final de la pista o la biga.

Utilitza interruptors de límit de braç de palanca o sensors de proximitat magnètica.

Interruptor de límit anti-col·lisió

S'utilitza en instal·lacions amb múltiples grues per prevenir col·lisions.

Sovint utilitza sensors d’infrarojos o d’ultrasons a més d’interruptors mecànics.

Interruptor de límit d'emergència (substitució de capçalera dura)

Un interruptor de seguretat que redueix la potència si altres límits fracassen.

Principi de treball:
Quan la grua o el polipast arriba a un límit establert, l’interruptor es desencadena, tallant la potència o la inversió.

Normalment es pot obrir (no) o normalment tancat (NC) segons el disseny del circuit de seguretat.

 

11. Dispositius de seguretat

1. Dispositius de protecció de sobrecàrrega
Limitadors de càrrega \/ sensors de sobrecàrrega: impedeix que la grua s’elevi més enllà de la seva capacitat nominal.

Càrrega de cèl·lules \/ sistemes de pesatge: superviseu el pes de càrrega en temps real i desencadeneu les alarmes si es sobrecarreguen.

2. Sistemes d’aturada d’emergència
Botons E-Stop: instal·lats a diverses ubicacions (cabina, mòlta, remot) per tancar immediat.

Fraces segurs: es dediquen automàticament en pèrdues d’energia o parades d’emergència.

3. Sistemes anti-col·lisió
Sensors làser\/ultrasònics: detecteu obstacles o altres grues per prevenir col·lisions.

Els buffers i els interruptors de límit de ferrocarril: atureu el moviment de la grua als extrems de la pista.

4. Proteccions específiques del metall fos
Shields tèrmics i components resistents a la calor: protegiu els sistemes elèctrics de la calor radiant.

Hooks i pinces de seguretat de Ladle - Secreen cullerades per evitar vessaments.

Mecanismes d’embragatge de lliscament: eviteu les gotes sobtades si el motor\/caixa de canvis falla.

5. Característiques de seguretat elèctrica
Protecció de subvalitud: evita el funcionament durant les fluctuacions de potència.

Protecció contra la fallada de curtcircuit i la fase: guàrdies contra falles elèctriques.

Controls aïllats: protegeix els operadors dels perills elèctrics.

6. Sistemes de seguretat dels operadors
Control anti-Sway: estabilitza el moviment de càrrega per evitar el balanceig.

Control de dues mans (si escau): garanteix l'atenció dels operadors.

Extintors de foc de cabina: per a la supressió d’incendis d’emergència.

7. Monitorització i alarmes
Llums d’avís i banyes: alerta el personal abans del moviment de la grua.

Anemòmetre (per a grues exteriors): detecta vents elevats i restringeix el funcionament.

CCTV i control remot: millora la visibilitat per a l'operador.

8. Mesures de seguretat estructural
Sensors de fissura i deformació: detecten debilitats estructurals.

Sistemes de muntatge redundants: mecanismes d’elevació de còpia de seguretat per a aplicacions crítiques.

 

 

 

12. Mode de control

El mode de control d’una grua de pont de fosa (també coneguda com a grua de fosa o grua de cullera) és crucial per a un funcionament segur i eficient, especialment en entorns d’alta temperatura i perillosos com les fàbriques d’acer o les fosa. A continuació, es mostren els modes de control comuns que s’utilitzen per a les grues del pont de fosa:

1. Control de cabina (cabina de l'operador)
Un operador es troba en una cabina aïllada aire condicionat (sovint a prova de calor i a prova de calor) per controlar la grua.

Proporciona una visibilitat directa del procés d’elevació, fonamental per manejar el metall fos.

Apte per a operacions de gran precisió i de gran precisió on el control en temps real és essencial.

2. Control de penjolls (pendent del botó)
Una estació de penjolls (cable o sense fils) permet a l'operador controlar la grua des del terra.

S'utilitza per a moviments de distància curta o operacions auxiliars.

Sovint, a prova d’explosió o resistent a la calor per a entorns de foneria.

Es pot combinar amb el control remot de ràdio per a la flexibilitat.

3. Control a distància de ràdio (sense fils)
L’operador utilitza un comandament de mà per controlar la grua des d’una distància segura.

Redueix l’exposició a calor, fums i esquitxades metàl·liques fos.

Sovint classificat per IP (resistent a l’aigua\/resistent a l’aigua) i protegit de calor.

Requereix mecanismes segurs (per exemple, parada d’emergència, protecció de pèrdues de senyal).

4. Control semiautomàtic i automàtic
Moviments preprogramats per a tasques repetitives (per exemple, abocar metall fos en motlles).

Posicionament automatitzat de cullera amb control basat en PLC per a la precisió.

Pot incloure sistemes de pesatge per controlar els nivells de metall fos.

S'utilitza en foneries modernes per a l'eficiència i la seguretat.

5. Control doble (combinació de CAB + Remote)
Permet canviar entre el control de la cabina i el comandament en funció de l'operació.

Millora la flexibilitat i la seguretat en entorns perillosos.

 

13. Esbós

 

 

 

 

Una grua de pont de fosa és un tipus de grua general dissenyada específicament per a l'ús en fosa, fàbriques d'acer i entorns de fosa de metall, on són habituals temperatures altes, càrregues pesades i condicions dures. A continuació, es mostren els avantatges clau d’utilitzar una grua del pont de fosa:

1. Resistència a la calor alta
Dissenyat amb materials resistents a la calor (com ara acer de gran grau o recobriments especials) per suportar temperatures extremes a les foses i plantes d’acer.

Components aïllats (per exemple, cablejat, motors) per evitar que els danys es produeixin calor radiant.

2.
Construït per manejar càrregues extremadament pesades (sovint 50 tones a 500+ tones), fent -les ideals per a la manipulació de metalls fos, les cullerades i les grans foses.

Les bigues reforçades i els robusts polipastos asseguren un aixecament segur de materials pesats.

3. Funcions de seguretat millorades
Disseny de doble gira per a una millor estabilitat en transportar metall fos.

Fraces segurs, protecció de sobrecàrrega i sistemes d’aturada d’emergència per evitar accidents.

Tecnologia anti-desgast per a un posicionament de càrrega precisa, reduint els riscos de vessament.

4. Corrosió i resistència al desgast
Recobriments especials de protecció (per exemple, xapat de zinc, pintura resistent a la calor) per resistir l’oxidació i la corrosió de fums, pols i humitat.

Rodes i pistes duradores per a un ús a llarg termini en entorns durs.

5. Precisió i control
Controls de velocitat variable per a la manipulació suau de càrregues delicades o perilloses (per exemple, metall fos).

Control remot o opcions operades per a la cabina per a un funcionament més segur en zones d’alta temperatura.

6. Personalitzable per a l'ús de Foundry
Es pot equipar amb ganxos de Ladle, cubetes o accessoris especialitzats per a aplicacions de colada.

Opcions a prova d’explosió disponibles per a ambients perillosos.

7. Manteniment baix i vida de servei llarg
Construït amb components resistents que requereixen un manteniment mínim malgrat les dures condicions laborals.

Sistemes segellats i sistemes de lubricació per prevenir la contaminació de la pols i les partícules metàl·liques.

8. Productivitat millorada
Permet un transport eficient de metall fos, motlles i fosa acabada, reduint la mà d’obra manual i accelerant la producció.

Redueix el temps d’aturada amb un rendiment fiable en entorns industrials extrems.

 

 

Una grua de pont de fosa és un tipus especialitzat de grua general usada en fosa i instal·lacions de fosa metàl·lica per manejar metalls fos, motlles i fosa pesada. Aquestes grues estan dissenyades per suportar temperatures altes, càrregues pesades i ambients durs.

Aplicacions de grues de pont de colada
Manipulació metàl·lica fos

Transport de cullerades plenes de metall fos des de forns fins a zones de fosa.

Abocar el metall fos en motlles amb precisió.

Gestió de motlles

Els motlles de sorra que es mouen, els motlles de fosa o altres motlles de fosa.

Posicionar motlles per abocar i refredar.

Eliminació i acabat de colada

Transferir peces acabades de posar a llits de refrigeració o sistemes de sacsejades.

Transportar les foses acabades a les zones de mecanitzat o acabat.

Operacions de foneria

Assistència a la càrrega del forn amb matèries primeres (ferralla, lingots).

Suportant els processos de neteja, mòlta i inspecció.

 

 

1. Disseny i enginyeria
Anàlisi de requisits: determinar la capacitat de càrrega, l’abast, l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu.

Modelització de CAD: Creeu dissenys 3D i càlculs estructurals (anàlisi de l'estrès, desviació, etc.).

Selecció de materials: Trieu materials de fosa adequats (normalment acer o ferro dúctil) per a components clau com les bigues, els carruatges finals i els ganxos.

Compliment regulatori: assegureu -vos que els dissenys compleixin els estàndards (ISO, DIN, FEM o ASME).

2. Making i preparació de motlles
Creació de patrons: els patrons de fusta o metàl·lics estan fets per a motlles de fosa.

Preparació de motlles de sorra:

Utilitzeu sorra de resina o sorra verda per a cavitats de motlle.

Els nuclis (per a seccions buides) es preparen per separat.

3. Procés de càsting
Felecció i abocament:

El metall (per exemple, l’acer al carboni, l’acer d’aliatge) es fon en un forn.

El metall fos s’aboca en motlles en condicions controlades.

Refredament i solidificació: permeteu que la colada es refredi lentament per evitar defectes.

Shakeout i neteja: traieu els motlles de sorra i netegeu les foses (explosió de tir, mòlta).

4. Mecanatge i acabat
Mecanatge rugós: elimineu l’excés de material (portes, aixecadors).

Mecanització de precisió: mecanitzat CNC per a dimensions crítiques (seients de rodament, forats de cargol).

Tractament superficial: pintura, galvanització o recobriments anti-corrosió.

5. Fabricació de carruatges de biga i extrem
Soldadura\/muntatge:

Fabricar les bigues de caixa o bigues I (si dissenyen híbrids).

Carruatges finals de soldadura\/cargol (amb rodes per al moviment).

El tractament de calor per alleujar l’estrès (si cal) per reduir les tensions residuals.

6. Assemblea de components de la grua
Instal·lació de polipastos i carro: muntatge elèctric o sistema de corda de filferro.

Configuració del ferrocarril i a la pista: instal·leu els rails de la grua en l'estructura de suport.

Integració del sistema elèctric: motors de filferro, controls, interruptors de límit i dispositius de seguretat.

7. Prova i control de qualitat
Inspecció dimensional: verifiqueu les toleràncies per especificacions de disseny.

Proves no destructives (NDT):

Prova d’ultrasons, partícules magnètiques o penetrant de colorant per a esquerdes.

Prova de càrrega:

Prova de càrrega estàtica: 125% de la capacitat nominal.

Prova de càrrega dinàmica: 110% de la capacitat nominal amb moviments.

Prova funcional: comproveu les operacions de frenada, aixecament i viatges.

8. Pintura i protecció contra la corrosió
Apliqueu la pintura resistent a la corrosió i la corrosió.

Marques (capacitat, número de sèrie, avisos) segons els estàndards.

9. Embalatge i lliurament
Desemmotllar (si cal) per a l'enviament.

Protegiu els components crítics durant el trànsit.

10. Instal·lació i posada en servei (in situ)
Torneu a muntar a la pista del client.

Alineació i calibració final.

Formació i lliurament dels operadors.

 

 

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.

Etiquetes populars: Fusting Bridge Crane, Xina Fabricants de grues de pont, proveïdors, fàbrica