Crança de capçalera monocurina europea

Components del nucli: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (Kg): 50000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Unitats de venda: element únic

Mida del paquet únic: 600x300x300 cm

Pes brut únic: 200. 000 kg

Model de control: control de pendents, control remot sense fils, control de la cabina

Embalatge: segons la sol·licitud del client

Tensió de treball: 380V, 400V, 440V ect

1. Fer biga (feix del pont)
Material: Típicament elaborat amb acer Q235B o Q345B (Fe37\/Fe52 en estàndards europeus) per a una gran resistència i durabilitat.
Disseny: Estructura del marc quadrat de tipus Box, optimitzada per a la rigidesa lleugera i la salvació de l'espai.
Procés de fabricació:
Plaques d’acer tallades per CNC per a la precisió.
Soldadura automàtica d’alta qualitat amb inspecció NDT (proves no destructives).
Blasting Shot (grau SA2.5) per a l’alleujament de l’estrès i la resistència a la corrosió.

2.Hoist (unitat d’elevació)
Tipus: Wire Rope Electric Poist (disseny de capçalera baixa per maximitzar l’espai vertical).
Motor: marques premium com ABM (Alemanya) per a la fiabilitat.
Característiques:
Aixecament de doble velocitat (per exemple, 0. 8\/5 m\/min).
Classe treballadora M5 (estàndard ISO) per a cicles de gran resistència.
Frens de seguretat i protecció de sobrecàrrega.

Trolley (mecanisme de viatge)
Funció: mou el polipast al llarg de la biga.
Motor: cosir Motors European Gear de marca per a un control suau i sense pas.
Rodes: rodes de doble plana o plana amb coixinets contra la fricció i protectors de descarrilament.

3. endurirvagó

1) Configuracions de la unitat
Unitat única (un motor):
Només un camió final està motoritzat (rendible per a petites extensions).
Requereix una barra d'empat per sincronitzar el moviment.
Drive Drive (dos motors):
Both end trucks are motorized (better for spans >15m).
Control més precís, menys lliscament de rodes.
2) Funcions de seguretat i alineació
Interruptors de límit: atura la grua als extrems de la pista.
Dispositius anti-reclús: evita el descarrilament.
Sistema de lubricació: redueix el desgast de les rodes i el ferrocarril.
Bases de ferrocarril: esborra les deixalles de les pistes.

4. Mecanisme de viatges de Crane

Consideracions d’enginyeria clau
1) Opcions de configuració de la unitat:
Unitat única: més econòmica, adequada per a abastes inferiors o iguals a 15m
Dual-end drive: Better synchronization, ideal for >15m d’abast
2) Interfície de les rodes:
Rodes d’acer estàndard per a la majoria d’aplicacions
Rodes recobertes de poliuretà disponibles per a entorns sensibles al soroll
El disseny de la brida impedeix el descarrilament
3) Transmissió de potència:
Acoblament de motor a gearbox directe
Connexions de cadena o eix per a diversos punts d’accionament
Acoblaments de limitació de parell per a la protecció de sobrecàrrega

5. Sistema elèctric
Tauler de control:
Components de marca Siemens per a la fiabilitat.
Protecció IP55 contra la pols\/aigua.

Modes de control:
Control de penjolls, control remot o funcionament de la cabina.
Unitats de freqüència variable (VFDS) per a una acceleració fluida.

Característiques de seguretat:
Protecció contra la fallada de fase.
Botons d’aturada d’emergència i interruptors de límit.

6.Roda de grua

1) Rodament i lubricació
Tipus de coixinet: rodament esfèric (sèrie 22220)
Qualificació de càrrega dinàmica: major o igual a 150 kN
C3 Selecció interna per a l'expansió tèrmica
2) Lubricació:
Greix de liti a alta temperatura (NLGI 2)
Sistema de lubricació automàtica recomanat
Interval de recuperació: 400 hores de funcionament

7. Crane Hook

Requisits de manteniment
1) diàriament:
Comproveu si hi ha esquerdes\/deformació
Verifiqueu la funció de tancament de seguretat
2) Mensual:
Mesureu la propagació de la gola de ganxo (<5% increase)
Lubricar mecanisme giratori
3) Anual:
Inspecció penetrant de colorant
Bearing replacement (if play >1 mm)

8.motor

La grua està equipada amb tres sistemes de motor independents:
1) Motor d’elevació: responsable de l’aixecament vertical de 10 tones de pes
2) Motor de trolley: controla el moviment horitzontal del dispositiu de ganxo al llarg del feix principal
3) Motor de viatges de carro: condueix tota la grua per moure longitudinalment per la pista

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

1) Sistema d’alarma de so i llum
Finalitat:
Ofereix advertències visuals i audibles per alertar els operadors i el personal proper de possibles perills o condicions anormals durant l’operació de grues.
2) Limiteu els interruptors
Finalitat:
Atureu automàticament el moviment de la grua o s’arriba a la grua lenta quan arriba a límits preestablerts per prevenir col·lisions o excés de viatge.

10. Dispositius de seguretat

1. Sistema de protecció de sobrecàrrega
Retalla automàticament l’alimentació si la càrrega supera la capacitat nominal de la grua, evitant danys estructurals.
Utilitza cel·les de càrrega o limitadors de parell per a un seguiment precís.
2.
Interruptor de límit de aixecament: atura el polipast a les posicions superiors\/inferiors per evitar que es produeixi un sobretrolador.
Interruptor de límit de desplaçament de carro\/pont: Halta el moviment al final de la pista o zones designades.
3. Botons d’aturada d’emergència
Instal·lat en controls penjants, dispositius remots i cabines d’operadors per a l’apagada immediata a les emergències.
4. Sistemes anti-col·lisió
Sensors d’infrarojos\/sense fils: detecten obstacles o altres grues per evitar col·lisions, especialment en entorns de diverses cries.
Buffers i para -xocs: absorbir l’impacte al final dels camins de viatge.
5. Falla de fase i protecció de tensió
Guàrdies contra fluctuacions de potència o pèrdua de fase per evitar danys al motor.
6. Sistemes de frenada
Frens de doble: Frens mecànics segurs (per exemple, en munts i carros) asseguren l'estabilitat de la càrrega durant la pèrdua de potència.
Frens de disc: utilitzats en mecanismes de viatge per a una aturada fluida.
7. Dispositius d’avís
Alarmes i estrelles: alertes audibles\/visuals Moviment de la grua o condicions d’emergència.
8. Components aïllats
IP 55- Panells elèctrics nominats: protegiu -vos contra la pols i l’entrada d’aigua.
Aïllament de la classe F: garanteix la durabilitat del motor en ambients d’alta temperatura.
9. Característiques de seguretat ferroviària
Pinces ferroviàries: fixeu la grua durant el manteniment o els vents alts.
STOPS END: Les barreres físiques a la pista s’acaben.
10. Opcions de seguretat personalitzables
Configuracions a prova d’explosió: per a ambients perillosos (per exemple, plantes químiques).
Monitorització remota: diagnòstic habilitats per IoT per a comprovacions de seguretat en temps real.

11.Control Mode

1) Control de penjolls (penjoll de pushton per cable)
Característiques:
Unitat de control de mà per cable suspesa de la grua.
Botons per a totes les funcions: aixecament cap amunt\/avall, carro esquerre\/dreta, pont endavant\/cap enrere.
Botó de parada d’emergència (E-Stop) (tipus de bolet, vermell).
IP 65- Recinte nominal (resistent a l'aigua de pols i resistent a l'aigua).
2) Control a distància de ràdio (sense fils)
Característiques:
Transmissor sense fils de mà (freqüència de 2,4 GHz).
Range: normalment entre 50 i 100 metres (depèn del disseny del magatzem).
Diversos canals de seguretat per evitar la interferència del senyal.
Disseny de seguretat falla: atura la grua si es perd el senyal.
3) Control de la cabina (cabina de l'operador)
Característiques:
Cabina de control muntat al pont de la grua.
Joystick & Button Controls per a tots els moviments.
Visibilitat completa a través de finestres de vidre reforçades.
Seients ergonòmics i control climàtic (opcional).
4) Control automatitzat\/semiautomatitzat (basat en PLC)
Característiques:
Controlador de lògica programable (PLC) per a seqüències automatitzades.
Camins de viatge preestablerts (per a tasques repetitives).
Sensors de posicionament de càrrega (per a una col·locació precisa).
Monitorització remota (mitjançant el sistema HMI o SCADA).

Esbossar

Principal tècnic

Avantatges de les grues generals europees úniques
Disseny lleuger i compacte
Optimitzat per a tallers de baixa alçada amb restriccions espacials, amb una biga de tipus caixa feta d'acer d'alta resistència (per exemple, Q345b) per a un pes reduït sense comprometre la durabilitat.
Els polipastos baixos de capçalera maximitzen l’espai d’elevació vertical, ideal per a edificis amb limitacions d’alçada.

Eficiència energètica i funcionament suau
Els moviments controlats per inversors (aixecament, carro, viatge de pont) asseguren un funcionament precís i sense embuts alhora que redueix el consum d’energia.
Els motors de cosir o ABM (marques europees) milloren la fiabilitat i el control de velocitat eix.

Personalització i flexibilitat
Adaptable per abastar fins a 32 metres i elevar altures de fins a 20 metres, amb dissenys modulars per a diferents dissenys de tallers.
Característiques opcionals: sistemes anti-desgast, controls automatitzats i fitxers adjunts especialitzats (per exemple, agafadors, distribuïdors).

Manteniment i durabilitat baixa
Els components d'acer de CNC i les soldadures assegudes de NDT amplien la vida del servei.
IP 55- Sistemes elèctrics nominats i recobriments resistents a la corrosió adapten ambients durs (per exemple, zones costaneres).

Seguretat i compliment
Compleix els estàndards FEM, DIN i ISO, amb certificació CE.
Característiques de seguretat integrades: protecció de sobrecàrrega, parades d’emergència i sensors anti-col·lisió.

Línies de fabricació i muntatge
Gestiona càrregues lleugeres i mitjanes (125 kg- 12 tones) per a tasques com la posicionament de peces i la càrrega del transportador.
Magatzem i logística
Eficient per a productes paletitzats i manipulació de contenidors, especialment en instal·lacions de sostre baix.
Indústries especialitzades
Paper\/siderúrgia: models resistents a la corrosió per a ambients humits.
Automoció\/Electrònica: aixecament de precisió amb controls VFD per a components delicats.
Ús exterior i resistent
Cobertes de pluja i bigues reforçades per a ports o llocs de construcció.

1. Disseny i enginyeria
Càlculs de càrrega: anàlisi estructural per determinar les dimensions de la biga, les càrregues de les rodes i els límits de desviació.
Modelització CAD - Disseny 3D de la grua (feix principal, carruatges finals, carro de muntatge).
Compliment de les normes - FEM 1.001, ISO 12485 o CMAA 70 especificacions.
2. Contractació de materials
Biga principal: acer Q235B\/Q345B (tallat a la longitud, normalment de 5-25 m).
Carruatges finals: fabricats a partir de plaques d'acer S355JR.
Rodes i eixos - 55mn d'acer forjat (endurit a hrc 50-55).
Components elèctrics: motors, frens i interruptors de límit (certificat CE\/UL).
3. Fabricació principal de les bigues
A. Preparació de plaques d’acer
Tall làser\/plasma de plaques d’acer.
Arest de bisell per a la soldadura.
B. Soldadura i muntatge
Soldadura d’arc submergit (serra) per a costures longitudinals.
Construcció de biga de caixa amb enduridors interns.
Tractament tèrmic després de la dona per alleujar l’estrès.
C. Mecanatge
Forts de perforació per a baranes i connexions de carro.
MOLTA SUPERFICIA per a la zona de muntatge de ferrocarrils.
4. Producció de carruatges finals
Soldadura de fotogrames: disseny de secció de caixa per a la rigidesa.
Muntatge de rodes -
Muntatge de rodes d'acer forjades sobre eixos.
Instal·lació de coixinets esfèrics de corrons (SKF\/FAG).
Integració de les unitats de la unitat -
Motor, reductor i acoblament de fre.
Alineació a ± 0.
5. Fabricació Hoist & Trolley
Marc de carro: acer soldat amb camins de rodes mecanitzats.
Integració de munts -
Muntatge 10- Ton ROPE elèctrica\/polipast de cadena.
Instal·lació de VFD per al control de velocitat.
Interruptors de límit: sensors de viatge superior\/inferior.
6. Tractament superficial
La volada de tir: elimina el rovell i les escales.
Priming i pintura -
Primer epoxi (75 μm).
Poliuretà Topcoat (50 μm, color RAL).
Opcions anti-corrosió-Galvanització en calent (per a entorns durs).
7. Muntatge del sistema elèctric
Tauler de control: PLC, contactors, relleus de sobrecàrrega.
Cobriment: sistema de festes o barres de conductor.
Dispositius de seguretat -
Circuits d’aturada d’emergència.
Sensors de protecció de sobrecàrrega.
8. Prova de qualitat
A. Inspecció dimensional
Rectitud del feix (± 3mm de més de 10 m).
Alineació de les rodes (± 1mm).
B. Prova de càrrega
Prova estàtica: 125% SWL (12,5 tones) durant 10 minuts.
Prova dinàmica: 110% SWL (11 tones) amb viatge complet.
C. Xecs funcionals
El rendiment del fre (té un 150% de càrrega).
Limiteu la precisió de l’activació del commutador.
9. Embalatge i enviament
Desmuntatge modular: feix principal, carruatges finals i elèctrics envasats per separat.
Protecció: embolcall impermeable per al transport marítim.
Documentació: informes de prova, manuals i certificacions.
10. Instal·lació i posada en servei
Alineació del feix de la pista: làser a ± 2mm.
Muntatge de grues: connexió de cargols de mòduls.
Prova final: la prova s’executa amb càrregues reals.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.