Cranca de gantry muntat per ferrocarril de 100 tones

 

A 100- tona grana de gantry muntada en ferrocarril (grua rmg)és una solució d’elevació pesada dissenyada per a la manipulació de materials d’alta capacitat en entorns industrials com ara ports, drassanes, jardins de contenidors i grans plantes de fabricació. Dissenyada per funcionar amb rails fixos, aquesta grua ofereix un moviment de precisió, una alta capacitat de càrrega i una integritat estructural robusta per gestionar les operacions d’elevació més exigents.

Típicament alimentat per electricitat, la grua RMG 100- ton consisteix en un pont recolzat per les cames que corren en carrils, amb un sistema de carro i muntatge que viatja al llarg del pont per a un moviment horitzontal i vertical. Els seus sistemes de control avançats permeten una manipulació suau, eficient i segura de càrrega gran o pesada, inclosos contenidors, estructures d’acer, maquinària i grans components prefabricats.

Els avantatges clau inclouen:

Alta capacitat d’elevació (fins a 100 tones)

Excel·lent estabilitat i precisió

Capacitats d’automatització per millorar l’eficiència

Personatge personalitzable i alçada per adaptar -se a les necessitats del projecte

Reducció de costos operatius en comparació amb les grues mòbils

A causa del seu disseny de pistes fixes, les grues RMG són ideals per a operacions repetitives i de gran volum, on l'espai i el camí estan ben definits.

 

Components del nucli: motor, coixinet, caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (Kg): 50000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: a l'aire lliure

Paraules clau: Gantry Crane

Capacitat de càrrega nominal: 50 tones

Velocitat de viatge creuada: 44,6 m\/min

Velocitat de viatge llarga: 47,1 m\/min

Camí de control: cabina

Alimentació: rodet de cable

Pista d'acer: Qu80

Potència: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1.Bridge\/biga

L’estructura del feix horitzontal principal que abasta l’amplada de la grua.

Suporta el mecanisme de carro i muntatge.

Pot ser una sola biga única o doble segons els requisits de disseny i càrrega.

Cames

Suports verticals que connecten el pont al sistema ferroviari.

Típicament dues o quatre potes, segons el període i la càrrega.

Algunes potes poden ser rígides, mentre que d’altres permeten una lleugera flexibilitat d’alineació.

Funcions

Suport al mecanisme d’elevació: acull el carro i el polipast que realitzen tasques d’elevació.

Estabilitat: garanteix l'estabilitat de la grua distribuint uniformement les càrregues.

Eficiència: dissenyat per optimitzar el moviment de càrrega a la zona de treball.

Consideracions de disseny

Requisits de càrrega: calculat en funció de la càrrega màxima i les forces dinàmiques que es trobaran la grua.

Span i alçada: dictat per la mida de l’espai de treball i l’alçada d’elevació necessària.

Factors de seguretat: inclou funcions com els límits de desviació, la resistència a la fatiga i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, FEM, CMAA).

 

Carro

Es mou horitzontalment al llarg del pont\/biga.

Casa el mecanisme de muntatge (Winch, Wire Rope, Motor).

Responsable del moviment lateral de la càrrega.

Mecanisme de muntatge

Inclou elaixecar, motor, timbal, caixa de canvis, icorda o cadena de filferro.

Realitza l’aixecament i la baixada verticals de les càrregues.

Dissenyat per gestionar la capacitat de 100- tona amb factors de seguretat adequats.

 

 

3. endurirvagó

1) El transport final d’una doble grana de biga principal és un component crític del seu sistema estructural i operatiu. Connecta les bigues principals a les rodes o pistes, proporcionant estabilitat i garantint la integritat estructural de la grua.

2) El feix final està generalment fabricat amb acer de gran resistència per suportar càrregues pesades i condicions ambientals.

3) El feix final està dissenyat per suportar els requisits específics de la càrrega de la grua.

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) Principi de treball

Les rodes s’uneixen a eixos o blocs de rodes que ajuden a distribuir la càrrega uniformement a través de la grua. El motor d’accionament activa les rodes a través d’un sistema d’engranatges i reductors, convertint la força de rotació del motor en un parell. cinturons, o acoblament directe en funció del disseny de la grua. El mecanisme de viatge de la grua d’una grana de doble biga principal implica sistemes de rodes i motors sincronitzats que permeten a la grua moure’s els seus carrils designats, amb característiques addicionals que garanteixen un funcionament segur, equilibrat i eficient.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal: La funció principal del mecanisme de viatge de la grua és moure tota l'estructura de la grua al llarg dels carrils o pistes que es col·loquen a terra o als costats de la zona d'instal·lació.

Suport i estabilitat: El mecanisme de viatge garanteix que la grua es recolzi de manera segura a les baranes o a les pistes. Ajuda a distribuir el pes de la grua de manera uniforme i proporciona estabilitat durant el moviment.

Transmissió d’energia: el mecanisme de viatge de la grua funciona amb motors elèctrics que condueixen rodes o sistemes d’engranatges. Aquests motors converteixen l’energia elèctrica en energia mecànica, impulsant la grua cap endavant o cap enrere.

Distribució de càrrega: el mecanisme de viatge ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme a través de les rodes i les pistes de la grua, evitant danys i garantint la durabilitat de la grua i els seus components.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) Composició estructural

Marc de carro: el marc normalment està fabricat en acer de gran resistència per suportar la càrrega i suportar les tensions durant el funcionament.

Conjunt de rodes: El carro està equipat amb rodes que corren sobre els carrils de la biga principal. Aquestes rodes sovint són d’acer endurit o acer colat per assegurar la durabilitat i la resistència al desgast.

Dispositiu d’accionament: els motors elèctrics s’utilitzen habitualment per proporcionar la potència necessària per al moviment del carro, s’utilitza una caixa de canvis per controlar la velocitat i el parell del moviment del carro. Connecteu el motor a la caixa de canvis i garanteix una transmissió fluida de potència a les rodes.

.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment horitzontal: La funció principal del mecanisme de viatge de Trolley és moure el carro horitzontalment a través de la longitud de les bigues principals. Aquest moviment permet a la grua situar el polipast sobre la ubicació de càrrega desitjada.

Manipulació de càrrega: movent -se per les bigues principals, el carro ajuda a posicionar el sistema de muntatge amb precisió per sobre de la càrrega, que és necessari per aixecar i transferir mercaderies de manera eficient.

Transmissió d’energia: el mecanisme de viatge utilitza normalment motors elèctrics i sistemes d’engranatges per proporcionar el parell i la velocitat necessaris per al moviment del carro. Els motors poden ser AC o DC, segons el disseny i els requisits de la grua.

Rails i rodes: el carro funciona en carrils muntats a les bigues principals. Les rodes del carro estan dissenyades per viatjar per aquestes baranes, garantint un moviment suau i estable. Les rodes poden estar equipades amb brides per evitar el moviment lateral i mantenir l’alineació.

Mecanismes de seguretat: El mecanisme de viatge està equipat amb funcions de seguretat com ara interruptors de límit, sistemes de frenada i sensors de sobrecàrrega per evitar accidents i assegurar el funcionament segur de la grua.

6. Roda de Crane

1) Funció de les rodes

Rodament de càrrega: en una doble grua de porteria principal, cada roda suporta una porció significativa de la càrrega de la grua. Les rodes s’han de dissenyar per gestionar les càrregues estàtiques i dinàmiques imposades durant les operacions d’elevació.

Manipulació i seguretat de materials: El disseny de les rodes de la grua ha d’assegurar un funcionament segur, sobretot quan manipuleu càrregues pesades o sobredimensionades. Les rodes han de ser dissenyades per minimitzar el soroll i les vibracions durant el funcionament.

Compatibilitat ferroviària: les rodes de la grua estan dissenyades per funcionar amb tipus de ferrocarril específics (per exemple, pistes planes o corbes). La mida i la forma de la brida de la roda han de coincidir amb el perfil de ferrocarril per assegurar un ajustament adequat i un funcionament suau.

2) Requisits de disseny

Material i disseny: les rodes de grua estan generalment fabricades en acer de gran resistència o ferro colat per suportar les càrregues pesades i les tensions associades a l’elevació i el transport de materials. El disseny sovint inclou una brida per garantir una alineació adequada i evitar que les rodes descarreguin les pistes.

7. Crane Hook

El ganxo de la grua d’una doble grua de biga principal és un component essencial que s’utilitza per aixecar i transportar càrregues pesades.

Disseny i estructura

Material: Típicament fabricat en acer de gran resistència per suportar càrregues pesades i proporcionar durabilitat.

Forma: el ganxo sovint té una forma de C o un final punxegut per subjectar de forma segura eslings o cadenes.

Mida i capacitat: està dissenyat per adaptar -se a la capacitat d’elevació de la grua, que pot anar des d’unes quantes tones fins a diversos centenars de tones per a grans grues industrials.

Tipus de ganxos

Ganxo únic: comú en aplicacions estàndard, utilitzada per aixecar una càrrega des d’un sol punt.

Doble ganxo: s’utilitza quan es necessita una càrrega més equilibrada, sovint en dissenys de biga doble principal per a capacitats d’elevació més elevades.

Crab Hook: A les grues de gantry, el ganxo es pot muntar sobre un carro o un cranc que recorre les bigues.

Sistema d’alimentació d’alimentació

Normalment a través derodets de cable, Sistemes de Festoon, oBarres d'escriptura.

Subministra energia elèctrica als motors i sistemes de control.

.

Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

1) Sistema d’alarma de so i llum

Una doble grua de porteria principal, que s’utilitza habitualment en operacions de gran resistència, sovint incorpora mecanismes de seguretat com els sistemes de so i d’alarma de llum per assegurar operacions segures.

Alarma de so (Horns\/Buzzers): són dispositius auditius normalment forts que emeten un so distintiu per alertar la gent dins i als voltants de la zona de treball. El nivell de so està dissenyat per ser prou alt per ser escoltat per soroll operatiu.

Alarma lleugera (llums intermitents\/balises): senyals visuals, com ara llums intermitents o balises giratòries, ajuden a alertar el personal visualment, especialment en entorns sorollosos on les alarmes sonores poden ser insuficients.

2) Limiteu l’interruptor

Un interruptor de límit en una grana doble de biga principal és un dispositiu de seguretat que s’utilitza per evitar que la grua es mogui més enllà d’un rang designat. D’aquesta manera es garanteix la protecció tant de la grua com del seu entorn, així com de qualsevol càrrega.

Funcions clau dels interruptors de límit:

Control de posició: l’interruptor límit ajuda a controlar i controlar la posició del carro, el polipast i el gantry de la grua per evitar el recorregut i les col·lisions.

Apagada de seguretat: si la grua passa per sobre dels seus límits permesos, l’interruptor límit indica el sistema de control per aturar el motor i prevenir danys o situacions perilloses.

Aturada d’emergència: pot actuar com a tall d’emergència per tancar la grua quan s’acosta als límits de la seva pista o ferrocarril, evitant que es desprengui o causi accidents.

Tipus de commutadors de límit utilitzats:

Interruptors de límit mecànic: activat per contacte físic, sovint utilitzant una palanca o una lleva que desencadena l’interruptor quan es mou pel moviment de la grua.

Interruptors de límit electrònic: utilitzeu sensors (per exemple, inductius, capacitius o òptics) per a la detecció de no contacte, proporcionant una durabilitat més elevada i reduint el desgast.

Interruptors de límit rotatiu: normalment utilitzats en aplicacions on cal supervisar el moviment de rotació, com en els polipastos.

Interruptors de límit lineal: usats per a aplicacions on es controla el viatge lineal, que es troba habitualment en el moviment del carro.

10. Dispositius de seguretat

1) Dispositiu de protecció de sobrecàrrega

Funció: impedeix que la grua elevi les càrregues que superin la seva capacitat nominal.

2.

Funció: impedeix que la grua es mogui més enllà d’un rang establert durant les operacions.

3. Botó d’aturada d’emergència

Funció: permet als operadors tancar ràpidament la grua en cas d’emergència.

4. Dispositiu anti-col·lisió

Funció: evita les col·lisions entre la grua i altres estructures o equips.

5. Control de càrrega de càrrega

Funció: redueix la càrrega de càrrega durant les operacions, que pot ser perillós si no es controla.

6. Sistemes de fre

Funció: garanteix que la grua es mantingui en una posició estacionària quan no estigui en moviment.

7. Interlocks de seguretat

Funció: evita el funcionament de la grua si no es compleixen determinades condicions de seguretat.

8. Alarmes d’avís i llums de senyal

Funció: alerta el personal dels voltants del moviment de la grua.

9. Dispositiu anti-recaptació

Funció: protegeix contra la inclinació de la grua a causa de la distribució de càrrega desigual o la càrrega excessiva.

10. Sistema de refrigeració per a motors

Funció: impedeix que els motors es sobreescalfin durant l’ús estès.

11. Sistemes de control remot

Funció: permet als operadors controlar la grua des d’una distància segura.

12. Sistemes de control de grues

Funció: proporciona un control en temps real de paràmetres operatius com ara el pes de càrrega, la velocitat i la posició.

13. Sies de la il·luminació i visibilitat

Funció: garanteix que l'operador tingui una visibilitat clara, especialment en condicions de poca llum.

11.Control Mode

1) 1. Control de penjolls

Descripció: l'operador de la grua utilitza un penjoll de control per cable per gestionar el moviment de la grua i el polipast.

Avantatges: senzill d’utilitzar, rendible i proporciona un control directe des d’una distància segura.

Ús: utilitzat habitualment en operacions estacionàries o semi-estacionàries on l'operador pot estar a prop de la grua.

2. Control a distància de la ràdio

Descripció: Els operadors utilitzen una unitat de control sense fils, que es comunica amb la grua mitjançant senyals de ràdio.

Avantatges: ofereix més flexibilitat ja que l’operador pot controlar la grua des d’una distància més gran i accedir a zones de difícil accés.

Ús: ideal per a operacions i entorns més complexos on la mobilitat dels operadors és essencial.

3. Control de la cabina

Descripció: l'operador es troba en una cabina de la pròpia grua i la controla mitjançant una combinació de joysticks, botons o altres controls.

Avantatges: proporciona una millor visió de la zona de treball i una major precisió per controlar la grua.

Ús: adequat per a operacions pesades o quan es necessita un nivell de control més alt per posicionar i maniobrar.

4. Control automatitzat (semiautomàtic i completament automatitzat)

Descripció: La grua es pot controlar mitjançant ordres programades o integrada amb sistemes automatitzats per a un funcionament autònom.

Avantatges: redueix la intervenció humana, millora la precisió i millora la seguretat per a les tasques repetitives.

Ús: sovint s’utilitza en operacions a gran escala on calen una alta eficiència i un funcionament continu.

5. Control híbrid

Descripció: combina el funcionament manual (utilitzant el control de penjolls, remots o de la cabina) amb funcions automatitzades que es poden implicar segons sigui necessari.

Avantatges: ofereix versatilitat per als operadors que necessiten canviar entre modes manuals i automatitzats per a tasques específiques.

Ús: comú en sistemes dissenyats per ser adaptables a diversos requisits operatius.

12.Sketch

 

Principal tècnic

 

 

 

1. Alta capacitat d’elevació

Dissenyat per manejar càrregues extremadament pesades (fins a 100 tones), cosa que el fa ideal per a contenidors grans, estructures d’acer, maquinària i components prefabricats.

2. Funcionament estable i precís

El disseny muntat al ferrocarril garanteix un moviment constant per un camí fix, proporcionant una excel·lent estabilitat i un posicionament precís, especialment crític per a les tasques d’elevació repetitiva.

3. Manipulació eficaç de materials

Ideal per a entorns d’alt rendiment com ara terminals de contenidors, drassanes i grans instal·lacions industrials.

Augmenta la productivitat reduint els temps de càrrega\/descàrrega.

4. Personal i alçada personalitzables

Es pot dissenyar per combinar dissenys específics del lloc, incloent -hi extensions àmplies, altures elevades o passadissos de treball estrets.

5. Reducció de costos operatius

Els sistemes d’accionament elèctric són més rendibles i respectuosos amb el medi ambient que les alternatives amb dièsel.

Manteniment inferior en comparació amb les grues mòbils a causa de menys parts mòbils i un sistema de pistes fixes.

6. Capacitats d’automatització i d’operació remota

Es pot equipar amb controls remots, sistemes semiautomatitzats o totalment automatitzats per a una seguretat i eficiència millorades.

Les funcions intel·ligents com ara els sistemes de posicionament anti-desplegats, i la supervisió de la càrrega milloren el funcionament.

7. Durabilitat i llarga vida útil

Dissenyat per a aplicacions robustes i contínues.

Construït amb acer resistents i components resistents a la corrosió, especialment importants per a entorns exteriors o costaners.

8. Entorn de treball segur

Equipat amb sistemes de seguretat avançats: protecció de sobrecàrrega, frens d’emergència, interruptors de límit, panys de vent i dispositius anti-col·lisió.

 

 

1. Terminals de port i contenidors

Ús primari:Encensors d’enviament estàndard d’elevació i apilament.

Ideal per a jardins de contenidors que requereixen sistemes d’alta capacitat i muntats en ferrocarril per a una manipulació eficient de càrrega.

Assegura temps de canvi ràpids en la càrrega\/descàrrega de vaixells i cotxes ferroviaris.

2. Drassanes i enginyeria marina

S'utilitza per traslladar components, motors o seccions prefabricades de grans vaixells durant la construcció o reparació de vaixells.

La capacitat 100- tona permet una manipulació segura de mòduls pesats i sobredimensionats.

3. Jardins de fabricació d’acer i metall

Maneja bigues d'acer pesades, bobines, plaques i components estructurals.

Essencial per a entorns on la precisió i la força són crítics per a conjunts a gran escala.

4. Plantes de formigó prefabricats

Elements elevadors prefabrica elements com les bigues de pont, els panells de paret o les lloses de formigó.

Ajuda a transportar components des de zones de colada fins a zones de curació o emmagatzematge.

5. Plantes elèctriques i instal·lacions energètiques

S'utilitza en la construcció i manteniment de centrals hidroelèctriques, nuclears i tèrmiques.

Mou components massius com les turbines, els generadors o els conjunts estructurals.

6. Fabricació d'equips pesats

Suporta línies de producció on es munten o transporta maquinària o equips grans.

Ofereix un maneig precís durant els processos de soldadura, muntatge o instal·lació.

7. Ferrocarril i locomotores

Moveix les baranes, les bogies o les peces mecàniques pesades durant la reparació, el manteniment o el muntatge.

Sovint s’integra a les instal·lacions de fabricació de ferrocarrils.

 

 

1. Disseny i enginyeria

Blueprint i Disseny estructural: els equips d’enginyeria dissenyen la grua basada en especificacions, tenint en compte el pes, l’abast, la capacitat d’elevació i l’entorn de treball.

Especificacions de components: Es preparen especificacions detallades per a components com les bigues principals, les bigues finals, el sistema de muntatge, el carro i els components elèctrics.

2. Selecció i contractació de materials

Selecció de materials d’acer: s’escullen materials d’acer d’alta resistència per a les bigues principals, columnes i altres parts crítiques.

Contractació: Els materials, com ara plaques d’acer, seccions, cargols i components elèctrics, s’obtenen i s’inspeccionen per obtenir qualitat.

3. Tall i prefabricació

Tall i conformació: els components d’acer es tallen, es configuren i es solden en formes preliminars segons les especificacions de disseny.

Muntatge de pre-facultat: components com les bigues i les bigues es munten prèviament per verificar que s’ajusten correctament.

4. Soldadura i muntatge estructural

Soldadura: les bigues principals, les columnes i altres components estructurals estan soldades per crear un marc robust. Les tècniques especialitzades de soldadura s’utilitzen per garantir la força i la durabilitat.

Muntatge estructural: es munten les bigues principals i les bigues finals, garantint una alineació precisa per a la distribució de la càrrega equilibrada.

Control de qualitat: les costures i les juntes de soldadura s’inspeccionen mitjançant proves no destructives (per exemple, proves d’ultrasons o radiografies) per a qualsevol defecte estructural.

5. Mecanatge i acabat

Mecanatge de peces: peces crítiques com ara les rodes, els components del carro i els polipastos experimenten un mecanitzat per a un bon funcionament i un funcionament suau.

Tractament de superfície: es netegen les peces d’acer i se sotmeten a tractaments superficials com ara el recobriment de sorra i el recobriment per evitar l’oxidació i millorar la durabilitat.

Pintura i recobriment: s’apliquen recobriments de protecció per a la resistència al clima, amb un imprimador seguit d’abrits superiors.

6. Assemblea de components de la grua

Assemblea principal de les bigues: les dues bigues principals estan muntades i alineades.

Instal·lació del feix final: els feixos finals es fixen a les bigues principals, formant el marc de la grua.

Instal·lació de polipastos i carro: el mecanisme i el carro de muntatge es munten a les baranes principals de la biga i es proven per alineació i suavitat operativa.

7. Instal·lació de sistemes elèctrics i de control

Cablejat i cablejat: el cablejat elèctric s’instal·la per a l’alimentació d’alimentació, circuits de control i sistemes de seguretat.

Panell de control i característiques de seguretat: el panell de control està muntat, amb funcions de seguretat com ara interruptors de límit, parades d’emergència i protecció de sobrecàrrega integrada i provada.

Programació del sistema de control: el sistema de control de la grua està programat i provat per a un funcionament correcte.

8. Prova i garantia de qualitat

Prova de càrrega: la grua està sotmesa a proves de càrrega per assegurar -se que pot tractar la seva capacitat nominal sense problemes.

Prova operativa: es realitzen proves funcionals per comprovar els moviments, la resposta, els sistemes de frenada i les operacions elèctriques.

Inspecció i certificació: la grua experimenta inspeccions finals per verificar el compliment de les normes i normes de seguretat. Les autoritats rellevants poden emetre la certificació.

9. Ajustaments finals i preparació de lliurament

Ajustaments finals: es realitzen els ajustaments menors per assegurar un funcionament suau.

Documentació: es preparen manuals de funcionament, directrius de manteniment i documents de certificació.

Embalatge i enviament: la grua està envasada de forma segura per a l'enviament, assegurant que totes les parts estiguin protegides durant el trànsit.

10. Instal·lació i posada en servei (al lloc)

Assemblea in situ: la grua es reuneix a la ubicació del client si es requereix.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.