Grua pòrtic de doble biga

 

La grua pòrtic de doble biga és una solució d'elevació robusta dissenyada per a aplicacions resistents en sectors industrials com ara la fabricació, la logística, les drassanes i les obres de construcció. Construïda amb una robusta estructura de doble biga, aquesta grua proporciona una alta estabilitat, capacitat de càrrega i eficiència operativa, la qual cosa la fa ideal per manejar càrregues grans i pesades.

La grua de pòrtic de doble biga amb bigues dobles, la grua pot suportar pesos substancials, que normalment oscil·len entre 5 i 500 tones, segons el model. Això permet un maneig eficient de càrregues sobredimensionades. L'amplitud de la grua es pot personalitzar, permetent una cobertura versàtil de les zones de treball. Això és especialment útil per a espais amplis o aplicacions exteriors, on es requereix flexibilitat.

La grua de pòrtic de doble biga està equipada amb sistemes de control avançats, que permeten elevar, posicionar i transportar mercaderies amb precisió. Les opcions de control remot o de control de cabina estan disponibles per a seguretat i facilitat d'operació. Construït amb materials d'alta resistència, el disseny de doble feix distribueix el pes de manera uniforme, minimitzant l'estrès estructural i assegurant la durabilitat a llarg termini.

La grua pòrtic de doble biga és una solució potent dissenyada per satisfer les demandes d'aplicacions d'elevació a gran escala, amb un enfocament en la seguretat, l'eficiència i la durabilitat. Les característiques de seguretat de la grua pòrtic de doble biga inclouen protecció contra sobrecàrregues, mecanismes d'aturada d'emergència i anti -Tecnologia de balanceig per a l'estabilitat, reduint el risc d'accidents. Els components modulars permeten un fàcil accés i manteniment, reduint els temps morts i augmentant la productivitat.

Components bàsics: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (KG): 100000 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: magatzem, ports, pati, etc

Paraules clau: Model de grua pòrtic

Manera de control: control de la maneta de terra (botó)

Capacitat:10-600t

Material: Q235B/Q345B

Velocitat d'elevació:1-15m/min

Mecanisme d'elevació: carro de cabrestant elèctric

Tipus de viga: caixa doble

Obligació laboral: A5-A6

 

 

1.Feix principal

1) La biga principal d'una grua de pòrtic de doble biga, també anomenada biga o bigueta del pont, és un component estructural principal que s'estén per l'amplada de la grua. En una grua de pòrtic de doble biga, s'utilitzen dues bigues principals, que funcionen paral·leles a la llum del pòrtic. Aquestes bigues solen estar suportades a cada extrem per potes o columnes de suport, que es connecten a les rodes de la grua, permetent-la moure's per pistes a terra.

La biga principal suporta la càrrega i distribueix el pes per tota l'estructura. Està dissenyat per suportar càrregues pesades i resistir la flexió i la deformació. Un carro, que allotja el mecanisme d'elevació, viatja al llarg de les bigues principals. El disseny de doble feix proporciona una major estabilitat i permet una major capacitat d'elevació en comparació amb una grua pòrtic d'un sol feix.

Les bigues principals estan fetes generalment d'acer d'alta resistència i poden tenir perfils de caixa o bigues en I, depenent dels requisits de càrrega. Sovint es reforcen amb materials addicionals per augmentar la seva resistència i durabilitat. La longitud i l'amplada de les bigues principals es poden personalitzar per satisfer necessitats operatives específiques, com ara la mida de l'espai de treball o la capacitat d'elevació. Per a una major estabilitat, travesses o Sovint es col·loquen arriostraments entre les dues bigues principals. Aquests reforços ajuden a reduir el moviment lateral i la vibració durant el funcionament.

 

Sistema d'elevació

1) Motor: el motor d'elevació impulsa el sistema d'elevació, que s'encarrega d'aixecar i baixar la càrrega. El motor normalment alimenta un sistema de tambor o cabrestant que mou la corda o la cadena connectada a la càrrega. El control de la velocitat d'elevació permet un control precís de la velocitat d'elevació, que es pot ajustar en funció de la càrrega i els requisits de l'operació. El motor ajuda a manipulació i col·locació suau de càrregues pesades proporcionant un parell constant al polipast.

2) Reductor: en un sistema de grua de pòrtic de doble feix, el reductor (també conegut com a caixa de canvis o reductor d'engranatges) té un paper crucial a l'hora de convertir la sortida d'alta velocitat i baix parell del motor en una sortida de baixa velocitat i gran parell. adequat per al sistema d'elevació de la grua. El reductor ajuda a controlar la velocitat i a millorar l'eficiència mecànica del sistema.

3) Tambor: component cilíndric que subjecta la corda del polipast. El tambor s'acciona normalment per un motor elèctric i s'encarrega d'enrotllar i desenrotllar la corda mentre funciona la grua. Una corda d'acer que connecta el ganxo de càrrega al tambor. A mesura que el tambor gira, la corda s'enrotlla o desbobina, aixecant o baixant la càrrega.

4) Corda de filferro: la corda de filferro ha de tenir una alta resistència a la tracció per suportar càrregues pesades sense trencar-se. El material normalment està fet d'acer, amb fils de filferro retorçats per formar una corda forta i flexible. La construcció de la corda permet flexibilitat, que és essencial per evitar danys mentre la grua mou les càrregues.

5) Bloc de politges: el bloc de politges conté una o més rodes de politja que guien el cable d'elevació o la corda. Aquestes rodes ajuden a redirigir la corda per aconseguir el moviment necessari per aixecar i baixar la càrrega. El marc del bloc de politges està dissenyat per mantenir les politges al seu lloc alhora que permet que la corda o el cable passi sense problemes per les politges. El bastidor sol ser robust i fabricat amb materials resistents com l'acer per manejar les altes forces implicades. El bloc de politges redirigeix ​​la corda per augmentar l'avantatge mecànic, permetent que la grua aixequi i traslladi càrregues pesades. La corda s'enrotlla al voltant de les politges, i a mesura que el motor de la grua mou la corda, el bloc facilita l'aixecament de la càrrega.

6) Dispositiu d'elevació: un dispositiu d'elevació del sistema d'elevació d'una grua pòrtic de doble biga fa referència al mecanisme responsable d'aixecar i baixar la càrrega. El sistema d'elevació de la grua és un component clau per transferir càrregues pesades en entorns industrials, com ara ports, magatzems i llocs de construcció. El dispositiu d'elevació es troba normalment al carro, que es mou al llarg de les bigues de la grua.

 

3.Ficarruatge

1) El carro final d'una grua pòrtic de doble biga és un component crític que suporta l'estructura de la grua i li permet moure's al llarg dels rails. Bàsicament serveix de base per al sistema de pòrtic de la grua, facilitant el moviment lateral. En una grua pòrtic de doble feix, normalment hi ha dues bigues principals que recorren la longitud de la grua, recolzades pels carros extrems a banda i banda. Els carros finals es col·loquen a cada extrem de la grua i permeten que la grua viatgi horitzontalment per una pista fixa.

2) Els carros finals solen estar fets d'acer resistent per suportar les altes càrregues i tensions exercides durant el funcionament de la grua. Els carros estan equipats amb rodes o rodets que permeten que la grua es mogui al llarg del carril o de la via. El carro final sovint conté el sistema d'accionament (com ara un motor elèctric, una caixa de canvis i un acoblament) per impulsar la grua al llarg de la via.

3) El carro final ha de garantir que el sistema de pòrtic es mantingui alineat i estable, evitant qualsevol moviment lateral o vertical que pugui afectar el rendiment i la seguretat. La transferència de càrrega suporta les bigues principals de la grua pòrtic i ajuda a transferir la càrrega del mecanisme d'elevació de la grua a la via. A les grues pòrtic de doble biga, cada carro d'extrem suporta dues bigues paral·leles, cosa que ajuda a distribuir la càrrega de manera més uniforme i permet una major capacitat d'elevació.

 

 

 

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

El motor de desplaçament acciona les rodes/bogies a banda i banda de la grua pòrtic. Aquest motor normalment està connectat a un mecanisme d'engranatges reductors per controlar la velocitat del moviment de la grua i garantir un bon funcionament. A mesura que el motor gira, acciona les rodes, que després mouen la grua pòrtic al llarg de la via del ferrocarril. La grua es pot moure en una direcció (normalment al llarg d'un camí fix), normalment d'un extrem de l'estructura a l'altre. La càrrega s'eleva i baixa pel mecanisme d'elevació muntat al carro. El mecanisme de desplaçament de la grua assegura que el carretó es pugui moure al llarg de les bigues principals del pòrtic, permetent-li posicionar la càrrega a la ubicació desitjada. La velocitat de desplaçament es pot ajustar mitjançant el sistema de control de velocitat del motor. Això permet a l'operador de la grua moure la grua a diferents velocitats, depenent de les necessitats operatives. S'inclou un mecanisme de frenada per garantir l'aturada controlada de la grua. Normalment, els frens s'apliquen quan la grua arriba al seu destí o si cal aturar-se per raons de seguretat o operatives.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal: el mecanisme de desplaçament de la grua permet que la grua de pòrtic es mogui horitzontalment al llarg d'una via o superfície de ferrocarril, ja sigui a través d'un taller, un pati d'emmagatzematge o altres àrees operatives. Això garanteix que la grua pugui accedir a diverses parts de la zona, transportant càrregues de manera eficient. a través de diferents ubicacions.

Suporta l'estructura de la grua: el mecanisme de desplaçament suporta tota l'estructura de la grua, incloses les bigues, polipasts i carretons, així com la càrrega que transporta. Assegura l'estabilitat i l'alineació adequada de la grua durant el moviment, evitant el balanceig o el desequilibri no desitjats. .

Posicionament precís: el mecanisme de desplaçament permet el posicionament precís de la grua al llarg de les seves vies, permetent-li aturar-se en llocs específics per carregar o descarregar materials. Aquest moviment precís garanteix un funcionament precís, evitant errors en la manipulació i posicionament del material.

Transmissió de potència: el mecanisme de desplaçament inclou motors elèctrics (o altres fonts d'energia) que proporcionen l'impuls necessari per al moviment. Aquests motors estan connectats a les rodes de la grua, que es mouen al llarg de les vies. La transmissió suau de la potència dels motors garanteix un moviment eficient i fiable de la grua a llargues distàncies.

Control de velocitat: el mecanisme de desplaçament de la grua inclou sistemes per controlar la velocitat de moviment, que permeten a l'operador ajustar la velocitat o la lentitud de la grua en funció de la càrrega que es maneja i de la complexitat de la tasca. El control de velocitat millora la seguretat i l'eficiència, assegurant que les càrregues pesades no es mouen massa ràpidament, cosa que podria provocar inestabilitat.

Moviment de gir i corba: En alguns casos, el mecanisme de desplaçament de la grua permet que la grua es mogui per pistes corbes o angulades, proporcionant flexibilitat per navegar per obstacles o estructures dins del lloc de treball. Això permet que la grua arribi a zones d'altra manera inaccessibles, millorant la flexibilitat operativa i capacitat.

Distribució de la càrrega: el mecanisme de desplaçament ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme a través de les bigues del pòrtic, assegurant que l'estructura es mantingui equilibrada durant el moviment. La distribució uniforme de la càrrega millora la seguretat i l'estabilitat de la grua, especialment quan es transporten càrregues grans o desiguals.

Moviment sincronitzat: en una grua de pòrtic de doble feix, ambdues bigues són impulsades simultàniament pel mecanisme de desplaçament, garantint un moviment sincronitzat per a operacions estables. El moviment sincronitzat redueix el desgast dels components de la grua, minimitza els errors de posicionament i garanteix un funcionament suau quan s'aixeca i moure càrregues pesades.

5.Mecanisme de desplaçament del carretó

1) Composició estructural

Sistema d'accionament (motors i caixa de canvis): els motors proporcionen la potència necessària perquè el carro viatgi pels rails. Normalment són motors de CA o CC segons els requisits del disseny. La sortida del motor està connectada a una caixa de canvis que redueix la velocitat i augmenta el parell, permetent que el carro es mogui amb la força i la velocitat adequades. Els acoblaments connecten el motor a la caixa de canvis i la caixa de canvis a les rodes motrius, transferint el moviment de rotació.

Marc del carretó: el marc del carretó és una estructura robusta que suporta el polipast i altres components. Normalment està fet d'acer per suportar les tensions durant el funcionament. El marc té punts de muntatge per a les rodes, el motor i el polipast.

Rodes i vies de ferrocarril: aquestes rodes es munten al bastidor del carretó i passen pels rails del pòrtic. Sovint estan fets d'acer i estan dissenyats per suportar el pes i les forces de l'operació de la grua. La grua es mou al llarg de rails que es fixen a les potes del pòrtic, proporcionant un camí de guia per a les rodes del carretó. Els rails es munten a banda i banda de l'estructura del pòrtic de la grua.

Eixos de rodes i coixinets: les rodes de viatge estan muntades en eixos, que al seu torn estan recolzats per coixinets. Els coixinets permeten una rotació suau de les rodes, reduint la fricció i el desgast durant el funcionament.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment horitzontal: la funció principal del mecanisme de desplaçament del carretó és permetre el moviment horitzontal del carretó al llarg de la biga de la grua. Aquest moviment és normalment controlat per motors i rodes que es desplacen al llarg d'un rail o via fixa muntada a la part superior de la grua.

Manipulació de càrrega: en moure el carro horitzontalment, la grua pot col·locar el polipast (connectat al carro) sobre la càrrega requerida. Aleshores, el polipast pot aixecar, baixar o moure la càrrega dins de l'àrea de treball de la grua.

Posicionament precís: el mecanisme permet un control precís de la posició del carro, que és essencial per a la col·locació precisa de la càrrega, especialment en aplicacions on el moviment fi és crític (per exemple, en magatzems, patis d'enviament o fàbriques).

Moviment suau: el mecanisme de desplaçament del carretó normalment utilitza motors d'engranatge o cabrestants per proporcionar un moviment suau i controlat al llarg de les bigues, assegurant que la càrrega es maneja amb suavitat, reduint el risc de balanceig o sacsejada que podria causar accidents o danys.

Control de velocitat: el mecanisme està dissenyat per controlar la velocitat de desplaçament del carro, que es pot ajustar en funció de les necessitats operatives. Normalment, la velocitat està controlada pel motor i els sistemes d'accionament de freqüència, assegurant que la grua funcioni de manera eficient i segura.

Distribució de càrrega de suport: el mecanisme de desplaçament garanteix que el pes del carro i la càrrega es distribueixin uniformement entre les bigues per evitar la sobrecàrrega o l'estrès en qualsevol secció de la grua. Això és vital per mantenir la integritat estructural de la grua.

6.Roda de la grua

Una roda de grua és un component clau d'una grua pòrtic de doble feix, que és un tipus de grua industrial que s'utilitza per aixecar càrregues pesades en entorns exteriors o grans magatzems. La roda de la grua està muntada a l'estructura del pòrtic i permet que tota la grua es mogui per una via de ferrocarril, facilitant el moviment lateral.

En una grua pòrtic de doble biga, normalment hi ha dues bigues paral·leles (bigues principals), suportades per carros finals que es mouen al llarg d'un conjunt de rails. Les rodes estan muntades als carros finals i s'encarreguen de suportar el pes de la grua alhora que garanteixen un moviment suau.

Les rodes de la grua solen estar fetes d'acer o ferro colat d'alta resistència, dissenyades per suportar càrregues pesades i condicions de treball dures. Les rodes solen tenir forma de V o rodes de brida, que s'ajusten als rails, garantint una guia precisa i minimitzant el moviment lateral durant la grua. viatjar.

7. Ganxo de grua

1) El ganxo de la grua d'una grua pòrtic de doble feix té un paper crucial en el sistema d'elevació i manipulació de la grua. Està dissenyat per suportar i transportar càrregues pesades de manera segura i eficient. Els ganxos de la grua solen estar fets d'acer d'alta resistència o materials d'aliatge per garantir la durabilitat i la resistència al desgast. El ganxo de la grua sol tenir una forma "C" o "S" , dissenyat per subjectar de manera segura eslingues o cadenes d'elevació. El disseny minimitza el risc de lliscament de la càrrega. La mida del ganxo s'adapta a la capacitat d'elevació i al tipus de càrrega que necessita suportar.

2) El ganxo de la grua està connectat al mecanisme d'elevació i s'utilitza per pujar o baixar la càrrega. Per a una grua de pòrtic de doble feix, el ganxo es col·locarà al centre del carretó del polipast, que viatja al llarg de l'estructura del pòrtic. El ganxo s'utilitza juntament amb diversos equips d'aparell com eslinges, cadenes o manilles per aixecar la càrrega. El disseny del ganxo garanteix que pugui suportar la càrrega nominal màxima de la grua. Les grues pòrtic de doble biga, a causa de la seva construcció robusta, poden transportar càrregues significativament més pesades.

Motor

1) El motor d'una grua pòrtic de doble biga és un component crucial, responsable de conduir el moviment de la grua al llarg dels seus rails, així com de l'elevació i baixada de càrregues. Cada motor d'una grua pòrtic de doble feix funciona conjuntament amb altres per garantir un funcionament suau, precís i segur en tots els moviments de la grua.

2) Motor d'elevació: controla el mecanisme d'elevació, encarregat de pujar i baixar càrregues. Motor de desplaçament: controla el moviment horitzontal al llarg dels rails del pòrtic, movent la grua al llarg de la zona de treball. Motor del carro: mou el carro al llarg de les bigues per posicionament precís de la càrrega.

3) La majoria de les grues de pòrtic de doble feix modernes utilitzen motors d'inducció de CA a causa de la seva eficiència i fiabilitat. També es poden utilitzar motors de corrent continu, però són menys comuns i es troben principalment en sistemes més antics. Sovint s'integren els accionaments de velocitat variable, proporcionant un millor control de l'acceleració. i desacceleració, reduint el desgast mecànic.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

El sistema d'alarma de so i llum sol incloure alarmes sonores i llums intermitents, que s'utilitzen principalment per enviar senyals d'advertència durant el funcionament de la grua per millorar la seguretat del funcionament.

Alarma sonora (so): normalment una sirena, un timbre o una botzina que emet un soroll fort. Els diferents patrons de so o freqüències poden indicar diferents accions de la grua, com ara moviment o elevació de càrrega.

Alarma visual (llum): normalment un far intermitent o giratori. Els colors com el vermell o l'ambre són habituals, ja que indiquen precaució. La llum pot intensificar-se o canviar de patró per significar operacions específiques.

Propòsit del sistema d'alarma: el sistema proporciona un senyal acústic i visual clar per notificar al personal els moviments de la grua, com ara aixecar, baixar o travessar càrregues. Les alertes redueixen la possibilitat d'accidents advertint a qualsevol persona a la zona que es mantingui allunyada, especialment quan la grua està en funcionament.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit en una grua de pòrtic de doble feix és un dispositiu de seguretat que s'utilitza per controlar i restringir el moviment de la grua, assegurant que funciona dins de límits segurs i predeterminats.

Interruptors de límit superior i inferior: s'utilitzen sovint en el mecanisme d'elevació, aquests interruptors de límit impedeixen que el ganxo pugi massa o baixi massa.

Interruptors de límit de desplaçament: instal·lats al carretó o al pont, restringeixen el moviment horitzontal al llarg de les bigues del pòrtic per evitar els desplaçaments excessius.

Interruptor de límit de sobrecàrrega: algunes grues de pòrtic també inclouen interruptors de límit de sobrecàrrega que detecten quan la grua està aixecant una càrrega més enllà de la seva capacitat de càrrega de treball segura, tancant les operacions per evitar la tensió a l'estructura de la grua.

Funcions d'un interruptor de límit a les grues de pòrtic: els interruptors de límit impedeixen que el polipast, el carro o el pont de la grua es desplacen massa lluny en qualsevol direcció, evitant possibles impactes amb l'estructura física de la grua o altres objectes a l'espai de treball de la grua.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10.Dispositius de seguretat

Limitador de sobrecàrrega: protegeix la grua d'aixecar càrregues més enllà de la seva capacitat nominal. Envia alertes o atura el funcionament de la grua si la càrrega supera el límit.

Sistema anticolisió: evita col·lisions entre grues que operen a la mateixa zona. Aquest sistema utilitza sensors per detectar la proximitat de grues o objectes propers i atura el moviment si es detecta un risc de col·lisió.

Interruptors de límit: instal·lats per restringir el moviment de la grua o del carretó dins dels límits definits, com ara els límits finals per a l'elevació, baixada o desplaçament per evitar el sobre-desplaçament.

Botó d'aturada d'emergència: permet als operadors aturar immediatament totes les operacions de la grua en cas d'emergència. Aquests botons es col·loquen en zones accessibles per a una resposta ràpida.

Anemòmetre de velocitat del vent: mesura la velocitat del vent per evitar operar en condicions insegures, especialment per a grues exteriors. Quan les velocitats del vent superen els límits segurs, s'envia una alerta a l'operador i la grua es pot bloquejar de manera segura.

Amortidor (amortidor): instal·lat als extrems de les vies de la grua, els amortidors absorbeixen els cops si el carretó de la grua o el pont arriba als seus límits sobtadament, reduint l'impacte i evitant danys.

Protecció contra el sobreescalfament: protegeix els components elèctrics com els motors apagant o alertant els operadors si els components s'escalfen, cosa que d'altra manera pot provocar fallades de l'equip o incendis.

Sistema anti-oscil·lació: ajuda a estabilitzar la càrrega durant l'aixecament i el moviment, reduint el balanceig i assegurant un control de càrrega més segur. Aquest sistema és fonamental per a la manipulació de precisió i per evitar oscil·lacions de càrrega que puguin provocar accidents.

Pinça de rail o fre de rail: impedeix que la grua es mogui inesperadament quan està parada, especialment important en condicions exteriors amb vent. Assegura la grua als seus rails, assegurant l'estabilitat.

Apagat d'emergència: un sistema d'apagat d'energia de seguretat que aïlla la grua de l'alimentació en cas d'emergència, assegurant que no hi circulin corrents elèctrics per la grua.

11.Mode de control

1) Mode de control manual: Mètode de control: els operadors utilitzen un control remot per cable o sense fil o una cabina de control per guiar manualment els moviments de la grua. Útil en situacions en què es requereix un posicionament precís, com ara durant la càrrega o la descàrrega. Aquest mètode permet a l'operador tenir una inspecció visual propera i un control sobre la grua. Els avantatges són l'alta precisió, el control directe de l'operador, es pot ajustar ràpidament a canvis o circumstàncies imprevistes.

2) Mode de control semiautomàtic: l'operador supervisa el moviment de la grua, però pot automatitzar certs moviments repetitius, com ara viatjar entre punts predefinits o aixecar/baixar en llocs específics. Comú en configuracions on certs moviments són repetitius però encara requereixen un cert grau d'ajust manual o supervisió, com ara en magatzems o petits patis de contenidors. Els avantatges són redueix la fatiga de l'operador i augmenta l'eficiència per a tasques repetitives; manté la flexibilitat per als ajustos.

3) Mode de control automàtic: els programes predefinits controlen els moviments de la grua, normalment utilitzant sensors i programari per gestionar la navegació, el posicionament de la càrrega i la recerca del camí. Ideal per a entorns on es requereix una gran precisió i consistència, com ara grans ports de contenidors o magatzems totalment automatitzats. Els avantatges són l'alta eficiència i seguretat per a operacions repetitives a gran escala; minimitza l'error humà.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Dibuix

Tècnica principal

 

 

Alta capacitat de càrrega: les grues pòrtic de doble feix estan dissenyades per manejar càrregues molt pesades, sovint molt més altes que els models d'un sol feix. El disseny de doble biga proporciona suport i estabilitat addicionals, el que els fa ideals per a tasques industrials que requereixen altes capacitats d'elevació.

Major abast i abast: amb dues bigues, aquestes grues pòrtic poden tenir un abast més ampli i un abast més gran que les grues pòrtic d'un sol feix, cosa que els permet cobrir àrees més grans. Això és útil en aplicacions on s'han de moure materials o productes a través d'espais de treball grans.

Estabilitat i seguretat millorades: l'estructura de doble feix distribueix la càrrega de manera més uniforme, reduint la possibilitat de desviació i fent que la grua sigui més estable. Aquesta estabilitat augmentada millora la seguretat durant les operacions d'elevació, especialment per a càrregues grans o de forma irregular.

Alçada d'elevació més alta: les grues pòrtic de doble biga ofereixen una alçada de ganxo més alta en comparació amb les grues d'un sol feix, ja que el polipast sol col·locar-se a la part superior de les bigues en lloc de suspendre's per sota. Això permet més espai lliure i permet l'aixecament a més altures.

Major durabilitat i longevitat: aquestes grues estan construïdes per suportar operacions intensives i resistents durant períodes prolongats, cosa que les fa molt duradores. La construcció robusta pot suportar un ús freqüent sense comprometre el rendiment, cosa que els fa ideals per a entorns d'alta demanda.

Aplicació versàtil: les grues pòrtic de doble feix són versàtils i es poden adaptar per a aplicacions interiors i exteriors, com ara llocs de construcció, plantes de fabricació, drassanes i magatzems. També es poden personalitzar amb funcions addicionals com passarel·les, il·luminació o fins i tot accessoris especials per a necessitats específiques d'elevació.

Costos de material reduïts (en comparació amb les grues pont): com que les grues pòrtic no requereixen una estructura d'edifici dedicada com les grues pont, poden ser més rendibles per a operacions a l'aire lliure a gran escala o instal·lacions temporals. Això és especialment avantatjós per a les indústries que busquen reduir els costos de materials i infraestructura.

Fàcil manteniment i inspecció: amb els components de fàcil accés a les bigues superiors, el manteniment i la inspecció són senzills. El disseny normalment permet als tècnics accedir a la maquinària sense un desmuntatge important, minimitzant el temps d'inactivitat.

 

 

Llocs de construcció: s'utilitza per aixecar materials de construcció pesants com bigues d'acer, lloses de formigó i components prefabricats.

Construcció naval: Ideal per a la manipulació de components massius de vaixells com seccions de casc, motors i hèlixs. Permet un posicionament i muntatge precís de peces de vaixells amb gran precisió, donada la seva estructura estable.

Patis de ferrocarril i terminals de contenidors: s'utilitzen habitualment per a la càrrega i descàrrega de contenidors en patis i ports de ferrocarril. La seva capacitat per cobrir un gran espai els fa adequats per moure contenidors per zones àmplies, reduint el temps de manipulació de càrrega.

Molins d'acer i instal·lacions de producció de metalls: s'utilitzen per a la manipulació de grans bobines d'acer, làmines i altres components de metalls pesants. Les grues pòrtic de doble biga són molt duradores, la qual cosa les fa adequades per a la manipulació de materials fosos i cicles de treball pesat a les plantes d'acer.

Construcció i manteniment de centrals elèctriques: essencial en la construcció de centrals elèctriques per a l'aixecament de generadors pesats, transformadors i turbines. També es poden utilitzar per a fins de manteniment, ja que es poden moure sobre maquinària gran.

Plantes de fabricació: s'utilitzen per moure peces o conjunts pesants d'una part d'una línia de fabricació a una altra. Sovint personalitzades amb accessoris per manejar components o materials específics en indústries com ara l'automoció, l'aeroespacial i la fabricació d'equips pesats.

Operacions mineres: s'utilitza per a la manipulació d'equips de mineria, cintes transportadores i grans materials a les zones mineres. L'estructura de la grua és avantatjosa en entorns durs a causa del seu disseny robust i gran capacitat de càrrega.

Magatzems i centres de manipulació de materials: s'utilitzen per moure mercaderies a granel i palets pesats de manera eficient. Particularment beneficiós en grans magatzems o centres logístics on s'han de moure càrregues pesades a distàncies importants.

 

 

Fase de disseny: entendre les necessitats específiques dels clients, inclosa la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada i l'entorn d'ús. Realitzar l'avantprojecte d'acord amb les necessitats i dibuixar esquemes, incloent el disseny estructural, el sistema d'alimentació i el disseny del sistema de control. Realitzeu anàlisis de resistència estructural, estabilitat i dinàmica per assegurar-vos que el disseny compleix les normes i especificacions pertinents.

Preparació del material: seleccioneu materials adequats segons els requisits de disseny, com ara acer d'alta resistència, aliatge d'alumini, etc., per garantir bones propietats mecàniques i durabilitat. Adquirir les matèries primeres i components necessaris segons els dibuixos de disseny, inclosos motors, reductors, ganxos, sistemes de control, etc.

Processament i fabricació: tallar l'acer i processar la biga principal, la biga final i altres peces estructurals segons les dimensions del disseny. Connecteu les peces tallades mitjançant la soldadura per formar el marc estructural principal de la grua. Acabeu els components soldats, inclòs la perforació, el tornejat i el fresat, per garantir la precisió de concordança de cada component.

Muntatge: Muntatge previ dels components processats per comprovar l'estabilitat i l'acoblament de l'estructura. Instal·leu el mecanisme d'elevació, el mecanisme de funcionament del carretó i el mecanisme de funcionament del carretó per garantir que totes les peces mòbils puguin funcionar sense problemes.

Instal·lació del sistema elèctric: instal·leu motors, inversors, quadres de control i altres components elèctrics per garantir que el sistema elèctric estigui connectat correctament. Organitzeu les línies de cable de manera raonable per garantir la seguretat i la bellesa, i reduir les interferències i el desgast.

Posada en marxa i prova: proveu les diferents funcions de la grua, inclosos els sistemes d'elevació, moviment, frenada i alarma, per assegurar-vos que totes les funcions siguin normals. Realitzeu proves de càrrega segures per assegurar-vos que la grua funciona de manera estable amb la càrrega màxima i compleix els estàndards de seguretat.

Inspecció i control de qualitat: realitzeu inspeccions de qualitat a cada enllaç de producció per assegurar-vos que tots els components compleixen els requisits de disseny i estàndards. Realitzar la certificació de qualificació d'acord amb la normativa pertinent per assegurar-se que l'equip compleix els estàndards nacionals i de la indústria.

Lliurament i instal·lació: Transportar la grua fabricada al lloc del client. Instal·leu-lo al lloc del client, inclosa la fixació de la base, la posada en marxa i la connexió de la font d'alimentació. Proporcioneu formació en funcionament als clients per assegurar-se que poden utilitzar l'equip de manera segura i eficaç, i lliurar-lo oficialment per al seu ús.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.