La grua pòrtic més gran del món

La grua pòrtic més gran del món és una meravella de l'enginyeria, dissenyada per fer front als projectes d'elevació més pesats i més desafiants en indústries com la construcció naval, la construcció i la logística. La seva gran escala, la seva excepcional capacitat d'elevació i la seva tecnologia avançada el converteixen en una eina essencial per a les operacions més exigents, des del moviment de components massius fins a la manipulació de càrrega gegant.

Capacitat d'elevació sense precedents: aquesta grua té la capacitat d'aixecar una increïble càrrega de fins a 20,000 tones o més, cosa inigualable en el món de l'aixecament de peces pesades. El seu disseny permet el moviment perfecte d'estructures com ara plataformes petrolieres, cascs de vaixells massius i mòduls de construcció a gran escala.

Dimensions gegantines: la gran mida de la grua no és gens menys que impressionant. Amb centenars de metres d'alçada, la seva biga principal abasta diversos camps de futbol de llargada, cosa que li permet moure fins i tot les estructures més grans i pesades. L'amplitud total de la grua està dissenyada per acollir les càrregues més àmplies, millorant la seva versatilitat.

Enginyeria avançada: incorporant tecnologia d'avantguarda, la grua compta amb sistemes de control de càrrega automatitzats, mecanismes avançats d'estabilitat i sistemes de control en temps real per a seguretat i precisió. Els sistemes de control utilitzen IA i sensors intel·ligents per controlar la distribució de la càrrega, el moviment de la grua i els factors ambientals, garantint un rendiment òptim en totes les condicions.

Sistema de doble pòrtic: a diferència de les grues tradicionals, aquest model utilitza un sistema de doble pòrtic per proporcionar una major estabilitat i capacitat de manipulació de càrrega. Això permet a la grua gestionar de manera eficient càrregues extremadament pesades en una gamma més àmplia de distàncies.

Tecnologia d'elevació hidràulica: utilitzant sistemes hidràulics d'alta potència, aquesta grua pot aconseguir l'aixecament suau i constant d'objectes massius. Això permet un ajust ràpid a les altures de càrrega, oferint flexibilitat en diverses aplicacions com ara operacions de drassanes, construcció a gran escala i muntatge aeroespacial.

Components bàsics: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 10000 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Capacitat de càrrega nominal: 50 tones, 30 tones, 40 tones, 5 tones, 20 tones, 10 tones

Màx. Alçada d'elevació: 30 m

 

 

1.Feix principal

1) La biga principal de les grues pòrtic més grans s'anomena normalment "biga" o "biga principal". La biga és la biga horitzontal central que suporta la càrrega de la grua i normalment està dissenyada per manejar pesos massius. A les grues pòrtic més grans, com les que s'utilitzen en ports de contenidors o aplicacions d'elevació pesada, la biga principal pot abastar centenars de metres de longitud.

La construcció de la biga principal sol estar feta d'acer o formigó armat, depenent de l'aplicació de la grua i de la resistència requerida. Aquesta biga, sovint anomenada "biga", és l'element de càrrega principal de la grua i s'encarrega del suport. la càrrega durant les operacions d'elevació.

 

3) La biga principal normalment està feta d'acer d'alta resistència o de vegades materials compostos, depenent dels requisits de disseny de la grua. La biga principal sol incloure seccions reforçades o bigues de caixa per suportar les càrregues pesades i resistir la flexió o la torsió sota les forces durant l'operació. .La biga allotja el carro de la grua, que es mou al llarg de la seva longitud per portar la càrrega (sovint contenidors o equips pesats).

Sistema d'elevació

Motor: el motor del sistema d'elevació d'una grua pòrtic és normalment un motor elèctric que acciona el cabrestant o el mecanisme d'elevació responsable d'aixecar i baixar la càrrega. El motor ha de ser prou potent per suportar càrregues pesades, amb paràmetres de torsió i velocitat optimitzats per a la capacitat d'elevació específica de la grua.

2) Reductor: el reductor del sistema d'elevació d'una grua pòrtic, especialment en els models més grans, és un component crític per controlar la velocitat i el parell del mecanisme d'elevació de la grua. Forma part del sistema de la caixa de canvis, que ajuda a convertir la rotació d'alta velocitat del motor en la velocitat inferior desitjada amb un parell augmentat necessari per aixecar càrregues pesades.

3) Tambor: el tambor subjecta i emmagatzema la corda o el cable que utilitza la grua pòrtic per aixecar i baixar càrregues pesades. La corda s'enrotlla al voltant del tambor a mesura que la grua es mou, permetent que el mecanisme d'elevació pugi o baixi la càrrega segons sigui necessari. El tambor és accionat per un motor o caixa de canvis, que aplica un parell al tambor per enrotllar o desenrotllar la corda, depenent de la direcció del moviment. El tambor està fet típicament d'acer d'alta resistència per suportar les càrregues pesades i les tensions que comporta l'aixecament de grans pesos.

4) Cables: els cables solen estar fets d'aliatges d'acer d'alta resistència, com ara acer al carboni, acer inoxidable o acer aliat, depenent de l'entorn operatiu i els requisits de càrrega. La força del cable és vital per manejar càrregues pesades. amb seguretat.

5) Bloc de politges: el bloc de politges està dissenyat per reduir la quantitat de força necessària per aixecar càrregues pesades mitjançant un sistema de politges (polees) i cables (o cordes). Transfereix la força d'elevació del mecanisme d'elevació de la grua a la càrrega. , augmentant l'avantatge mecànic mitjançant l'ús de politges múltiples.

6) Dispositiu d'elevació: el dispositiu d'elevació del sistema d'elevació de les grues pòrtic més grans sol ser un bloc de ganxo o una biga d'elevació, depenent del disseny específic de la grua.

3.Ficarruatge

1) El carro final de les grues pòrtic més grans, que s'utilitzen sovint en ports o entorns industrials pesats, és un component crític que suporta l'estructura principal de la grua i facilita el seu moviment al llarg dels rails. La mida i el disseny del carro final varien en funció de la capacitat de càrrega de la grua, la mida i l'aplicació prevista.

2) El disseny garanteix que el pes de la grua i les seves càrregues es distribueixin uniformement entre els rails i la base. Normalment, els carros finals estan fets d'acer d'alta resistència, dissenyats per suportar càrregues pesades i forces dinàmiques. Els carros extrems solen estar equipats amb motors elèctrics, caixes de canvis i sistemes de rodes de rail per permetre un moviment suau i controlat al llarg dels rails.

3) Els carros finals solen suportar pesos massius; alguns poden aixecar càrregues de contenidors de fins a 65 tones per moviment, i encara més amb equips especialitzats. Aquests carros finals poden pesar centenars de tones, depenent de la mida global de la grua i de la capacitat d'elevació.

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

El mecanisme de desplaçament de la grua d'una grua pòrtic és responsable del moviment horitzontal de la grua al llarg d'un camí definit, normalment sobre rails o vies. Aquest moviment permet que la grua cobreixi una gran àrea per aixecar i moure càrregues.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal: el mecanisme de desplaçament permet que la grua pòrtic es mogui al llarg d'un sistema de carrils, normalment col·locat a terra o en vies elevades. Això permet que la grua cobreixi una àrea àmplia, com ara un pati, un magatzem o un lloc de construcció.

Distribució de la càrrega: el mecanisme de desplaçament funciona conjuntament amb el sistema d'elevació i l'estructura del pòrtic per suportar la càrrega durant l'elevació i el moviment. Travessant els rails, la grua es posiciona per recollir i transportar càrregues a llocs específics.

Precisió de posicionament: facilita el posicionament precís de la grua per a una manipulació precisa del material. El mecanisme de desplaçament garanteix que la grua arribi als llocs de treball designats, com ara àrees d'emmagatzematge, bodegues de vaixells o patis de contenidors, per a la recollida o lliurament de material.

5.Mecanisme de desplaçament del carretó

1) Composició estructural

El mecanisme de desplaçament del carro de les grues pòrtic més grans combina una sèrie de components d'acer d'alta resistència per a la integritat estructural, sistemes avançats de motor i caixa de canvis per al moviment i sistemes de seguretat complexos per garantir un funcionament precís i segur.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment horitzontal del carro: el carro es mou cap endavant i cap enrere al llarg del pont de la grua. Això permet que la càrrega es col·loqui sobre diverses parts de l'àrea de treball. Assegura que la grua pugui cobrir un ampli espai, permetent l'aixecament i el transport de materials a través de l'àrea de treball designada.

Transport de càrrega: el carro està equipat amb un mecanisme d'elevació (ganxo, pinça o altres dispositius d'elevació), que pot recollir, moure i alliberar càrregues. La funció de desplaçament permet a l'operador de la grua moure amb precisió les càrregues per un camí especificat.

Transport de càrrega: el carro està equipat amb un mecanisme d'elevació (ganxo, pinça o altres dispositius d'elevació), que pot recollir, moure i alliberar càrregues. La funció de desplaçament permet a l'operador de la grua moure amb precisió les càrregues per un camí especificat.

6.Roda de la grua

1) Funció de les rodes

Suport mòbil: la funció principal de les rodes és suportar el moviment de la grua a la via i garantir el bon funcionament de la grua.

Distribució de la càrrega: les rodes ajuden a distribuir uniformement la càrrega de la grua, reduir la pressió a la pista i augmentar la vida útil de l'equip.

2) Requisits de disseny

Força i rigidesa: les rodes han de tenir la força i la rigidesa suficients per suportar el pes mort de la grua i diverses càrregues dinàmiques.

Resistència al desgast: a causa de la fricció contínua entre les rodes i la pista, el material de la roda ha de tenir una bona resistència al desgast per allargar la vida útil.

Disseny antilliscant: la superfície de la roda s'ha de dissenyar per ser antilliscant per evitar que llisqui o rellisqui amb una càrrega pesada.

7. Ganxo de grua

El ganxo de grua de les grues pòrtic més grans sol ser un equip robust i resistent dissenyat per manejar capacitats d'elevació extremadament altes. Aquestes grues, utilitzades en aplicacions industrials a gran escala, com ara drassanes, ports i llocs de construcció, tenen ganxos que poden suportar càrregues que sovint superen diversos centenars de tones.

Els ganxos de grua solen estar fets d'acer d'aliatge d'alta resistència per suportar les immenses tensions de càrregues pesades. El ganxo es pot forjar per garantir la duresa i la fiabilitat. El ganxo d'una grua pòrtic gegant pot ser molt gran, sovint pesar diverses tones, depenent de la capacitat d'elevació de la grua. Per exemple, les grues amb capacitats d'elevació d'1, 000 tones o més també poden tenir ganxos que pesin diverses tones. El disseny pot variar, però els tipus habituals inclouen configuracions de ganxos simples, dobles o triples, especialment. per a grues més grans. Els ganxos dobles o triples poden ajudar a distribuir la càrrega de manera més uniforme, cosa que és especialment important quan s'aixequen articles molt grans o amb una forma incòmode.

Les grues pòrtic grans estan equipades amb mecanismes de seguretat per evitar danys i accidents de ganxo. Això inclou funcions com la protecció automàtica contra sobrecàrregues, sistemes anti-oscil·lació i frens d'emergència. A les grues més grans, els ganxos solen venir amb diferents tipus d'accessoris d'aparell (per exemple, eslingues d'elevació, barres separadores) per facilitar una manipulació segura i eficient de la càrrega.

Motor

1) El sistema de motor d'una grua tan massiva implicaria motors altament especialitzats capaços de manejar càrregues immenses amb precisió. El sistema d'elevació de la grua probablement utilitzaria diversos motors de corrent continu o motors de corrent altern amb accionaments de freqüència variable (VFD) per a un control suau i eficient. Els motors estarien vinculats a un complex sistema de cabrestants, politges i mecanismes d'elevació per aixecar i moure càrregues extremadament pesades.

2) La grua funciona amb una combinació de motors elèctrics per al mecanisme d'elevació i motors hidràulics per a determinades parts de la grua, com ara el carro o el mecanisme de gir. Els detalls específics sobre el tipus i la potència exactes dels motors no solen estar disponibles públicament, però aquesta grua requeriria motors amb diversos megawatts de potència per dur a terme les seves tasques pesades amb eficàcia.

3) La grua també està equipada amb característiques de seguretat sofisticades i sistemes de control per garantir l'estabilitat i evitar sobrecàrregues durant el funcionament.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

L'alarma acústica s'utilitza per alertar al personal de condicions crítiques, com ara una sobrecàrrega, un mal funcionament o una operació insegura. L'alarma contínua s'utilitza normalment per a situacions d'emergència com un mal funcionament o una condició de sobrecàrrega. Es poden utilitzar bips intermitents per advertir s'acosta el límit, com ara una grua que s'acosta a la seva càrrega màxima o al seu rang de funcionament). Un so més fort que es pot utilitzar per indicar una emergència o durant un risc elevat. operacions. El sistema d'alarma ha de ser prou fort per ser escoltat per sobre del soroll de l'operació de la grua i des de la distància, tenint en compte la mida de la grua i l'entorn que l'envolta.

Indicadors visuals (llums): el sistema d'il·luminació visual serveix com a alerta secundària, ajudant els treballadors que es troben en zones on no es pot escoltar l'alarma sonora (p. ex., en entorns sorollosos o quan estan supervisant visualment les operacions de la grua). Els llums intermitents es poden utilitzar per cridar l'atenció en situacions d'emergència o per indicar un perill continu. Aquests llums solen estar muntats a l'estructura principal de la grua i al pòrtic, visibles des de totes les direccions on hi pugui haver persones treballant. Els llums també es poden instal·lar en panells de control clau o estacions operatives a terra.

Llums vermelles: indiquen una fallada crítica, una emergència o condicions insegures, com ara una sobrecàrrega de la grua o una fallada mecànica.

Llums grocs/ambres: adverteixen de problemes no crítics o perills imminents, com ara l'aproximació dels límits operatius.

Llums verdes: indiquen el funcionament normal o que la grua està funcionant dins dels paràmetres segurs.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit d'aquesta grua de pòrtic té un paper crucial en la seguretat i el control operatiu. És un dispositiu mecànic o electrònic utilitzat per definir els límits de recorregut del moviment de la grua. Els interruptors de final de carrera s'instal·len normalment a l'estructura del carro o del pòrtic de la grua per evitar un sobreviament, que podria causar danys mecànics o situacions perilloses. Asseguren que la grua no es mogui més enllà del seu rang de funcionament segur en direccions horitzontals, verticals o de rotació.

Interruptors de límit de desplaçament horitzontals (longitudinals): impedeixen que la grua es mogui massa al llarg del moll o del lloc de construcció.

Interruptors de límit verticals (elevació): impedeixen que el ganxo o el mecanisme d'elevació es desplaci més enllà dels límits superiors o inferiors dissenyats.

Interruptors de límit laterals (carretó o pòrtic): ajuden a evitar que l'estructura del carro o del pòrtic es mogui de la pista o camí designat.

Interruptors de límit de rotació: en els casos en què la grua té un braç o un braç giratori, els interruptors de límit de rotació ajuden a evitar la sobregiració.

10.Dispositius de seguretat

1) Dispositiu de protecció de sobrecàrrega: Limitadors de sobrecàrrega: aquests dispositius controlen la càrrega que s'aixeca. Si la grua supera la seva capacitat d'elevació nominal, el sistema aturarà automàticament el funcionament o emetrà una alerta. Comprova contínuament la càrrega i l'angle de la pluma, assegurant-se que la grua no superi les condicions d'elevació segures.

2) Sistemes anti-oscil·lació: redueix el moviment de balanceig de la càrrega per evitar accidents o pèrdua de control, especialment quan es mouen càrregues pesades o suspeses. Algunes grues utilitzen sistemes automatitzats que controlen la velocitat de la grua o implementen contrapesos per gestionar el balanceig de la grua. la càrrega.

3) Sistemes de prevenció de col·lisions: evita que la grua es mogui més enllà dels límits segurs. Aquests interruptors detenen la grua si arriba a posicions perilloses (per exemple, a prop d'una altra grua o d'un obstacle). Detectar objectes o personal prop de la grua i evitar el moviment en zones perilloses.

4) Sistemes d'aturada d'emergència: els botons d'aturada d'emergència situats estratègicament poden aturar immediatament les operacions de la grua en cas d'emergència. Algunes grues de pòrtic grans estan equipades amb una funció d'aturada d'emergència remota per permetre als operadors aturar la grua des de la distància si cal.

5) Sistemes de control de la grua: les càmeres de videovigilància muntades a la grua o a la seva cabina de l'operador proporcionen visibilitat dels punts cecs i garanteixen operacions segures. Aquests sistemes proporcionen dades en temps real sobre el rendiment, el diagnòstic i l'ús de la grua. Els operadors i els equips de manteniment poden controlar l'estat de la grua de forma remota.

6) Sensors de vent i temps: detecta la velocitat del vent per assegurar-se que la grua no funciona en condicions meteorològiques perilloses, com ara vents forts. Detecta condicions adverses (per exemple, llamps, pluja intensa, temperatures extremes) i pot restringir el moviment de la grua si és perillós. es detecta el temps.

11.Mode de control

1) Control manual mitjançant joysticks o consoles: els operadors poden utilitzar panells de control sofisticats per maniobrar la grua. Això pot implicar controlar el polipast principal, el carretó, el moviment lateral del pòrtic i la rotació de la grua.

2) Sistemes automatitzats: algunes grues pòrtic modernes estan equipades amb sistemes d'automatització i control basats en IA per optimitzar l'eficiència, la seguretat i reduir l'error humà. Aquests sistemes poden ajudar a realitzar tasques repetitives, posicionar contenidors o ajustar la velocitat de la grua en funció del pes de la càrrega i dels factors ambientals.

3) Control remot: moltes de les grues més grans estan equipades amb sistemes de control remot, cosa que permet als operadors controlar la grua des de la distància, sovint en una cabina o fins i tot des d'una sala de control. Això els dóna una millor visió de la tasca i permet operacions més segures en entorns difícils.

4) Sistemes de seguretat: aquestes grues també disposen de sistemes de seguretat robustos per evitar accidents. Aquests poden incloure sensors de càrrega, tecnologia anticolisió i mecanismes d'aturada d'emergència.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Dibuix

 

Tècnica principal

 

 

Augment de la capacitat d'elevació

Les grues pòrtic més grans tenen capacitats d'elevació massives, que sovint superen centenars de tones. Això els permet aixecar càrregues molt pesades que les grues més petites no poden manejar, cosa que és essencial en indústries com la construcció naval, la construcció de plataformes petrolieres en alta mar i la logística a gran escala.

Millora de l'eficiència en la manipulació de grans càrregues

A causa de la seva mida i força, aquestes grues poden moure càrregues extremadament grans i pesades de manera ràpida i eficient. Això redueix el temps necessari per transportar i col·locar materials pesats, millorant el flux de treball global i la productivitat en entorns industrials.

Versatilitat en aplicacions

Les grues pòrtic es poden dissenyar per donar servei a una àmplia gamma d'indústries, des de ports de contenidors (manipulació de contenidors d'enviament) fins a fàbriques siderúrgiques (moviment de productes pesats d'acer). La seva adaptabilitat a diverses aplicacions els fa inestimables en la logística i la fabricació global.

Alta alçada i abast d'elevació

Les grues de pòrtic grans poden aixecar objectes a altures significatives i estendre's horitzontalment a llargues distàncies, proporcionant un embolcall de treball més gran. Això és especialment avantatjós en entorns com les drassanes, on les grues necessiten moure grans estructures a llargues distàncies.

Cost-efectivitat en operacions d'alt volum

Tot i que són costoses d'adquirir i mantenir, la capacitat de les grues pòrtic grans per manejar grans volums d'aixecament pesat a escala pot fer que siguin rendibles amb el temps. En entorns industrials ocupats com els ports o les obres de construcció, milloren el rendiment, reduint la necessitat de múltiples grues més petites.

Estabilitat i Seguretat

Aquestes grues estan dissenyades per suportar càrregues extremadament pesades mantenint l'estabilitat. Les grues grans solen estar equipades amb funcions de seguretat avançades, com ara el control de càrrega, la detecció de col·lisions i el control automàtic de velocitat, que ajuden a garantir un funcionament segur en entorns d'alt risc.

Automatització i control remot

Les grues pòrtic modernes, especialment les grans, solen estar equipades amb tecnologies d'automatització i control remot. Aquests permeten als operadors controlar la grua des de la distància, millorant la seguretat reduint l'exposició humana a zones perilloses i augmentant la precisió en la manipulació de la càrrega.

Millora de la mobilitat i la flexibilitat

Tot i que les grues de pòrtic grans són estacionàries per a la majoria de les operacions, alguns dissenys permeten el moviment al llarg de vies o dins d'espais confinats, oferint flexibilitat en la manipulació de materials en grans àrees, com ara als molls o en grans zones de construcció.

Llarga vida útil

A causa del seu disseny i construcció robustos, les grues pòrtic grans estan construïdes per durar molts anys, fins i tot amb un ús intensiu. La seva durabilitat i capacitat per gestionar grans càrregues de treball els converteixen en una valuosa inversió a llarg termini en indústries amb altes demandes de manipulació de materials.

 

 

Construcció naval

Construcció de grans vaixells: una de les aplicacions clau és a les drassanes, on aquestes grues s'utilitzen per muntar i llançar grans vaixells com ara supercisterna, portaavions i portacontenidors. Les grues aixequen i mouen seccions pesades del vaixell, que poden pesar milers de tones, a la seva posició. Les grues de pòrtic també s'utilitzen en reparació i manteniment de vaixells, on poden aixecar vaixells sencers fora de l'aigua per a inspeccions o reparacions.

Manipulació de contenidors portuaris

Càrrega i descàrrega de contenidors: als ports principals, s'utilitzen les grues pòrtic més grans per carregar i descarregar grans vaixells portacontenidors, especialment aquells que porten càrregues de contenidors ultra grans (ULC). Aquestes grues poden apilar i organitzar contenidors de manera eficient i segura. Aquestes grues són fonamentals en les operacions logístiques, movent contenidors cap a i des de vaixells, trens, camions i instal·lacions d'emmagatzematge.

Projectes de Construcció i Infraestructures

Aixecament pesat en construcció: en grans projectes d'infraestructura com ponts, preses i centrals elèctriques, s'utilitzen grues pòrtic grans per aixecar i col·locar components massius de formigó o acer. Aquestes grues poden funcionar en terrenys difícils, com ara en zones remotes o sobre l'aigua. Les grues de pòrtic s'utilitzen en la instal·lació de grans equips industrials, com ara turbines, generadors i reactors en centrals elèctriques i refineries.

Mineria i Indústria siderúrgica

Manipulació de materials pesats: a les indústries mineres i siderúrgiques, les grues pòrtic més grans poden manejar matèries primeres, com ara grans contenidors de mineral, lingots d'acer i altres equips pesats. Aquestes grues s'utilitzen en la manipulació de materials en diverses etapes de producció i transport.

Aplicacions espacials i aeroespacials

Muntatge i llançament de coets: als centres espacials, s'utilitzen grans grues pòrtic per muntar coets i naus espacials. Aquestes grues transporten components pesats i ajuden amb el posicionament precís dels equips. Alguns dels exemples més notables inclouen les grues del Centre Espacial Kennedy de la NASA o les instal·lacions de SpaceX.

Instal·lació d'aerogeneradors

Parcs eòlics marí: cada cop s'utilitzen més grues pòrtic per muntar i instal·lar aerogeneradors marí. Poden aixecar grans components de turbines, com góndoles i pales, i transportar-los a plataformes offshore.

 

 

1. Fase de disseny: Un equip d'enginyers redacta el disseny inicial, tenint en compte la capacitat d'elevació requerida, les dimensions, els factors ambientals (vent, activitat sísmica) i les necessitats operatives (velocitat, controls). El bastidor de la grua està dissenyat per suportar càrregues massives. Això implica càlculs de resistència i estabilitat, incloses proves d'esforç per garantir la seguretat. Es seleccionen acers i aliatges d'alta resistència per a diversos components de la grua, com ara bigues, potes i l'estructura del pòrtic. També es poden triar materials resistents a la corrosió per a peces exposades a entorns durs.

2. Fabricació de components: el marc del pòrtic, que inclou les potes, les bigues transversals i l'estructura superior, està fabricat. Això implica tallar, soldar i muntar seccions d'acer. Les potes, que són els components principals de suport de càrrega, es fabriquen com a grans estructures verticals i després es solden i es reforcen. Es fabriquen les rodes o carrils de la grua, permetent que el pòrtic es mogui al llarg del rails o sistema de via terrestre. Això és fonamental per posicionar la grua per a diferents operacions.

3. Acoblament i muntatge del marc principal: les grans seccions de la grua pòrtic sovint es construeixen de manera modular, és a dir, es fabriquen diversos components en diferents llocs i després es munten al lloc. Per al muntatge dels components més grans, equips especialitzats com ara Els gats, les grues i els carretons elevadors s'utilitzen per aixecar i posicionar peces individuals. El muntatge de l'estructura del pòrtic requereix una alineació precisa de cada secció. Sovint, això implica utilitzar sistemes avançats guiats per làser per garantir que tot estigui al seu lloc.

4. Instal·lació del sistema d'elevació: inclou el polipast principal, que s'encarrega d'aixecar càrregues. El polipast pot tenir una sèrie de politges, cabrestants i cables que s'han d'instal·lar i provar. La grua requereix un motor potent per aixecar i baixar càrregues pesades. Aquest motor, sovint un sistema elèctric o hidràulic, està integrat al conjunt del polipast i connectat al sistema de control.

5. Sistemes elèctrics i de control: s'instal·len els sistemes elèctrics de la grua, incloent sensors, característiques de seguretat i sistemes de control. Aquests inclouen sistemes anticolisió, sensors de càrrega i el programari utilitzat per operar la grua de forma remota. Es fan proves exhaustives per garantir que la grua es pugui operar de manera segura, amb precisió i sense errors. Això inclou proves d'equilibri de càrrega, control de moviment i sistemes d'aturada d'emergència.

6. Proves i calibratge: la grua se sotmet a proves de càrrega rigoroses per assegurar-se que pot suportar el pes màxim per al qual està dissenyada. Això inclou proves estàtiques (sense moviment) i proves dinàmiques (moviment amb càrrega). El moviment de la grua, inclosa la seva velocitat, capacitat d'elevació i rang de moviment, es prova en condicions reals. Això garanteix que la grua funcioni tal com s'ha previst. Es realitzen extenses inspeccions de seguretat per verificar el compliment dels estàndards internacionals per a l'aixecament de peces pesades i les operacions industrials.

7. Muntatge final i posada en marxa: un cop tots els sistemes s'han provat i estan completament funcionals, la grua està completada i preparada per a la posada en servei. Si la grua es va construir parcialment en un altre lloc, el muntatge final es podria fer in situ, on la grua es traslladarà al seu lloc. àrea operativa designada. Els operaris i el personal de manteniment estan formats en el funcionament de la grua pòrtic, que inclou procediments de seguretat, protocols operatius i tasques de manteniment rutinàries.

8. Ús operatiu i manteniment: la grua es sotmetrà a inspeccions i manteniments periòdics per garantir la seva funcionalitat i seguretat continuades. Això inclou la comprovació del desgast dels components crítics com ara cables, motors i polipasts. Amb el pas del temps, la grua pot experimentar actualitzacions o modificacions per millorar la seva eficiència, seguretat o capacitat d'elevació.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.