Grua pòrtic per a contenidors d'enviament de 40 peus

Què és una grua pòrtic de contenidors de 40 peus?

És una grua pòrtic dissenyada específicament per aixecar, moure i apilar contenidors d'enviament estàndard de 40 peus (12,2 metres). La seva característica clau és aescampador, un accessori d'elevació especialitzat que es pot ajustar per bloquejar-se a les foses de cantonada del contenidor.

Aquestes grues són la columna vertebral de les terminals de contenidors, els patis intermodals i els centres logístics, que permeten la transferència eficient de contenidors entre camions, trens i piles d'emmagatzematge.

 

Comparació: RTG i RMG per a contenidors de 40 peus

Característica	RTG (pórtic-cansat de goma)	RMG (pórtic-muntat en ferrocarril)
Mobilitat	Alt - Pot moure's entre blocs	Fixat a un bloc d'un pati
Densitat d'apilament	Alt (5-6 d'alt, 6-7 d'ample)	Molt alta (5-6 d'alçada, 7-8+ d'ample)
Precisió	Bé	Superior
Automatització	Possible, però més complex	Més fàcil d'automatitzar
Cost d'infraestructura	Inferior (superfície pavimentada)	Superior (rails i fonaments)
Cost d'explotació	Major (manteniment de combustible/pneumàtics)	Inferior (energia elèctrica)
Ideal Per	Dissenys flexibles, operacions de diversos-blocs	Terminals de disseny fix de gran-volum

 

Avantatges

Alta eficiència:Permet apilar i transferir contenidors ràpidament.

Optimització de l'espai:L'alta densitat d'apilament maximitza la capacitat d'emmagatzematge del pati.

Versatilitat:L'escampador telescòpic pot gestionar múltiples mides de contenidor estàndard.

Seguretat millorada:Elimina la necessitat que els treballadors estiguin a prop de la càrrega durant l'aixecament.

 

Especificacions típiques per a una grua pòrtic de contenidors de 40 peus

Capacitat:40 - 50 tones

Interval:20 - 35 metres (segons les files de contenidors i l'amplada del carril)

Alçada d'elevació:15 - 25 metres (per a apilament de 5-6 d'alçada)

Potència:Dièsel-elèctric, elèctric (e-RTG) o elèctric complet (RMG)

 

Conclusió:L'elecció de la grua pòrtic adequada per a contenidors de 40 peus depèn de les vostres necessitats operatives. AnRTGofereix superiorflexibilitat i mobilitatper a operacions dinàmiques de pati, mentre que anRMGproporcionamés densitat, precisió i és més adequat per a l'automatitzacióen terminals-de gran volum i de disseny-fix. Tots dos són fonamentals per a la cadena de subministrament global de contenidors.

Aquí teniu un desglossament detallat dels components d'aGrua pòrtic per a un contenidor d'enviament de 40 peus.

 

1. Sistema estructural primari (l'esquelet)

Marc i potes del portal:L'enorme estructura d'acer que es troba a cavall entre les piles de contenidors. La seva amplada (span) està dissenyada per cobrir diverses files de contenidors i un carril de transport (p. ex., una configuració "7+1").

Biga elevadora (boom):La biga horitzontal primària que connecta les cames i proporciona la via perquè el carro viatgi per l'amplada de les files de contenidors.

Sistema de pista:

Per a RMG (pórtic-muntat en ferrocarril):Baranes d'acer-resistents muntades sobre una base profunda de formigó.

Per a RTG (pórtic-cansat de goma):Una superfície pavimentada sòlida i plana és suficient.

2. Sistema de manipulació de contenidors (The Workhorse)

Esparcidor telescòpic:El dispositiu d'elevació-de contenidors intel·ligent.

Funció:Ajusta la seva longitud per gestionar contenidors de 20 peus, 40 peus i 45 peus.

Twistlocks:Panys cònics giratoris que enganxen les peces de fosa de cantonada del contenidor.

Sistema de pesatge:Cèl·lules de càrrega integrades per pesar contenidors durant la manipulació.

 

Sistema d'elevació:

Motors d'elevació:Motors elèctrics de parell elevat-per a l'elevació principal (i de vegades auxiliar).

Tambors de cable:Tambors grans que enrotllen els cables del polipast.

Cordes de filferro:Cables d'acer{0}}d'alta resistència per a l'aixecament de contenidors.

 

Muntatge del carro:

Marc del carro:Estructura d'acer que porta la maquinària del polipast.

Rodes i tracció del carro:Rodes amb brides i motors d'accionament que funcionen sobre rails a la pluma.

 

3. Sistemes de potència i conducció (els músculs)

Sistema d'alimentació:

Dièsel-elèctric (RTG tradicional):Un gran motor dièsel alimenta un generador, que proporciona electricitat als accionaments.

RTG elèctric (e-RTG):Treu energia de la xarxa del terminal mitjançant un sistema de bobina de cable o conductor.

RMG:S'alimenta elèctricament mitjançant un sistema de barres conductores paral·leles als rails.

 

 

Conducció de viatges:

Motors d'accionament:Motors elèctrics que proporcionen propulsió a tota la grua.

Sistema de direcció (RTG-específic):

Actuadors hidràulics de direcció:Activa els modes de direcció a totes les-rodes (90 graus, cranc, diagonal) per a la maniobrabilitat.

4. Sistemes de control i seguretat (el cervell i els nervis)

Sistemes de control de l'operador:

Cabina de l'operador:Una cabina elevada-climàtica controlada a la grua per a una vista panoràmica.

Estació de control remot:Cada cop més comú, permetent el funcionament des d'una oficina-terra.

Sistemes d'automatització i detecció:

Automatització de la posició de contenidors:Col·loca automàticament l'escampador sobre el contenidor objectiu.

Reconeixement òptic de caràcters (OCR):Càmeres que llegeixen automàticament els números de contenidors.

Guia GPS i làser:Per a un apilament i un posicionament precisos.

 

 

Dispositius de seguretat i protecció:

Sistemes anti-colisió:Evita col·lisions amb altres grues i equips.

Indicador de moment de càrrega (LMI):Evita sobrecàrregues.

Anemòmetre:Mesura la velocitat del vent per a l'aturada automàtica amb vents forts.

Sistema anti-oscil·lació:Redueix automàticament el moviment del contenidor.

Supervisió de bloqueig de propagació:Assegura que els twistlocks estan enganxats correctament.

5. Sistemes auxiliars

Il·luminació:Llums-d'alta intensitat per a operacions nocturnes.

Protecció contra incendis:Sistemes de detecció i extinció d'incendis.

Comunicació:Sistemes d'intercomunicació i ràdio.

Sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS - per a RTG):Crític per mantenir l'estabilitat.

ESQUIX

 

Tècnica principal

 

Avantatges d'una grua pòrtic de contenidors de 40 peus

Aquestes grues estan dissenyades per oferir beneficis transformadors en eficiència, utilització de l'espai i flexibilitat operativa per a la manipulació de contenidors.

 

1. Eficiència operativa inigualable

Cicle ràpid de contenidors:Permet la transferència ràpida de contenidors entre camions, vagons i piles d'emmagatzematge, reduint significativament el temps de resposta del vaixell.

Servei ràpid de camions:Pot carregar i descarregar camions en minuts, evitant la congestió a les portes de la terminal.

Funcionament continu:Dissenyat per al funcionament 24/7 en totes les condicions meteorològiques, maximitzant el rendiment del terminal.

2. Ús superior de l'espai

Apilament d'-alta densitat:Pot apilar contenidors de 5-6 d'alçada i 7-8 d'ample, maximitzant la capacitat d'emmagatzematge dins d'una empremta de pati limitada.

Distribució òptima del pati:La capacitat d'apilar-se alt i ample significa que les terminals poden emmagatzemar més contenidors sense ampliar la seva àrea física.

3. Flexibilitat operativa

Configuracions múltiples:

RTG (Goma-Cansat):Ofereix una mobilitat ample del pati-, capaç de moure's entre diferents blocs d'emmagatzematge segons sigui necessari.

RMG (-muntat en ferrocarril):Proporciona una precisió superior per a operacions automatitzades en terminals d'alta-densitat.

Manipulació versàtil de contenidors:L'escampador telescòpic pot gestionar contenidors de 20 peus, 40 peus i 45 peus, fent que la grua s'adapti a diverses necessitats de càrrega.

4. Seguretat millorada

Treball manual reduït:Minimitza la necessitat que els treballadors estiguin a prop dels contenidors durant les operacions d'elevació i apilament.

Operació remota:Les grues modernes es poden operar des de sales de control, eliminant el personal de les zones potencialment perilloses.

Sistemes de seguretat integrats:Funcions com ara la protecció contra-col·lisió, la protecció contra sobrecàrregues i la supervisió del bloqueig de l'escampador eviten accidents.

5. Integració de tecnologia avançada

Preparat per l'automatització:Es pot equipar amb sistemes d'apilament automatitzats, guia GPS i tecnologia de reconeixement de contenidors.

Control de precisió:Els sistemes de control avançats permeten la col·locació precisa dels contenidors, reduint els danys i millorant l'eficiència.

Monitorització-en temps real:Els sistemes integrats proporcionen als operadors dades contínues sobre el rendiment de la grua i l'estat dels contenidors.

 

Aplicacions de grues pòrtic de contenidors de 40 peus

Aquestes grues són fonamentals per a les operacions modernes de logística i manipulació de contenidors en diversos sectors.

 

1. Terminals i ports de contenidors (aplicació principal)

Envia-a-suport a la costa:Treballar conjuntament amb grues de moll per transportar contenidors cap a i des de les atracades dels vaixells.

Gestió del pati:Organitzar i emmagatzemar contenidors segons el vaixell, la destinació o el tipus de càrrega.

Operacions de la porta:Càrrega i descàrrega de camions a les portes de la terminal per a la tramitació d'importació/exportació.

2. Patis de ferrocarril intermodal

Càrrega/descàrrega de trens:Transferència de contenidors directament entre vagons i zones d'emmagatzematge.

Classificació de pati de ferrocarril:Organització de contenidors en funció dels horaris i destinacions dels trens.

3. Dipòsits de contenidors interiors (ICD) i centres logístics

Emmagatzematge-llarg termini:Oferint solucions d'emmagatzematge rendibles- lluny de les zones portuàries congestionades.

Consolidació de càrrega:Manipular contenidors on s'embalen o desempaqueten mercaderies per a la seva distribució.

Emmagatzematge temporal:Emmagatzematge de contenidors a l'espera d'un despatx de duana o més transport.

4. Aplicacions industrials especialitzades

Enviament d'equips pesats:Manipulació de contenidors amb equips industrials grans o pesats.

Projecte de manipulació de càrrega:Gestió de contenidors per a projectes d'infraestructura i-construcció a gran escala.

 

El procés de producció per aGrua pòrtic de contenidors de 40 peus(específicament un RMG o RTG) és una empresa monumental que combina enginyeria avançada, fabricació pesada i integració de sistemes sofisticats.

 

Aquí teniu un desglossament detallat del procés de producció.

 

Etapa 1: Disseny i Enginyeria

Aquesta és l'etapa fonamental on es defineixen el rendiment i la seguretat de la grua.

Anàlisi de les especificacions del client i del terminal:Revisió dels requisits: alçada d'apilament (p. ex., 1-sobre{-5), amplitud (p. ex., configuració 7+1), capacitat d'elevació (normalment 40-50 tones) i necessitats operatives (p. ex., RMG vs. RTG, nivell d'automatització, dièsel elèctric o e-RTG).

Enginyeria Avançada:

Anàlisi estructural (FEA):Utilització de l'anàlisi d'elements finits per modelar tota l'estructura del portal, potes i pluma sota càrregues dinàmiques, inclosos els escenaris de vent, sísmics i col·lisions.

Disseny mecànic:Dissenyar la maquinària d'elevació d'alta-velocitat, el carro, el sistema de direcció complex (per a RTG) i les unitats de viatge.

Disseny elèctric i de control:Creació d'esquemes per al sistema d'alimentació, accionaments de motor (VFD), xarxes PLC i la integració de tots els sistemes d'automatització (OCR, GPS, escàners làser).

Creació de la llista de materials (BOM):Una llista completa de totes les matèries primeres i milers de components comprats.

 

Etapa 2: Adquisició i preparació de material

Adquisició:Obtenció de plaques i seccions d'acer d'alta -tracció certificades. Comandes de components especialitzats a proveïdors globals: motors (p. ex., Caterpillar), motors i accionaments (p. ex., Siemens), distribuïdors (p. ex., Bromma) i engranatges elèctrics.

Preparació del material:Les plaques d'acer són granallades-i imprimades. A continuació, es tallen a mida mitjançant màquines de tall de plasma massiva CNC o de flama per a la precisió.

 

Etapa 3. Fabricació estructural i muntatge

Aquí és on es construeix l'esquelet massiu de la grua.

Fabricació de panells i sub{0}}conjunts:

Seccions de cames i boom:Les potes i la pluma es fabriquen com a grans bigues de caixa a partir de placa d'acer. Els reforços interns estan soldats per evitar el pandeig.

Procés:Els components s'ajusten a màquines massives i personalitzades. Es realitzen soldadures crítiques utilitzantSoldadura automàtica per arc submergit (SAW)per a una penetració profunda i alta qualitat. Totes les soldadures crítiques s'inspeccionen mitjançantUltrasò (UT)oRaigs X- (RT).

Alleujament de l'estrès:Les seccions principals completades (potes, segments de la pluma) s'escalfen en un forn-controlat per ordinador per alleujar les tensions internes de la soldadura, evitant la distorsió futura i garantint l'estabilitat dimensional.

Mecanitzat:Els punts de connexió, les superfícies de muntatge de rails i els coixinets de muntatge de la unitat es mecanitzen en fresadores i fresadores grans per garantir una alineació i un ajustament perfectes-durant el muntatge final.

 

Etapa 4: Muntatge mecànic

El marc estructural està integrat amb els sistemes mecànics.

Muntatge de mega-blocs:Les sub-seccions grans, com ara una cama sencera amb el seu carretó final i el seu conjunt d'accionament, estan pre-muntades.

Muntatge del marc del portal:Les seccions principals de la pluma s'uneixen a les potes per formar l'estructura completa del portal.

Instal·lació de la unitat de conducció i direcció:

Per a RMG:Els conjunts d'accionament de llarg recorregut (motor, caixa de canvis, roda) s'instal·len als camions finals.

Per a RTG:Els accionaments de viatge i el complex hidràulic-sistema de direcció a totes les rodesestan instal·lats.

Muntatge de polipast i esparcidor:Les unitats d'elevació-alta velocitat es munten al carro. Elesparcidor telescòpicestà muntat i provatper separat.

 

Etapa 5: Instal·lació del sistema elèctric i de control

El "sistema nerviós" de la grua està instal·lat.

Instal·lació del sistema d'alimentació:

Per a RTG{0}}dièsel elèctric:El gran motor dièsel i el grup electrògen estan instal·lats i alineats.

Per a e-RTG/RMG:La bobina de cable, la barra conductora o el sistema de carril elèctric està instal·lat.

Instal·lació del cable:Els quilòmetres de cables d'alimentació i control es col·loquen en safates de cables de protecció a tota l'estructura.

Instal·lació del panell:S'instal·len quadres de distribució principals, armaris d'accionament VFD i panells de control PLC.

Instal·lació de sensors i sistemes d'automatització:Les antenes GPS, les càmeres OCR, els escàners làser i els sensors anti-col·lisió estan muntats i cablejats.

Instal·lació de la interfície d'operador:La cabina de l'operador està instal·lada amb totes les consoles de control o es configura l'estació de control remot.

 

Etapa 6: -Proves i inspecció prèvies a l'entrega (FAT)

Abans del desmuntatge, la grua completament muntada es sotmet a proves rigoroses, sovint amb el client present.

Inspecció visual i dimensional:Verificació de la mà d'obra i totes les dimensions crítiques.

No-Prova de càrrega:Execució de tots els moviments (polipast, carretó, viatge del pòrtic, direcció) sense càrrega per comprovar el bon funcionament i el soroll anormal.

Prova de càrrega:

Prova de càrrega estàtica:Aixecar una càrrega de prova de125% de la capacitat nominali subjectar-lo per verificar la integritat estructural i la capacitat de retenció del fre.

Prova de càrrega dinàmica:Aixecament110% de la capacitat nominali executar-lo a través de tots els moviments operatius.

Proves de funcionalitat i seguretat:Verificació de tots els interruptors de límit, parades E-, protecció contra sobrecàrregues, modes de direcció i sistemes automatitzats (p. ex., bloqueigs giratoris de propagació, anti-balanços).

 

Etapa 7: desmuntatge, pintura i enviament

Desmantellament sistemàtic:La grua es desmunta acuradament en mòduls transportables (seccions de cames, segments de pluma, carro, esparcidor).

Pintura final:S'aplica un sistema de pintura de múltiples-capes d'alt rendiment-per a la protecció contra la corrosió en entorns d'aigua salada difícils.

Embalatge i enviament:Els components s'embalen de manera segura i s'envien mitjançant vaixells pesats-al port del client.

 

Etapa 8: muntatge i posada en marxa del lloc (SAT)

Preparació del lloc:El fabricant verifica que la pista (per a RMG) o l'àrea pavimentada (per a RTG) estigui completa i alineada correctament.

Erecció:Utilitzant grues mòbils grans, l'equip especialitzat del fabricant torna a muntar la grua pòrtic al lloc-.

Connexions i proves finals:Tots els sistemes es re{0}}connecten i se sotmeten a un finalProva d'acceptació del lloc (SAT)per garantir un rendiment perfecte en l'entorn operatiu real.

Formació d'operadors:S'ofereix formació integral al personal de la terminal.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.