Mg-u Tipus Grues pòrtic de doble biga

 

DEFINICIÓ I CONCEPTE BÀSIC

Grues pòrtic de doble biga tipus MG-usón una sèrie estandarditzada de grues pòrtic universals d'alta-capacitat dissenyades segons estàndards industrials específics (normalment GOST rus o normes similars d'Europa de l'Est). La designació es divideix en:

MG = MostovoyGantry (pont de pòrtic)

u= Propòsit universal/general

Biga doble= Dues bigues de càrrega-principals

Aquests sóngrues pòrtic a l'aire lliure muntades en rail-amb potes que transcorren sobre vies-a nivell del terra, formant una estructura de "porta" mòbil capaç d'abastar grans àrees de treball sense necessitat de suport de l'edifici.

 

DEFINICIÓ I CONCEPTE BÀSIC

Grues pòrtic de doble biga tipus MG-usón una sèrie estandarditzada de grues pòrtic universals d'alta-capacitat dissenyades segons estàndards industrials específics (normalment GOST rus o normes similars d'Europa de l'Est). La designació es divideix en:

MG = MostovoyGantry (pont de pòrtic)

u= Propòsit universal/general

Biga doble= Dues bigues de càrrega-principals

Aquests sóngrues pòrtic a l'aire lliure muntades en rail-amb potes que transcorren sobre vies-a nivell del terra, formant una estructura de "porta" mòbil capaç d'abastar grans àrees de treball sense necessitat de suport de l'edifici.

 

Paràmetres tècnics típics

Capacitat d'elevació: 20–500 t

Interval:18–50 m (personalitzable)

Alçada d'elevació: 10–30 m

Obligació laboral: A5–A7

Mode de control:Cabina / Penjant / Comandament

 

1. PRINCIPALS COMPONENTS DE L'ESTRUCTURA METÀLLICA

1.1 Estructura del pont (principal).

Bigues principals (2x): bigues de càrrega-primàries.

Construcció: Bigues de caixes soldades amb plaques/diafragmes interiors de reforç

Material: acer S355JR (o acer GOST St3/St4 equivalent)

Característiques: Cambrat per a la compensació de la deflexió (normalment L/1000)

Finalitzar les connexions: superfícies mecanitzades amb connexions de cargol-alta resistència als marcs extrems

Bigues de connexió de bigues: Bigues transversals a cada extrem que uneixen les dues bigues principals

Carrils de carro: carrils tipus P43 o QU-muntats a la part superior de les bigues principals

Fixadors de ferrocarril: clips de tipus pern-o soldats per assegurar els rails

Juntes de ferrocarril: Terra llisa per a un viatge amb carro sense costures

 

1.2 Marcs finals (estructures de cames)

Cames rígides (2x): Columnes verticals o lleugerament inclinades

Construcció: Disseny de secció de caixa o gelosia

Tirant: arriostrament transversal-diagonal per a l'estabilitat

Escala/Accés: Escales fixes amb gàbies de seguretat per a l'accés de manteniment

Connexió cama-a-Girder: connexió de brida cargolada-d'alta resistència amb passadors d'alineació

Coixinets mecanitzats: Superfícies de precisió per a un muntatge precís de bigues

1.3 Carruatges finals (bogies de viatge)

Marcs de bogies de viatge: Marcs estructurals que allotgen rodes i accionaments

Conjunts de rodes(per bogie):

Rodes: Llandes d'acer forjat amb doble brida

Eixos de rodes: Eixos d'acer massís amb ranures

Coixinets: Coixinets de rodets cònics en carcasses estanques

Cobertes de rodes: Cobertes protectores contra runes

Plaques amortidors: Muntat als extrems dels carros extrems

Escombradores de ferrocarril: Plaques inclinades davant de les rodes per netejar els residus dels rails

.

2. COMPONENTS DEL MECANISME DE LEVACIÓ

2.1 Muntatge del polipast (muntat al carro)

Motor d'elevació: Motor d'inducció de CA (rotor bobinat o gàbia d'esquirol)

Poder: 7,5-150 kW segons potència

Aïllament: Classe F o H per a la resistència tèrmica

Muntatge: Peu-muntat amb acoblament flexible

Caixa de canvis del polipast: reductor d'engranatges helicoïdals de dos-etapes

Relació de transmissió: Normalment de 40:1 a 80:1

Habitatge: Ferro colat o acer soldat

Lubricació: Bany d'oli amb visió

Sistema de fre:

Fre principal: fre d'impuls electromagnètic a l'eix d'alta velocitat{0}

Fre d'emergència/seguretat: fre mecànic-de molla

Roda de fre/revestiment: Material de fricció substituïble

Tambor de corda:

Construcció: Acer soldat amb solcs mecanitzats

Capes de corda: Dissenyat per a múltiples capes de corda

Finals de tambor: Brides amb punts d'ancoratge de corda

Eix del tambor: suportat per coixinets-resistents

Guia de corda: Seguidor de ranura helicoïdal per garantir un bobinat adequat

2.2 Sistema de corda

Corda de filferro: construcció 6x36WS o 6x19S

Diàmetre: 11-32 mm depenent de la capacitat

Grau: 1770 N/mm² o superior

Lubricació: pre-lubricat durant la fabricació

Ancoratge de corda: ancoratges de tipus-falca o pinça-al tambor

Garbes/Politges:

Poba de cap: Poleta d'acer fosa acanalada al bastidor del carro

Garbes igualadores: Per a múltiples caigudes de tardor

Coixinets: Coixinets de rodets segellats a cada polea

Bloc de ganxos:

Ganxo: Ganxo d'acer forjat amb pestell de seguretat

Giratòria: Coixinet d'empenta per a una rotació de 360 ​​graus

Muntatge de la polea: Múltiples garbes per a la corda

Butxaca de la cèl·lula de càrrega: (Opcional) per mesurar el pes

 

3. COMPONENTS DEL CARRÓ

3.1 Marc del carro

Marc principal: marc d'acer soldat amb arriostra{0}}creuada

Conjunts de rodes (4 o 8 rodes):

Rodes: rodes d'acer de doble-brida

Caixes d'eixos: Carcasses d'acer fos amb coixinets

Equilibri de rodes: Equilibri dinàmic realitzat

Para-xocs: Amortidors de goma o molla als extrems del carro

Plaques de faldilla: Plaques de seguretat al voltant de les peces mòbils

3.2 Mecanisme d'accionament del carro

Motor d'accionament: Motor de corrent altern amb fre

Transmissió de la caixa de canvis: Reductor helicoïdal

Rodes motrius: Una o dues rodes motrius

Acoblament: acoblament flexible o de tipus-engranatge

3.3 Plataformes i passarel·les de carro

Plataforma de manteniment: Plataforma d'acer de reixeta al voltant dels mecanismes

Baranes: 1 m d'alçada amb plaques de peu

Escala d'accés: Des de la passarel·la de bigueta principal

4. MECANISME DE VIATGE DEL PÒRTIC

4.1 Trajectes llargs

Motors de viatge(2 o 4 en total):

Poder: 3-30 kW cadascun

Muntatge: Configuració vertical o horitzontal

Frens: La molla-posa els frens a cada motor

Caixes de canvis de viatge:

Tipus: reductors d'engranatges d'eix paral·lel o d'{0}}angle recte

Muntatge: Directament al bastidor del bogie

Rodes motrius: Rodes amb brides amb clau a la sortida de la caixa de canvis

Acoblament: tipus d'engranatge-o acoblament rígid

4.2 Components del sistema ferroviari

Carrils de grua: carrils QU70, QU80, QU100 o P43/P50

Fixadors de ferrocarril: Peixes, cargols i clips

Coixinets de ferrocarril: Coixinets de neoprè o acer sota els rails

Juntes de ferrocarril: Soldat o cargolat amb transició suau

Ancoratges de ferrocarril: Per evitar l'arrossegament del rail

Lubricadors de carrils(Opcional): lubricadors automàtics de brides

5. COMPONENTS DE LA SISTEMA ELÈCTRICA

5.1 Sistema d'alimentació

Sistema de conductors(Un d'aquests):

Barres de conductor: Barres conductores de coure o acer tancades

Sistema Festoon: Cables en portadors de festóns

Bobina de cable: tambor de cable accionat per molla- o motor-

Sabates/Carruatges de col·leccionista: Dispositius de recollida de corrent

Interruptor principal: Interruptor d'aire al quadre principal

Interruptor de desconnexió: Interruptor d'aïllament manual

5.2 Control i protecció

Tauler de control:

Contactors: Contactors de servei AC3 per al control de motors

Relés de sobrecàrrega: Protecció tèrmica o electrònica del motor

Relés temporitzadors: Per al control d'acceleració/desacceleració

Blocs de terminals: rail-DIN muntat amb etiquetatge

Cabina de l'operador:

Estructura de la cabina: Acer soldat amb vidre de seguretat

Dispositius de control: Controladors mestres o joysticks

Instrumentació: Amperímetres, llums indicadors

Calefacció/AC: Sistemes de control climàtic

Seient: Seient de l'operador regulable

Bancs de resistències(per a motors de rotor bobinat):

Reixetes de resistències: Resistències de reixeta de ferro colat o d'acer

Tancament: Armari d'acer ventilat

Muntatge: Aïllat de l'estructura

5.3 Dispositius de seguretat i límit

Interruptors de límit:

Polipast superior/inferior: Tipus de leva o palanca giratòria

Límits del carro: als dos extrems de la bigueta

Límits de viatge de pòrtic: Als extrems del ferrocarril

Protecció de sobrecàrrega:

Cèl·lula de càrrega(electrònica) oLimitador de càrrega(mecànic)

Unitat de visualització: A la cabina de l'operador

Sistema anti-colisió(per a diverses grues):

Sensors: Sensors de distància per ultrasons o làser

Unitat de control: Controlador programable

Botons d'aturada d'emergència:

cabina: Botons de bolets vermells

Estacions locals: En llocs estratègics de l'estructura

 

6. SEGURETAT I COMPONENTS AUXILIARS

6.1 Equips de seguretat

Avís sonor: Bocina o sirena elèctrica

Avís visual: Llums de far giratori (vermell/ambre)

Monitorització del vent(per a exterior):

Anemòmetre: Tipus-tassa amb transmissor

Mostra: Indicador de velocitat del vent a la cabina

Alarma: alarmes audio-visuals als punts establerts

Pinces de rail:

Manual o hidràulica: Per aparcar amb vent fort

Activació: Palanca manual o bomba elèctrica

Extintors: CO₂ o tipus pols seca a la cabina i a l'estructura

Farmacia de primers auxilis: Subministraments estàndard de primers auxilis industrials

6.2 Funcions de manteniment i accés

Passarel·les: passarel·les-de llargària completa al llarg de la biga principal

Terrassa: Reixa d'acer o placa de quadres

Baranes: 1,1 m d'alçada amb-rails mitjans

Toeboards: 100 mm d'alçada a les vores

Escales d'accés: De terra a plataformes

Gàbies de seguretat: Per a escales de més de 6m

Plataformes de descans: Cada 6-9m de pujada vertical

Il·luminació:

Llums d'inundació: Per il·luminació de la zona de treball

Llums del camí: Al llarg de passarel·les per a manteniment nocturn

Tirants d'elevació: Per a la substitució de components

Forats de drenatge: En seccions de caixa per evitar l'acumulació d'aigua

6.3 Pintura i sistema de protecció

Preparació de la superfície: Granallat a l'estàndard Sa 2.5

Primer: imprimació epoxi rica en zinc-(50-75μm)

Capa intermèdia: Capa de construcció epoxi (100-125 μm)

Top Coat: Esmalt de poliuretà (50-75μm)

Codificació de colors:

Estructura principal: Gris clar o taronja

Parts mòbils: Franges grogues d'advertència

Baranes: Groc o negre/blanc

Protecció contra la corrosió: Protecció anòdica en zones crítiques

.

7. COMPONENTS OPCIONALS

7.1 Sistemes de control millorats

Unitats de freqüència variable (VFD):

Elevador VFD: Per a un control precís de la velocitat

VFD de viatge: Per a una acceleració suau

Controlador lògic programable (PLC):

Processador principal: Sistema PLC modular

Mòduls d'E/S: entrades/sortides digitals i analògiques

HMI: Pantalla tàctil a la cabina

Control remot:

Comandament de ràdio: transmissor-penjoll o cinturó

Control d'infrarojos: Per a zones perilloses

Sistemes d'automatització:

Posicionament automàtic: memòria de posició-predefinida

Control anti-oscil·lació: Sistema d'amortiment de balanceig de càrrega

7.2 Monitorització i sistemes de dades

Mesura de pes:

Cèl·lules de càrrega: Sensors extensomètrics en sistema de corda

Mostra: Lectura digital amb registre de dades

Monitorització de l'estat:

Sensors de vibració: En motors i caixes de canvis

Sensors de temperatura: Per a coixinets i frens

Gestió del manteniment:

Comptadors horàries: Per a cada mecanisme principal

Comptador d'elevació: Registra el nombre de cicles

7.3 Adjunts especials

Sistemes magnètics:

Imant d'elevació de CC: Amb bobina de cable

Tauler de control: Control imant a la cabina

Accessoris de grapa:

Rotador: dispositiu de rotació de 360 ​​graus

Paquet d'energia hidràulica: Per a accessoris hidràulics

Bigues de propagació:

Ajustable: telescòpic o enllaç-ajustable

Ascensor multi-: Per a la manipulació simultània de múltiples càrregues

8. FUNDACIÓ I COMPONENTS DE SUPORT

8.1 Sistema de suport ferroviari

Travesses/bigues de ferrocarril: Travesses de formigó o acer

Sistemes de subjecció: Clips de rail, cargols i ancoratges

Eines d'alineació de carrils: Per instal·lació i manteniment

8.2 Infraestructura elèctrica

Punts d'alimentació d'alimentació: Al llarg de la pista

Sistema de posada a terra: Reixa de terra de coure sota rails

Protecció contra llamps: Per a instal·lacions exteriors

 

Esbós

 

 

 

Avantatges de les grues pòrtic de doble biga tipus MG-U

1. Alta capacitat de càrrega

Dissenyat perelevació mitjana a ultra-pesada

Interval de capacitat típic:20-500 tones

Apte per a estructures d'acer pesades i components grans

2. Estructura de tipus U-per a una alçada d'elevació més alta

Les bigues dobles en forma de U-permeten que el carro circulidins de la viga

Maximitza l'alçada d'elevació útil

Ideal per manejar càrregues altes o voluminoses

3. Excel·lent estabilitat estructural

L'estructura de caixa de doble biga ofereix:

Alta rigidesa

Forta resistència a la torsió

Millora de la resistència al vent

Funcionament estable fins i tot sota càrregues elevades

4. Gran amplitud i àrea de treball àmplia

Apte perllargs trams i amples iardes

Cobreix grans àrees d'emmagatzematge o producció amb una quantitat mínima de grua

5. Funcionament suau i fiable

Mecanismes de desplaçament independents de grua i carro

Control d'inversor de freqüència (VFD) opcional per a una regulació suau de la velocitat

Baixa vibració i posicionament precís

6. Configuracions d'elevació flexibles

Es pot equipar amb:

Carro de cabrestant elèctric

Agafa la galleda

Elevador electromagnètic

Bigues d'elevació o separadors personalitzats

7. Dissenyat per a ús a l'aire lliure

Equipat amb:

Alarmes de vent

Pinces de rail

Components elèctrics-resistents a la intempèrie

Rendiment fiable en entorns durs

8. Múltiples opcions de control

Cabina d'operador amb àmplia visibilitat

Control de botó-penjant

Comandament a distància sense fil (opcional)

 

Aplicacions de les grues pòrtic de doble biga tipus MG-U

La grua pòrtic MG-U s'utilitza àmpliamentindústria pesant i manipulació de materials a l'aire lliure.

1. Plantes d'acer i patis d'acer

Manipulació de plaques d'acer, bigues, bobines i palanxes

Càrrega i descàrrega de productes pesats d'acer

2. Drassanes i drassanes

Elevació de components de vaixells i blocs d'acer

Operacions de muntatge i manteniment

3. Construcció i patis de ponts

Manipulació de bigues de formigó prefabricat i segments de pont

Transport de grans components de construcció

4. Centrals elèctriques i fàbriques d'equips pesats

Instal·lació i manteniment de maquinària pesada

Manipulació de generadors, transformadors i turbines

5. Patis d'emmagatzematge industrial i de càrrega

Manipulació de càrrega a granel

Grans operacions d'emmagatzematge i transferència de material

 

Grua pòrtic de doble biga tipus U MG-Procés de producció

ElMG-Grua pòrtic de doble biga tipus Ués asistema d'elevació-pesantfabricat sota un estricte control de qualitat per garantiralta capacitat de càrrega, estabilitat estructural i fiabilitat{0}}a llarg termini. La producció compleixGB/T, FEM, ISO i CEestàndards.

 

1. Disseny d'enginyeria i confirmació tècnica

Confirmeu:

Capacitat d'elevació

Envergadura i alçada d'elevació

Obligació laboral (A5–A7)

Tipus de carro (cabrestant / agafador / imant)

Càlcul de resistència estructural i deflexió

Càrrega de vent i disseny sísmic per a ús exterior

Configuració del sistema elèctric i de seguretat

2. Selecció i inspecció de matèries primeres

Acer estructural-d'alta resistència (Q235B/Q345B o equivalent)

Verificació del certificat de material

Proves d'ultrasons (UT) per a plaques i peces clau

Granallat o neteja de superfícies abans de la fabricació

3. Tall CNC i preparació de components

Tall CNC amb flama o plasma de:

Plaques de bigueta principal tipus U-

Panells de potes de pòrtic

Components del feix final

Rigididors i diafragmes

Bisellat de vora per a soldadura

Inspecció dimensional i marcatge

4. Fabricació de bigues principals de tipus U-

4.1 Muntatge

Muntatge de bigues de caixa en forma d'U- mitjançant accessoris especials

Control de cambra per complir els requisits de disseny

4.2 Soldadura

Soldadura d'arc submergit per a les costures principals

Soldadura amb gas-CO₂ per a estructures secundàries

4.3 Allisament i alleujament de l'estrès

Redreçament mecànic després de la soldadura

Alleujament de vibracions o tensió tèrmica (si cal)

4.4 Inspecció de soldadura

Inspecció visual

Prova d'ultrasons (UT)

Assaig de partícules magnètiques (MT) en soldadures crítiques

5. Fabricació de potes de pòrtic i bigues finals

Fabricació de cama rígida i cama flexible

Soldadura d'estructures tipus caixa-o tubulars

Mecanitzat CNC de seients de rodes i superfícies de connexió

Muntatge de bigues extrems amb carcasses de coixinets

6. Muntatge del mecanisme de desplaçament

Instal·lació de:

Motors de desplaçament de grua

Reductors d'engranatges

Sistemes de frenada

Muntatge de rodes de grua

Proves d'alineació i{0}}desplaçaments fluids

7. Fabricació i instal·lació de carros (winch).

Muntatge del carro de cabrestant elèctric:

Motor d'elevació

Caixa de canvis

Tambor

Corda de filferro

Bloc de ganxo

Instal·lació de baranes de carro dins de bigues tipus U-

Muntatge del mecanisme de desplaçament del carro

8. Muntatge del sistema elèctric

Instal·lació de l'armari de control elèctric principal

Cablejat de sistemes d'elevació, carretó i desplaçament de grua

Instal·lació de:

Limitador de sobrecàrrega

Interruptors de límit

Sistema d'aturada d'emergència

Instal·lació opcional de VFD per a un control suau de la velocitat

9. Instal·lació del sistema de seguretat

Pinces de rail i alarma de vent

Buffers i dispositius-anti-colisió

Sistema de protecció contra llamps i posada a terra

Senyalització de seguretat i llums d'advertència

10. Tractament de superfícies i pintura

10.1 Granallat

Tractament superficial d'acer aSa2.5estàndard

10.2 Sistema de pintura

Imprimació-rica en zinc epoxi

Recobriment intermedi epoxi

Capa superior de poliuretà

El gruix de la pintura i el color segons el requisit del client

11. Muntatge i proves de fàbrica

Muntatge complet de grua o muntatge modular

Sense-prova de funcionament de càrrega

Prova de càrrega estàtica (125% de càrrega nominal)

Prova de càrrega dinàmica (110% de càrrega nominal)

Proves funcionals de tots els dispositius de seguretat

12. Embalatge i transport

Components elèctrics envasats en caixes de fusta

Carro i motors protegits de la humitat

Estructures d'acer embolicades per a un transport segur

13.-Instal·lació i posada en marxa al lloc

Instal·lació de baranes de terra i estructura de grua

Connexió elèctrica i connexió a terra

-Proves i posada en marxa al lloc

Formació d'operadors i instrucció de seguretat

14. Inspecció i acceptació finals

Acceptació de rendiment i seguretat

Lliurament de:

Certificats de qualitat

Informes de proves

Manuals d'operació i manteniment

Garantia i assistència del servei postvenda-

 

 

 

Inspecció de material

Inspecció de qualitat: es realitza una inspecció de qualitat estricta de les matèries primeres adquirides per assegurar-se que compleixen els requisits de disseny i els estàndards nacionals.

Emmagatzematge de materials: els materials qualificats s'emmagatzemen segons la classificació per evitar corrosió o danys.

Tall i Formació

Tall d'acer: utilitzeu tall per plasma, tall per làser o tall amb flama i altres tecnologies per tallar l'acer segons la mida del dibuix de disseny.

Processament de conformació: formeu la placa d'acer mitjançant flexió, laminació, soldadura i altres processos per fabricar la biga principal, la biga final i altres peces estructurals.

Soldadura

Soldadura de components: les peces d'acer tallades i conformades es solden a les estructures principals com ara la biga principal, la biga final i el carro. El procés de soldadura s'ha de controlar estrictament per garantir la resistència estructural i la qualitat de la soldadura.

Inspecció de soldadures: utilitzeu tecnologia de proves no-destructives (com ara proves d'ultrasons, proves radiogràfiques) per inspeccionar les soldadures per assegurar-vos que no hi hagi esquerdes o altres defectes.

Mecanitzat

Mecanitzat de precisió: el mecanitzat de precisió es realitza en els components clau de la grua, com ara jocs de rodes, seients de coixinets, politges, etc., per garantir la seva precisió dimensional i qualitat superficial.

Muntatge de tota la màquina

Muntatge general: a partir del pre{0}}muntatge, es realitza el muntatge global de la grua, inclosa la instal·lació final de la biga principal, la biga final, el mecanisme d'elevació, el mecanisme de marxa, etc.

Posada en marxa i prova

En condicions dinàmiques, es prova el rendiment operatiu de la grua, incloses les proves d'aixecament, caminada, direcció i altres funcions. Es comprova la mida total de la grua pont muntada per assegurar-se que totes les dimensions compleixen els requisits de disseny.

Tractament de polvorització i -corrosió

Tractament de superfície Eliminació d'òxid: eliminació d'òxid a la superfície de la grua, els mètodes habituals inclouen el sorra, el decapat, etc. Polvorització d'imprimació: ruixeu imprimació anticorrosió a la superfície tractada per evitar l'oxidació i la corrosió del metall. Polvorització de capa superior Polvorització de color: polvoritza la capa superior segons els requisits del client o els estàndards de la indústria per donar a la grua un efecte protector i decoratiu. Marcatge: després de la polvorització, marqueu la informació d'identificació de la grua d'acord amb les especificacions, com ara el model, la càrrega nominal, etc.

Fàbrica i instal·lació

Embalatge i transport

Protecció de l'embalatge: empaqueta de manera protectora els components clau de la grua per evitar danys durant el transport. Disposició de transport: segons la mida de l'equip i les condicions de transport, seleccioneu un mètode de transport adequat per transportar la grua al lloc del client.

Acceptació i lliurament

Acceptació del client

Acceptació-in situ: el client realitza l'acceptació-in situ de la grua d'acord amb els requisits del contracte i les especificacions tècniques per comprovar el rendiment i la qualitat de l'equip.

Rectificació de problemes: si es troben problemes, el fabricant ha de rectificar-los a temps per assegurar-se que l'equip compleix completament els requisits del client. Entrega i ús Formació en funcionament: el fabricant sol formar els operaris del client per assegurar-se que poden operar la grua de manera correcta i segura.

Etiquetes populars: Grues de pòrtic de doble biga de tipus mg-u, fabricants, proveïdors, fàbrica de grues de pòrtic de doble biga de tipus mg-u de la Xina