900 tones grua de porro ferroviari

Segur! Aquí hi ha unIntroducció a una grua de gantry muntada en ferrocarril 900--Eal per a un document tècnic, proposta o presentació:

Introducció a 900- ton Muntry Gantry Crane

A 900- tona grana de gantry muntada en ferrocarril (grua rmg)és un sistema d’elevació de gran pesat dissenyat per manejar estructures extremadament grans i pesades en indústries com ara la construcció naval, la construcció de ponts, l’energia eòlica i la fabricació pesada. Funcionant en baranes fixes, aquest tipus de grua ofereix una estabilitat, precisió i eficiència excepcionals quan es transporten càrregues massives a llargues distàncies dins d’un lloc de treball designat.

Aquest sistema d’elevació colossal presenta unestructura d’acer de doble gira o caixa robusta, Hisists d’alta capacitat i poderosos mecanismes de viatges de carro i grua. Està dissenyat específicament per manejar -loestructures modularitzades, com ara segments de pont prefabricats, blocs de vaixells, torres de aerogeneradors i components de maquinària pesada, sovint en entorns exteriors.

Característiques clau

Capacitat d’elevació:Fins a 900 tones, adequades per a aplicacions industrials ultra pesades

Funcionament muntat al ferrocarril:Garanteix un moviment lineal precís en llargs extensions

Gran abast i alçada elevada:Personalitzable en funció de les necessitats del projecte

Mecanismes de doble aixecament:Permet l’aixecament sincronitzat de càrregues llargues o incòmodes

Alta estabilitat estructural:Dissenyat per suportar les càrregues dinàmiques i el temps dur

Sistemes de control avançats:Inclou el funcionament de la cabina, el control remot sense fils i l’automatització del PLC

Característiques de seguretat:Protecció de sobrecàrrega, sistemes anti-col·lisió, frenada d’emergència, alarmes de vent i interruptors de límit

Aplicacions

Erecció del segment de pont i carretera

El muntatge i el muntatge de blocs de vaixells a les drassanes

Torre i manipulació de les fulles de l’aerogenerador

Estructura i equipament d'acer gruixuts Fabricació

Logística de construcció i transport modular

A 900- tona la grua de barris de ferrocarril representa aSolució críticaPer a les operacions de construcció i industrials a gran escala on la precisió, la seguretat i la força no són negociables. ÉsMobilitat guiada per ferrocarrilEl fa ideal per a projectes que requereixen operacions d’elevació repetitiva a través d’un camí fix amb components pesats i sobredimensionats.

Components bàsics: PLC, motor, engranatge, motor, carro

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1,5 anys

Pes (Kg): 125000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: a l'aire lliure\/fàbrica

Classe treballadora: A5

Pes elevador: 20-450 tona

Pista d'acer: 43kg\/m qu70

Tensió: 3- fase AC50Hz 380V

Mecanisme d’elevació: Trolly

Tipus de grua: grua de porteria de Heavey

Velocitat d’elevació: 0. 48 ~ 4,8m\/min

Velocitat de viatge: 3 ~ 30m\/min

Material d’acer: Q355B

1.

Puradera principal (feix del pont)

Funció:Serveix com a estructura horitzontal primària que recolza el sistema de carro i muntatge.

Detalls:Normalment adoble biga de tipus de caixaEstructura elaborada amb acer de gran resistència per suportar càrregues massives durant llargues extensions.

Cames (marcs de suport)

Funció:Columnes verticals o inclinades que connecten la biga principal als camions finals (base de rodes).

Detalls:Extremadament robust i sovintreforçat amb un suport creuatPer suportar l’alta capacitat d’elevació i resistir les càrregues del vent i sísmiques.

Trolley (unitat de travessia)

Funció:Es mou horitzontalment al llarg de la biga principal, portant el mecanisme de muntatge.

Detalls:En una grua 900- ton, el carro és sovintSplit o doble polipastper a l’aixecament sincronitzat o individual de càrregues massives i asimètriques.

Mecanisme de muntatge

Funció:Augmenta i baixa la càrrega mitjançant cordes de filferro i tambors alimentats per motors d’alta capacitat.

Detalls:Pot inclourepolipastos de doble sincronització, cadascun capaç d’aixecar diversos centenars de tones. Equipat ambSensors de càrrega, frens i caixes de canvisper a un control precís.

3. endurirvagó

El transport final d’una grua de porqueria fixa és un component crucial que facilita el moviment horitzontal de la grua al llarg de la seva pista o el carril. Serveix com a part estructural als extrems de la grua, recolzant el carro o el polipast que es mou al llarg del feix de la grua.

El transport final està equipat amb rodes que corren al llarg dels carrils o pistes instal·lades a terra o estructura de suport.

El transport final suporta el pont (feix de grua principal) i garanteix l'estabilitat quan la grua està en moviment. Transfereix les càrregues des de l'estructura de la grua a terra o superfície de suport.

El transport final està generalment alimentat per un motor elèctric, que condueix les rodes. El motor pot estar connectat a un mecanisme d’engranatge que permeti a la grua viatjar a diferents velocitats. El sistema d’accionament pot ser independent per a cada transport final, permetent un control precís del moviment.

Els carruatges finals sovint estan equipats amb frens o interruptors de límit per assegurar un funcionament segur i prevenir accidents, com ara la grua que viatja més enllà del seu rang previst. Els dispositius de col·lisió es poden utilitzar per evitar danys si la grua arriba a la seva posició final.

Els carruatges finals són normalment d’acer o metall reforçat per manejar càrregues pesades. Es poden dissenyar amb coixinets o altres components per reduir la fricció i el desgast amb el pas del temps. El disseny i la funcionalitat del transport final són fonamentals per assegurar el funcionament suau, segur i eficient del sistema de grues de gantry.

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) Principi de treball

Quan l’operador envia un senyal, el motor elèctric s’activa, proporcionant un moviment de rotació a l’eix d’accionament. L’eix rotatiu motriu gira l’engranatge connectat cap a ell, que al seu torn gira les rodes de viatge. A mesura que les rodes giren, mouen la grua de porteria al llarg de la pista del ferrocarril en la direcció desitjada. La velocitat del viatge està controlada per la velocitat del motor. La direcció del viatge està controlada invertint la polaritat del motor o utilitzant un interruptor endavant\/inversa. Les rodes de viatge es posicionen per distribuir el pes de la grua de manera uniforme a la pista, assegurant l'estabilitat mentre es mouen.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal: El mecanisme de viatge permet que la grua es mogui horitzontalment per la longitud del port. Això permet a la grua situar -se sobre la zona desitjada per aixecar i rebaixar les operacions.

Distribució de càrrega: el mecanisme de viatge ajuda a distribuir el pes de la grua i qualsevol càrrega que transmet uniformement a través de l'estructura. Assegura l’estabilitat de la grua durant el moviment, evitant la inclinació o el desequilibri.

Frenada i aturada: el mecanisme de viatge inclou sistemes de frenada per aturar la grua quan sigui necessari. Aquesta funció garanteix un funcionament segur, permetent a la grua aturar -se en un punt concret, com per exemple al final del camí de viatge o en un lloc per a la manipulació de càrrega.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) Composició estructural

Marc de carro: el marc de carro serveix com a component estructural principal que allotja totes les parts del carro. Normalment està fabricat en acer per manejar les tensions i les càrregues. El fotograma admet la unitat de muntatge i està dissenyat per ser fort però prou lleuger per moure's de manera eficient.

Rodes: El carro està muntat sobre rodes, que corren per les baranes posicionades sobre l'estructura del portell. Aquestes rodes solen ser d'acer endurit per suportar el desgast.

DISPOSITIU DIVENIMENT: El mecanisme d’accionament consisteix en un motor elèctric o un sistema hidràulic, depenent del disseny de la grua. El motor està connectat al sistema d’engranatges de reducció, cosa que redueix la velocitat mentre augmenta el parell necessari per moure el carro.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Sistema d’accionament: normalment implica un motor elèctric connectat a una caixa de canvis, que alimenta el moviment del carro al llarg d’un conjunt de baranes o pistes muntades a l’estructura de la grua. Es pot controlar el motor per moure el carro en ambdues direccions, proporcionant flexibilitat i control en la posicionament de la càrrega.

Posicionament de càrrega: el carro pot moure la càrrega a través de la longitud del feix de la grua, permetent als operadors col·locar càrregues en llocs precisos, sovint a llargues distàncies. Això és especialment útil per a tasques com ara la càrrega i la descàrrega de materials de camions o contenidors.

Moviment horitzontal: El mecanisme de viatge de la trolley permet a la grua moure el polipast horitzontalment al llarg del feix o la biga de la grua. Això permet a la grua situar la càrrega amb precisió sobre una àrea específica.

Roda de grua

Una roda de grua és un component essencial d’una grua de porqueria fixa, que és un tipus de grua que s’utilitza per aixecar i transportar càrregues pesades. La roda de la grua està dissenyada específicament per permetre que la grua de portes es mogui per una pista o un sistema ferroviari, ja sigui dins d’una zona fixa o al llarg d’una ruta específica.

1) Funció de les rodes

Les rodes estan dissenyades per dirigir -se per rails o pistes específiques, que es poden fixar al terra o a la part d’un sistema de moviment més gran. El disseny de la pista ha de coincidir amb la mida i l’alineació de la roda per obtenir un rendiment òptim. Les rodes de la grua ajuden a distribuir uniformement el pes de la grua de gantry i les càrregues que porta, garantint l’estabilitat durant l’elevació i el viatge.

2) Requisits de disseny

Aquestes rodes estan dissenyades amb una forta superfície de rodatge per assegurar la tracció i el moviment suau al llarg del sistema ferroviari de la grua. El disseny sovint inclou ranures per ajudar a mantenir l’alineació de la grua a la pista. La roda de la grua es fa normalment d’acer d’alta resistència o material d’aliatge per suportar les càrregues pesades i l’estrès continu durant l’operació. Les rodes de la crisi tenen diverses mides depenent de la capacitat de càrrega de la grua i de l’aplicació específica. Les rodes més grans s’utilitzen per a grues de major capacitat i distàncies de desplaçament més llargues.

7. Crane Hook

El ganxo de la grua d’una grua fixa té un paper crucial en les càrregues d’elevació i en moviment. El ganxo es fabrica normalment amb acer d’alta resistència per resistir les forces de càrrega durant les operacions d’elevació.

Una grua de porteria fixa té una estructura estacionària o rígida que suporta els mecanismes d’elevació de la grua. El ganxo de la grua es munta al final d’un carro, que es mou al llarg de la pista horitzontal de la grua. La posició del ganxo de la grua està controlada per un mecanisme aixecant, cosa que permet augmentar i baixar les càrregues en llocs específics.

El ganxo de la grua està dissenyat per aixecar materials pesats com ara bigues de construcció, contenidors o altres articles grans. Treballa conjuntament amb el polipast de la grua, que alça i baixa el ganxo, permetent -li manejar i situar les càrregues pesades amb precisió.

Es pot incorporar un pany o un passador de seguretat al ganxo de la grua per evitar que la càrrega es desvinculi durant el moviment. També es poden presentar funcions de rotació per assegurar-se que el ganxo no gira ni es balanceja incontroladament.

Motor

El motor d’una grua fixa té un paper crucial en la conducció dels moviments de la grua. Les grues fixes de gantry són màquines grans i resistents que normalment s’utilitzen per aixecar i transportar materials sobre zones fixes i definides. Aquestes grues consisteixen en un polipast, carro, gantry i un sistema de tracció motoritzada.

Els motors d’una grua fixa són normalment motors elèctrics. Els tipus comuns inclouen motors d’inducció de CA per a senzillesa, eficiència i fiabilitat, o motors de corrent continu per a un control de velocitat més precís. Típicament, el motor es troba al carro de la grua, o de vegades del marc del port, depenent del disseny de la grua.

El motor potencia el polipast, que s’encarrega d’aixecar i baixar la càrrega. El motor condueix el carro (per al moviment horitzontal) al llarg del sistema ferroviari. Algunes grues de porteria, particularment aquelles amb capacitat de rotació, utilitzeu motors per girar l’estructura de la grua (si escau) per a un posicionament de càrrega precisa. La potència del motor es determina per la capacitat de pes de la crua. Les grues més grans, dissenyades per a càrregues més pesades, utilitzaran motors més potents. La velocitat del motor es pot controlar mitjançant unitats de freqüència variable (VFDS), permetent un control precís del moviment.

El motor d’una grua de gantry fix és el component clau que condueix l’elevació, el moviment i la posicionament de les càrregues pesades. El tipus i la potència del motor depenen del disseny i dels requisits operatius de la grua, i el manteniment adequat del motor és essencial per al funcionament de les grues segures i eficients.

.

Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

1) Sistema d’alarma de so i llum

Un sistema d’alarma de so i de llum per a una grua de porteria fixa és una característica de seguretat essencial que garanteix el benestar dels treballadors, els equips propers i l’entorn circumdant. Aquests sistemes estan dissenyats per alertar el personal de possibles perills, l'estat operatiu o el mal funcionament de la grua.

Alarmes de so (senyals audibles): Buzzers\/Horns Alarm: Els emissors de so de gran decibel alerten les persones sobre condicions específiques (per exemple, moviment de grues, ascensor en curs, tancament d’emergència). Tons d’alarma: diferents sons poden correspondre a diferents situacions (per exemple, sirena contínua per a una emergència, transmet intermitent per a un funcionament general). Control de volum: s’asseu l’alarma que és audible a través del lloc de treball, fins i tot en ambients sense entorns.

Els senyals de llum (indicadors visuals): llums intermitents: s’utilitzen llums intermitents d’alta intensitat (normalment vermells, grocs o verds) per senyalitzar visualment l’estat de funcionament de la grua. Per exemple:

Llum intermitent vermell: indica condicions d’emergència o perilloses.

Llum intermitent groc: indica que la grua està en funcionament o es mou.

Llum verd: pot indicar que la grua està inactiva o que és segur que s’acosta.

2) Limiteu l’interruptor

Un interruptor de límit en una grua de porteria fixa és un dispositiu de seguretat utilitzat per evitar que el moviment de la grua superi un límit predeterminat. Ajuda a garantir que els components de la grua (com el polipast, el carro o el gantry) no es mouen massa en cap direcció, evitant danys mecànics, accidents o operacions no segures.

Funcions de l’interruptor límit: Limitació de la posició: l’interruptor de límit es detecta quan el trolley, el poli o el gantry de la grua ha arribat al final de la seva gamma de viatges i es redueix el poder per evitar més moviments. Seguretat: actua com un mecanisme de seguretat falla Load.Load Protection: impedeix que la grua aixequi o baixi una càrrega massa lluny, garantint la integritat de la càrrega i evitant els accidents.

Interruptors de límit mecànic: s’accionen físicament pel moviment de les parts de la grua. Poden ser commutadors de tipus rodets, tipus de palanca o tipus de tipus.

10. Dispositius de seguretat

1) Dispositiu de protecció de sobrecàrrega: impedeix que la grua aixequi les càrregues que superin la seva capacitat nominal, reduint el risc de falla o inclinació estructural.

2) Limitar els interruptors (límits de desplaçament i aixecament): garanteix que el carro, el polipast o el gantry de la grua no avancin més enllà d’una posició predefinida, impedint danys a l’estructura de la grua o als equips circumdants.

3) Botó d’aturada d’emergència: proporciona un mitjà immediat per aturar la grua en cas d’emergència.

4) Control anti-Sway: minimitza el balanceig o el balanceig de la càrrega, cosa que pot provocar accidents o danys.

5) Indicador de moment de càrrega (LMI): proporciona dades en temps real sobre l'estabilitat de la grua mesurant el moment o la força exercida per la càrrega.

6) Born i llums d’avís: alerta els treballadors dels voltants de la grua a la seva operació, sobretot quan mou càrregues pesades o en zones restringides.

11.Control Mode

1) Control manual: la grua funciona manualment per un operador que utilitza un panell de control o un joystick per controlar els moviments de la grua. Aquest és el mode més senzill, on l'operador té un control directe sobre el moviment de polipastos, carro i gantry.

2) Control semiautomàtic: la grua es pot operar en mode semiautomàtic on es automatitzen alguns moviments (com el muntatge o el moviment de carro), però l'operador encara té algun control manual sobre altres funcions.

3) Control completament automàtic: En mode completament automatitzat, la grua està controlada per un sistema informàtic a bord, amb una intervenció mínima o nul·la humana. Aquests sistemes poden gestionar operacions complexes d’elevació, càrrega i descàrrega basades en instruccions pre-programades o dades del sensor en temps real.

4) Control a distància de ràdio: aquest mode permet controlar la grua de forma remota mitjançant un transmissor de ràdio de mà. Proporciona flexibilitat perquè els operadors treballin des de diferents punts, millorant la seguretat i la productivitat en entorns on la grua funciona en zones grans o perilloses.

5) Control de joystick: Sovint s’utilitza en modes manuals o semiautomàtics, on l’operador utilitza un joystick per controlar els moviments de la grua. Permet un control precís de la càrrega d’elevació, especialment per a tasques que requereixen moviments fins o en espais restringits.

12.Sketch

Principal tècnic

Aquí teniu elAvantatges clau d’una {900- tona de la grua de portes de barana, sobretot en aplicacions industrials a gran escala i pesades:

Avantatges d'una grua de barris de ferrocarril {{0}

Capacitat d’elevació ultra-alta

Capaç de pujar fins a900 tones, fent -lo ideal per manejarComponents sobredimensionats, modulars o previsembratsen projectes de construcció naval, construcció de ponts i energia.

Manipulació de precisió de càrregues massives

Equipat ambpolipastos de doble o sincronització, permetent un posicionament precís d’objectes llargs o irregulars sense desequilibri ni balanceig.

Sistema ferroviari fix per a l'estabilitat

Operabaranes d’acer incrustades, proporcionant excel·lentSeguiment lineal i estabilitat estructural, sobretot per a tasques d’elevació repetitiva a llargues distàncies.

Eficient per a projectes a gran escala

Habilita elmuntatge i transport d’estructures massivesDirectament al lloc de construcció o fabricació, reduint la necessitat d’equips d’elevació intermedis.

Disseny personalitzable

Completament adaptable en termes deSpan, alçada de l’elevació, velocitat elevada, iSistemes de control, segons els requisits específics del projecte.

Sistemes de seguretat millorats

Integrat ambCaracterístiques de seguretat avançadesIgual que la protecció de sobrecàrrega, les alarmes de vent, les funcions d’aturada d’emergència i els sistemes anticollis, crítics per a la manipulació de càrregues ultra-pesades amb seguretat.

Redueix els costos laborals i dels equips

Una 900- ton Gantry Crane potSubstituïu diverses grues més petites o sistemes d’elevació, racionalitzar les operacions i reduir els esforços de coordinació de mà d’obra, temps i equipament.

Admet tècniques de construcció modulars

Essencial per als projectes d’infraestructura moderns ongrans mòduls prefabricatss’eleven i es col·loquen amb precisió de nivell mil·límetre.

Realització a l'aire lliure fiable

Construït per resistirCondicions meteorològiques dures, inclosos vents alts, amb components companys de tempesta, pinces ferroviàries, iSensors de ventPer a un funcionament a l'aire lliure segur.

Opcions d'eficiència energètica i automatització

Venen els sistemes modernsUnitats de freqüència variable (VFDS)iSistemes de control basats en PLC, que optimitza l’ús d’energia, permeten l’automatització i milloren la precisió operativa.

Aquí teniu una visió detallada delAplicacions d'una grua de porteria muntada en ferrocarril {0}}, centrar -se en indústries i escenaris on aquesta capacitat d’elevació massiva és essencial:

Aplicacions d'una grua de porro de ferrocarril 900- tona

Projectes de construcció i infraestructures de pont

Ús:Aixecament i posicionamentSegments de pont prefabricats, reixes de caixa i lloses de formigó

Projectes:Carreteres, passos superiors, viaductes, sistemes de ferrocarril de metro i ponts de llarga durada

Avantatge:AcestarTècniques de llançament segmentàriesi la construcció modular de seguiment ràpid

Construcció naval i enginyeria marina

Ús:Manipulaciógrans seccions de casc, mòduls de vaixells, motors, i blocs estructurals

Instal·lacions:Molls secs, drassanes, bases navals

Avantatge:Admet el mètode de muntatge de blocs, reduint el temps de creació i augmentant la precisió

Indústria de l'energia eòlica

Ús:Aixecant i transportantTorres, nacelles i fulles eòliques aerogenerades

Etapes:Fabricació, emmagatzematge i muntatge in situ

Avantatge:Gestiona components extremadament llargs o pesats amb sistemes de muntatge sincronitzats

Construcció modular

Ús:Posicionamentgrans mòduls prefabricats(per exemple, habitacions, beines de les instal·lacions, blocs d’utilitat)

Avantatge:Millora l'eficiència en projectes modulars de construcció industrial o alts

Fabricació d'equips pesats

Ús:Mudamentcomponents de maquinària grans, com ara carcasses de turbines, reactors, transformadors o equips miners

Avantatge:Facilita el muntatge i la manipulació complexes de parts pesades de manera segura i eficaç

Estructura d'acer i jardins de fabricació

Ús:Aixecant pesatmarcs d’acer, bigues, troncs i conjunts soldadors

Avantatge:Admet la fabricació i el transport directament dins del pati

Projectes de la central hidroelèctrica i delèctric tèrmic

Ús:Transport i instal·lacióPenStocks, Generadors i grans conjunts mecànics

Avantatge:Ajuda a racionalitzar la configuració de components d’infraestructura pesada al lloc

Sector nuclear i energètic

Ús:Manipulacióvaixells de contenció, blocs de blindatge i components de nucli pesat

Avantatge:Aixecament d'alta precisió per a entorns crítics de seguretat

Jardins d'emmagatzematge a gran escala

Ús:Organitzar i traslladarbéns de mida i parts industrialsen logística o jardins d’enviament

Avantatge:Maximitza l'ús d'espai i minimitza els riscos de manipulació manual

Salvació de vaixells i marins

Ús:Eliminar i mouregrans seccions de vaixells desmuntats

Avantatge:Eficient per a les operacions de desmantellament controlades pel medi ambient

Requisits d’especificació: Comprendre els requisits específics per a la grua, com ara la capacitat de càrrega, l’abast, l’alçada d’elevació i els factors ambientals (interiors\/exteriors, temperatura, etc.). Disseny estructural: dissenyar l’estructura de la grua, inclòs el marc de la base, el mecanisme d’elevació i el fonament, mitjançant el programari CAD per assegurar la força, l’estabilitat i la seguretat. Els components elèctrics, inclosos panells de control, motors i sistemes de seguretat.

Plaques d’acer i seccions: L’acer d’alta qualitat s’ordena per als components estructurals de la grua (columnes, bigues, etc.) s’adquireixen per als sistemes de control de la grua.

Tall i conformació: Les plaques i seccions d’acer es tallen a les dimensions necessàries mitjançant màquines de tall, talladors de plasma o dolls d’aigua. Això es fa en parts: el marc base, les cames, les bigues creuades i altres elements.

Muntatge del bastidor: la base, les cames i les bigues creuades es munten en una estructura completa. Aquest pas pot tenir lloc en un gran taller o in situ, depenent de la mida i de la ubicació de la grua. Configurar els carrils: Les pistes del carro de la grua estan muntades a les bigues de la porteria. Això és crucial per assegurar una operació suau. Instal·lació de carro i carro: el muntatge de muntatge, motor i carro es munten a les baranes. El mecanisme de muntatge està integrat amb la cadena d’elevació o la corda, i el motor està connectat al sistema d’accionament. Instal·lació elèctrica: el cablejat, els panells de control, els interruptors i els sistemes de seguretat s’instal·len, assegurant que la grua es pot fer funcionar de forma remota i segura.

Prova mecànica: Verifiqueu que tots els sistemes mecànics funcionin correctament, incloent el muntatge, el carro i el moviment de la gantry. Prova elèctrica: comproveu la funcionalitat dels components elèctrics, inclosos el sistema de control, els motors i les funcions d’aturada d’emergència. Això pot implicar carregar la grua amb pesos de prova i executar -la a través de diversos moviments. Funcions de seguretat Comproveu: Assegureu -vos que tots els sistemes de seguretat, inclosos els interruptors de límit, els sensors de sobrecàrrega i la frenada d’emergència, funcionin correctament.

Assemblea in situ (si cal): Per a grues grans, es poden transportar peces al lloc d’instal·lació, on es fan el conjunt i la configuració final. Formació de l’operador: si cal, els operadors s’entrenen sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç, cobrint els procediments de funcionament, manteniment i seguretat.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.