Grua pòrtic de pati prefabricat

Què és una grua pòrtic de jardí prefabricat?

Normalment és agrua pòrtic de gran-capacitat,-biga-, rail-que recorre pistes encastades al pati de producció. Cobreix àrees de treball crítiques, com ara els llits de colada, les estacions de curat i les àrees d'emmagatzematge, i s'utilitza per a:

Desmuntatge de formes del formigó

Motlles en moviment

Aixecament i tornejat de productes acabats

Càrrega de productes als camions per a l'enviament

Avantatges d'una grua pòrtic de jardí prefabricat

Maneja càrregues extremes:L'única manera pràctica de moure elements prefabricats massius i pesats de manera segura i eficient.

Maximitza l'eficiència del disseny del pati:En operar en una pista fixa, proporciona una cobertura completa de la línia de producció sense obstruir les activitats a nivell del sòl{0}}.

Tractament superior del producte:Els controls de precisió i les bigues d'escampament eviten danys costosos als productes fràgils de formigó, reduint els residus i el retreball.

Millora el flux de treball:Permet un flux de producció continu des dels llits de colada fins al curat i l'emmagatzematge, racionalitzant tot el procés de fabricació.

Millora la seguretat:Elimina la necessitat que les grues mòbils funcionin constantment dins dels estrets confins del pati, reduint els riscos de col·lisió i els perills dels treballadors terrestres.

Tipus de grues pòrtic en patis prefabricats

Grua pòrtic d'una sola biga:S'utilitza per a càrregues més lleugeres (p. ex., lloses de nucli buit-, fosses sèptiques petites) en jardins més petits.

Grua pòrtic de doble biga:Eltipus més comúper a la producció de prefabricats pesats, oferint una major capacitat i una millor alçada de ganxo.

Semi-grua de pòrtic:On un extrem del pont passa per una pista elevada i l'altre extrem sobre una barana-a nivell del terra. Útil per cobrir una zona d'emmagatzematge al llarg d'un mur d'edifici.

Capacitat d'elevació 320 tones
Envergadura (amplada) 3 - 12 metres (ajustable)
Alçada d'elevació 3 - 10 metres
Classe Obrera A3-A5 (lleuger a mitjà)
Velocitat d'elevació 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipus de biga principal Biga simple/doble (tipus-caixa)
Font d'alimentació 220V/380V trifàsica o manual
Mode de control Control penjant/remot sense fil
Tipus de polipast polipast elèctric de cadena / polipast de cable
Travel Drive amb empenta manual o motoritzada
Protecció contra la corrosió Pintura-galvanitzada en calent o de grau-marí
Resistència al vent fins a l'escala Beaufort 6 (per a ús exterior)
Temperatura de funcionament -20 graus a +50 graus

Els components d'aGrua pòrtic de pati prefabricatestan dissenyats per a una resistència, precisió i durabilitat extremes per manejar elements de formigó massius i d'alt{0}}valor.

1. Sistema estructural primari (la columna vertebral)

Bigues principals dobles:Aquestes són les bigues horitzontals primàries. El disseny de doble-biga és obligatori per a grans capacitats i llargues llums. Normalment es fabriquen combigues de caixade planxa d'acer gruixuda per a una força i resistència superiors a la torsió i la caiguda sota càrregues extremes.

Carretons finals (potes):Les estructures verticals massives a cada extrem de les bigues. Alberguen les rodes de llarg recorregut, els accionaments i les connexions a les bigues. Les cames són sovintA-marc o arriostramentper proporcionar una estabilitat excepcional i evitar que s'inclinin en aixecar càrregues{0}}centrades.

Pista i carrils:Una infraestructura crítica i fixa.

Carrils corrents:Carrils d'acer-resistents (sovint rails de grua) sobre els quals viatja la grua.

Bigues i fonaments de pista:Bigues i fonaments robusts i de formigó armat que suporten els rails i garanteixen que es mantinguin nivells i alineats sota càrregues dinàmiques i al llarg del temps.

2. Sistema d'elevació i manipulació (el cavall de batalla)

Unitat de polipast principal (-alta capacitat, baixa-velocitat):

Motor de polipast:Motor d'-parell elevat i baixa-velocitat dissenyat per a un control precís de càrregues pesades.

Tambor de cable:Tambor mecanitzat amb ranurat precís per enrotllar diverses capes de corda{0}}de gran resistència.

Caixes de canvis:Engranatges-resistents dissenyats per suportar l'immens parell requerit.

Frens de disc múltiples:Sistemes de frenada primari i secundari (d'emergència).

Polipast auxiliar:Un segon polipast, de menor capacitat-, més ràpid al mateix carretó per a fer tasques més lleugeres com ara motlles buits, gàbies de barres d'armadura o eines.

Marc i accionament del carro:L'estructura que porta els polipasts principals i auxiliars. Compta amb potents accionaments i rodes amb brides per viatjar sense problemes per rails a la part superior de les bigues principals.

Accessoris d'elevació especialitzats (crítics per a prefabricats):

Bigues de propagació:Essencial per distribuir la força d'elevació a múltiples punts de recollida de l'element de formigó. Això evita esquerdes i danys interns.

Marcs d'elevació:Marcs personalitzats dissenyats per manipular productes específics, com ara panells de paret, que permeten aixecar-los verticalment sense inclinar-los.

Ganxos giratoris:Permetre el gir controlat dels elements (per exemple, girar una biga de costat).

3. Sistemes de potència, control i moviment (Els nervis)

Trajecte llarg de viatge:El sistema que mou tota la grua per la pista. Inclou diversos motors, caixes de canvis i rodes amb brides de gran-diàmetre a cada camió final per a un moviment sincronitzat.

Sistema d'alimentació:

Sistema de barres de conductors (pista tancada):El mètode més fiable per a grues de llarg-desplaçament i pesats-grues. Proporciona potència contínua sense els problemes de manteniment dels sistemes de festó.

Control de l'operador:

Comandament a distància de ràdio:Aquest és elmètode estàndard i preferit. Permet a l'operador moure's lliurement a terra per a una visibilitat òptima de la càrrega i el ganxo, la qual cosa és crucial per a una col·locació precisa i seguretat.

Cabina de l'operador:Menys comú però utilitzat en alguns patis, normalment suspès del pont de la grua.

4. Sistemes de seguretat crítics (The Lifeline)

Indicador de moment de càrrega (LMI):Un dispositiu de seguretat no-negociable. Controla constantment el pes de la càrrega, calcula l'estabilitat de la grua i pot prevenir automàticament operacions perilloses si es detecta una sobrecàrrega.

Sistemes de frenada redundants:

Fre de polipast primari:Un fre de disc o pinça{0}}de gran capacitat.

Fre secundari (d'emergència):Un fre de seguretat totalment independent.

Frens de motor en tots els moviments:Per viatjar amb carro i pòrtic.

Interruptors de límit:Interruptors de límit superior i inferior resistents-per a tots els moviments d'elevació i desplaçament per evitar sobre-desplaçaments.

Sistemes anti-colisió:S'utilitza quan diverses grues operen a la mateixa pista per evitar accidents.

Anemòmetre:Indicador de velocitat del vent per a patis exteriors, que pot alarmar o aturar les operacions amb vent fort, ja que els elements prefabricats actuen com a grans veles.

Pinces de rail / ancoratges:Grans pinces mecàniques que bloquegen la grua als rails per evitar el moviment durant les tempestes o quan està estacionada.

Resum: per què els components són pesats-

Conclusió:Tots els components d'una grua pòrtic de jardí prefabricats estan dissenyats-per a aixòcapacitat, precisió i fiabilitat. La integració d'una estructura robusta de doble-biga, polipasts potents i lenta-velocitat, accessoris d'elevació especialitzats i sistemes de seguretat complets el converteixen en una solució d'enginyeria personalitzada-per a les exigències úniques de la indústria del formigó prefabricat.

ESQUIX

Tècnica principal

Avantatges d'una grua pòrtic de jardí prefabricat

1. Optimització del flux de treball i eficiència sense igual

Flux de producció continu:Permet una línia de muntatge en moviment sense problemes des dels llits de colada fins a les estacions de curat i finalment fins a l'emmagatzematge, reduint dràsticament els temps d'espera.

Manipulació d'-alta velocitat:Dissenyat per a cicles de treball-severs, que permet el moviment ràpid de diversos elements pesants per hora.

Elimina els colls d'ampolla:Substitueix mètodes més lents i menys fiables com ara múltiples grues mòbils, creant un ritme de producció previsible i eficient.

2. Manipulació superior del producte i control de qualitat

Control de precisió:Equipat ambUnitats de freqüència variable (VFD)i controls de micro-velocitat per a un moviment suau i lliure-de sacsejades. Això és fonamental per prevenir esquerdes i danys al formigó verd i trencadís.

Anexos especialitzats:L'ús debigues de propagaciói els marcs d'elevació personalitzats distribueixen les forces d'elevació de manera uniforme, evitant l'estrès intern i els danys al formigó, la qual cosa es tradueix directament en una major qualitat del producte i menys residus.

3. Seguretat millorada

Comandament a distància de ràdio:Els operaris poden controlar la grua des del terra, proporcionant la millor visió possible de la càrrega i el seu entorn, lluny dels punts de pessigada i dels possibles perills de caiguda.

Moviment estable i previsible:El sistema-muntat al rail és inherentment més estable que les grues mòbils-cansades de goma, especialment quan es manipulen càrregues que poden actuar com a veles al vent.

Sistemes de seguretat integrats:Característiques comIndicadors de moment de càrrega (LMI), els frens redundants i els interruptors de límit eviten sobrecàrregues i errors operatius.

4. Ús optimitzat de l'espai

Cobertura completa del pati:La grua funciona en una pista fixa, que cobreix tota l'amplada i la longitud del pati de producció-llits de colada, zones de curació i emmagatzematge-sense obstruir les activitats a nivell del sòl-.

Operació aèria:En treballar per sobre, manté el terra del pati lliure per a camions, treballadors i altres equips, maximitzant l'ús de l'espai disponible.

5. Cost-Efectivitat i alt retorn de la inversió (ROI)

Reducció de mà d'obra:Una grua i un operador poden fer el treball de diverses màquines més petites i els seus equips.

Pèrdua de producte minimitzada:El maneig de precisió redueix significativament el trencament i el malbaratament de productes de formigó d'alt valor-.

Costos{0}}a llarg termini més baixos:Tot i que la inversió inicial és elevada, la seva durabilitat i fiabilitat condueixen a uns costos d'operació més baixos en comparació amb el manteniment d'una flota de grues mòbils.

Aplicacions en un pati prefabricat

1. Preparació de motlles i fosa

Col·locació de gàbies d'armadura:Baixant gàbies de reforç d'acer pesades i pre{0}}muntades als motlles amb precisió.

Motlles de posicionament:Moure i alinear motlles d'acer grans i pesats als llits de fosa.

2. De-emmotllament (desmuntatge)

Aquesta és una de les tasques més crítiques. La grua està acostumadaaixequeu els motlles d'acer buits i pesatseliminar els elements de formigó curat. Això requereix una elevació perfectament vertical i controlada per evitar danyar el producte.

3. Manipulació de productes

Transferència a Curat:Aixecar els elements acabats de despullar i traslladar-los a cambres o zones de curat controlats.

Trasllat a l'emmagatzematge:Transport d'elements acabats des de la zona de curat fins al pati d'emmagatzematge.

Girar/Invertir:Ús d'una biga separadora giratòria per capgirar elements com ara lloses de doble-tee o bigues per al transport o requisits específics d'instal·lació.

4. Emmagatzematge i Acabats

Apilament:Apilar elements amb precisió al pati d'emmagatzematge per maximitzar l'espai. L'alta alçada d'elevació d'un pòrtic de doble-biga és essencial per a això.

Transport a les estacions d'acabat:Trasllat d'elements a estacions per a processos com la mòlta, pegat o sorra.

5. Carregant fora

Càrrega de camions:El pas final, que implica la càrrega precisa d'elements prefabricats en remolcs de plataforma per a l'enviament a l'obra. La precisió de la grua és clau per a una càrrega segura i eficient.

El procés de producció per aGrua pòrtic de pati prefabricatés una seqüència meticulosa d'enginyeria, fabricació i muntatge. Transforma l'acer en brut i els components adquirits en una màquina robusta i de precisió capaç de manejar elements massius de formigó.

Aquí teniu un desglossament detallat del procés de producció.

Etapa 1: Disseny i Enginyeria

Aquesta és l'etapa fundacional on es concep i concreta la grua.

Anàlisi de les necessitats del client:Revisió de capacitat, amplitud, alçada d'elevació, cicle de treball (normalment M5 o M6 per a patis prefabricats) i necessitats operatives específiques (p. ex., necessitat d'un ganxo giratori, dissenys específics de biga d'elevació).

Disseny conceptual i detallat:

Anàlisi estructural:Utilitzant l'anàlisi d'elements finits (FEA) per modelar les bigues del pont i els camions finals per tensió, deflexió i fatiga a plena càrrega. Això és fonamental per garantir que la grua pugui suportar les càrregues dinàmiques d'elements de formigó pesats i oscil·lants.

Disseny mecànic:Selecció i disseny de les unitats de polipast, carretó, accionaments de viatge, rodes i eixos. El polipast principal sol ser un disseny de baixa-velocitat i parell-alt per a un control precís.

Disseny elèctric:Creació d'esquemes per a fonts d'alimentació, controls de motor (els VFD són estàndard), circuits de seguretat i sistemes de control remot per ràdio.

Creació de la llista de materials (BOM):Una llista completa de totes les matèries primeres (plaques d'acer, perfils) i components adquirits (motors, frens, cables, VFD, radiocontrols).

Etapa 2: Adquisició i preparació de material

Adquisició:Obtenció de matèries primeres de fàbriques d'acer certificades i components comprats de fabricants especialitzats (per exemple, proveïdors de polipasts i accionaments de renom).

Preparació del material:Les plaques d'acer es granallaran-per eliminar l'escala del molí i es imprimeixen per protegir-les contra la corrosió. A continuació, es tallen a mida mitjançant màquines de tall de plasma o de flama CNC per a una alta precisió.

Etapa 3: Fabricació i muntatge estructurals

Aquest és el nucli del procés de fabricació.

Fabricació de bigues:

Tall CNC:Les plaques de banda i brida es tallen al perfil.

Sub{0}}muntatge:Els components s'ajusten entre si en grans plantilles per garantir la rectitud i la geometria correcta.

Soldadura:La soldadura automatitzada per arc submergit (SAW) s'utilitza per a soldadures llargues i crítiques per garantir una penetració profunda i una gran resistència. La soldadura manual s'utilitza per a àrees més petites i complexes. Totes les soldadures són realitzades per soldadors certificats.

Alleujament de l'estrès:Les bigues acabades s'escalfen en un gran forn per alleujar les tensions internes de la soldadura, evitant la distorsió futura i assegurant l'estabilitat dimensional.

Mecanitzat:Els extrems de les bigues i les superfícies on es muntaran els rails del carretó estan mecanitzats per garantir un ajust perfecte amb els carretons finals i un recorregut suau del carretó.

Finalitzar la fabricació del camió:S'utilitza un procés similar de tall, soldadura i mecanitzat per crear les estructures de cames rígides que allotgen les rodes i els accionaments de viatge.

Etapa 4: Muntatge mecànic

Muntatge del pont:Les dues bigues principals estan cargolades o soldades als camions finals per formar l'estructura completa del pont. L'alineació és fonamental en aquesta etapa.

Muntatge del carro:El bastidor del carretó està construït i s'hi munten les unitats de polipast principal i auxiliar. Els tambors, les caixes d'engranatges i els motors d'elevació estan alineats amb precisió per garantir un bon funcionament i una llarga vida útil.

Instal·lació de la unitat d'accionament:Els conjunts d'accionament de llarg recorregut (motor, caixa de canvis, roda) s'instal·len als camions finals. La unitat de viatge del carro s'instal·la al marc del carro.

Instal·lació de ferrocarril:Els rails de la grua per al carro s'instal·len i s'alineen a la part superior de les bigues principals.

Etapa 5: Instal·lació del sistema elèctric i de control

Construcció de panells:Els panells de control principals, els VFD de la carcassa, els controladors lògics programables (PLC) i els dispositius de protecció es munten i es posen a prova.

Cablejat de la grua:Els panells, el sistema de barres conductores i tots els motors i sensors estan connectats a l'estructura de la grua. El cablejat es realitza en conductes de protecció o safates de cables.

Dispositius de seguretat:Tots els interruptors de límit, el sistema d'indicador de moment de càrrega (LMI) i els botons d'aturada d'emergència estan instal·lats i cablejats.

Comandament a distància de ràdio:El receptor s'instal·la a la grua i el transmissor de mà està configurat i provat.

Etapa 6: proves i inspecció d'obres (prova d'acceptació de fàbrica FAT -)

Abans del desmuntatge per a l'enviament, la grua completament muntada es sotmet a proves rigoroses a la fàbrica.

Inspecció visual i dimensional:Comprovació de la mà d'obra, la qualitat de la pintura i verificació de totes les dimensions crítiques.

No-Prova de càrrega:Execució de tots els moviments (polipast, carro, pont) sense càrrega per comprovar el bon funcionament, el soroll anormal i l'alineació correcta.

Prova de càrrega:

Prova de càrrega estàtica:Aixecar una càrrega de prova de125% de la capacitat nominali subjectar-lo per comprovar la integritat estructural i la capacitat de retenció del fre.

Prova de càrrega dinàmica:Aixecar una càrrega de prova de110% de la capacitat nominali executar-lo amb tots els moviments per verificar el rendiment en condicions-reals.

Prova de funció de seguretat:Verificació del funcionament de tots els interruptors de límit, frens, parades E-i del sistema LMI. El comandament de ràdio també està provat a fons.

Etapa 7: Desmuntatge, pintura i embalatge

Desmuntatge:La grua es desmunta acuradament en peces transportables (bigues, camions d'extrem, carro, etc.), amb tots els components i punts de connexió clarament senyalitzats.

Pintura final:S'aplica una capa final de pintura d'alta-visibilitat i resistent a la intempèrie-, sovint amb el color especificat pel client.

Embalatge:Els components s'embalen amb cobertes protectores sobre superfícies mecanitzades i components elèctrics per evitar danys durant el trànsit.

Etapa 8: instal·lació i posada en marxa del lloc (prova d'acceptació del lloc SAT -)

Preparació del lloc:El fabricant verifica que la pista del client estigui completa, anivellada i alineada correctament.

Erecció:Amb grues mòbils, la tripulació del fabricant torna a muntar la grua a la pista del client.

Connexions finals:Connectar l'energia elèctrica, finalitzar el cablejat i comprovar les alineacions.

Posada en marxa del lloc i SAT:Repetició de proves funcionals i de seguretat clau amb el client present per garantir que la grua funcioni perfectament a la seva ubicació final.Formació d'operadors i mantenimenttambé es proporciona.

Aquest procediment meticulós i per fases garanteix que cada grua de pòrtic de jardí prefabricat sigui segura, fiable i construïda per maximitzar la productivitat durant els propers anys.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.