Grua pòrtic d'una biga MH

Què és una grua pòrtic de biga única MH?

AnGrua pòrtic d'una biga MHés una classificació específica d'una grua pòrtic d'una-biga dissenyadaservei moderat a pesat{0}servei. La designació "MH" (seguint estàndards com el xinès JB/T) indica que està construït per a un ús més intensiu i freqüent que una grua de treball lleuger -(MZ), però és una solució més rendible-que una grua de doble biga (MG).

Es tracta d'una grua versàtil i autoportant que funciona sobre pistes o rodes a nivell del terra-, amb una única biga principal per a que funcioni el polipast i el carro.

 

Avantatges de les grues pòrtic de biga única MH

Cost-efectivitat:El disseny d'una sola biga requereix menys material i un sistema d'elevació més senzill, el que el fa significativament més assequible que una grua de doble biga d'envergadura similar.

Excel·lent valor per al cicle de treball:Ofereix el millor equilibri de preu i rendiment per a aplicacions massa exigents per a una grua-de treball lleuger, però que no justifiquen la despesa d'una biga doble.

Fàcil instal·lació i reubicació:És més senzill de muntar i sovint es pot traslladar a una ubicació diferent si cal canviar la instal·lació.

Espai lliure baix:El disseny compacte-penjat maximitza l'alçada d'elevació disponible sota la biga, la qual cosa és crucial en instal·lacions amb sostres baixos.

Versatilitat:Adequat tant per a aplicacions interiors com exteriors en moltes indústries.

 

Comparació: tipus MH simple o doble

Característica	Biga única tipus MH	Biga doble tipus MH
Disseny de bigues	Solter	Doble
Cicle de treball	Moderat/Pesat (M4/M5)	Pesat/Sever (M5/M6)
Capacitat típica	1 - 20 tones	5 - 50+ tones
Alçada del ganxo	Baixa (menys-en execució)	Més alt (-Amunt en curs)
Cost	Econòmic	Alt
Ideal Per	Aixecament freqüent i mitjà{0}}	Aixecament intensiu i d'alta-capacitat

Conclusió:ElGrua pòrtic d'una biga tipus MHés asolució altament pràctica i{0}}justificada en costosper a una àmplia gamma de tasques de manipulació de materials. Omple el buit crític entre l'ús ocasional-lleuger i el funcionament intens-contínu, oferint durabilitat i rendiment allà on més es necessita sense una-enginyeria excessiva innecessària. És l'opció intel·ligent per a les empreses que busquen millorar la productivitat amb una solució d'elevació fiable i eficient.

 

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (KG): 60000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: magatzems, fàbrica i un altre lloc

Tipus de grua: grua pòrtic tipus caixa

Velocitat de desplaçament: 20 m/min

Mecanisme d'elevació: polipast elèctric

Mètode de control: control de terra + control remot (personalitzat)

Obligació laboral: A5

Temperatura de treball: -20 ~ +40 graus

Tensió industrial: 380V50HZ3Phanse o un altre

Color: personalitzat

Personalització: acceptat

 

Aquí teniu un desglossament detallat dels components d'unGrua pòrtic d'una biga MH.

 

1. Sistema estructural primari (el marc)

Biga principal única:La biga de càrrega horitzontal-principal.

I-Beix:Una secció estàndard d'acer laminat, rendible-per a càrregues més lleugeres i traves més curtes.

Biga de caixa soldada:Fabricat amb placa d'acer per a una resistència i rigidesa superiors. S'utilitza per a capacitats més altes (més a prop del límit de 20 tones MH) i traves més llargs per minimitzar la deflexió.

Cames (camions finals):Els suports verticals a cada extrem de la bigueta.

Pot seralçada fixaoajustable(telescòpica o amb ajust de pins).

Allotja les rodes, els eixos i sovint els motors d'accionament per a viatges llargs.

 

Sistema de pista:El camí que segueix la grua.

Per a les-grues de ferrocarril:Carrils d'acer muntats sobre una base sòlida.

Per a grues de goma-cansades:Una superfície llisa i dura és suficient.

Tirants:Elements d'acer diagonals entre les potes i la bigueta. Aquests són crítics per proporcionar estabilitat lateral i evitar que la grua es mogui o es balancegi.

2. Sistema d'elevació i viatge (The Workhorse)

Unitat de polipast elèctric:El component que realitza l'aixecament. Per a una grua de classe MH, es tracta d'un polipast robust i de grau industrial-.

Motor de polipast:Motor elèctric dissenyat per a arrencades i parades freqüents.

Caixa de canvis:Redueix la velocitat del motor per augmentar el parell d'elevació.

Tambor o roda dentada:Per a bobinar cable o cadena d'elevació.

Fre:S'enganxa automàticament per subjectar la càrrega quan el polipast no està alimentat.

Muntatge del carro:La unitat que porta el polipast al llarg de la bigueta.

Marc del carro:Suporta el polipast.

Rodes del carro:Passeu per la brida inferior de la biga principal.

Conducció de carro:Motor i engranatges que propulsen el carro. Pot ser elèctric o manual.

Ganxo d'elevació:Ganxo d'acer forjat amb un pestell de seguretat per evitar que les eslingues es desenganxin.

Trajectes de viatge (viatges llargs):El sistema que mou tota la grua.

Motors d'accionament:Muntat als camions finals.

Rodes:Brides per a rails o goma massissa per a ús a terra.

3. Sistema de control i potència (Els nervis)

Font d'alimentació:

Bobina de cable:Un rodet accionat per molla- o motor-que gestiona el cable d'alimentació principal.

Sistema de festes:Un carretó i sistema de via que transporta i gestiona els cables d'alimentació i control.

Interfície de control:

Estació penjant:Una caixa de control de botons-penjant que permet a l'operador controlar totes les funcions de la grua.

Comandament a distància de ràdio:Permet el funcionament sense fil des d'una ubicació segura i òptima.

Tauler de control:Allotja components elèctrics com contactors, relés de sobrecàrrega i, de vegades, un accionament de freqüència variable (VFD) per a un control suau.

.

4. Sistemes de seguretat (The Lifeline)

Limitador de càrrega / Indicador de moment de càrrega (LMI):Evita que el polipast aixequi una càrrega més enllà de la seva capacitat nominal. Un LMI és més avançat i proporciona una lectura.

Interruptors de límit:

Interruptors de límit superior/inferior del polipast:Retalla automàticament l'energia als extrems del recorregut del ganxo.

Interruptors de límit de viatge:Atureu la grua o el carro al final de la pista o bigueta.

Sistemes de frenada:

Fre de polipast:Aguanta la càrrega.

Frens de viatge:Als motors d'accionament per a l'aturada controlada.

Para-xocs i topes finals:Amortidors de goma o polímer per absorbir l'energia d'impacte al final del viatge.

Dispositiu d'avís:Una botzina o un timbre per avisar el personal quan la grua està en moviment.

Esbós

Tècnica principal

 

Avantatges de la grua pòrtic de biga única MH

Aquesta grua està dissenyada per oferir un rendiment òptim per a tasques de treball moderats a pesats-, oferint un conjunt d'avantatges convincents.

 

1. Cost{0}}efectivitat superior

Inversió inicial més baixa:El disseny d'una biga requereix menys material i un sistema d'elevació més senzill que una grua de doble biga, el que resulta en un preu de compra significativament més baix.

Costos operatius reduïts:Ofereix l'equilibri perfecte de preu i rendiment per a aplicacions massa exigents per a una grua-lleugera, però que no justifiquen la despesa elevada d'un model de bigues.

2. Excel·lent versatilitat i adaptabilitat

Àmplia gamma d'aplicacions:Adequat per a una àmplia gamma de tasques, des de moure maquinària fins a carregar camions.

Ús interior i exterior:Es pot instal·lar a fàbriques, magatzems i patis exteriors.

Característiques ajustables:Molts models ofereixen amplitud i alçada ajustables, cosa que permet configurar-los per a diferents espais i tasques.

3. Eficiència espacial

Disseny d'espai lliure baix:L'elevador de baix-funcionament maximitza l'alçada d'elevació disponible sota la biga, la qual cosa és crucial en instal·lacions amb sostres baixos.

Espai lliure:Com totes les grues pòrtic, funciona per sobre, mantenint l'espai lliure per a altres equips, emmagatzematge i trànsit.

4. Facilitat d'instal·lació i ús

Muntatge senzill:L'estructura és menys complexa que una grua de doble biga, la qual cosa la fa més ràpida i fàcil d'instal·lar.

Portabilitat:Els models de goma-cansats es poden traslladar fàcilment a diferents llocs d'una instal·lació segons sigui necessari.

Operació-de fàcil accés:Els controls senzills mitjançant penjoll o ràdio remot requereixen una formació mínima de l'operador.

5. Durabilitat fiable per a la seva classe

Creat per a un ús freqüent:Amb unM4 (Servei moderat)oM5 (resistent)classificació, està construït amb components robustos dissenyats per suportar un ús habitual i freqüent.

Llarga vida útil:Mantenida correctament, una grua tipus MH ofereix anys de servei fiable amb un temps d'inactivitat mínim.

 

Aplicacions de la grua pòrtic de biga única MH

La grua pòrtic de biga única MH és un cavall de batalla versàtil que es troba en nombroses indústries on es requereix una elevació fiable i eficient.

 

1. Plantes de fabricació i muntatge

Moviment de matèries primeres:Transport d'acer, alumini i altres materials a les línies de producció.

Components de manipulació:Aixecar peces, soldadures i subconjunts de la màquina entre estacions de treball.

Càrrega de productes acabats:Col·locar els productes acabats als camions per a l'enviament.

2. Magatzems i Centres Logístics

Càrrega/descàrrega de camions:Moviment eficient de mercaderies paletitzades pesades que superen la capacitat del carretó elevador.

Apilament i emmagatzematge:Reordenar articles pesats en un magatzem o pati d'emmagatzematge.

3. Obres i patis exteriors

Manipulació de materials de construcció:Aixecament de barres d'armadura d'acer, canonades, encofrats de formigó i bastides.

Gestió del pati:Moviment i organització de materials com fusta, perfils d'acer i maquinària en zones d'emmagatzematge exterior.

4. Molls d'enviament i molls de càrrega

Manipulació general de càrrega:Càrrega i descàrrega de càrrega no-contenedor de camions i vagons.

Línies de producció d'alimentació:Trasllat de materials des dels molls de recepció fins a l'inici d'un procés de fabricació.

5. Tallers de manteniment i reparació

Manteniment d'equips:Aixecar motors, transmissions i components pesats de vehicles i maquinària per a la seva revisió.

Manteniment de fàbrica:Substitució de màquines eina pesades, motlles i eines de premsa.

 

El procediment de producció d'unGrua pòrtic d'una biga MHés un procés sistemàtic que garanteix que el producte final sigui segur, fiable i dissenyat per a un servei de -moderat a intens. Aquí hi ha un desglossament detallat.

 

Etapa 1: Disseny i Enginyeria

Aquesta etapa defineix les especificacions de la grua i crea el pla de producció.

Anàlisi de les necessitats del client:Revisar els paràmetres clau: capacitat, amplitud, alçada d'elevació, font d'alimentació, mètode de control i tipus de mobilitat (-muntat en carril o cansat-de goma).

Disseny estructural i mecànic:

Anàlisi estructural:Càlcul de càrregues i esforços per determinar la mida de biga (biga I-o caixó) i el disseny de les potes.

Selecció de components:Especificació del polipast, carretó, motors d'accionament, rodes i caixes de canvis de proveïdors de confiança.

Disseny elèctric:Creació d'esquemes d'alimentació, controls de motors i circuits de seguretat.

Creació de la llista de materials (BOM):Llista de totes les matèries primeres i components comprats.

 

Etapa 2: Adquisició i preparació de material

Adquisició:Obtenció de bigues d'acer, plaques i components adquirits (polipasts, motors, engranatges elèctrics).

Preparació del material:Els components d'acer es tallen a la llargada mitjançant serres o talladores de plasma CNC. Els forats són perforats o perforats per a cargols i connexions.

 

Etapa 3: Fabricació i muntatge estructurals

Aquí és on es construeix el marc de la grua.

Fabricació de bigues:

Per a bigues de bi-I: preparació i reforç de bigues estàndard de I-si cal.

Per a bigues de caixa: Tallar plaques de banda i brides, soldar-les amb rigiditzadors interns.

Fabricació de cames i extrems:Construcció dels suports verticals i carretons finals que allotgen les rodes i els accionaments.

Soldadura:Totes les connexions estructurals estan soldades per soldadors certificats. Les soldadures crítiques es poden inspeccionar mitjançant ultrasons.

Mecanitzat:Mecanitzat de superfícies de muntatge per a rails i accionaments per garantir una correcta alineació.

 

Etapa 4: Muntatge mecànic

El marc estructural es combina amb els sistemes mecànics.

Muntatge del marc:La biga principal està connectada a les potes, formant l'estructura bàsica del pòrtic. S'instal·la un reforç per a l'estabilitat.

Instal·lació de rodes i eixos:Les rodes es munten als camions finals. Els eixos i els components d'accionament s'instal·len per al desplaçament motoritzat.

Muntatge del carro:El bastidor del carretó està construït i les rodes estan acoblades. A continuació, la unitat de polipast es munta al marc del carretó.

Enganxament de ganxo:El bloc de ganxos està connectat a la corda o cadena del polipast.

 

Etapa 5: Instal·lació del sistema elèctric i de control

Cablejat:Els cables elèctrics es passen al llarg de l'estructura de la grua fins als motors de viatge, el motor d'elevació i els punts de control.

Instal·lació del sistema de control:L'estació de control penjant o el receptor de ràdio està instal·lat i cablejat. Es munten quadres de control amb contactors i protecció contra sobrecàrregues.

Configuració de la font d'alimentació:Instal·lació de la bobina de cable, sistema de festóns o barres conductores per al subministrament d'energia.

Dispositius de seguretat:Instal·lació i cablejat d'interruptors de límit, parades d'emergència i dispositius de protecció contra sobrecàrregues.

 

Etapa 6: proves i inspecció d'obres (prova d'acceptació de fàbrica FAT -)

La grua totalment muntada es prova per garantir que compleix totes les especificacions i estàndards de seguretat.

Inspecció visual:Comprovació de la mà d'obra, la soldadura adequada i el muntatge correcte.

No-Prova de càrrega:Operar tots els moviments (elevació, desplaçament del carro, desplaçament del pòrtic) sense càrrega per comprovar el bon funcionament i el soroll anormal.

Prova de càrrega:

Prova de càrrega estàtica:Aixecar una càrrega de prova de125% de la capacitat nominali subjectar-lo per verificar la integritat estructural i la capacitat de retenció del fre.

Prova de càrrega dinàmica:Aixecament110% de la capacitat nominali executar-lo a través de tots els moviments per garantir el rendiment en condicions de treball.

Prova de funció de seguretat:Verificació del funcionament de tots els interruptors de límit, frens, parades E-i dispositius de protecció contra sobrecàrregues.

 

Etapa 7: Desmuntatge, pintura i embalatge

Desmuntatge:La grua es desmunta parcialment en seccions lògiques (biga, potes, carro) per a l'enviament.

Pintura:Tots els components estan pintats amb una imprimació i una capa superior per a la protecció contra la corrosió.

Embalatge:Els components estan empaquetats de manera segura, amb especial atenció a la protecció de superfícies mecanitzades, fils i components elèctrics.

 

Etapa 8: instal·lació i posada en marxa del lloc (prova d'acceptació del lloc SAT -)

Muntatge del lloc:La grua es torna a muntar al lloc del client.

Connexions finals:Es connecta l'energia elèctrica i es fan les comprovacions finals.

Posada en marxa del lloc i SAT:La grua se sotmet a una prova operativa final en el seu entorn de treball real.

Formació d'operadors:Els operadors del client estan formats sobre un ús segur i eficient.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.