Grua pòrtic de 500 tones

La grua pòrtic de 500 tones és un equip d'elevació a gran escala dissenyat per a aplicacions industrials pesades. Aquest tipus de grua s'utilitza habitualment a les drassanes, les fàbriques d'acer i altres entorns de la indústria pesada on la necessitat d'aixecar i transportar càrregues extremadament pesades és habitual.

A continuació es mostren algunes característiques i especificacions clau d'una grua pòrtic de 500 tones: Mecanisme d'elevació: un potent mecanisme d'elevació, sovint amb múltiples polispasts, s'integra a la grua per garantir l'aixecament i la baixada suaus i controlats de les càrregues. Capacitat d'elevació: com el seu nom indica. , la grua té una capacitat d'elevació de 500 tones, la qual cosa la fa apta per a la manipulació d'objectes molt pesats com ara seccions de vaixells, components de maquinària grans o altres articles massius. I també Estructura, Sistema de Viatge, Personalització, Manteniment, Aplicació.

En resum, una grua pòrtic de 500 tones és un equip especialitzat dissenyat per gestionar algunes de les càrregues més pesades en entorns industrials. La seva construcció robusta, els seus sistemes de control avançats i l'èmfasi en la seguretat la converteixen en una eina essencial per a les indústries on la mida i el pes suposen reptes importants.

Capacitat de càrrega nominal:5-50t/10t

Màx. Alçada d'elevació: 6,9 m o segons el vostre requisit

Interval:12-30m

Moment d'elevació nominal:50-500KN

Obligació laboral: A5-A8

Mode de control de grua: control de terra / comandament a distància / sala de cabina

Grua conjunta

Tot el conjunt d'una grua pòrtic de 500 tones fa referència a tots els components i sistemes que conformen la grua completa. Això inclou no només els elements estructurals sinó també els sistemes mecànics, elèctrics i de control necessaris per al seu funcionament.

2. Aquí teniu un desglossament detallat del que inclou normalment un conjunt complet d'una grua pòrtic de 500 tones:

Components estructurals: Marc de pòrtic: el marc principal de la grua, que s'estén per l'àrea de treball i proporciona suport per al mecanisme d'elevació i el sistema de desplaçament. Camions/Rodes: Situats als dos extrems del pòrtic, aquests proporcionen estabilitat i permeten que la grua es mogui per les bigues de la pista. Biga transversal/Bridge Girder: Connecta els dos costats del pòrtic i suporta el mecanisme d'elevació. I d'altres.

3. Aquest conjunt complet garanteix que la grua pòrtic de 500 tones pugui funcionar de manera eficaç i segura en el seu entorn previst. Cada component té un paper crucial en la funcionalitat general i la fiabilitat de la grua, la qual cosa la converteix en una peça d'equip vital en els entorns de la indústria pesada.

Biga principal

1.El feix principal de la grua de la porta de cinc-centes tones normalment adopta l'estructura de tipus caixa, que s'utilitza àmpliament en grues pesades per la seva excel·lent resistència i rigidesa.

2. El disseny de la biga principal de la grua de la porta de cinc-centes tones ha de tenir en compte una varietat de factors per garantir que pugui suportar l'enorme càrrega d'elevació. En primer lloc, la biga principal ha de tenir prou força i rigidesa, que s'aconsegueix utilitzant materials com ara acers d'alta resistència com el Q345. En segon lloc, com que el motor de la porta ha de funcionar durant molt de temps a l'aire lliure, el disseny del feix principal també ha de tenir una bona resistència al vent i estabilitat.

3.En el procés de disseny específic, la mida i la forma de la secció de la biga principal és la clau. L'estructura de la caixa proporciona una forta resistència a la torsió i una alta rigidesa vertical i horitzontal, que és essencial per evitar la deformació sota càrrega. Al mateix temps, l'estructura interna del feix principal de la caixa també s'ha d'optimitzar per millorar el rendiment general. Per exemple, la disposició dels reforços interns i el procés de soldadura afectaran directament la vida i la fiabilitat de la biga principal.

4.El feix principal de la màquina de portes de cinc-centes tones no només és el component bàsic de tot l'equip, sinó també la base per garantir el bon funcionament de l'elevació. Mitjançant l'estricte control dels materials, l'estructura i el procés, el rendiment i la seguretat del motor de la porta es poden millorar molt per satisfer les necessitats de diversos projectes importants.

3. Sistema d'elevació

1.El sistema d'elevació de la grua de la 200-tona és el mòdul funcional bàsic de tot l'equip, que s'utilitza per aixecar i manipular objectes pesats. El sistema d'elevació ha de ser capaç de suportar i moure de manera segura i estable càrregues de fins a 200 tones.

2.Els següents són alguns dels components i funcions clau del sistema d'elevació de la grua de 200 tones Funció del carro d'elevació: el carro d'elevació és la part mòbil de la grua de la porta, transportant el ganxo d'elevació, el bloc de politges i altres equips d'elevació, movent-se horitzontalment. la via de la biga principal de la grua de la porta. Composició: El carro sol ser accionat per un motor elèctric i equipat amb un sistema de transmissió engranat per garantir un moviment suau i precís a la biga principal. Funció del motor d'elevació: proporcionar la potència necessària per aixecar objectes pesats. Els motors de portes de dues-centes tones solen requerir múltiples motors d'alta potència per proporcionar una força d'elevació suficient. Sistema de control: la velocitat i el parell del motor estan controlats amb precisió per un convertidor de freqüència o un altre sistema de control per garantir un aixecament i una col·locació suaus. Bloc de politja i corda de filferro Bloc de politja: el bloc de politja redueix la tracció necessària i augmenta l'eficiència d'elevació canviant la direcció de moviment de la corda de filferro. Els sistemes d'alta càrrega sovint utilitzen diversos dissenys de blocs per distribuir la càrrega. Corda de filferro: la corda de filferro és un component connectat directament amb objectes pesats en el sistema d'elevació, que ha de tenir una resistència i durabilitat extremadament alta, normalment utilitzant corda de filferro d'alta resistència de múltiples fils per assegurar-se que no sigui fàcil de trencar o deformar-se sota pesades. càrrega.I altres parts.

3.Aquests components treballen conjuntament per garantir el funcionament segur, estable i eficient del sistema d'elevació de la grua de la porta de 200-ton. Cada component està dissenyat i fabricat acuradament per afrontar els reptes de les operacions d'alta càrrega i garantir la seguretat i la fiabilitat de les operacions.

 

4.Final dels carros

1.El terme "biga d'extrem d'un pòrtic de dues-centes tones" es refereix a la biga d'extrem que s'utilitza per transportar i suportar grues de pòrtic (normalment s'utilitza per a l'aixecament i la manipulació de peses pesades). Una grua de porta és un gran dispositiu d'elevació dissenyat per abastar grans àrees d'espai, que s'utilitza sovint a les fàbriques, magatzems o patis de mercaderies a l'aire lliure. La biga final és una part important de la màquina de la porta, situada a banda i banda de la màquina de la porta, connectant la biga principal i movent-se dins d'un cert rang per rodes o rails. Per a "dues-centes tones" d'aquestes especificacions de la porta, el feix final ha de tenir una resistència i rigidesa extremadament alta per garantir l'estabilitat i la seguretat de la porta sota càrrega.

2. Aquí hi ha alguns elements clau del feix final del motor de la porta de dues-centes tones:

Material: Normalment s'utilitza acer d'alta resistència, que està especialment tractat per garantir que no es deformi sota càrregues elevades.

Disseny: el disseny de la biga d'extrem ha de tenir en compte la càrrega màxima i l'entorn de treball de la grua de la porta, i normalment inclou múltiples reforços i peces estructurals per millorar la resistència general.

Procés de fabricació: la fabricació de la biga final implica soldadura, processament, tractament tèrmic i altres processos per garantir que pugui suportar la càrrega de 200 tones.

Mètode de connexió: la biga final està connectada amb la biga principal i la roda de la màquina de la porta, normalment mitjançant cargols o soldadura.

Manteniment: per la seva importància, el manteniment de les bigues finals és fonamental i sol incloure inspeccions i manteniments periòdics per evitar danys per fatiga o fallades a causa de la fatiga del metall.

3.En resum, la biga final és un dels components bàsics per garantir el funcionament segur de la màquina de portes de 200-ton.

.

 

5.Mecanisme de desplaçament de la grua

El mecanisme de desplaçament de la grua de la porta de dues-centes tones és el sistema d'alimentació de tot el moviment de la grua de la porta, que s'encarrega de conduir la grua de la porta per moure's per la pista. Com que el motor de la porta ha de suportar una càrrega de fins a dues-centes tones, el mecanisme de funcionament del vehicle gran ha de tenir una gran potència i un control precís per garantir el funcionament segur i estable de l'equip.

Els següents són els components i funcions clau del mecanisme de funcionament del vehicle:

Motor d'accionament: el mecanisme de funcionament del vehicle sol ser accionat per múltiples motors d'alta potència. Aquests motors proporcionen energia per al moviment del carro i poden aconseguir el moviment davanter i posterior del motor de la porta. A causa de la necessitat de superar la inèrcia provocada per càrregues pesades, el motor és generalment un motor de CA trifàsic, amb un parell d'arrencada elevat i un bon rendiment de control de velocitat.

Reductor: el motor converteix la sortida d'alta velocitat i parell baix en la sortida de baixa velocitat i parell elevat a través del reductor per empènyer el carro perquè es mogui sense problemes. El disseny de la relació d'engranatges del reductor ha de tenir en compte els requisits de càrrega i velocitat de moviment del motor de la porta.

Joc de rodes per caminar

Roda: el grup de rodes està muntat sota la biga final del motor de la porta i normalment consta de diversos parells de rodes. El material i el disseny de la roda han de ser capaços de suportar el pes del propi motor de la porta i el pes de la càrrega que transporta. Les rodes solen estar fetes d'acer d'aliatge d'alta resistència amb resistència al desgast i als impactes. Eix: La roda es munta a la màquina de la porta a través de l'eix, que ha de tenir la força i la rigidesa suficients per suportar la càrrega transmesa per la roda.

Funció de pista: la pista proporciona orientació i suport per al funcionament del vehicle. Els rails solen estar fets d'acer d'alta resistència i instal·lats a la zona de treball del motor de la porta. La pista s'ha d'instal·lar amb precisió per garantir la seva planitud i nivell per garantir que el carro pugui funcionar sense problemes. Dispositiu fix: la via es fixa a terra mitjançant un dispositiu fix per evitar que la via es mogui o es deformi durant el funcionament de la grua de la porta. I altres components.

Els diferents components del mecanisme de funcionament del camió han de treballar estretament junts per garantir que el motor de la porta es pugui moure amb seguretat i sense problemes quan es transporta una càrrega de 200 tones. El disseny i fabricació d'aquest sistema és extremadament exigent per garantir l'eficiència i la seguretat del funcionament del motor de la porta.

 

6.Mecanisme de desplaçament del carro

1.El mecanisme de marxa del carro de la grua pòrtic de 200-ton és una peça clau de la grua de la porta, que s'encarrega de transportar i moure el carro i els objectes pesats que aixeca. El mecanisme de funcionament del carro es mou horitzontalment a la biga principal i el posicionament precís d'objectes pesats a l'àrea de treball es realitza mitjançant el sistema de control precís. A causa de la necessitat de transportar i moure càrregues de fins a 200 tones de pes, el mecanisme de funcionament del carro ha de tenir una gran capacitat de càrrega, un sistema d'accionament fiable i un sistema de control precís. Els següents són els components principals del mecanisme de funcionament del cotxe i les seves funcions:

Dispositiu de conducció de cotxes

Motor: El moviment del carretó sol ser impulsat per un o més motors elèctrics. Aquests motors han de tenir prou potència per empènyer el cotxe i la seva càrrega sense problemes a la llum principal. Per als motors de portes de dues-centes tones, s'utilitzen generalment motors de corrent alterna trifàsic d'alta potència. Reductor: el motor converteix la sortida d'alta velocitat i parell baix en la sortida de baixa velocitat i parell alt adequat per al moviment suau del cotxe a través del reductor. El disseny de la relació de transmissió del reductor ha de tenir en compte els requisits de càrrega i velocitat de funcionament del cotxe.

Joc de rodes per caminar

Rodes: Les rodes del carretó estan muntades a la seva part inferior i es mouen horitzontalment pel contacte de les rodes amb el rail de la biga principal. Les rodes solen ser d'acer d'alta resistència i són capaços de suportar el pes del cotxe i la seva càrrega. Per als carros de càrrega pesada, es pot utilitzar un disseny de dues rodes o de diverses rodes per distribuir la càrrega. Roda guia: per evitar que el cotxe es desvii o descarrili a la biga principal, el cotxe normalment està equipat amb rodes guia. Aquestes rodes estan en contacte amb el costat de la biga principal per garantir un bon funcionament del cotxe pel camí correcte.

Pista

Funció: el mecanisme de marxa del carro es basa en la pista de la biga principal per moure's. La pista sol estar feta d'acer i la precisió del disseny és molt alta per garantir la suavitat del cotxe quan s'executa. La posició d'instal·lació i la precisió de la pista afecten directament l'eficiència de funcionament i la seguretat del carro.

2.Els requisits de disseny i fabricació del mecanisme d'operació del carretó són extremadament alts, i s'ha d'assegurar que pot funcionar de manera estable i sense problemes quan es transporta i es mou la càrrega de 200 tones, i té un rendiment de control d'alta precisió. Aquest sistema col·labora amb el mecanisme de funcionament del camió i el sistema d'elevació per garantir el funcionament eficient i segur de la grua de la porta.

 

7.Roda de la grua

1.Les rodes de la grua de la porta de dues-centes tones són peces importants per transportar i transferir pes en el mecanisme de funcionament de la grua de la porta i del cotxe. El disseny, el material i la instal·lació de la roda afecten directament la suavitat de funcionament i la seguretat del motor de la porta. A continuació es mostra una descripció detallada de les dues-centes tones de rodes del motor de la porta: Material de la roda Acer d'alta resistència: Les rodes de la màquina de la porta de 200-ton solen estar fetes d'acer aliat d'alta resistència. L'acer d'aliatge té una excel·lent resistència al desgast, resistència a la fatiga i resistència a l'impacte, que pot mantenir un bon rendiment en operacions pesades durant molt de temps. Tractament superficial: per augmentar la resistència al desgast i a la corrosió de la roda, la superfície de la roda es pot apagar, endurir o revestir. Aquests tractaments poden allargar la vida útil de la roda i reduir la freqüència de manteniment. Disseny de rodes Disseny de roda única: la mida i la forma de les rodes individuals estan dissenyades amb precisió per suportar el pes del motor de la porta i la seva càrrega. La roda sol ser un disseny de roda ample amb una gran superfície de contacte, que pot distribuir uniformement la càrrega i reduir el desgast de la pista. Disseny de diverses rodes: per a càrregues més grans, el conjunt de rodes pot consistir en diverses rodes per distribuir la càrrega i millorar la suavitat de funcionament. Cada roda comparteix el pes de manera uniforme, reduint la tensió de les rodes individuals.

2. En resum, el disseny de les rodes de la màquina de portes de 200 tones ha de tenir en compte la força, la resistència al desgast, la suavitat de funcionament i la comoditat de manteniment. Cada detall s'ha de dissenyar i fabricar amb rigor per garantir un funcionament estable i fiable en entorns operatius complexos i de gran càrrega.

 

8.Ganxo de grua

1.El ganxo de la grua de la porta de dues-centes tones normalment es refereix al ganxo d'elevació, que és una part important de la grua pòrtic per a l'aixecament de mercaderies. El ganxo d'elevació com a grua pòrtic en contacte directe amb els components de càrrega, el seu disseny i ús han de tenir plenament en compte la seguretat i la fiabilitat. La qualitat del ganxo afecta directament la seguretat de tota l'operació d'elevació, per tant, per a equips d'elevació pesada com ara 200 tones de maquinària de portes, el disseny i la fabricació del ganxo han de complir estrictes estàndards nacionals i regulacions de la indústria. A continuació es mostren algunes descripcions detallades de la construcció i l'ús de la màquina de portes de 200 tones:

2.Característiques estructurals: el ganxo de la màquina de portes de 200-ton sol estar fet d'acer d'alta resistència, que té una bona resistència a l'impacte i una bona capacitat de suport. El disseny del ganxo ha de tenir en compte la distribució mecànica durant el procés d'elevació i com dispersar i suportar el pes de la càrrega amb eficàcia. Ús: en l'operació d'elevació, el ganxo està connectat amb les altres parts de la grua mitjançant la corda de filferro i la càrrega s'eleva mitjançant el polipast elèctric o hidràulic. L'operador ha d'assegurar-se que el ganxo i la càrrega estiguin connectats de manera segura i fiable per evitar el perill de lliscament del ganxo o que la càrrega caigui durant el procés d'aixecament. , dispositiu de bloqueig, juntes de corda d'acer, tant si hi ha esquerdes, deformacions, desgast i altres danys. Només després de confirmar que tots els components estan en bon estat, podeu començar a utilitzar-los.

Manteniment: el manteniment regular del ganxo és la clau per garantir-ne un ús segur a llarg termini. El manteniment inclou la neteja del ganxo, l'aplicació d'oli antioxidant, la comprovació de les connexions de soldadura i cargol per assegurar-se que el ganxo està en bon estat i funciona correctament.

3.A més, la formació professional dels operaris també és un factor important per garantir la seguretat de les operacions d'elevació. Els operaris han de passar per una formació professional, dominar les habilitats d'elevació i els coneixements de seguretat correctes i ser capaços de prendre les mesures de resposta correctes en cas d'emergència.

 

 

9.Motor

1El motor de la grua de la porta de 200-ton és el component bàsic utilitzat per impulsar el funcionament de diversos mecanismes de la grua. Quan es parla del motor de la màquina de la porta de 200 tones, cal entendre detalladament el seu principi de funcionament, la selecció del tipus, les característiques de rendiment i els punts clau en l'aplicació pràctica. Com a font d'alimentació de la grua, el rendiment del motor afecta directament l'eficiència de funcionament i la seguretat de la grua.

2. Adaptabilitat ambiental: tenint en compte que la grua sovint funciona en un entorn complex i canviant, el motor ha de tenir una bona adaptabilitat ambiental, com ara la pols, l'aigua i la resistència a la corrosió. Eficiència energètica: el disseny modern de la grua se centra cada cop més en l'eficiència energètica, i la selecció d'un motor d'alta eficiència pot reduir significativament el consum d'energia i millorar l'eficiència operativa. Control intel·ligent: amb el desenvolupament de la tecnologia intel·ligent, el motor i el seu sistema de control també es desenvolupen en la direcció de la intel·ligència, com l'ús del convertidor de freqüència per controlar la velocitat i el parell del motor, per aconseguir un funcionament i una energia més precisos. efectes d'estalvi.

3. En resum, el motor de la grua 200-ton és un component clau per assolir les funcions de la grua, i la seva selecció i configuració afecten directament el rendiment i la seguretat de la grua. En aplicacions pràctiques, s'ha de seleccionar el tipus de motor adequat segons les necessitats específiques de treball i les condicions ambientals, i s'ha de prestar atenció al seu manteniment i manteniment per garantir el funcionament estable a llarg termini de la grua.

.

 

Sistema d'alarma de so i llum& interruptor de límit

1.El sistema d'alarma acústica i visual i l'interruptor de límit de la grua pòrtic de doble feix de 200 t són components clau per garantir un funcionament segur, alertant l'operador i evitant que la grua funcioni més enllà del límit.

2.El sistema d'alarma acústica i visual s'encarrega principalment d'enviar senyals visuals i auditives en condicions específiques per recordar al personal i als operadors del voltant que prestin atenció a l'estat de la grua. Aquestes condicions específiques inclouen grues que arriben als límits operatius, càrregues que superen els límits de disseny o fallades. Per exemple, quan una grua s'acosta al final de la seva via, s'activa un sistema d'alarma acústica i visual que alerta l'operador de la necessitat d'aturar la velocitat o aturar-se mitjançant llums intermitents i un to d'alarma fort.

3.L'interruptor de límit és un dispositiu de protecció de seguretat que s'utilitza per tallar automàticament la font d'alimentació quan els components de la grua arriben a la seva posició límit física, per evitar danys a l'equip i accidents de seguretat. D'acord amb la normativa de l'Administració de l'Estat per a la Supervisió i l'Administració del Mercat, tots els ponts grues de nova entrega s'han d'instal·lar amb dos jocs de diferents tipus de dispositius de limitació d'alçada per garantir la seguretat del mecanisme d'elevació.

Dispositius de seguretat

Dispositius de seguretat de grua pòrtic de 200t:

L'equip de seguretat de la grua pòrtic 200t inclou una varietat de dispositius de protecció mecànica i elèctrica dissenyats per garantir la seguretat de l'operador i l'equip. Aquests dispositius de seguretat estan dissenyats per oferir la màxima seguretat durant el funcionament de la grua i evitar accidents. Els detalls són els següents:

1. Interruptor de límit i fre de seguretat:

L'interruptor de límit superior i l'interruptor de límit inferior del mecanisme d'elevació asseguren que el ganxo funcioni dins d'un rang segur i evita un enrotllament excessiu o una baixada excessiva.

El fre de seguretat pot començar ràpidament en situacions inesperades (com ara la pèrdua de potència del motor) per assegurar-se que l'ascensor no caigui accidentalment.

2. Limitador de sobrecàrrega i pantalla de càrrega:

El limitador de sobrecàrrega controla el pes dels elements que s'aixequen i, un cop superada la càrrega nominal màxima de la grua, sonarà una alarma i aturarà l'operació d'elevació per protegir la grua i evitar danys estructurals.

La pantalla gran s'utilitza per mostrar el pes de càrrega actual en temps real per recordar a l'operador que presti atenció a la càrrega.

3.Sistema anticolisió i alarma acústica i visual:

El sistema anticolisió utilitza detectors de radar o infrarojos per detectar obstacles dins del rang de treball i evitar col·lisions entre els diferents components de la grua.

El sistema d'alarma acústica i visual recorda a l'operador que prengui mesures oportunes a través del so i la llum quan la grua està a prop del final de la seva via o hi ha una anomalia de funcionament.

4. Baranes i amortidors de protecció:

La plataforma operativa a gran alçada i la passarel·la estan equipades amb baranes de protecció per garantir la seguretat de l'operador quan es treballa a gran alçada i evitar caigudes accidentals.

L'amortidor s'instal·la al mecanisme de marxa de la grua, que pot reduir la força d'impacte quan es troba amb el final de la pista o altres obstacles, i protegir l'equip i l'estabilitat estructural.

5. Tancament d'emergència i protecció de manteniment:

El botó d'aturada d'emergència pot tallar immediatament l'alimentació en cas d'emergència i aturar totes les accions de la grua per fer front a emergències.

Durant el manteniment i la inspecció, s'apliquen dispositius de protecció de bloqueig per garantir que el personal de manteniment pugui realitzar el manteniment sense perill.

6. Equips de protecció individual i procediments operatius:

Tots els operadors han de portar equips de protecció individual com ara cascos, sabates de protecció i cordes de seguretat per garantir la seguretat personal durant l'operació.

Els procediments operatius i els procediments de formació estrictes garanteixen que els operadors tinguin les habilitats i els coneixements necessaris per regular el comportament operatiu i reduir els incidents de seguretat.

7. En resum, l'equip de seguretat equipat amb pont grua de doble feix no només cobreix una varietat de dispositius de protecció mecànica i elèctrica, sinó que també inclou estrictes procediments operatius i mesures de protecció personal. Aquestes mesures de seguretat multinivell treballen conjuntament per oferir una garantia de seguretat integral per al funcionament de la grua. En funcionament real, aquests equips de seguretat s'han de revisar i mantenir periòdicament per assegurar-se que estan en bon estat, per prevenir i reduir els accidents de manera eficaç.

 

Mode de control

1.El mode de control del motor de la porta de 200-ton inclou principalment el nou mode d'operació cooperativa "una cabina multimàquina" i "operació d'un parell dos". Aquests modes permeten el control remot mitjançant la tecnologia d'automatització, millorant significativament l'eficiència i la seguretat operatives. En el mode de control del motor de la porta de 200 tones, el funcionament cooperatiu de "múltiples màquines en una cabina" és un punt clau d'innovació. El mode inclou el funcionament cooperatiu del motor de la porta i el motor de la porta, i el motor de la porta i la màquina mòbil. Quan es treballa a la mateixa cabina, el mecanisme de canvi d'amplitud dels motors de dues portes pot xocar. Mitjançant la instal·lació de sensors de radar anticolisió i l'ús d'algoritmes de programari per reservar una distància de seguretat, es pot evitar la col·lisió de dos motors. Aquesta doble estratègia anticolisió de maquinari i programari garanteix la seguretat del funcionament cooperatiu entre màquines de portes. Al mateix temps, també s'ha millorat el treball col·laboratiu entre la porta i la maquinària mòbil, i mitjançant la interacció de dades de posició en temps real i la tecnologia de reconeixement d'imatges, es pot aconseguir evitar la presa i la maquinària mòbil per millorar encara més la seguretat. de l'operació.

2 "Una a dues operacions" és una altra innovació important en el mode de control. Els conductors ara poden operar dues màquines de portes des d'una sola consola, passant del mode d'operació manual tradicional "una persona, una màquina" a l'automatització i el control remot. Quan les dues màquines de portes funcionen al mateix temps, la taula d'operacions es pot canviar a voluntat, permetent al conductor fer-se càrrec del funcionament de qualsevol màquina de porta en qualsevol moment. Si hi ha un problema amb el funcionament automàtic d'una de les màquines de la porta, el sistema canviarà automàticament a la màquina de la porta i el conductor intervindrà directament per garantir la seguretat de l'operació.

3.L'aplicació d'aquests modes de control no només redueix en gran mesura la intensitat del treball del conductor i els riscos de seguretat, sinó que també millora l'eficiència de l'operació fins a cert punt. Segons les estadístiques, aquesta modalitat d'automatització és un 5% més eficient que el treball manual tradicional, alhora que proporciona un entorn de treball més segur i saludable per als treballadors i aporta beneficis econòmics substancials a l'empresa.

 

Esbós

 

 

 

 

 

Els avantatges de la màquina pòrtic de dues-centes tones es reflecteixen principalment en les seves característiques estructurals i el seu rendiment operatiu, inclosa l'alta utilització del lloc, un gran rang d'operacions, una àmplia adaptació, una gran versatilitat, etc. Com a equip d'elevació pesada, la grua de la porta de 200 tones s'utilitza àmpliament en les operacions de càrrega i descàrrega de patis portuaris, materials i càrrega a granel. El seu disseny i ús estan orientats a millorar l'eficiència i la seguretat de l'operació.

A continuació s'explorarà específicament els principals avantatges de la màquina pòrtic de 200 tones: Alta utilització del lloc: l'estructura de la grua pòrtic li permet funcionar sense les restriccions d'obstacles a terra i es pot moure sense problemes per la pista, utilitzant així de manera eficaç l'espai del lloc. .

Gran rang de funcionament: les operacions d'aixecament, baixada i moviment de la màquina de portes de 200-ton cobreixen una àmplia gamma d'àrees de treball, garantint un rendiment excel·lent en diferents entorns operatius. La biga principal pot tenir bigues en voladís en voladís als dos extrems per ampliar encara més el rang de treball.

Àmplia gamma d'adaptacions: tant a l'interior com a l'exterior, la màquina de portes de 200-ton pot funcionar de manera estable en diferents condicions ambientals, gràcies a la seva resistència al vent i al seu disseny adaptatiu.

Gran versatilitat: la màquina de portes de 200 tones no només és adequada per a diversos tipus d'elevació de càrrega, sinó que també pot ajustar la configuració segons la demanda, com ara el treball col·laboratiu de maquinària mòbil, millorant significativament la seva versatilitat.

Alt grau d'automatització: l'aplicació del mode "d'una cabina multimàquina" i "operació d'un a dos" permet el control automàtic de 200 tones de màquines de portes, cosa que millora molt l'eficiència i la seguretat operatives.

Fàcil d'operar: la moderna màquina de porta de 200 tones adopta un sistema de control electrònic avançat i una interfície d'interacció home-màquina, que simplifica el procés d'operació, redueix la dificultat d'operació i facilita la formació de nous operadors.

3.En resum, la grua de la porta de 200-ton juga un paper important en tot tipus d'operacions d'aixecament de peses pesades en virtut de la seva excel·lent utilització del lloc, rang d'operació, adaptabilitat i versatilitat. Aquests avantatges garanteixen la seva alta eficiència i fiabilitat en aplicacions pràctiques, especialment per a la manipulació de materials a gran escala.

 

 

1.Producció industrial

Funcionament del taller: el pont de doble feix s'utilitza en tot tipus de tallers de producció per a la manipulació i càrrega i descàrrega de matèries primeres, productes semielaborats i productes acabats, especialment en la fabricació d'acer, la fabricació d'automòbils i altres indústries, i el seu funcionament eficient millora molt. eficiència de producció.

Manteniment d'equips: en el manteniment i la revisió d'equips grans, el pont de doble feix s'utilitza per aixecar peces pesades i garantir que l'equip es torni a produir en el menor temps possible.

2.Terminal portuària

Manipulació de càrrega: el pont de doble feix s'utilitza per carregar i descarregar contenidors i càrrega a granel a la terminal portuària, i la seva gran amplitud i gran alçada d'elevació satisfan les necessitats operatives dels grans vaixells, la qual cosa millora molt l'eficiència de manipulació de càrrega.

Manteniment d'equips: en el manteniment d'equips portuaris, el pont de doble feix s'utilitza àmpliament per aixecar equips i components pesats, reduint el temps de manteniment i millorant la utilització de l'equip.

3.Magatzem logístic

Gestió de magatzems: el pont de doble feix s'utilitza en grans magatzems per emmagatzemar i manipular mercaderies a granel, i el seu funcionament flexible i les seves capacitats de manipulació eficient fan que la gestió d'inventaris sigui més còmoda.

Centre de distribució: al centre de distribució logística, el pont de doble feix s'utilitza per classificar i empaquetar mercaderies, assegurant un processament de comandes puntual i precís.

4.Construcció d'edificis

Operacions de construcció: el pont de doble feix s'utilitza a l'obra per aixecar components de formigó, barres d'acer i grans materials de decoració, i la seva alta resistència i estabilitat satisfan les necessitats d'entorns de construcció complexos.

Instal·lació d'equips: durant la instal·lació d'equips de construcció, el pont de doble feix és responsable de l'aixecament i el posicionament d'equips grans per garantir una instal·lació precisa i eficient de l'equip.

5.Ambient especial

Funcionament a alta temperatura: el pont de doble feix pot funcionar en un entorn d'alta temperatura, com ara la indústria metal·lúrgica, i el seu disseny de resistència a alta temperatura garanteix el funcionament normal de l'equip.

Entorn perillós: en entorns d'alt risc, com ara la producció i la manipulació de productes químics, el mode d'operació remota del pont de doble feix garanteix una distància segura per al personal i redueix els riscos operatius.

 

 

 

 

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i s'ha assolit la taxa d'automatització de tota la línia de productes.

Etiquetes populars: Grua pòrtic de 500 tones, fabricants de grua pòrtic de 500 tones de la Xina, proveïdors, fàbrica