Construcció de grua pòrtic

1.La grua de pòrtic és una mena d'equip d'elevació amb una gran adaptabilitat, que s'utilitza àmpliament en el transport de càrrega per ferrocarril, ports portuaris i fluvials, indústries metal·lúrgiques, indústries petroquímiques, etc. Es pot instal·lar a terra o a la paret al llarg de la via. , i també es pot utilitzar per a la càrrega i descàrrega de mercaderies en magatzems, patis i altres llocs, així com per a la càrrega i descàrrega de diversos materials.

2.La grua pòrtic es compon principalment d'un marc de pont, un mecanisme de funcionament del carro, un mecanisme d'elevació del carro, un mecanisme de funcionament del cotxe gran, equips elèctrics i altres components. El funcionament de la grua pòrtic normalment es realitza mitjançant un comandament a distància o un panell de control, i el seu nivell de treball es divideix en A3-A8.

3.Les característiques principals de la grua pòrtic són: gran amplitud, alta estabilitat general, pressió de la roda petita, ampli rang de funcionament, alta eficiència de treball, automatització fàcil de realitzar i control intel·ligent, etc. A més, el disseny de la grua pòrtic és flexible i es pot dissenyar d'acord amb les necessitats reals dels usuaris, com ara un feix, un feix doble, un ganxo simple, un ganxo doble, un tipus de galleda d'agafada, un tipus de ventosa electromagnètica, un tipus de tres potes, un tipus de quatre potes, etc.

4. En conclusió, la grua pòrtic és un equip d'elevació ideal per a les operacions de producció modernes, amb els avantatges d'una estructura senzilla, un funcionament còmode, segur i fiable, una àmplia gamma d'aplicacions, etc.

Capacitat de càrrega nominal:0.5T-500t

Màx. Alçada d'elevació: 30 m

Envergadura: 30 m

Garantia: 1 any

Servei de treball: A3 ~ A5; A7 ~ A8

Moment d'elevació nominal: 500KN

1.Feix principal

1.La biga principal d'una grua pòrtic és el component de càrrega clau de tota la grua. Connecta ambdós costats de les cames i té les funcions de connectar i suportar el pont de la grua, instal·lar el mecanisme de marxa del carro, transportar càrregues verticals i horitzontals i absorbir la força d'impacte causada per les mercaderies d'elevació.

2.El disseny de la biga principal de la grua pòrtic sol adoptar la soldadura de plaques d'acer o un disseny d'estructura d'acer, que té una bona resistència i rigidesa i pot garantir l'estabilitat de la grua en funcionament. A més, la superfície de la biga principal sovint es pinta amb pintura anticorrosió per evitar la corrosió i allargar la seva vida útil.

3.La instal·lació de la biga principal de la grua pòrtic s'ha de dur a terme d'acord amb certs procediments i precaucions, com ara comprovar si la mida i la posició de la biga principal són correctes abans de la instal·lació, assegurant que no hi hagi deformacions i danys evidents. a la superfície de la biga principal, etc. Durant la instal·lació, cal utilitzar una grua o un altre equip d'elevació per a l'elevació i prestar atenció a la seguretat per evitar accidents. Després de la instal·lació, cal comprovar si la connexió entre la biga principal i la cama és ferma i fiable, i si l'anivellació i la rectitud de la biga principal compleixen els requisits.

Sistema d'elevació

1.El sistema d'elevació de la grua pòrtic es compon principalment d'un mecanisme d'elevació, corda de filferro, polees, ganxos, etc. El mecanisme d'elevació sol instal·lar-se al mecanisme de funcionament del carro i es pot moure horitzontalment al llarg de la biga principal.

2.El principi de funcionament del mecanisme d'elevació és impulsar el tambor perquè giri a través del motor, per tal de realitzar l'enrotllament o el desenrotllament de la corda de filferro i, a continuació, realitzar l'aixecament o la baixada de la mercaderia. La corda de filferro es fixa al tambor, passa per la polea i es connecta amb el ganxo. El ganxo s'utilitza per penjar o treure mercaderies directament.

3.El sistema d'elevació de la grua pòrtic té els avantatges d'una estructura senzilla, un funcionament fiable, un manteniment convenient, etc. A més, el disseny del sistema d'elevació és flexible i es pot dissenyar segons les necessitats reals dels usuaris, com ara com a velocitat única, doble velocitat, regulació de velocitat de freqüència variable, etc.

4. En conclusió, el sistema d'elevació de la grua pòrtic és una part important per garantir el funcionament normal de la grua, i el seu rendiment afectarà directament l'eficiència i la seguretat del funcionament de la grua. Per tant, la inspecció i el manteniment periòdics del sistema d'elevació són molt necessaris per garantir que estigui en bon estat en tot moment.

Feix final

1.La biga final d'una grua pòrtic és un component important que connecta les dues potes i proporciona suport a la biga principal. El seu disseny i instal·lació afecten directament l'estabilitat i la seguretat de tota la grua.

2.La biga final sol estar feta de soldadura de plaques d'acer d'alta resistència o disseny d'estructura d'acer, que té una bona resistència i rigidesa i pot garantir l'estabilitat de la grua en funcionament. A més, la superfície de la biga final sovint es pinta amb pintura anticorrosió per evitar la corrosió i allargar la seva vida útil.

3.La instal·lació de la biga final s'ha de dur a terme segons determinats procediments i precaucions, com ara comprovar si la mida i la posició de la biga final són correctes abans de la instal·lació, assegurant que no hi hagi deformacions i danys evidents a la superfície de la biga final, etc. Durant la instal·lació, cal utilitzar una grua o un altre equip d'elevació per a l'elevació i prestar atenció a la seguretat per evitar accidents. Després de la instal·lació, cal comprovar si la connexió entre la biga final i la cama és ferma i fiable, i si l'anivellació i la rectitud de la biga final compleixen els requisits.

Mecanisme de desplaçament de la grua

1.El mecanisme de desplaçament de la grua d'una grua pòrtic també es coneix com a mecanisme de marxa de la grua o mecanisme de moviment. És responsable de conduir la grua per moure's per la pista o el terra, i el seu disseny i rendiment afectaran directament l'eficiència de treball i la seguretat de la grua.

2.El mecanisme de desplaçament de la grua consisteix normalment en dispositius d'accionament (com ara motors), caixes de canvis de reducció, frens o embragatges, rodes o erugadors, etc. El dispositiu d'accionament proporciona potència, que es transmet a les rodes o erugas a través de la caixa de canvis reductora per adonar-se. el moviment de la grua. Els frens o embragatges s'utilitzen per controlar l'arrencada, l'aturada i la velocitat de la grua.

3.Hi ha dos tipus de mecanismes de desplaçament de la grua: muntats en rails i amb pneumàtics de goma. Les grues muntades en rails es mouen per rails d'acer col·locats a terra, mentre que les grues amb pneumàtics de goma es mouen per carreteres sòlides o pavimentades. Tots dos tipus tenen els seus propis avantatges i desavantatges i es trien segons les necessitats reals.

4.A més, el disseny i la instal·lació del mecanisme de desplaçament de la grua han de tenir en compte factors com ara la capacitat de càrrega, la velocitat de funcionament, l'entorn de treball, etc., per garantir que pugui funcionar de manera estable i fiable en diferents condicions. La inspecció i el manteniment periòdics del mecanisme de desplaçament de la grua també són molt importants per garantir que estigui en bon estat en tot moment.

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1.El mecanisme de desplaçament del carro d'una grua pòrtic també es coneix com a mecanisme de moviment del carro o mecanisme de moviment del pont. S'instal·la a la biga principal de la grua i es pot moure horitzontalment al llarg de la biga per transportar mercaderies a diferents posicions.

2.El mecanisme de desplaçament del carro consisteix normalment en dispositius d'accionament (com ara motors), caixes d'engranatges reductores, rodes o politges, etc. El dispositiu d'accionament proporciona potència, que es transmet a les rodes o politges a través de la caixa de canvis reductora per realitzar el moviment de la carro. A més, el disseny i la instal·lació del mecanisme de desplaçament del carro han de tenir en compte factors com ara la capacitat de càrrega, la velocitat de funcionament, l'entorn de treball, etc., per garantir que pugui funcionar de manera estable i fiable en diferents condicions.

3.Hi ha dos tipus de mecanismes de desplaçament del carro: un feix i un doble. Els carretons d'un sol feix són adequats per a grues pòrtic de càrrega lleugera, mentre que els carretons de doble feix són adequats per a grues pòrtic de càrrega pesada. Tots dos tipus tenen els seus propis avantatges i desavantatges i es trien segons les necessitats reals.

4. En conclusió, el mecanisme de desplaçament del carro és una part important per garantir el funcionament normal de la grua pòrtic, i el seu rendiment afectarà directament l'eficiència i la seguretat de l'operació de la grua. Per tant, la inspecció i el manteniment periòdics del mecanisme de desplaçament del carretó són molt necessaris per garantir que estigui en bon estat en tot moment.

6.Roda de la grua

1.La roda de la grua d'una grua pòrtic, també coneguda com a roda de viatge, és un component crucial del mecanisme de desplaçament de la grua. És el principal responsable de suportar el pes de la grua i permetre que es mogui per la pista o el terra.

2.La roda de la grua normalment consta de rodes o politges, coixinets, eixos, etc. El material de la roda sol ser acer d'alta resistència o ferro colat, que té una bona resistència i resistència al desgast. La superfície de la roda pot estar recoberta amb cautxú o altres materials per reduir el desgast i el soroll.

3.El disseny i la selecció de la roda de la grua han de tenir en compte factors com ara la capacitat de càrrega, la velocitat de funcionament, l'entorn de treball, etc., per garantir que pugui funcionar de manera estable i fiable en diferents condicions. A més, la inspecció i el manteniment periòdics de la roda de la grua són molt necessaris per garantir que es trobi en bon estat en tot moment.

4. En conclusió, la roda de la grua és una part important per garantir el funcionament normal de la grua pòrtic, i el seu rendiment afectarà directament l'eficiència i la seguretat del funcionament de la grua. Per tant, cal triar rodes de grua adequades segons les necessitats reals i realitzar inspeccions i manteniments periòdics.

7.Ganxo de grua

1.El ganxo de la grua d'una grua pòrtic és un component important del mecanisme d'elevació, utilitzat principalment per penjar i treure mercaderies. El disseny i el rendiment del ganxo afectaran directament l'eficiència i la seguretat de l'operació de la grua.

2.El ganxo de la grua sol estar fet de forja o fosa d'acer d'alta resistència, que té una bona resistència i duresa, i pot suportar grans forces durant el funcionament. La superfície del ganxo es pot recobrir amb pintura anticorrosió per evitar la corrosió i allargar la seva vida útil.

3.Hi ha diversos tipus de ganxos de grua, inclosos els ganxos generals, els ganxos, els ganxos en C, etc., cadascun adequat per a diferents escenaris. Per exemple, els ganxos generals són adequats per a operacions d'elevació generals, els ganxos de presa són adequats per aixecar mercaderies planes i els ganxos en C són adequats per aixecar mercaderies rodones o amb forma especial.

4.A més, el disseny i la selecció del ganxo de la grua han de tenir en compte factors com ara la capacitat de càrrega, la velocitat de funcionament, l'entorn de treball, etc., per garantir que pugui funcionar de manera estable i fiable en diferents condicions. La inspecció i el manteniment periòdics del ganxo de la grua també són molt necessaris per garantir que estigui en bon estat en tot moment.

5. En conclusió, el ganxo de la grua és una part important per garantir el funcionament normal de la grua pòrtic, i el seu rendiment afectarà directament l'eficiència i la seguretat de l'operació de la grua. Per tant, cal triar els ganxos de grua adequats segons les necessitats reals i realitzar inspeccions i manteniments periòdics.

8.Motor

1.El motor d'una grua pòrtic és un component crucial que proporciona energia per a les operacions de moviment i elevació de la grua. El rendiment i la fiabilitat del motor afectaran directament l'eficiència i la seguretat de l'operació de la grua.

2.Hi ha diversos tipus de motors utilitzats a les grues pòrtic, inclosos els motors elèctrics, els motors hidràulics i els motors pneumàtics. Entre ells, els motors elèctrics són els més comuns i es poden dividir en motors de corrent altern i motors de corrent continu. Els motors de corrent altern són d'estructura senzilla, de funcionament fiable i de fàcil manteniment, mentre que els motors de corrent continu tenen un bon rendiment de regulació de la velocitat i un parell d'arrencada elevat.

3.A més, hi ha alguns motors especials utilitzats en grues pòrtic, com ara motors de conversió de freqüència, servomotors, etc. Els motors de conversió de freqüència poden ajustar la velocitat de funcionament de la grua mitjançant la tecnologia de conversió de freqüència, mentre que els servomotors poden aconseguir un control de velocitat més precís i posicionament.

4.El disseny i la selecció del motor han de tenir en compte factors com ara la capacitat de càrrega, la velocitat de funcionament, l'entorn de treball, etc., per garantir que pugui funcionar de manera estable i fiable en diferents condicions. A més, la inspecció i el manteniment periòdics del motor són molt necessaris per garantir que estigui en bon estat en tot moment.

5. En conclusió, el motor d'una grua pòrtic és una part important per garantir el funcionament normal de la grua pòrtic, i el seu rendiment afectarà directament l'eficiència i la seguretat del funcionament de la grua. Per tant, cal escollir motors adequats segons les necessitats reals i realitzar inspeccions i manteniments periòdics.

.

9.Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1.El sistema d'alarma de so i llum i l'interruptor de límit d'una grua pòrtic són dispositius de seguretat importants que garanteixen el funcionament normal de la grua. S'utilitzen per alertar els operadors i el personal circumdant dels possibles perills i evitar que la grua funcioni fora dels límits, respectivament.

2.El sistema d'alarma de so i llum s'instal·la normalment al feix o al pilar de la grua i consta d'una caixa de control, timbre d'alarma, llums, etc. Quan la grua funciona, sonarà el timbre d'alarma i els llums parpellejaran per recordar al personal. al voltant de la grua per prestar atenció a la seguretat i evitar perills. A més, el sistema d'alarma de so i llum també es pot utilitzar per a la comunicació de veu entre l'operador de la grua i el comandant o assistent de terra.

3.L'interruptor de límit és un sensor de posició que s'instal·la a les posicions clau de la grua, com ara els extrems del rail, els blocs de rodes, etc. Pot detectar si la grua arriba a aquestes posicions i enviar senyals al sistema de control de la grua per aturar el moviment de la grua, evitant així accidents com el descarrilament o la col·lisió de la grua.

4. En conclusió, el sistema d'alarma de so i llum i l'interruptor de límit són importants dispositius de seguretat de la grua pòrtic, que poden millorar eficaçment el rendiment de seguretat de la grua i reduir els riscos de seguretat durant el funcionament. Per tant, la inspecció i el manteniment periòdics d'aquests aparells són molt necessaris per garantir que estiguin en bon estat en tot moment.

10.Dispositius de seguretat

1.La grua pòrtic està equipada amb una varietat de dispositius de seguretat per garantir el funcionament normal i segur de la grua, inclosos, entre d'altres, interruptors de límit de viatge, limitadors de sobrecàrrega, sistemes anti-oscil·lació, interruptors d'aturada d'emergència, etc.

2.Interruptors de límit de desplaçament: Són sensors de posició que s'instal·len en posicions clau de la grua, com ara extrems de rails i blocs de rodes. Quan la grua s'acosta a aquestes posicions, els interruptors de final de carrera enviaran senyals al sistema de control de la grua per evitar que la grua es mogui més enllà dels seus límits operatius, evitant així accidents com el descarrilament de la grua o les col·lisions.

3. Limitadors de sobrecàrrega: aquests dispositius s'utilitzen per controlar el pes de càrrega de la grua. Quan la càrrega superi el rang especificat, el limitador de sobrecàrrega enviarà un senyal al sistema de control de la grua per aturar el funcionament de la grua, evitant així danys a la grua a causa de la sobrecàrrega.

4. Sistemes anti-oscil·lació: per garantir l'estabilitat de la càrrega durant el transport, la grua pòrtic normalment està equipada amb un sistema anti-oscil·lació. Aquest sistema pot ajustar els paràmetres de moviment de la grua per minimitzar l'oscil·lació de la càrrega i millorar l'eficiència i la seguretat de l'operació de la grua.

5. Interruptors d'aturada d'emergència: S'utilitzen per aturar immediatament totes les operacions de la grua en cas d'emergència. Els interruptors de parada d'emergència solen instal·lar-se en posicions de fàcil accés per a l'operador, i el seu funcionament és senzill i ràpid.

6. En conclusió, els dispositius de seguretat de la grua pòrtic són garanties importants per garantir el funcionament normal i segur de la grua. Per tant, la inspecció i el manteniment periòdics d'aquests aparells són molt necessaris per garantir que estiguin en bon estat en tot moment.

11.Mode de control

1.El mode de control d'una grua pòrtic es refereix al mètode pel qual es controlen les operacions de moviment i elevació de la grua. Hi ha diversos tipus de modes de control per a grues pòrtic, com ara el control manual, el control remot, el control de cabina i el control de terra.

2.Control manual: Aquest és el mode de control més bàsic, on l'operador controla directament la grua mitjançant volants, palanques o botons. El control manual és senzill i fiable, però requereix que l'operador estigui molt a prop de la grua, cosa que pot no ser adequada per a tots els entorns de treball.

3.Control remot: consisteix a utilitzar un dispositiu de control remot per accionar la grua des de la distància. El dispositiu de control remot pot ser un dispositiu amb cable o sense fil, com ara un penjoll o un comandament de ràdio. El control remot permet a l'operador controlar la grua des d'una distància segura, reduint els riscos de seguretat.

4.Control de cabina: Es tracta d'accionar la grua des d'una sala de control o cabina situada a la grua. L'operador té una bona visió de l'entorn i pot operar la grua amb més seguretat i precisió. El control de la cabina és adequat per al funcionament a llarg termini i d'alta intensitat de la grua.

5.Control de terra: consisteix a fer funcionar la grua des de terra a través d'una estació de control de terra. L'estació de control de terra pot ser fixa o mòbil, i permet que diversos operadors col·laborin en la mateixa grua. El control a terra és adequat per a grues pòrtic grans i aquelles que requereixen operacions coordinades.

6. En conclusió, el mode de control d'una grua pòrtic s'ha de triar segons les necessitats reals i els entorns de treball per garantir la seguretat i l'eficiència del funcionament de la grua. A més, la inspecció i el manteniment periòdics del sistema de control són molt necessaris per garantir que estigui en bon estat en tot moment.

12.Dibuix

Flexibilitat: La grua pòrtic és altament flexible i adaptable a diferents entorns de treball, capaç de manipular diversos tipus de mercaderies.

Alta eficiència: la grua pòrtic té una velocitat d'elevació ràpida i una alta eficiència de treball, permetent una ràpida manipulació de mercaderies i millora l'eficiència del treball.

Segura i fiable: la grua pòrtic està equipada amb una varietat de dispositius de seguretat, com ara interruptors de límit, limitadors de sobrecàrrega, etc., que garanteixen un funcionament segur i fiable.

Estructura simple: l'estructura de la grua pòrtic és relativament senzilla, fàcil d'operar i mantenir, i té uns costos de manteniment baixos.

Gran capacitat de càrrega: la grua pòrtic té una gran capacitat de càrrega i pot aixecar objectes pesats.

Àmplia gamma d'aplicacions: la grua pòrtic s'utilitza àmpliament a les fàbriques, magatzems, molls i altres llocs per a la càrrega, descàrrega i transport de mercaderies.

Producció industrial: la grua pòrtic s'utilitza per aixecar i transportar materials i productes dins de la fàbrica, com ara tallers de fabricació, línies de muntatge, etc.

Logística del magatzem: la grua pòrtic s'utilitza per carregar i descarregar mercaderies, moure mercaderies entre prestatgeries i gestionar l'inventari en magatzems i centres de distribució.

Enginyeria de la construcció: la grua pòrtic s'utilitza per aixecar materials de construcció, components estructurals i altres objectes pesants a les obres de construcció.

Transport ferroviari: les grues pòrtic s'utilitzen a les estacions de ferrocarril i als patis de càrrega per carregar i descarregar mercaderies dels trens.

Operacions portuàries: les grues pòrtic s'utilitzen als ports i molls per carregar i descarregar contenidors i càrrega a granel dins i fora dels vaixells.

Generació d'energia: a les centrals tèrmiques, centrals nuclears i altres instal·lacions elèctriques, les grues pòrtic s'utilitzen per aixecar i transportar equips pesats com ara turbines i generadors.

Treball del metall: les grues pòrtic s'utilitzen en tallers de metall per tallar, soldar, muntar i altres processos que impliquen l'aixecament i el moviment de materials i components metàl·lics.

Indústria minera: les grues pòrtic s'utilitzen a les zones mineres per a l'aixecament de productes minerals i el transport d'equips de mineria.

Manteniment de maquinària: les grues pòrtic s'utilitzen en tallers de manteniment de maquinària per al desmuntatge, reparació i muntatge de maquinària i equipament gran.

Indústria aeroespacial: les grues pòrtic s'utilitzen en la fabricació aeroespacial i bases de proves per aixecar i moure components i conjunts d'avions.

Disseny: d'acord amb les necessitats del client i les condicions del lloc, dissenyeu l'estructura, la mida, la capacitat de càrrega, etc. de la grua pòrtic, i determineu el tipus de grua (una sola, de doble biga, d'una cama, de doble cama, etc.) .

Preparació del material: Adquirir matèries primeres com ara plaques d'acer, canals, bigues en I, etc., i realitzar inspeccions de qualitat.

Tall i conformació: talleu les matèries primeres a les mides i formes necessàries i processeu-les en bigues, potes, bigues finals i altres components.

Perforació i soldadura: Perforar els components per al muntatge i soldar les peces per formar l'estructura principal de la grua.

Muntatge: Muntar els components mecànics i elèctrics de l'estructura principal de la grua, com ara polipasts, politges, cables, motors, etc.

Soldadura i mecanitzat: soldeu les unions entre els components i realitzeu el mecanitzat necessari per garantir la precisió de les dimensions i l'estructura de la grua.

Pintura: apliqueu pintura antioxidant o altres tractaments superficials a la grua per protegir-la de la corrosió i allargar la seva vida útil.

Instal·lació i posada en marxa: instal·leu la grua al lloc designat i feu proves de càrrega i posada en servei per assegurar-vos que funciona amb normalitat i seguretat.

Acceptació i lliurament: realitzeu comprovacions d'acceptació d'acord amb els estàndards i especificacions pertinents i entreu la grua al client després de passar l'acceptació.

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i s'ha assolit la taxa d'automatització de tota la línia de productes.

Etiquetes populars: construcció de grua pòrtic, fabricants de construcció de grua pòrtic de la Xina, proveïdors, fàbrica