Grua pòrtic de polipast elèctric tipus trussed

 

Una grua de pòrtic de polipast elèctric de tipus trussed és una solució d'elevació robusta i eficient dissenyada per a aplicacions industrials pesades. Aquest tipus de grua pòrtic està equipada amb un polipast elèctric i utilitza una estructura encavallada per a l'estructura de suport, oferint una estabilitat i una capacitat de càrrega superiors.

La grua adopta un disseny de marc encavallat, que consisteix en una sèrie de bigues transversals i tirants per formar una estructura robusta. Aquest disseny permet una distribució excel·lent de càrrega i capacitats d'elevació més altes, el que el fa ideal per a tasques pesades. El disseny encavallada també és més lleuger en comparació amb les estructures sòlides, oferint la mateixa resistència però reduint els costos i el pes del material.

La grua està equipada amb un polipast elèctric d'alt rendiment que garanteix operacions d'elevació suaus i precises. El polipast elèctric es pot configurar per aixecar una àmplia gamma de càrregues, des de lleugeres a molt pesades, depenent de la capacitat de la grua.

La grua pòrtic encavallada està dissenyada per manejar càrregues pesades, que solen anar des de 5 tones fins a 500 tones, segons el model. S'utilitza habitualment en indústries com la construcció, la construcció naval, la fabricació i el manteniment d'equips pesats.

El disseny de la grua pòrtic de tipus encavallada permet ajustar l'alçada i l'amplada, la qual cosa li permet treballar en diversos entorns i aplicacions, des de tallers més petits fins a grans instal·lacions industrials a l'aire lliure. L'amplada ajustable de les potes de la grua li permet moure's per diferents vans, oferint flexibilitat en l'ús.

L'estructura encavallada millora l'estabilitat de la grua durant el funcionament, reduint el balanceig i les vibracions en aixecar o moure càrregues pesades. La seva estabilitat la fa ideal per treballar en zones amb entorns difícils, com ara condicions exteriors ventoses o espais reduïts. Construït amb acer d'alta qualitat i tècniques d'enginyeria avançades, la grua pòrtic encavallada ofereix durabilitat i resistència a llarg termini en condicions operatives exigents.

L'estructura és resistent al desgast, la corrosió i la deformació, la qual cosa augmenta la seva vida útil.

Components bàsics: PLC, coixinets, caixa de canvis, motor, engranatges

Condició: Nou

Garantia: 1 any

Pes (KG): 500 kg

Característica: Grua de pòrtic

Color: personalitzat

Capacitat:1-20t

Tipus: biga única

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V

Mètode de control: control de terra + control remot (personalitzat)

Mecanisme d'elevació: polipast elèctric

Obligació laboral: A3-A4

 

 

1.Feix principal

La biga principal d'una grua pòrtic de polipast elèctric de tipus encavallada és un component crític que suporta la càrrega i proporciona estabilitat estructural a la grua. Normalment es dissenya com una armadura, que és un marc d'elements interconnectats que formen una estructura rígida. Aquest disseny ofereix diversos avantatges, com ara una alta relació resistència-pes i eficiència en l'ús del material.

La biga principal encavallada normalment consisteix en bigues d'acer disposades en una configuració triangular o geomètrica per resistir les forces de flexió i cisalla. El disseny de l'encavallada redueix el pes de la grua mentre manté la capacitat de càrrega necessària.

La biga principal sovint es construeix amb acer d'alta resistència (per exemple, Q235, Q345) per proporcionar durabilitat i resistència a càrregues pesades i condicions ambientals. De vegades, s'utilitza acer d'alta resistència per reduir el pes de la biga alhora que ofereix la força. necessaris per a aplicacions pesades.

La biga principal s'ha de dissenyar per suportar tot el pes de la grua, així com les càrregues dinàmiques derivades del funcionament del polipast elèctric. La capacitat està influenciada per factors com la longitud de la llum, la capacitat d'elevació de la grua i el tipus de material que s'aixeca.

L'envergadura de la biga encavallada pot variar en funció de la mida de la grua i de l'àrea on s'utilitza (aplicacions d'interior vs exterior). La biga pot ser un disseny d'un sol o de doble llum segons la disposició i l'elevació. Requisits. El disseny encavallat de la biga principal garanteix que l'estructura pugui suportar forces de torsió i flexió, especialment quan la grua s'utilitza per a elevació pesada o en entorns exigents. L'estabilitat també és millorat per la disposició dels elements de l'armadura, que estan dissenyats per distribuir el pes de manera uniforme a través de la biga.

Sistema d'elevació

Un sistema d'elevació d'una grua de pòrtic de polipast elèctric de tipus encavallat es refereix normalment a la disposició específica que s'utilitza per aixecar càrregues pesades mitjançant una grua de pòrtic, on la grua mateixa té una estructura encavallada per proporcionar força i estabilitat.

Tipus d'encavallada: la grua pòrtic presenta un marc encavallat, que és un marc d'elements interconnectats que formen una estructura rígida. Aquest disseny s'utilitza sovint a les grues pòrtic per reduir la quantitat de material necessària, alhora que proporciona una gran resistència i estabilitat per suportar les operacions d'aixecament pesat. El marc està fet normalment d'acer o altres materials d'alta resistència per suportar les càrregues pesades i l'estrès que es troben. durant les operacions. L'estructura encavallada pot estar formada per bigues horitzontals (bigues principals) i tirants verticals i diagonals per formar un patró triangular. Aquesta geometria ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme i redueix el pes total de la grua en comparació amb un disseny de marc sòlid.

Mecanisme d'elevació: el polipast elèctric és el dispositiu d'elevació principal, que es munta a la grua pòrtic. El polipast inclou:

Motor: proporciona la potència per aixecar o baixar la càrrega.

Tambor o cadena: el tambor de polipast (per a cable) o cadena (per a polipasts de cadena) s'utilitza per pujar i baixar la càrrega.

Mecanisme d'elevació: el polipast té un ganxo o un altre mecanisme de fixació per aixecar càrregues. El ganxo pot ser mòbil al llarg de la biga del pòrtic.

Accionament elèctric: el polipast funciona amb electricitat, amb el sistema d'accionament que controla el moviment del ganxo al llarg de les direccions vertical (elevació/baixada) i horitzontal (desplaçament).

3.Ficarruatge

El carro d'extrem d'una grua de pòrtic de polipast elèctric de tipus encavallat té un paper crucial a l'hora de suportar tota l'estructura de la grua i permetre-la moure per la pista. En el context d'un disseny de tipus encavallat, el carro final es compon normalment d'un marc que utilitza encavallades (bigues diagonals i verticals) per a una major resistència i un pes reduït. Aquesta estructura és especialment beneficiosa per a grues en indústries on és habitual aixecar càrregues pesades i treballar en entorns exteriors.

El carro d'extrem està fet d'acer o altres materials d'alta resistència, utilitzant un sistema d'encavallada que proporciona una excel·lent capacitat de càrrega mentre manté un marc lleuger. Les encavallades solen tenir suports diagonals que milloren l'estabilitat i eviten la deflexió sota càrregues pesades. El carro final són les rodes que permeten que la grua pòrtic es desplaci per la pista (normalment rails muntats a terra). Aquestes rodes solen estar equipades amb coixinets i estan dissenyat per suportar la càrrega i les tensions imposades pel moviment de la grua.

El carro final ha de ser capaç de suportar tot el pes del polipast i la càrrega, distribuint-lo uniformement per l'estructura de la grua.

Depenent de la capacitat de càrrega nominal de la grua, el carro final està dissenyat per manejar diferents classes de pes. El polipast elèctric sovint es munta o s'integra al carro final, o es pot connectar mitjançant un mecanisme de carro. Això depèn del disseny i l'aplicació de la grua. El polipast sol discórrer al llarg de la biga i el seu moviment està sincronitzat amb el moviment del carro final.

El carro final ajuda a mantenir l'alineació i assegura que el polipast es mogui sense problemes al llarg de la biga del pòrtic. L'alineació adequada redueix el desgast dels components i allarga la vida útil de la grua. Molts carros d'extrem estan dissenyats amb característiques ajustables que permeten ajustar les posicions de les rodes, garantint una alineació adequada amb el rail de la pista. El carro final està construït per a una llarga vida útil i durabilitat , sovint amb recobriments o materials anticorrosius per a la protecció contra els elements, especialment en instal·lacions exteriors. També està dissenyat per incloure funcions com ara interruptors de límit per evitar altres mecanismes de seguretat per protegir tant la grua com els operaris.

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

Quan l'operador activa l'ordre de desplaçament, el sistema de control envia un senyal al motor que acciona el mecanisme de desplaçament. El motor activa les caixes d'engranatges, que transmeten la potència a les rodes. A mesura que el motor fa girar les rodes, l'estructura del pòrtic de la grua es mou al llarg del sistema de carrils. Les rodes roden pels rails, guiades per la via fixa. La velocitat de moviment de la grua es regula ajustant la velocitat del motor o controlant la caixa de canvis. La grua pot moure's en ambdues direccions (davant i cap enrere) segons les necessitats. El mecanisme de desplaçament de la grua pòrtic li permet moure's sobre una gran àrea, posicionant el polipast i el carro amb precisió per aixecar, transportar i posicionar càrregues pesades. El polipast es mou verticalment al llarg de l'estructura del pòrtic, mentre que el carretó (amb la càrrega) es mou horitzontalment al llarg de la viga de la grua. Per aturar la grua o mantenir-la en el seu lloc, l'operador pot activar els frens, que estan integrats al sistema. Aquests frens electromagnètics s'activen automàticament per evitar moviments no desitjats.

2) Característiques funcionals

El mecanisme de desplaçament de la grua d'una grua de pòrtic de polipast elèctric de tipus encavallada té un paper crucial en el moviment de la grua al llarg de l'estructura del pòrtic. Aquest mecanisme garanteix que la grua es pugui moure horitzontalment per tot l'abast de l'àrea de treball, com ara un taller o un lloc a l'aire lliure.

Moviment de la grua pòrtic: el mecanisme de desplaçament permet que la grua pòrtic es mogui al llarg dels seus rails o vies, que normalment s'instal·len a terra o en estructures elevades. l'àrea de treball.

Components estructurals: el mecanisme de desplaçament de la grua normalment té un conjunt de rodes que corren al llarg dels rails o vies. Aquestes rodes estan dissenyades per suportar el pes de la grua i proporcionar un moviment suau. La grua pòrtic de tipus encavallada té un marc rígid fet d'acer o altres materials d'alta resistència. Aquest marc proporciona suport estructural i allotja el mecanisme de desplaçament. El moviment de la grua és impulsat per motors elèctrics que accionen les rodes. Aquests motors poden estar situats a banda i banda de la grua o integrats al bastidor, segons el disseny. Els rails o vies proporcionen el camí pel qual es mou la grua. L'alineació i el manteniment adequats del sistema ferroviari són fonamentals per garantir un funcionament suau i eficient de la grua.

Motors i controls de viatge: la grua està equipada amb motors elèctrics que accionen les rodes, la qual cosa permet que la grua es mogui. Aquests motors solen estar connectats a les rodes mitjançant engranatges reductors. El moviment de la grua és controlat per un operador mitjançant un panell de control o comandament a distància. L'operador pot controlar la velocitat i la direcció del moviment (davant o cap enrere), així com iniciar/aturar la grua. Les grues modernes poden estar equipades amb accionaments de freqüència variable (VFD) o altres sistemes de control electrònic que permeten un control precís de la velocitat de desplaçament de la grua.

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1) Composició estructural

Marc del carretó: el marc del carretó és l'estructura principal que suporta el polipast i qualsevol components associats (com motors, politges, etc.). En una grua pòrtic de tipus encavallada, el marc del carretó està dissenyat utilitzant una estructura d'encavallada, que és una disposició de bigues lleugera però forta. Aquest marc garanteix que el polipast pugui viatjar per la via de la grua alhora que minimitza el pes i maximitza la força.

Rodes de viatge: el carro està muntat en un conjunt de rodes de viatge que corren al llarg del rail o la biga de la grua pòrtic. Aquestes rodes permeten que el carro es mogui horitzontalment al llarg de la grua.

Motor elèctric i caixa de canvis: el motor elèctric acciona el mecanisme de viatge del carretó, proporcionant la potència necessària per moure el carretó al llarg de la biga de la grua.

Motor: s'utilitza habitualment un motor elèctric trifàsic per al mecanisme de desplaçament del carro. El motor es munta al bastidor del carretó o en una plataforma dedicada prop del bastidor.

Caixa de canvis: el motor està connectat a una caixa de canvis per reduir la velocitat del motor i augmentar el parell, permetent el moviment controlat del carro. La caixa de canvis normalment es connecta a les rodes de viatge a través d'un eix.

Frens elèctrics o mecànics: els frens elèctrics s'utilitzen sovint per a un control precís, mentre que els frens mecànics es poden utilitzar per seguretat en cas de pèrdua d'energia.

Instal·lació de rails: els rails s'alineen i es fixen amb precisió a l'estructura del pòrtic per garantir un viatge adequat i minimitzar el desgast de les rodes.

2) Característiques funcionals

Moviment horitzontal (viatges): la funció principal del mecanisme de desplaçament del carretó és proporcionar un moviment horitzontal del polipast elèctric al llarg de la biga del pòrtic de la grua. Aquest moviment pot ser manual o elèctric (elèctric) depenent del disseny de la grua. Permet al polipast moure la càrrega a través de l'amplitud de la grua per recollir o col·locar materials en diferents punts.

Posicionament de la càrrega: el mecanisme del carro permet un posicionament precís de la càrrega. A mesura que el polipast es mou al llarg de la biga del pòrtic, ajuda a alinear amb precisió el polipast amb la càrrega que cal aixecar o col·locar. També garanteix que la grua pugui cobrir tota la superfície de l'àrea de treball, fent-la versàtil per a diferents tasques d'elevació.

Funcionament suau i eficient: el mecanisme inclou rodets o rodes, que funcionen sobre un sistema de carril o via muntat a l'estructura de la grua. Aquests estan dissenyats per minimitzar la fricció i garantir un moviment suau durant el viatge del carro. L'ús de motors elèctrics (sovint amb control de velocitat variable) garanteix que el carro pot funcionar a diferents velocitats i aturar-se en posicions precises.

Distribució i estabilitat de la càrrega: el disseny encavallat de la grua, combinat amb el mecanisme del carro, ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme i garanteix l'estabilitat durant el funcionament. El carro està dissenyat normalment amb estructures de suport robustes per evitar qualsevol balanceig o inestabilitat quan es transporten càrregues.

Seguretat i control: el mecanisme de desplaçament del carro està equipat amb diverses característiques de seguretat, com ara interruptors de límit, frens i protecció contra sobrecàrregues. Aquests garanteixen que el carro no viatgi més enllà dels límits operatius segurs i que es pugui aturar ràpidament en cas d'emergència.

6.Roda de la grua

Una roda de grua en una grua de pòrtic de polipast elèctric de tipus encavallada és un component crucial del sistema de mobilitat de la grua, que li permet moure's per la pista o el sistema ferroviari. El disseny de la roda i els seus components associats garanteixen que la grua pugui suportar la càrrega, mantenir l'estabilitat i funcionar sense problemes. Normalment, fetes d'acer d'alta resistència, aquestes rodes estan dissenyades per suportar càrregues pesades i resistir el desgast al llarg del temps.

Solen ser fosos o forjats per aconseguir la resistència i durabilitat necessàries. Un marc encavallat és un sistema estructural que utilitza una xarxa de bigues (o membres) connectades en un patró triangular per formar una estructura rígida. En aquest tipus de grua, els conjunts de rodes es munten a les potes encavallades, proporcionant una base estable.

El disseny encavallat ajuda a reduir el pes total de la grua alhora que manté la força i l'estabilitat.

Disseny de rodes: les rodes de la grua estan dissenyades per ser trepitjades per circular al llarg d'un sistema ferroviari. Els passos de les rodes asseguren tracció i estabilitat durant els moviments de la grua. Normalment presenten ranures que coincideixen amb els rails per on circulen.

Capacitat de càrrega:

Les rodes estan dissenyades per suportar les càrregues dinàmiques exercides tant pel pes mort de la grua com per la càrrega addicional que està aixecant o transportant. La capacitat de càrrega de les rodes ha de ser suficient per a la capacitat d'elevació prevista de la grua.

Els coixinets (sovint rodaments de rodets o de boles) s'utilitzen a l'eix de la roda per reduir la fricció i permetre una rotació suau. Els coixinets també estan dissenyats per a condicions de càrrega elevada i per minimitzar el desgast durant el moviment continu de la grua. Els eixos que connecten les rodes a la grua. El bastidor de la grua està dissenyat per transmetre la càrrega de les rodes a la resta de l'estructura. La carcassa o carcassa que conté els eixos està reforçada per garantir la l'estabilitat de la grua i minimitzar qualsevol oscil·lació o desalineació.

Les rodes de la grua estan dissenyades per adaptar-se al perfil específic del carril en què operarà la grua. Els perfils del carril varien, de manera que les rodes han de garantir una connexió estable amb el sistema de ferrocarril, garantint un moviment segur i una manipulació de càrrega.

7. Ganxo de grua

Característiques principals dels ganxos

1) Material: els ganxos solen estar fets d'acer d'alta resistència per garantir la seva resistència i duresa sota càrregues elevades. Els materials comuns inclouen l'acer al carboni o l'acer aliat, que pot suportar grans forces de tracció i impacte.

2) Disseny de la forma: la forma del ganxo és generalment "C" o "U" per penjar fermament la càrrega alhora que evita que la càrrega llisqui. La profunditat i l'amplada del ganxo s'han de tenir en compte durant el disseny per adaptar-se a materials de diferents formes i mides.

3) Dispositiu de seguretat: el ganxo normalment està equipat amb un dispositiu antidesenganxament, com ara una sivella de seguretat o un dispositiu de bloqueig, per garantir que la càrrega no caigui accidentalment durant el procés d'aixecament.

4) Capacitat de càrrega: el disseny del ganxo ha de tenir en compte el pes d'elevació nominal de la grua, i normalment hi haurà les marques corresponents per garantir que no se superi la seva capacitat de càrrega durant l'ús.

Motor

El motor d'una grua de pòrtic de polipast elèctric de tipus encavallada és un component crucial que impulsa el mecanisme d'elevació, cosa que li permet aixecar i moure càrregues pesades.

Tipus de motor:

Motors de CA (corrent altern): s'utilitzen habitualment en grues pòrtic. Poden ser del tipus d'inducció de gàbia d'esquirol o motors síncrons. Proporcionen un rendiment fiable i són eficients per a operacions pesades.

Motors de corrent continu (corrent continu): són menys comuns a causa dels requisits de manteniment, però poden proporcionar un millor control de velocitat, especialment per a operacions precises.

Característiques del motor:

A prova d'explosió: en entorns perillosos, és possible que els motors hagin de ser a prova d'explosió o a prova de flama, especialment si funcionen en entorns on hi pugui haver gasos o pols inflamables.

Motor de fre: un motor amb un fre integrat s'utilitza habitualment per mantenir el polipast en posició un cop s'ha aixecat la càrrega. Aquest fre evita que la càrrega caigui a causa de l'aturada del motor.

Unitat de freqüència variable (VFD): Sovint s'utilitza un VFD per controlar la velocitat del motor. Això permet una acceleració i desacceleració suaus, cosa que ajuda a controlar la càrrega, estalviar energia i reduir l'estrès mecànic.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

El sistema d'alarma de so i llum per a una grua pòrtic de polipast elèctric de tipus trussed és una característica de seguretat essencial que ajuda a alertar el personal sobre possibles perills o condicions operatives que requereixen atenció. Aquest sistema normalment combina senyals visuals i sonors per garantir que els operadors, així com les persones que treballen a l'àrea d'operació de la grua o a prop, siguin avisats ràpidament de diverses situacions.

Alarma sonora (avís audible): l'alarma sonora normalment consisteix en un altaveu o sirena que emet un so distintiu quan s'activa.

Alarma de llum (avís visual): l'alarma de llum consta de llums de senyal (normalment llums LED o balises giratòries) que proporcionen una indicació visual de l'estat de la grua. Aquests poden incloure:

Llum vermella: indica una condició perillosa o d'emergència, com ara una sobrecàrrega o un mal funcionament.

Llum groc/ambre: indica precaució o advertència, com ara quan la grua es mou o s'aixeca.

Llum verda: indica que la grua es troba en condicions de funcionament segur i que la zona està lliure.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit en el context d'una grua pòrtic de polipast elèctric de tipus encavallada té una funció important de seguretat i control. Ajuda a garantir que el polipast de la grua viatgi dins del rang de moviment segur, evitant possibles danys al polipast, la grua o les estructures circumdants.

Finalitat i funció

Protecció contra viatges excessius: l'interruptor de límit impedeix que el polipast es mogui més enllà de la seva distància de recorregut designada, ja sigui cap amunt o cap avall, tallant l'alimentació o activant una alarma si el polipast arriba al límit superior o inferior.

Seguretat: garanteix que la grua no superi els límits físics del seu moviment, evitant danys al motor, cable o altres components.

Funcionament automàtic: també es pot utilitzar per automatitzar l'aturada o la marxa enrere del polipast quan arriba a una posició fixada.

Tipus d'interruptors de límit

Interruptors de final de carrera mecànics: S'activen mitjançant un contacte físic quan el polipast arriba a la posició màxima o mínima. Sovint consisteixen en una palanca o corró que interactua físicament amb el mecanisme mentre es desplaça.

Interruptors de límit electrònics: Sovint s'utilitzen per a un control més precís. Utilitzen sensors, com sensors de proximitat o codificadors, per detectar la posició del polipast i enviar senyals per aturar o invertir el moviment.

10.Dispositius de seguretat

1. Dispositiu de protecció contra sobrecàrregues

Finalitat: Evita que la grua aixequi una càrrega que superi la seva capacitat nominal.

Funció: el sistema de protecció contra sobrecàrregues normalment inclou sensors que controlen el pes de la càrrega. Si la càrrega supera la capacitat de la grua, el sistema activa una alarma i impedeix moviments posteriors fins que es redueix la càrrega.

2. Interruptors de límit

Finalitat: Evitar el sobredesplaçament o la col·lisió amb obstacles al final del rang de recorregut.

Funció: Els interruptors de final de carrera s'instal·len als extrems del trajecte del carro o de la grua per tallar l'energia si la grua arriba a la posició màxima, evitant danys o accidents.

3. Dispositiu anti-oscil·lació

Propòsit: Reduir el moviment de balanceig de la càrrega durant l'aixecament o el moviment.

Funció: els sistemes anti-oscil·lació ajuden a estabilitzar la càrrega i reduir l'oscil·lació excessiva, millorant el control de càrrega i la seguretat de l'operador.

4. Botó d'aturada d'emergència

Finalitat: Proporciona una manera immediata d'aturar la grua en cas d'emergència.

Funció: El botó d'aturada d'emergència és de fàcil accés i talla l'alimentació de la grua, aturant tots els moviments i reduint el risc d'accidents.

5. Protecció contra el sobreescalfament

Finalitat: Evitar el sobreescalfament dels motors o sistemes elèctrics de la grua.

Funció: aquest dispositiu de seguretat s'apaga automàticament o redueix l'energia si la temperatura del sistema supera un límit segur, protegint els components de danys.

6. Sistema de prevenció de col·lisions amb grues

Finalitat: Evita que la grua xoqui amb altres grues o obstacles a la zona de treball.

Funció: aquest sistema utilitza sensors per controlar la proximitat d'altres objectes o equips. Si es detecta una col·lisió imminent, el sistema ajusta automàticament el recorregut de la grua o activa una alarma.

7. Protecció contra el vent i les caigudes

Propòsit: evitar que el ganxo viatgi massa cap amunt (sobrevent) o cap avall (caiguda).

Funció: Aquests sistemes detenen el polipast quan el ganxo arriba als seus límits màxims o mínims de recorregut, garantint un funcionament segur.

11.Mode de control

1. Mode de control de cabina

Descripció: l'operador controla la grua des d'una cabina muntada al bastidor de la grua, sovint situada en una plataforma per sobre o al costat de la grua.

Característiques: la cabina ofereix una visió clara de l'àrea d'elevació. L'operador pot controlar tots els moviments de la grua, com ara l'elevació, el moviment del carretó, el moviment del pòrtic i la frenada des de l'interior de la cabina. Normalment està equipat amb joysticks, polsadors o altres mecanismes de control.

Cas d'ús: grues grans o grues que operen en entorns complexos o expansius.

2. Mode de control remot de ràdio

Descripció: aquest mode utilitza la comunicació sense fil per controlar la grua des de la distància. L'operador utilitza un dispositiu remot portàtil.

Característiques: Augmenta la mobilitat de l'operador i li permet controlar la grua mentre es mou per l'espai de treball. Ofereix flexibilitat, especialment en entorns amb espai limitat o on l'operador ha d'estar a prop de la càrrega. Pot incloure botons d'aturada d'emergència per a més seguretat .

Cas d'ús: quan s'utilitzen grues en zones obertes o quan l'operador necessita mantenir una distància de seguretat amb la càrrega.

3. Mode de control penjant

Descripció: un penjant de control està connectat a la grua amb un cable, el que permet a l'operador controlar la grua mentre està parat a nivell del terra prop de la zona d'elevació.

Característiques: el penjoll inclou normalment botons per a tots els moviments de la grua i la funcionalitat d'aturada d'emergència. Proporciona una major flexibilitat que el control de la cabina mentre manté el control des del terra. Cas d'ús: comú en grues més petites o on un operador ha d'estar a prop de la grua però no a l'interior. la cabina.

4. Mode de control automàtic

Descripció: la grua funciona automàticament en funció de paràmetres preprogramats, normalment per a tasques repetitives.

Característiques:Redueix la intervenció humana, sovint utilitzada en instal·lacions industrials totalment automatitzades o semiautomatitzades. La grua es mou per camins predefinits, amb posicions específiques per a la càrrega i descàrrega. S'integren sensors o altres sistemes de seguretat per controlar l'entorn de la grua.

Cas d'ús: s'utilitza en entorns altament automatitzats o controlats com magatzems o plantes de fabricació on es necessiten tasques d'elevació repetitives.

5. Mode de control manual

Descripció: l'operador té un control manual complet sobre tots els moviments de la grua, ja sigui des de la cabina, penjant o ràdio remot.

Característiques: Flexibilitat i control totals per a l'operador. Normalment inclou capacitats d'ajustament, que poden ser importants per a un posicionament precís de la càrrega.

Cas d'ús: Adequat per a tasques que requereixen un alt nivell d'habilitat i control de l'operador, com ara l'elevació precisa o en situacions en què la càrrega s'hagi d'ajustar en temps real.

12.Dibuix

Tècnica principal

 

 

Lleuger i d'alta resistència

El disseny de l'armadura combina força amb un pes reduït del material, cosa que fa que sigui més fàcil de transportar, instal·lar i operar. Pot manejar càrregues pesades sense afegir volum innecessari a l'estructura de la grua.

Resistència al vent

El disseny de marc obert de l'armadura proporciona una excel·lent resistència al vent, la qual cosa la fa ideal per a ús a l'aire lliure, especialment en zones propenses a forts vents.

Cost-efectivitat

El pes i l'ús de material reduïts en comparació amb les estructures d'acer sòlides donen lloc a menors costos de producció i transport. Els costos de manteniment també es redueixen a causa de la seva estructura senzilla.

Flexibilitat en l'aplicació

La grua és adequada per a una varietat d'aplicacions, inclosa l'aixecament de mercaderies en llocs de construcció, fàbriques, drassanes i patis d'emmagatzematge. El seu disseny personalitzable permet adaptar-la als requisits específics del projecte.

Fàcil instal·lació i desmuntatge

L'estructura de l'armadura modular és més fàcil de muntar i desmuntar, estalviant temps durant la instal·lació o la reubicació.

Portabilitat

Moltes grues pòrtic encavallada estan dissenyades per a la mobilitat, la qual cosa les fa adequades per a tasques que requereixen moviment a través d'un lloc de treball o entre ubicacions.

Durabilitat

Els dissenys de trussed són molt duradors i resistents a la deformació sota càrrega, assegurant una llarga vida útil fins i tot en entorns exigents.

Estabilitat millorada

El disseny encavallat proporciona una major estabilitat durant el funcionament distribuint uniformement l'estrès i la càrrega a través de l'estructura.

Alçades i llums personalitzables

Les grues pòrtic encavallada es poden adaptar a diferents alçades i vans per satisfer necessitats específiques d'elevació, oferint versatilitat en diverses indústries.

 

 

1. Indústria de la construcció naval

Finalitat: S'utilitza per al moviment de peces grans de vaixells, plaques d'acer i cascs durant la construcció o manteniment de vaixells.

Funcionalitat: La seva gran capacitat d'elevació i la seva gran amplitud el fan ideal per a la manipulació de components de grans dimensions que s'han de moure a llargues distàncies a les drassanes.

2. Construcció i Maquinària Pesant

Propòsit: per a aixecar i transportar materials de construcció com bigues d'acer, components prefabricats de formigó i altres estructures pesades.

Funcionalitat: una grua pòrtic encavallada pot funcionar en entorns exteriors, on la necessitat d'aixecar i moure materials d'un lloc a un altre és freqüent.

3. Indústria Ferroviària

Propòsit: s'utilitza en patis de ferrocarril o tallers de reparació per moure components pesats del ferrocarril, incloses vies del ferrocarril, locomotores i peces del vagó.

Funcionalitat: la seva capacitat per moure's en llargs trams i proporcionar una capacitat d'elevació important el fa ideal per al manteniment, muntatge i reparació de ferrocarrils.

4. Indústries de l'acer i del metall

Propòsit: per moure palanxes d'acer, bobines o grans estructures metàl·liques dins de plantes siderúrgiques o tallers de fabricació de metalls.

Funcionalitat: la grua pòrtic és capaç de manejar materials pesats i d'alta temperatura de manera segura i eficient en entorns on la manipulació de peces metàl·liques grans és habitual.

5. Magatzems i Logística

Finalitat: S'utilitza en grans magatzems i centres de distribució per al transport de mercaderies pesades i voluminoses.

Funcionalitat: es pot instal·lar en vies exteriors, permetent que la grua mogui materials dins del pati, a través dels molls de càrrega o entre edificis de magatzems.

6. Operacions portuàries i molls

Finalitat: Als ports, aquestes grues poden carregar i descarregar contenidors pesats o càrrega des de vaixells fins a camions o zones d'emmagatzematge.

Funcionalitat: la capacitat de la grua pòrtic encavallada per cobrir grans amplituds la fa ideal per a entorns portuaris i molls on l'espai i l'alçada d'elevació són crítics.

 

 

1. Disseny i enginyeria: el primer pas consisteix a dissenyar la grua en funció dels requisits del client, inclosa la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació i l'entorn operatiu. Disseny detallat del marc de la grua, inclosa l'estructura encavallada, bigues de suport, traverses i cames. Es determinen les especificacions dels components clau com ara el polipast elèctric, les rodes, els motors, els sistemes de control, els sistemes elèctrics i les característiques de seguretat. Un cop finalitzat el disseny, l'equip de disseny assegura que compleix els estàndards de la indústria (com ISO, ASME o IEC) i obté les aprovacions necessàries.

2. Adquisició de materials: l'acer d'alta resistència es selecciona per al marc principal de la grua, les encavallades i altres peces de càrrega. Això pot incloure plaques d'acer, bigues i perfils. Els polipasts elèctrics, els motors i els controladors es demanen en funció de les especificacions del disseny.

Altres components: es procuren rodes, cordes, caixes de canvis, frens i altres peces mecàniques.

3. Fabricació de components estructurals: les matèries primeres d'acer es tallen en les formes i longituds necessàries mitjançant màquines de tall, talladores làser o dolls d'aigua. membres. Això es fa mitjançant mètodes de soldadura manuals o automatitzats. El marc soldat es comprova per detectar qualsevol debilitat o imperfecció i s'afegeixen reforços segons sigui necessari.

4. Muntatge de sistemes mecànics: El polipast elèctric està muntat, incloent el motor, la caixa de canvis i el mecanisme d'elevació. Aquest pas garanteix un bon funcionament i l'adhesió a les especificacions de càrrega. Es munta el carro de la grua (o carro) que es mou al llarg de la bigueta, assegurant que funcioni sense problemes i pugui suportar la capacitat de càrrega especificada en el disseny. Les rodes es munten a les potes del pòrtic i el carro per a un moviment suau i estable. S'instal·la el sistema de control elèctric, inclòs el cablejat del polipast, el carro i els sistemes de seguretat. Això inclou tots els sensors, interruptors de límit i sistemes de comunicació per controlar la grua.

5. Instal·lació de les característiques de seguretat: el sistema de frenada, que inclou tant el fren principal com el d'emergència, s'instal·la i es prova per a un bon funcionament. Això pot incloure protecció contra sobrecàrregues, interruptors de límit, sistemes anti-oscil·lació i sensors de seguretat. Llums d'advertència, clàxons, i altres dispositius de senyalització estan integrats a la grua per a la seguretat operativa.

6. Proves i control de qualitat: abans del muntatge final, els components individuals, com ara el polipast, el motor i els sistemes de control, es posen a prova de manera independent per garantir que funcionen correctament. Després de muntar completament la grua, es realitza una prova de càrrega completa. La grua es prova en diverses condicions de càrrega per verificar l'estabilitat, la funcionalitat i la seguretat. En funció dels resultats de la prova, es poden fer ajustos a la configuració de la grua (per exemple, la velocitat del polipast, el moviment del carro i els sistemes de frenada). Es realitza una inspecció final. , comprovant si hi ha defectes, components que falten o altres problemes.

7. Pintura i acabat: es neteja l'estructura d'acer i s'apliquen recobriments anticorros si és necessari. La grua es pinta amb recobriments protectors, que poden incloure capes d'imprimació i acabats. La pintura ajuda a prevenir la corrosió i assegura un aspecte polit i professional. Es poden aplicar altres acabats estètics o funcionals (com ara recobriments antilliscants) a la grua, especialment en zones on hi hagi accés freqüent per operaris o personal de manteniment.

8. Lliurament i instal·lació: Un cop completament muntada i provada, la grua es desmunta en peces (si cal) per a l'enviament. S'embala de manera segura per evitar danys durant el transport. La grua es transporta al lloc del client i es munta in situ. Això pot requerir l'ús de grues, carretons elevadors i altres equips d'elevació pesada per posicionar i muntar l'estructura. La grua es torna a provar in situ per assegurar-se que funciona en condicions operatives. Es fan els ajustos o calibratges necessaris.

 

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.