Grua pòrtic encavallada

 

Una grua pòrtic encavallada és un tipus de grua aèria que presenta una estructura d'encavallada, que s'utilitza habitualment en aplicacions d'elevació i manipulació de materials pesats. El disseny encavallat, a diferència d'un marc sòlid, ofereix una combinació de força i pes reduït, proporcionant una millor eficiència i rendibilitat.

Una grua de pòrtic encavallada és una solució d'elevació altament eficient dissenyada per a tasques d'elevació pesada en diversos entorns industrials. Amb una estructura robusta d'armadura, aquesta grua és capaç de manejar càrregues grans i pesades alhora que manté l'estabilitat, la força i la durabilitat en entorns de treball exigents.

El marc de la grua està dissenyat amb una construcció d'encavallada, que permet una estructura més lleugera tot i que manté una gran capacitat de càrrega. El disseny de la grua millora l'estabilitat i redueix els costos del material. Aquestes grues estan construïdes per manejar càrregues pesades, sovint s'utilitzen en entorns com ara drassanes, ferrocarrils, llocs de construcció i fàbriques. Les capacitats de càrrega poden variar, des de diverses tones fins a centenars de tones, depenent de l'aplicació.

Les grues pòrtic encavallada es poden utilitzar per a una àmplia gamma de tasques, des d'aixecar components i equips grans fins a moure materials a llargues distàncies. Es poden dissenyar amb llums ajustables, alçades d'elevació i mecanismes d'elevació especialitzats per satisfer requisits específics.

El marc de l'armadura minimitza el risc de deformació, el que el fa ideal per a l'ús a l'aire lliure en condicions difícils com el vent o l'activitat sísmica. Les grues pòrtic encavallada poden ser fixes o mòbils, oferint flexibilitat en diverses aplicacions. Les versions mòbils solen venir amb rodes o rails per facilitar-les. transport a través de grans àrees, que és particularment beneficiós en la construcció o les drassanes de construcció naval.

Components bàsics: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 10000 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: exterior, taller, etc.

Color: Requisits del client

Parts elèctriques principals: Schnider, SIMENS o a petició

Classe de servei: A3-A8

Velocitat: velocitat simple, velocitat doble o velocitat continua

Temperatura: -25 grau ~+40 grau

Motor: marca famosa xinesa o ABM

Voltatge: 380V, 50Hz, 3-fase CA o com a petició

Manera de control: control pendent, control de ràdio, control de cabina

Mecanisme d'elevació: cabrestant elèctric

 

 

1.Feix principal

La biga principal d'una grua pòrtic encavallada és un component estructural crític que forma el suport horitzontal principal per al mecanisme d'elevació de la grua. Està dissenyat per transportar les càrregues del polipast, el carretó i qualsevol càrrega addicional que estigui aixecant la grua, així com les forces del moviment de la grua.

La biga principal sovint es compon d'una estructura encavallada, el que significa que té un marc triangular per a la seva resistència i rigidesa. Les encavallades solen estar compostes per bigues d'acer o altres materials d'alta resistència, dissenyats per distribuir de manera eficient la càrrega i minimitzar l'ús del material alhora que maximitzen al màxim. força.

La biga principal es construeix habitualment amb acer, tot i que es poden utilitzar altres materials com l'alumini per a grues de treball més lleuger. L'acer s'afavoreix per la seva durabilitat, resistència i capacitat de suportar càrregues pesades.

 

Sistema d'elevació

El sistema d'elevació d'una grua pòrtic encavallada consta de diversos components clau que treballen conjuntament per aixecar i moure càrregues pesades. Les grues pòrtic encavallada s'utilitzen habitualment en la construcció, la fabricació i les indústries pesades, proporcionant una estructura estable per a les operacions d'elevació.

Mecanisme d'elevació: el polipast és el dispositiu d'elevació principal de la grua pòrtic. Inclou un tambor o bobina que subjecta la corda o el cable d'elevació, que s'enrotlla o desbobina per pujar o baixar la càrrega. El mecanisme d'elevació inclou normalment un motor elèctric que acciona el tambor i un sistema d'engranatges i frens per controlar la velocitat d'elevació. , posicions de parada i estabilitat de càrrega. Algunes grues pòrtic poden incloure polipasts hidràulics per a determinades aplicacions que requereixen capacitats d'elevació precises.

Carretó elevador: el carro és una part mòbil de la grua que porta el polipast al llarg del pòrtic. Normalment es munta en un sistema de carrils que va paral·lel a l'estructura del pòrtic. El carro es pot moure al llarg del pla horitzontal, permetent que el polipast cobreixi tota la longitud de la grua. Això dóna a la grua el seu rang de moviment per aixecar càrregues en diferents posicions.

Ganxo o accessori d'elevació: a l'extrem de la corda o cable d'elevació hi ha un ganxo, una biga d'elevació o un altre dispositiu de fixació. El ganxo s'utilitza per connectar-se a la càrrega que s'aixeca. Sovint, el ganxo està dissenyat per girar o girar per garantir una correcta manipulació de la càrrega i per minimitzar el risc de desalineació o danys de la càrrega durant l'aixecament.

Motors i controls: el motor del polipast i el motor del carretó solen ser elèctrics i es controlen mitjançant un panell de control o un control remot. El sistema de control permet a l'operador ajustar la velocitat d'elevació, el moviment del carretó i fins i tot ajustar la posició de càrrega, assegurant operacions suaus i segures.

Cables o cadenes d'acer: el mecanisme d'elevació és alimentat per cables o cadenes d'acer que porten la càrrega. Aquests cables són prou forts com per suportar pesos pesats, però també necessiten un manteniment regular per evitar el desgast, el desgast o el dany.

 

3.Ficarruatge

El carro final d'una grua pòrtic encavallada és un component clau de l'estructura de la grua que suporta les rodes de la grua i li permet moure's al llarg dels rails. Les grues pòrtic encavallada s'utilitzen normalment per a aplicacions d'aixecament pesat, com ara en drassanes, llocs de construcció o grans entorns industrials.

Estructura del bastidor: el carro final té un marc encavallat, que està dissenyat per suportar el pes de la grua i la càrrega que s'aixeca. Aquest marc es fa generalment d'acer soldat per garantir la resistència i la rigidesa.

Rodes: el carro final inclou rodes (normalment rodes de goma o d'acer) que circulen al llarg d'una via o carril. Aquestes rodes s'accionen manualment o mitjançant un motor, depenent del disseny de la grua.

Mecanisme de conducció: en moltes grues de pòrtic encavallada, un o ambdós carros d'extrem poden ser accionats per un motor, que acciona les rodes per moure la grua al llarg de la seva pista. Això es pot aconseguir amb motors elèctrics i sistemes d'engranatges.

Coixinets i eixos: les rodes estan muntades en eixos i els coixinets asseguren un moviment suau al llarg dels rails. La lubricació i el manteniment adequats d'aquests components són essencials per a un rendiment òptim.

Sistema de frenada: els carros finals solen incloure frens per aturar o frenar el moviment de la grua. Aquests frens poden ser mecànics, hidràulics o elèctrics, depenent del disseny de la grua.

Funcions del carro final:

Mobilitat: el carro d'extrem permet que la grua pòrtic viatgi pels rails, posicionant la grua sobre diferents parts d'una àrea de treball.

Estabilitat: proporciona l'estabilitat necessària perquè la grua funcioni sota càrregues pesades.

Distribució de la càrrega: té un paper crucial en la distribució de la càrrega per l'estructura de la grua, garantint la seguretat durant el funcionament.

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

El mecanisme de desplaçament d'una grua pòrtic encavallada consisteix en el motor, la caixa de canvis, els carros finals amb rodes i les vies. El sistema proporciona el moviment necessari perquè la grua recorre llargues distàncies, la qual cosa li permet posicionar-se sobre la càrrega i transportar-la de manera eficient. El disseny del mecanisme de desplaçament ha de tenir en compte factors com ara el pes de la càrrega, la velocitat, el traçat de la via i les condicions ambientals.

El sistema d'accionament de viatge consisteix en el motor, la caixa de canvis i els components associats que converteixen l'energia de rotació en moviment lineal per moure la grua.

La rotació de les rodes impulsada pel motor permet que la grua viatgi pels rails, amb la velocitat controlada per la sortida del motor.

Els rails es munten a terra o estructura elevada, segons l'aplicació. La grua es mou al llarg d'aquests rails, normalment utilitzant un disseny de via de ferrocarril estàndard o vies industrials fetes a mida. Les vies han d'estar alineades i alineades per garantir un desplaçament suau i evitar un desgast indegut o un mal funcionament. Les rodes o rodets es munten als carros finals. Normalment estan fets d'acer i estan dissenyats per córrer al llarg dels rails o vies. El disseny de les rodes sovint inclou brides per garantir que es mantinguin alineats a les vies durant el moviment de la grua.

El mecanisme de desplaçament és accionat per motors elèctrics, normalment motors de corrent altern o motors de corrent continu, que impulsen el moviment de la grua al llarg dels rails o del sistema de via. Els motors es munten als carros finals de la grua o al bastidor principal del pòrtic, segons el disseny. Els motors estan connectats a caixes d'engranatges que redueixen la velocitat del motor a un valor adequat per al desplaçament de la grua.

 

5.Mecanisme de desplaçament del carro

Components clau:

Carro: El carro és la peça que es mou horitzontalment al llarg de la biga de la grua. Suporta el polipast o el dispositiu d'elevació de càrrega. Pot moure's d'un extrem a l'altre de la grua pòrtic, permetent que la grua cobreixi una àmplia àrea de treball.

Carrils de desplaçament (o sistema de via): el carro viatja al llarg d'un parell de carrils o carrils paral·lels muntats a la biga transversal de la grua. Els carrils poden formar part de l'estructura de la grua o d'un sistema de carril extern, depenent del disseny.

Motors i accionaments: els motors elèctrics o, de vegades, els sistemes hidràulics alimenten el moviment del carretó. El motor sol estar connectat a un sistema d'engranatges, com ara un engranatge reductor o accionament de tambor, per proporcionar un moviment controlat. El motor pot accionar rodes muntades al carretó o directament. a la pista, segons el disseny.

Rodes i coixinets: el carro normalment es mou sobre rodes, que es munten als rails. Aquestes rodes estan fetes de materials d'alta resistència (com l'acer) per suportar el pes i el desgast durant el funcionament. Els coixinets redueixen la fricció i permeten un moviment suau.

Sistema de control: el mecanisme de desplaçament del carro es controla manualment o automàticament, amb un comandament a distància o una cabina d'operador local.

Principi de funcionament:

El carretó es mou pel sistema d'accionament, que normalment s'acciona per un motor elèctric. El motor transfereix la potència a les rodes del carretó, que estan muntades sobre vies o rails. El carretó és guiat pels rails al llarg de la biga de la grua, permetent un posicionament precís sobre una gran àrea. El moviment del carretó està controlat per l'operador de la grua, que pot regular la velocitat i la direcció mitjançant un control penjant o comandament a distància. En una grua pòrtic encavallada, la força afegida del marc encavallat ajuda a donar suport la càrrega pesada i proporciona estabilitat durant el funcionament del carro.

 

 

6.Roda de la grua

Una roda de grua per a una grua pòrtic de tipus encavallada d'una sola biga és un component crític en el mecanisme de moviment de la grua.

Normalment es fa amb materials d'alta resistència com acer forjat (per exemple, acer 42CrMo o 45#) per a una durabilitat i resistència al desgast.

La banda de rodament de la roda està dissenyada per adaptar-se a les especificacions del rail, assegurant un moviment suau i eficient. Els perfils habituals són plans o lleugerament coronats per reduir el desgast. Les rodes sovint tenen brides per guiar la grua al llarg dels rails i evitar el descarrilament. Tractament tèrmic per a la duresa i la resistència a la deformació sota càrregues pesades.

7. Ganxo de grua

Un ganxo de grua en una grua pòrtic encavallada és un component essencial que s'utilitza per aixecar i moure càrregues pesades.

Finalitat i funció

El ganxo de la grua connecta el mecanisme d'elevació (com una corda o una cadena) amb la càrrega que s'aixeca. Assegura una transferència segura i eficient de la càrrega.

Disseny

Típicament fet d'acer forjat d'alta resistència o acer aliat per a la durabilitat i la seguretat. Es presenta en diverses formes: ganxo simple per a càrregues més lleugeres o ganxo doble per a càrregues més pesades.

Característiques

Capacitat de rotació: alguns ganxos de grua poden girar per proporcionar flexibilitat durant les operacions.

Pestillo de seguretat: evita que la càrrega llisqui del ganxo.

Capacitat de càrrega: la mida del ganxo de la grua ve determinada per la capacitat màxima d'elevació de la grua.

Estandardització: els ganxos es fabriquen segons estàndards internacionals com DIN, ISO o ASME.

Motor

El motor d'una grua pòrtic encavallada és un component crític que impulsa el moviment i les operacions d'elevació de la grua. Les grues pòrtic encavallada s'utilitzen sovint per a aplicacions a l'aire lliure, on els dissenys lleugers i d'alta resistència són essencials.

Tipus de motor

Motor d'elevació: alimenta el mecanisme d'elevació per aixecar i baixar la càrrega.

Motor del carro: mou el polipast al llarg de la bigueta (carrera creuada).

Motor de desplaçament: condueix tota la grua al llarg dels rails (recorregut llarg).

Especificacions

Potència nominal: depèn de la capacitat de càrrega de la grua (p. ex., 5-tones, 10-tones, etc.). Les capacitats més grans requereixen motors de major potència.

Tensió: generalment 380V/400V AC, trifàsica per a ús industrial.

Velocitat: els motors de velocitat variable (amb inversors) s'utilitzen sovint per a un funcionament suau.

Cicle de treball: motors generalment d'alt servei, classificats per a un funcionament continu o intermitent.

Protecció: els motors solen tenir una classificació IP55 o superior per a la protecció contra la pols i l'aigua, especialment per a grues exteriors.

Alta eficiència: dissenyat per gestionar operacions pesades alhora que estalvia energia.

Durabilitat: Construït per suportar entorns durs i condicions meteorològiques fluctuants.

Manteniment baix: els motors d'alta qualitat requereixen un manteniment mínim i ofereixen una llarga vida útil.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

Un sistema d'alarma de so i llum per a una grua de pòrtic encavallada està dissenyat per millorar la seguretat proporcionant advertències tant audibles com visuals en cas de possibles perills o mal funcionament. Aquestes alarmes poden ajudar els operadors, el personal de manteniment i els espectadors a estar al corrent de les operacions de la grua, reduint la probabilitat d'accidents.

Alarma sonora (avís acústic)

Bocina o sirena: s'utilitza una trompeta o sirena forta per alertar els operadors i el personal proper de situacions perilloses o crítiques. Està dissenyat per escoltar-se sobre el soroll normal de funcionament de la grua i l'entorn circumdant.

Tipus de sons: es poden utilitzar diferents sons per a diverses condicions: continus per perill immediat, intermitents per a un avís o precaució o una sèrie de bips per indicar que la grua s'acosta a un límit específic.

Control de volum: el nivell de so ha de ser ajustable i prou fort per ser escoltat des d'una distància significativa, especialment en entorns industrials sorollosos.

Alarma lluminosa (avís visual)

Llums intermitents: normalment es munten a la grua o a les estructures properes. Parpellegen o parpellegen amb diferents patrons (per exemple, llums estroboscòpics o rotatius) per indicar visualment un avís o un perill.

Indicadors de color: S'utilitzen diferents colors per significar diferents advertències:

Vermell: alarma crítica, aturada immediata o acció necessària.

Groc/ambre: avís o precaució (p. ex., sobrecàrrega, s'acosta al final del límit de viatge).

Verd: estat segur o estat operatiu (podria utilitzar-se per a la confirmació operativa o quan la grua està en condicions d'espera).

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit en una grua de pòrtic encavallada és un dispositiu de seguretat i operatiu que s'utilitza per controlar i supervisar el moviment de la grua, assegurant que funcioni dins dels límits segurs. Normalment es munta al final del recorregut de la grua, ja sigui en els eixos de moviment horitzontal (lateral) o vertical, per evitar que les parts mòbils de la grua vagin més enllà dels seus límits dissenyats.

Funcions clau de l'interruptor de límit en una grua de pòrtic encavallada:

Viatge horitzontal: l'interruptor de límit pot impedir que el carro de la grua es mogui més enllà del límit de viatge segur al llarg del sistema ferroviari.

Desplaçament vertical: garanteix que el mecanisme d'elevació no superi el seu rang de seguretat, evitant l'aixecament excessiu o la baixada excessiva de la càrrega.

Mecanisme de seguretat: si la grua s'acosta al final de la seva trajectòria (ja sigui en sentit horitzontal o vertical), s'activa l'interruptor de límit, activant el sistema de fre o tallant l'alimentació dels motors per aturar més moviment. Això evita el risc de fallada o dany mecànic.

Automatització i control: els interruptors de límit es poden integrar al sistema de control de la grua per aturar automàticament la grua en posicions predeterminades, ajudant a mantenir la precisió durant les operacions.

Prevenció de col·lisions: a les grues amb múltiples peces mòbils (per exemple, polipast, carro, pont), l'interruptor de límit pot garantir que cap part de la grua xoqui amb una altra aturant el moviment en punts crítics.

10.Dispositius de seguretat

1. Dispositiu de protecció contra sobrecàrregues

Evita que la grua aixequi una càrrega superior a la seva capacitat nominal, la qual cosa podria causar danys estructurals o fallades. Normalment inclou cèl·lules de càrrega o un sensor de pes que activa una alarma o atura la grua quan la càrrega supera els límits de seguretat.

2. Interruptors de límit

Aquests dispositius s'utilitzen per aturar el moviment de la grua quan arriba als seus límits màxims o mínims de recorregut. Es poden instal·lar al polipast, carretó i pont per garantir que la grua no superi els seus límits operatius.

3. Botó d'aturada d'emergència (E-Stop)

Proporciona una aturada immediata a la grua en cas d'emergència. Normalment es col·loca al tauler de control de la grua i en punts estratègics de la grua per a un accés ràpid.

4. Ganxos i pestells de seguretat

Aquests mecanismes eviten que la càrrega es desprengui accidentalment del ganxo de la grua durant el funcionament. Pestells o ganxos de seguretat automàtics que s'enganxen quan la càrrega està ben fixada.

5. Indicadors de velocitat del vent

Mesura la velocitat del vent al voltant de la grua. Amb vents forts, especialment quan s'aixequen càrregues pesades, pot activar un avís o aturar l'operació per evitar accidents. S'utilitza habitualment en grues pòrtic exteriors, especialment per a llocs de construcció grans o exposats.

6. Protecció contra viatges excessius

Impedeix que la grua viatgi més enllà del seu rang de moviment segur. Interruptors de límit o sensors que aturen el moviment de la grua si va més enllà de la seva zona de recorregut designada.

7. Sistema de fre

El sistema de frenada de la grua assegura que s'atura de manera segura durant el funcionament o en cas d'emergència. Això inclou frens d'emergència, frens d'estacionament i frens de retenció que s'accionen quan la grua no està en ús.

8. Sistema anti-balanceig

Evita que la càrrega oscilli excessivament durant l'aixecament o el desplaçament. Inclou sensors i sistemes de control que ajusten la velocitat o el moviment de la grua per reduir el balanceig.

9. Sistemes de seguiment de grues

Els sistemes avançats controlen els paràmetres clau de la grua, com ara el pes de càrrega, la velocitat i l'estat de funcionament. Aquests sistemes poden proporcionar alertes, generar informes i garantir que la grua funcioni dins dels límits segurs. Alguns sistemes poden apagar automàticament la grua si es detecten condicions insegures.

 

11.Mode de control

1. Mode de control manual

En mode manual, la grua és operada per un operador mitjançant un penjoll de control de mà o un joystick. L'operador controla tots els moviments de la grua, inclòs l'elevació, la baixada, el desplaçament i el gir.

2. Mode de control semiautomàtic

El mode semiautomàtic és una combinació de control manual i funcions automatitzades. L'operador pot controlar certs moviments manualment, però la grua també pot realitzar algunes funcions de manera autònoma (per exemple, viatjar per rutes predefinides).

3. Mode de control automàtic

En mode automàtic, la grua funciona amb una intervenció mínima de l'operador. Les instruccions preprogramades o un sistema informàtic controlen els moviments de la grua i es poden utilitzar sensors per guiar la grua i evitar obstacles. El sistema pot utilitzar tecnologies avançades com el GPS o la guia làser.

4. Mode de control remot

Un mode de control remot utilitza un controlador sense fil per operar la grua des de la distància. Aquest mode s'utilitza normalment per a grues que s'han d'operar des d'una distància segura o on el control manual des d'una posició fixa no és factible.

5. Mode de control (autònom) sense conductor

En aquest mode, la grua és totalment autònoma. Utilitza una combinació de sensors, IA i aprenentatge automàtic per navegar pel lloc de treball i realitzar tasques com carregar, descarregar i viatjar sense intervenció humana. Això és més comú en ports totalment automatitzats o grans complexos industrials.

6. Control PLC (Controlador lògic programable).

El control basat en PLC implica un controlador centralitzat que integra diverses entrades (sensors, botons, interruptors) per automatitzar els moviments de la grua en funció d'ordres preestablerts o entrades de l'operador. Pot ser part d'un sistema d'automatització industrial.

12.Dibuix

Tècnica principal

 

 

1. Augment de la capacitat de càrrega: el disseny encavallat és més robust i pot suportar càrregues més pesades en comparació amb les grues de bastidor sòlid convencionals. Això és especialment beneficiós per aixecar materials grans, pesats o voluminosos. El disseny d'encavallada distribueix eficaçment el pes i les forces a través de l'estructura, permetent una major capacitat de càrrega.

2. Pes reduït de la grua: les grues encavallada utilitzen menys material que les grues de bastidor sòlid per a la mateixa resistència, cosa que les fa més lleugeres. Aquesta reducció de pes pot comportar una reducció de les càrregues operatives a la base i les vies, així com una reducció dels costos globals de construcció.

3. Estabilitat millorada: la forma triangular de les encavallades ofereix una resistència superior a les forces laterals (laterals), com ara càrregues de vent o sísmiques, la qual cosa millora l'estabilitat general de la grua. llarga vida útil de la grua.

4. Rentable: les grues pòrtic encavallada normalment requereixen menys materials per aconseguir la mateixa resistència, el que resulta en costos de material reduïts. Això els converteix en una opció més rendible per a aplicacions a gran escala o de càrrega pesada. El disseny i la resistència de les grues pòrtic encavallada també donen lloc a un menor desgast, la qual cosa comporta menys reparacions i manteniment al llarg del temps.

5. Flexibilitat en el disseny i aplicació: les grues pòrtic encavallada es poden dissenyar amb diferents llums i alçades per adaptar-se a necessitats operatives específiques, ja sigui per a la manipulació de contenidors, construcció o altres tasques especialitzades. La resistència de l'estructura a factors ambientals com forts vents o activitat sísmica fa que les grues pòrtic encavallada siguin ideals per utilitzar-les en condicions difícils.

6. Ús eficient de l'espai: les grues de pòrtic encavallades es dissenyen normalment amb un espai obert i clar, oferint més espai utilitzable sota la grua per al moviment de materials i maquinària.

 

 

1. Construcció naval i drassanes

Aixecament pesat de peces de vaixells: les grues pòrtic encavallada s'utilitzen per transportar components de vaixells grans i pesats, com ara seccions de casc, motors o altres components, a través de diferents àrees d'una drassana.

Boca de vaixells i dic sec: les grues també són essencials per moure vaixells dins i fora dels dics secs, ajudant amb el manteniment o la construcció d'embarcacions.

2. Obres

Manipulació de materials pesats: les grues de pòrtic encavallada s'utilitzen en la construcció per aixecar materials pesants com bigues d'acer, panells de formigó o maquinària i equips grans.

Posicionament precís: Aquestes grues són ideals per col·locar materials de construcció en zones de difícil accés.

3. Steel Mills i Fundicions

Manipulació de materials: les grues de pòrtic encavallades ajuden a moure lloses d'acer pesades, lingots o cullerades de metall fos dins d'acer o foneria.

Suport a la càrrega/descàrrega: Sovint s'utilitzen per carregar matèries primeres als forns i descarregar productes acabats.

4. Estacions de Ferrocarrils i Transports

Manteniment de vagons de ferrocarril: als patis de transport, les grues pòrtic encavallada es poden utilitzar per aixecar i mantenir vagons de ferrocarril o contenidors, especialment en grans patis de mercaderies per ferrocarril.

Càrrega i descàrrega de mercaderies: aquestes grues també poden manejar contenidors en terminals de contenidors, facilitant la càrrega/descàrrega de càrrega des de trens fins a camions.

5. Centrals elèctriques

Manipulació de generadors i turbines: les grues pòrtic encavallada s'utilitzen sovint a les centrals elèctriques per moure components grans com ara turbines, generadors o equips elèctrics pesats.

Manteniment de la planta: durant les parades de la planta, aquestes grues ajuden a eliminar i substituir peces grans per al manteniment o actualitzacions.

 

 

1. Disseny i Enginyeria

El procés comença amb la comprensió de les especificacions i requisits, com ara la capacitat de càrrega de la grua, l'envergadura, l'alçada d'elevació i l'entorn operatiu (interior o exterior). Els enginyers realitzen una anàlisi estructural detallada per determinar els materials i les dimensions requerits per als components de la grua, inclosos les bigues de l'armadura, les potes i els elements transversals. Creeu dibuixos CAD per a tots els components de la grua, inclòs el marc del pòrtic, el mecanisme d'elevació, els sistemes elèctrics i qualsevol altre especialitzat. característiques. Assegureu-vos que el disseny compleix els estàndards de seguretat locals i els estàndards internacionals de grua (com ara EN 13001 o ISO 4301).

2. Adquisició de material

Segons el disseny, s'obtenen materials, normalment plaques d'acer, bigues en I, elements d'armadura i barres d'acer per a l'estructura de la grua. Els materials d'alta qualitat són essencials per garantir que la grua pugui suportar les càrregues especificades. Altres peces com rodes, components elèctrics, motors, caixes de canvis i sistemes de control s'adquireixen als proveïdors.

3. Fabricació de components

Les matèries primeres es tallen en formes i mides especificades. Per a la grua de pòrtic encavallada, les bigues de l'armadura es tallaran i es donaran forma per formar els components estructurals principals. Les peces individuals d'acer es solden per formar les armadures, el marc del pòrtic i altres peces estructurals. Es presta especial atenció a garantir que les soldadures siguin fortes i compleixin els estàndards de qualitat. Alguns components poden requerir mecanitzat addicional, com ara perforar forats per a cargols o connectar punts de muntatge per a rodes i motors. Les peces fabricades sovint es tracten per evitar la corrosió, com ara galvanització en calent o pintura.

4. Muntatge de la Grua

El marc encavallat s'acobla unint els elements estructurals principals, com ara la biga superior, la biga inferior i els suports de l'encavallada. Les potes s'uneixen al marc principal. Depenent del disseny de la grua, aquestes potes es poden dissenyar per a una alçada ajustable o per a configuracions específiques de via (muntada en carril o amb goma). Instal·leu les rodes a les potes del pòrtic, assegurant-se que estiguin alineades i que es puguin moure sense problemes al llarg de les vies o sistema de ferrocarril. El sistema d'elevació, que inclou el polipast, el carro i el motor de la grua pòrtic, s'instal·la a l'estructura de la grua. Els components elèctrics, inclosos el cablejat, els motors, i panells de control, estan instal·lats i integrats.

5. Proves i Control de Qualitat

Abans d'enviar o posar en servei la grua, se sotmet a proves de càrrega per assegurar-se que pot gestionar amb seguretat la seva càrrega nominal màxima. Això pot incloure aixecar càrregues de prova i comprovar l'estabilitat i el rendiment. Es proveen els sistemes operatius de la grua, inclòs el mecanisme d'elevació, els controls elèctrics i el moviment al llarg de les vies. Qualsevol problema amb l'alineació o el funcionament es corregeix en aquesta etapa. Realitzeu controls de seguretat exhaustius per assegurar-vos que els sistemes d'emergència, els interruptors de límit, els frens i altres característiques de seguretat funcionen correctament.

6. Acabats i Embalatge

Si cal, la grua es pinta amb finalitats estètiques o per proporcionar una resistència addicional a la corrosió. Crear manuals d'operació i manteniment, gràfics de càrrega i certificats de conformitat per a la grua.

Embalatge per al lliurament: després de les inspeccions finals, la grua es desmunta per a l'enviament (si cal), amb les peces embalades acuradament per al transport.

7. Instal·lació i posada en marxa

Si encara no està muntada, la grua es torna a muntar in situ, sovint requerint una grua o un altre equip d'elevació de pes per a la configuració final. La grua es prova in situ per assegurar-se que tot funciona com s'ha previst, incloses proves de càrrega, controls de funcionalitat i seguretat. provant.

Formació d'operadors: si és necessari, els operadors estan formats sobre com utilitzar la grua de manera segura, inclosa la manera de realitzar tasques de manteniment.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.