Grua pont de doble viga amb polipast

 

La grua pont de doble viga amb polipast elèctric és una solució d'elevació robusta i d'alta capacitat dissenyada per a aplicacions industrials on s'han d'aixecar, moure i posicionar càrregues pesades amb precisió. Consta de dues bigues paral·leles (bigues principals) que suporten un sistema de carro i polipast que es desplaça al llarg del pont per aixecar i transportar materials dins d'una gran zona de treball. Aquesta grua és ideal per a fàbriques, magatzems, fàbriques d'acer i llocs de construcció on es requereix un aixecament pesat.

Característiques clau de la grua pont de doble biga amb polipast elèctric: proporciona una estabilitat i una resistència superiors en comparació amb les grues de biga simple. Ideal per aixecar càrregues pesades i voluminosos amb una deflexió mínima. És adequat per a capacitats d'elevació que van des de diverses tones fins a centenars de tones.

La grua pont de doble biga amb polipast elèctric proporciona una estabilitat i una resistència superiors en comparació amb les grues d'una biga. Ideal per aixecar càrregues pesades i voluminoses amb una deflexió mínima. És adequat per a capacitats d'elevació que van des de diverses tones fins a centenars de tones. Disposa d'un sistema d'elevació elèctrica per a una elevació vertical eficient. El motor elèctric d'alt rendiment garanteix operacions ràpides, fiables i eficients energèticament. Ofereix una elevació i baixada suaus amb un control precís. .Ganxo opcional, plataforma elevadora o dispositius d'elevació magnètics per a diverses aplicacions.

La grua pont de doble biga amb polipast elèctric està construïda amb materials d'alta qualitat com l'acer per a una major durabilitat i resistència al desgast. Les característiques de seguretat inclouen protecció contra sobrecàrregues, botons d'aturada d'emergència, interruptors de límit i sistemes anticolisió. estàndards com ISO, IEC i OSHA de seguretat i rendiment.

La grua pont de doble viga amb polipast elèctric és una solució d'elevació essencial per a aplicacions industrials pesades. Proporciona una gran capacitat de càrrega, característiques de seguretat millorades i la flexibilitat per treballar en entorns diversos, cosa que la converteix en una opció ideal per a les indústries que requereixen solucions d'elevació fiables, eficients i potents.

Components bàsics: motor, motor

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 3 anys

Pes (KG): 1000 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Servei postvenda prestat: instal·lació de camp, posada en marxa i formació

Mètode de control: control de cabina/comandament a distància de cable

Velocitat d'elevació:5-15M/MIN

Color: a petició

Font d'alimentació: 380V 50Hz o sota comanda

Velocitat de marxa de la grua:50-100M/MIN

Grau de protecció: IP54

Grau d'aïllament: F

Obligació laboral: A6

 

Imatges i components

 

 

1.Feix principal

1) La biga principal d'una grua pont de doble viga és un component estructural clau que suporta la càrrega, inclòs el polipast elèctric, el carro i qualsevol material que s'aixequi. La biga principal (o bigueta) és l'estructura de suport horitzontal que abasta la distància entre els camions d'extrem de les dues grues pont (els marcs exteriors que s'asseuen als rails). Suporta el mecanisme d'elevació i el carretó, permetent l'elevació vertical i el moviment horitzontal de Càrregues.Actua com a element portant primari, distribuint el pes del material aixecat i del polipast.

2) La biga principal està feta normalment d'acer d'alta resistència o aliatges d'acer per proporcionar la màxima resistència i durabilitat alhora que manté un pes prou lleuger per facilitar el moviment de la grua. Les formes transversals habituals inclouen la biga de caixa, la biga en I (o la biga en H). ), i altres tipus, segons la força i l'aplicació requerides. Les bigues de caixa s'utilitzen sovint a les grues de doble biga per a una millor estabilitat i distribució de càrrega.

3) La llum de la biga pot variar segons l'amplada del pont i els requisits de càrrega. La biga ha d'estar dissenyada per suportar les forces estàtiques i dinàmiques generades per les operacions d'elevació. L'alçada i l'amplada de la biga principal són crucials per a la capacitat de càrrega de la grua. Les bigues més grans s'utilitzen per a grues resistents per suportar càrregues més altes.

 

Sistema d'elevació

1) Motor: quan l'operador de la grua activa el polipast, el motor comença a girar el tambor. Depenent de la càrrega i del disseny de la grua, el motor pot arrencar a una velocitat més baixa per evitar un estrès excessiu. En una grua pont de doble biga amb polipast elèctric, el motor d'elevació sol formar part d'un sistema de grua més gran dissenyat per a càrrega elevada. control de capacitat i precisió.

2) Reductor: el reductor en un sistema d'elevació d'una grua pont de doble biga amb un polipast elèctric té un paper crucial en la transmissió mecànica de la potència. Normalment s'utilitza per reduir la velocitat del motor que condueix el polipast i augmentar el parell per aixecar càrregues pesades de manera més eficient.

3) Tambor: el tambor és un component cilíndric que subjecta i enrotlla la corda utilitzada per aixecar i baixar la càrrega. Quan s'activa el polipast elèctric, el tambor gira per enrotllar o desenrotllar la corda, permetent que el polipast aixequi o baixi la càrrega.

4) Cable de filferro: la funció principal del cable de filferro és aixecar i baixar càrregues pesades mitjançant la transmissió d'energia mecànica des del motor del polipast a la pròpia càrrega. Els cables estan dissenyats per suportar forces de tensió i compressió importants. Han de ser duradors i resistents al desgast, la corrosió i la fatiga, ja que funcionen sota càrregues pesades i en entorns dinàmics.

5) Bloc de politges: el bloc de politges ajuda a distribuir la càrrega entre diverses cordes o cables. Redueix la tensió de qualsevol cable i garanteix una elevació més eficient. Ajuda a canviar la direcció de la càrrega guiant la corda o la cadena a mesura que el polipast elèctric augmenta o baixa la càrrega. L'ús de múltiples politges al bloc redueix la fricció, ajudant per allargar la vida útil de la corda o cable d'elevació.

6) Dispositiu d'elevació: el dispositiu d'elevació d'un sistema d'elevació d'una grua pont de doble viga amb polipast elèctric normalment es compon de diversos components clau que funcionen conjuntament per aixecar, baixar i moure càrregues de manera eficient.

 

 

3.Ficarruatge

El carro d'extrem d'una grua pont de doble biga amb polipast elèctric és un component integral que proporciona mobilitat a la grua al llarg dels rails de la grua o de les bigues de la pista.

El marc del carro final sol estar fet d'acer i allotja les rodes, l'eix i el sistema d'accionament del motor elèctric. Està dissenyat per suportar tot el pes de la grua, el polipast i la càrrega que s'aixeca, assegurant que pugui viatjar sense problemes a través dels rails. El carro final sol estar equipat amb frens elèctrics o frens mecànics per aturar la grua en llocs específics. Aquests frens garanteixen un funcionament segur, especialment durant les parades d'emergència o quan la grua està estacionada en una posició determinada. S'instal·len guies de rails per garantir que les rodes del carro final es mantinguin alineades amb els rails, evitant el descarrilament i garantint l'estabilitat durant el funcionament.

El polipast elèctric normalment inclou un motor elèctric que alimenta el carro final per moure tota la grua al llarg dels rails. Aquest sistema d'accionament pot ser únic o dual, depenent de la configuració de la grua, i sovint inclou accionaments de freqüència variable (VFD) per a un moviment més suau i precís.

El disseny i les característiques del carro final afecten directament el rendiment de la grua en termes de velocitat, estabilitat i capacitat de posicionament precís de la càrrega. Funciona conjuntament amb la bigueta principal, el polipast i altres components de la grua per proporcionar una elevació i un transport eficients.

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

El motor elèctric del mecanisme de desplaçament s'activa quan l'operador de la grua utilitza el sistema de control per iniciar el moviment. El motor està connectat al sistema d'engranatges que acciona les rodes dels camions finals. A mesura que el motor fa girar les rodes, els camions extrems es mouen per les vies del ferrocarril de la pista, fent que tot el pont (amb el polipast i el carro) viatgi horitzontalment. El moviment de la grua al llarg de la via permet que la càrrega es col·loqui a qualsevol punt de la travessa de la grua, d'un extrem a l'altre del pont.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

El mecanisme de desplaçament de la grua és responsable del moviment de la grua al llarg de la pista o dels rails del pont. Permet que tota l'estructura de la grua (amb el polipast) viatgi horitzontalment per l'espai de treball.

El mecanisme de desplaçament de la grua és responsable del moviment de la grua al llarg de la pista o dels rails del pont. Permet que tota l'estructura de la grua (amb el polipast) viatgi horitzontalment per l'espai de treball.

El mecanisme de desplaçament admet el moviment de càrregues d'un lloc a un altre dins del rang operatiu de la grua. Quan es combina amb el polipast, facilita el moviment tant horitzontal com vertical dels materials.

Els sistemes d'elevació elèctrica sovint presenten un control de velocitat ajustable, que és fonamental per controlar la velocitat de desplaçament per a una col·locació precisa de la càrrega i la seguretat. La velocitat es pot variar en funció de la càrrega, l'entorn i la tasca específica a realitzar.

El mecanisme de desplaçament de la grua ha d'assegurar que tot el sistema de grua sigui estable durant el moviment, evitant la inclinació o els canvis sobtats de la càrrega. Aquesta estabilitat està assegurada pel disseny mecànic, l'alineació del carril i els sistemes de control precisos.

5.Mecanisme de desplaçament del carretó

1) Composició estructural

Marc del carretó: el marc del carretó és l'estructura principal que subjecta i suporta el mecanisme d'elevació. Normalment està fet d'acer d'alta resistència o acer aliat per proporcionar estabilitat i durabilitat.

Joc de rodes: les rodes del carro permeten que el carro viatgi al llarg dels rails de la biga del pont. Aquestes rodes solen estar fetes d'acer forjat o acer fos per manejar càrregues pesades. La selecció del material garanteix que siguin resistents i resistents al desgast.

Dispositiu d'accionament: el mecanisme d'accionament és l'encarregat de moure el carro al llarg dels rails de les bigues. Normalment es tracta d'un sistema motoritzat que inclou un motor elèctric, una caixa de canvis i pinyons o engranatges. Normalment, el motor es controla mitjançant un accionament de freqüència o un accionament continu per regular la velocitat i el parell.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment del polipast: el mecanisme del carretó permet que el polipast (el dispositiu encarregat d'aixecar i baixar càrregues) es desplaci horitzontalment al llarg del pont, cobrint la llum de la grua.

Sistema d'accionament elèctric: el carro està accionat per un motor elèctric que acciona les rodes. Sovint, el motor està connectat a un engranatge reductor per ajustar la velocitat i el parell al nivell necessari per a un moviment suau i precís.

Distribució de la càrrega: el carro està dissenyat per distribuir la càrrega de manera uniforme entre les seves rodes i els rails de les bigues. Això garanteix que la grua pugui transportar càrregues pesades sense esforçar la integritat estructural de la grua o el mecanisme de desplaçament.

.6.Roda de la grua

1) Funció de les rodes

Capacitat de càrrega: la roda de la grua està dissenyada per suportar el pes de la grua del pont, inclosa la càrrega aixecada pel polipast elèctric. Aquesta roda normalment funciona en un sistema de ferrocarril (sovint a dalt o en una pista) i està feta de materials forts i duradors, com ara acer forjat, per suportar les càrregues elevades.

Moviment: les rodes es munten als extrems de les bigues de la grua del pont i permeten que tot el pont viatgi al llarg dels rails. En un sistema de bigues dobles, normalment hi ha dos rails (un per a cada biga) i les rodes mouen la grua horitzontalment al llarg de la pista.

2) Requisits de disseny

Acer d'alta resistència: les rodes de grua solen estar fetes de materials d'alta resistència, com ara acer forjat o acer fos, per suportar càrregues i desgast elevats. S'han d'escollir materials amb propietats d'alta resistència al desgast (per exemple, acers aliats) per allargar la vida útil de la roda. Si la grua s'utilitza en entorns durs, els materials han de tenir una bona resistència a la corrosió (per exemple, recobriment o selecció d'aliatge). .

7. Ganxo de grua

1) El ganxo de la grua està connectat al mecanisme d'elevació del polipast (generalment mitjançant un bloc d'elevació o un altre sistema d'aparell). És la peça que es connecta directament a la càrrega i està dissenyada per aixecar, moure i baixar materials de manera segura.

2) Els ganxos de grua solen estar fets de materials d'alta resistència com l'acer forjat, dissenyats per manejar les grans forces implicades en l'aixecament de càrregues pesades. Sovint inclouen característiques com ara pestells de seguretat per evitar que la càrrega llisqui durant l'aixecament.

Motor

1) Moviment del pont (motor de viatge): el motor de viatge del pont condueix tota la grua al llarg de les bigues de la pista. Normalment és un motor de corrent altern de velocitat variable o un motor de corrent continu amb una caixa de canvis que permet que el pont es mogui horitzontalment al llarg de la pista de la grua.

2) Moviment del carro (motor de viatge creuat): el motor de viatge del carro controla el moviment del carro al llarg del pont. El carro porta el polipast i es pot moure pel pont, permetent que el mecanisme d'elevació cobreixi tota l'amplada de la grua. Aquest motor és similar al motor del pont en funció, però normalment de mida més petita.

3) Moviment d'elevació (motor d'elevació): el motor d'elevació és el motor més crític del sistema de grua, ja que alimenta el mecanisme d'elevació, que aixeca i baixa la càrrega.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

Un sistema d'alarma de so i llum en una grua pont de doble viga amb polipast elèctric és una característica de seguretat dissenyada per alertar els operadors i el personal dels voltants sobre l'estat de funcionament de la grua o qualsevol perill potencial.

Alarma sonora (claxona o sirena): normalment una clàxona o sirena forta que emet un senyal d'avís sonor quan es compleixen determinades condicions. Això podria incloure senyals d'advertència quan la grua està en funcionament, si es mou de manera insegura o si hi ha és un mal funcionament o una sobrecàrrega. Es poden utilitzar diferents patrons de so o freqüències per senyalitzar esdeveniments específics, com ara un so continu per al funcionament normal o un bip intermitent per advertències.

Alarma de llum (llums intermitents o balises): alarmes visuals com ara llums intermitents, llums estroboscòpics o balises giratòries col·locades a la grua o al voltant de l'àrea operativa de la grua. Normalment són brillants i fàcilment visibles des de la distància, especialment en entorns amb molt soroll. nivells o on els indicadors visuals són més notables. Els llums poden parpellejar de diferents colors (p. ex., vermell per a perill, groc per precaució o verd per a un funcionament segur) per indicar diferents tipus de condicions.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit en una grua pont de doble biga amb un polipast elèctric té un paper de seguretat crític. Ajuda a evitar que la grua i el polipast superin els seus límits de viatge dissenyats, assegurant un funcionament segur tallant automàticament l'energia quan la grua o el polipast arriben a una posició predefinida.

Interruptors de final de carrera: Són dispositius mecànics o electrònics instal·lats als extrems dels recorreguts de la grua (tant horitzontals com verticals) per detectar les posicions del polipast o carro. Funcionen com a parades de seguretat per evitar els desplaçaments excessius.

Interruptors de límit de desplaçament (horitzontals): s'instal·len als extrems de les vies del ferrocarril de la grua o de les vies de recorregut de les bigues. Impedeixen que la grua es mogui més enllà dels límits de la via, evitant la col·lisió amb parets o altres obstacles.

Interruptors de límit del polipast (vertical): normalment s'instal·len als límits superior i inferior del recorregut del polipast (l'alçada màxima que pot aixecar el polipast o l'alçada mínima que pot baixar). Impedeixen que el polipast s'aixequi excessivament, cosa que podria danyar la càrrega o l'estructura de la grua.

10.Dispositius de seguretat

1) Dispositiu de protecció contra sobrecàrregues: l'interruptor de sobrecàrrega impedeix que la grua aixequi una càrrega que superi la seva capacitat nominal. Atura automàticament el polipast quan es detecta una condició de sobrecàrrega. L'indicador de càrrega mostra la càrrega actual que s'està aixecant i ajuda els operadors a evitar la sobrecàrrega.

2) Interruptors de límit: l'interruptor de límit de desplaçament final s'utilitza per limitar el recorregut horitzontal de la grua i evitar que el carro o el pont es mogui més enllà dels seus límits de viatge designats. L'interruptor de límit d'elevació garanteix que el polipast no aixequi la càrrega massa alta, evitant-ho. de danyar la grua o colpejar la part superior de l'estructura. La baixada de l'interruptor de límit evita que el ganxo del polipast baixi massa la càrrega i causi danys.

3) Dispositiu anti-oscil·lació: algunes grues de doble bigueta estan equipades amb un sistema anti-oscil·lació que redueix el balanceig de la càrrega durant l'aixecament i la baixada, millorant l'estabilitat i la seguretat.

4) Botó d'aturada d'emergència: situat al tauler de control de la grua, tanca immediatament les operacions de la grua en cas d'emergència.

5) Limitadors de seguretat: els limitadors de seguretat de viatge del carretó impedeixen que el carretó superi el seu límit de recorregut al llarg de la biga. Els limitadors de seguretat de viatge del pont impedeixen que el pont es mogui més enllà dels seus límits de recorregut al rail.

6) Sistemes de frens: Impedeix que la càrrega caigui si es perd energia o si l'operador deixa anar accidentalment els controls. El fre de la grua impedeix el moviment involuntari de la grua quan no està en funcionament.

11.Mode de control

1) Control manual: en mode manual, l'operador de la grua controla les funcions de grua i polipast mitjançant un control penjant o joystick. Aquest mode s'utilitza sovint per a moviments ajustats i durant el manteniment.

2) Mode de control remot de ràdio: en aquest mode, l'operador de la grua controla la grua des de la distància mitjançant un comandament a distància sense fil de mà. Permet una major flexibilitat i seguretat en permetre a l'operador moure's lliurement per la grua i la càrrega, especialment útil quan es treballa en entorns perillosos o espais reduïts.

3) Mode de control de la cabina: per a grues pont de doble biga grans, especialment aquelles que manipulen càrregues molt pesades, l'operador pot controlar la grua des d'una cabina situada a la mateixa grua, sovint muntada a la biga del pont. Aquest mode proporciona una millor visibilitat i control sobre tot el procés d'aixecament.

4) Mode de control automàtic: algunes grues modernes ofereixen un funcionament automàtic o semiautomàtic. En aquest mode, la grua pot realitzar tasques repetitives (com aixecar i moure càrregues al llarg d'un recorregut definit) sense intervenció manual. Això s'utilitza sovint per a aplicacions com la manipulació de materials a les fàbriques.

5) Control PLC (controlador lògic programable): un mode de control més avançat implica una automatització basada en PLC, que utilitza un controlador programable per executar una sèrie d'operacions programades basades en l'entrada de sensors i ordres de l'usuari. Aquest mode és més comú en entorns industrials on l'alta precisió i la seguretat són crucials.

12.Dibuix

 

Tècnica principal

 

 

Major capacitat d'elevació

Disseny de bigues dobles: les dues bigues proporcionen un major suport, permetent que la grua suporti càrregues més pesades en comparació amb les grues de bigues simples. Apte per a maquinària més gran i pesada o aplicacions industrials a gran escala.

Augment de l'alçada d'elevació vertical

Amb el polipast col·locat entre les dues bigues, el disseny permet una alçada d'elevació més gran, el que el fa ideal per a operacions que requereixen un espai lliure important o per a l'aixecament de materials voluminosos.

Estabilitat millorada

La configuració de doble biga ofereix una estabilitat superior i menys balanceig durant l'operació, cosa que ajuda a millorar la seguretat i la precisió durant els ascensors, especialment amb càrregues més pesades.

Millor cobertura del ganxo

Les dues bigues proporcionen un abast més ampli, el que significa que la grua pot cobrir una àrea més gran dins de l'espai de treball, permetent una manipulació de material més eficient en diferents seccions d'una instal·lació.

Moviment de polipast més eficient

El polipast elèctric, que funciona amb una fricció i una pèrdua de potència mínima, pot moure ràpidament la càrrega al llarg del pont, reduint el temps de cicle global i augmentant la productivitat.

Durabilitat i longevitat

Les grues de doble biga solen ser més robustes i poden suportar condicions de treball dures, oferint una vida útil més llarga en comparació amb les grues d'una biga. El seu disseny robust redueix el desgast.

Seguretat millorada

La construcció resistent redueix el risc de fallada estructural sota càrregues elevades. A més, el funcionament elèctric del polipast ofereix un millor control sobre els moviments de càrrega, minimitzant els riscos associats a la manipulació manual.

Personalització per a necessitats específiques

Les grues pont de doble biga es poden dissenyar i modificar per satisfer requisits específics, com ara llums més amples, alçades d'elevació més altes o polipasts especialitzats en funció dels tipus de càrrega.

Facilitat de manteniment

Amb el polipast elèctric i el disseny modular de les grues de doble biga, el manteniment i les reparacions es poden dur a terme amb més facilitat, assegurant menys temps d'inactivitat i reduint els costos generals de manteniment.

Eficiència energètica

Els polipasts elèctrics solen ser més eficients energèticament en comparació amb els sistemes manuals o pneumàtics. Aquestes grues també tenen l'opció de variadors de freqüència (VFD) que permeten moviments més controlats, reduint el consum d'energia.

Reducció d'empremta per a grans instal·lacions

Tot i que les grues de doble biga tenen una petjada inicial més gran en comparació amb les grues de bigues simples, la seva capacitat per aixecar càrregues més pesades i cobrir un abast més ampli pot eliminar la necessitat de múltiples grues més petites, reduint la utilització de l'espai a les grans plantes industrials.

 

 

Operacions d'aixecament pesat

Les grues de doble biga estan dissenyades per transportar càrregues grans, sovint en el rang de diverses tones, el que les fa ideals per a l'aixecament de maquinària pesada, equips o matèries primeres en indústries pesades. El polipast elèctric afegeix eficiència i precisió en l'aixecament i la baixada de càrregues, especialment per a articles pesats o voluminosos. Proporciona un funcionament suau i consistent en comparació amb els sistemes d'elevació manual.

Línies de fabricació i muntatge

En entorns de producció, on els components pesats (com grans motors, turbines o peces d'automòbil) s'han de muntar o col·locar amb precisió, un pont grua de doble biga amb polipast elèctric permet una gran precisió i velocitat en el moviment dels materials. També ajuda reduir el treball manual i millorar la seguretat, ja que els treballadors poden centrar-se en les tasques de muntatge mentre la grua s'encarrega de l'aixecament de peces pesades.

Emmagatzematge i manipulació de materials

En grans magatzems, les grues de doble biga amb polipasts elèctrics s'utilitzen per al transport de mercaderies, càrrega i descàrrega de contenidors o per moure materials a granel a llargues distàncies. Les grues permeten una gran capacitat d'elevació vertical, que és útil per maximitzar l'espai d'emmagatzematge, així com per a la manipulació. articles d'inventari grans o pesats que s'han d'elevar a llocs d'emmagatzematge elevats.

Drassanes i Ports

Aquestes grues s'utilitzen freqüentment en ports i drassanes per manejar contenidors d'enviament, carregar i descarregar càrrega, o aixecar equips i components marítims pesats. El polipast elèctric garanteix un funcionament suau durant els torns llargs, mentre que el disseny de doble biga proporciona la resistència estructural necessària per a grans- operacions d'escala.

Llocs de construcció

En construcció, especialment per a edificis de gran alçada o grans projectes d'infraestructura, les grues de doble biga s'utilitzen per aixecar bigues d'acer, panells de formigó, maquinària i materials de construcció a zones elevades. El polipast elèctric permet un posicionament precís dels materials, reduint el risc de accidents i millorar l'eficiència global del lloc.

Manteniment i reparació d'equips pesats

Per a tasques de manteniment en indústries pesades, com ara fàbriques siderúrgiques, centrals elèctriques o instal·lacions industrials, es poden utilitzar grues de bigues amb polipasts elèctrics per aixecar i col·locar equips grans i pesats per al manteniment o reparació. Els polipasts es poden equipar amb accessoris o eslings especials. per manipular peces o maquinària específiques, assegurant una manipulació segura i eficient durant les operacions de manteniment.

Molins d'acer i foses

Les fàbriques d'acer i les foneries solen utilitzar grues de doble biga per aixecar i transportar metall fos, lloses d'acer i altres materials pesants dins de la instal·lació. El polipast elèctric permet un maneig precís i suau d'aquests materials, assegurant la seguretat i minimitzant el temps d'inactivitat.

Centrals elèctriques

A les centrals elèctriques, les grues pont de doble biga s'utilitzen per a l'aixecament d'equips pesats, com ara turbines, generadors i calderes, durant la instal·lació, inspecció o reparació. L'alta capacitat de càrrega i precisió d'aquestes grues les fan ideals per manipular components grans de manera segura i eficientment.

Fabricació aeroespacial i aeronàutica

A les indústries aeroespacials, on els components grans i sensibles (com les ales d'avions o els fuselatges) s'han d'aixecar i moure amb alta precisió, les grues pont de doble biga amb polipasts elèctrics són inestimables. El polipast proporciona una elevació suau, mentre que l'estructura de la grua permet el moviment. de grans components al llarg de la línia de producció o a les zones de muntatge.

Indústria Minera

Per moure equips de mineria pesants, pedres grans o materials extrets dins i fora de l'operació minera, aquestes grues ofereixen la potència d'elevació necessària per a aquestes aplicacions. El polipast elèctric afegeix un nivell de seguretat i fiabilitat al procés d'aixecament de materials pesats i possiblement perillosos. materials..

 

 

Disseny i enginyeria: entendre la capacitat de càrrega, l'envergadura, l'alçada d'elevació i els requisits operatius de la grua. Els enginyers creen dibuixos i especificacions detallats per a l'estructura de la grua, components elèctrics i mecanisme d'elevació, sovint utilitzant programari CAD.

Adquisició de material: es demana acer estructural d'alta resistència (com ara Q235, Q345 o equivalent) per a la biga, el carro i altres peces estructurals. S'obtenen motors elèctrics, cables, frens i altres peces mecàniques. Això inclou l'electricitat. panells, sistemes de control, cables i dispositius de seguretat.

Fabricació de bigues: les plaques d'acer es tallen segons les especificacions de disseny mitjançant màquines de tall per plasma CNC o tall per làser. Les peces d'acer tallades es solden entre si per formar les dues bigues principals de la grua. El procés de soldadura ha d'assegurar que l'estructura sigui prou resistent per suportar les càrregues. Després de la soldadura, la bigueta es pot tractar tèrmicament (alleujar la tensió) per evitar deformacions i tensions residuals.

Tractament de superfícies: l'acer sol ser polit amb sorra i després recobert amb imprimació i pintura per a la protecció contra la corrosió.

Fabricació de carros finals: aquests suporten les bigues dels rails de la pista. Es fabriquen tallant, soldant i muntant components d'acer, de manera similar al procés de les bigues. Els carros extrems estan equipats amb rodes (generalment d'acer amb coixinets) que permeten el moviment de la grua al llarg del pont.

Muntatge del pont de la grua: les dues bigues es munten als carros finals i s'alineen per al muntatge. Això forma l'estructura del pont principal de la grua. S'instal·len bigues transversals per reforçar l'estructura i proporcionar punts de muntatge per als sistemes de polipast i carro. El polipast elèctric, inclòs el motor, el tambor de corda i el ganxo, s'instal·la al carro, que viatjarà pel pont.

Fabricació del sistema d'elevació: la unitat d'elevació elèctrica, inclòs el motor, la caixa de canvis, la corda de filferro o el tambor de la cadena i el ganxo d'elevació, està muntada. S'instal·la i es prova una corda o cadena de filferro d'alta resistència per a una tensió adequada i un moviment suau. instal·lat per proporcionar un control precís de càrrega i seguretat durant les operacions d'elevació.

Muntatge del carretó: El carretó es munta amb les seves rodes, que circulen per les bigues del pont grua. Està dissenyat per portar el mecanisme d'elevació a través de la totalitat de la grua. El carro està equipat amb un sistema d'accionament elèctric que inclou motors, caixes de canvis i components elèctrics per a un control precís.

Instal·lació del sistema elèctric i de control: s'instal·la el tauler de control elèctric, que inclou característiques de seguretat, interruptors de límit, controls de velocitat i protecció contra sobrecàrregues. El cablejat per al polipast, els motors del carro i el sistema de pont de grua s'instal·la i es prova acuradament. S'ha integrat un comandament a distància o un control penjant per facilitar el funcionament de la grua.

Proves i inspecció: la grua es sotmet a proves de càrrega per verificar que pot aixecar i transportar amb seguretat la capacitat de càrrega dissenyada. L'elevació, el moviment del carretó, el moviment del pont i els sistemes de seguretat es posen a prova per garantir el bon funcionament. Es comprova el compliment de la grua. amb els estàndards de seguretat locals (per exemple, ISO, CE, OSHA).

Pintura i muntatge final: l'estructura de la grua es neteja a fons i es torna a pintar per proporcionar una resistència addicional a la corrosió. Es combinen totes les peces i es fan els últims ajustos.

Enviament i instal·lació: la grua es pot desmuntar parcialment per facilitar el transport, especialment per a grues grans. In situ, la grua es munta als rails (sistema de pista) i es connecta al sistema elèctric. A continuació, es prova la grua una última vegada.

Proves i lliurament posteriors a la instal·lació: un tècnic o inspector certificat fa una inspecció final per assegurar-se que tot funciona correctament. La grua es lliura al client amb un manual d'usuari, calendari de manteniment i pautes de seguretat.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.