20m de doble biga de doble biga

La grua de doble biga de 20 m de Span és una potent i fiable solució de manipulació de materials dissenyada per a aplicacions industrials de gran resistència. Dissenyada amb dues bigues robustes i un mecanisme elevador de gran resistència, aquesta grua garanteix una estabilitat excepcional, una capacitat de càrrega millorada i un posicionament de càrrega precisa en una àmplia àrea de treball.
Característiques clau
Disseny de doble biga: proporciona una resistència i una rigidesa millorades per manejar càrregues més pesades durant més de llargs.
20- MEETER SPAN: Ideal per a grans tallers, magatzems, fàbriques d'acer i altres àrees de producció d'ampli.
Alta capacitat d’elevació: suporta les capacitats normalment des de 5 tones fins a 50+ tones, segons les necessitats de l’aplicació.
Funcionament eficient: equipat amb un carro motoritzat i un hissat, assegurant un maneig de materials suaus, segurs i eficients.
Opcions de control flexible: ofereix control de penjolls, control remot o operació de cabina per adaptar -se a diferents condicions laborals.
Construcció duradora: elaborada amb acer estructural de gran qualitat i tecnologia de soldadura avançada per al rendiment a llarg termini.

Components del nucli: rodament, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (Kg): 2000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: doble feix

Efectivitat: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: Funció anti-swing

Color: Opcional

Font d’alimentació: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalitzat

Span: 7. 5-31. 5m

1. Feix de feixa

Els feixos principals són els components estructurals bàsics d'una grua de doble biga. En una grua de span 20-, els feixos han de combinar una gran resistència, enginyeria de precisió i una construcció rígida per assegurar una manipulació de càrrega segura i eficaç a una distància de llarga distància.
Estructura i disseny
Tipus: CAIXA SOLDAT CAIXA O BEAM enrotllat amb plaques reforçades (el tipus de caixa és més freqüent per a extensions llargues i càrregues pesades).
Longitud: 20 metres (centre a centre entre els carrils de la pista).
Material: Acer al carboni Q235B o Q345B de gran qualitat, amb acer aliatge opcional per a aplicacions de resistència més alta.
Fabricació: soldadura automàtica d’arc submergit per a juntes fortes i netes i una millor resistència a la fatiga.
Camber: el feix inclou una lleugera corba ascendent (Camber) per compensar la desviació sota càrrega.
Tractament superficial: recobriment d’imprimació contra el tir i antirrust abans de la pintura; Acabada de grau industrial per a la resistència a la corrosió.

2. Sistema d’arxiu

Components principals
1) aixecant el carro
Tipus:
Trolley de corda de fil elèctric per a aplicacions de servei mitjà (per exemple, fins a 20 tones)
Obriu el trolet de cabresta per a un ús resistent (per exemple, 20-100 tones+)
Estructura: integrat amb el mecanisme d’elevació i les rodes que viatgen
Camí de viatges: es desplaça per les baranes muntades a la part superior de les dobles bigues
2) Motor de muntatge
Tipus de motor: gàbia trifàsica de gàbia o anell de lliscament
Característiques:
Parell inicial
Protecció de sobreescalfament
Tracció de freqüència variable (VFD) Opcional per a un inici\/parada suau
3) Sistema de canvi de caixa i fre
Engranatges: endurit i terra per durabilitat i baix soroll
Fre: Fre de disc electromagnètic o hidràulic per a una aturada ràpida i fiable
4) corda de filferro i tambor
Corda de filferro: corda de filferro d'acer anti-twist, bobinatge multicapa
Tambor: tambor acer ranjat impulsat per la caixa de canvis per a un bobinatge\/desenrotllament suau
5) Assemblea de ganxo
Tipus de ganxo: ganxo individual o doble (segons la capacitat)
Funció giratòria: rotació de 360 ​​graus per a la manipulació de càrrega flexible
Seguretat: equipat amb pestell de seguretat

3. endurirvagó

Els carruatges finals (també anomenats camions finals o bigues finals) són conjunts estructurals situats als dos extrems de la grua. Donen suport a les bigues principals i permeten que tot el pont de la grua es mogui per les carrils de la pista instal·lades a l'estructura de l'edifici.
1) Estructura i disseny
Configuració: dos carruatges finals (esquerra i dreta), construcció de tipus soldador
Material: Acer estructural de gran resistència (Q235B\/Q345B)
Connexió: cargolada o soldada a les bigues principals per a un muntatge i desmuntatge fàcils
2) Característiques
Disseny modular per a un transport i instal·lació fàcil
El mecanitzat de precisió garanteix un alineament perfecte amb les baranes de la grua
Coixinets segellats per a un baix manteniment
Dissenyat per suportar la càrrega completa de grues i forces dinàmiques

4. Mecanisme de viatges de Crane

Components principals
1) Motor de conducció
Tipus: Motor de fre de gàbia d'esquirol de con o motor engegat
Característiques:
Fre electromagnètic integrat
Parell elevat i fiabilitat
Opcional: unitat de freqüència variable (VFD) per a un inici\/parada suau
Classificació de potència: normalment 2 × 0. 75–3. 0 kW segons la capacitat de la grua
2) Caixa de canvis
Disseny: reductor de forma helicoïental o bisell
Muntatge: acoblat directe al motor i a les rodes de viatge
Finalitat: transmet el parell des del motor fins a les rodes mentre redueix la velocitat
3) rodes de viatge
Material: acer forjat o colat, endurit per a la durabilitat
Muntatge: fixat als carruatges finals
Tipus:
Rodes conduïdes: connectada al motor\/caixa de canvis
Rodes ocioses: Gravatge lliure per obtenir suport i orientació
4) Compatibilitat entre eixos entre eixos i ferrocarril
Eixos entre eixos: coincideix amb la span de grues (personalitzada per a 20 metres)
Rail: rails de tipus P o de tipus Qu (per exemple, p43, qu80), segons la càrrega
5) Limiteu els interruptors
Funció: atura la grua quan arriba al final del seu camí de viatge
Tipus: limitadors mecànics o de proximitat

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) Motor de viatges de carro
Tipus: Motor d'inducció de gàbia d'esquirol o motor de fre
Classificació de potència: normalment 0. 8 kW a 4 kW (segons la mida i la càrrega del carro)
Fre: fre electromagnètic integrat o fre de disc extern
Opcional: unitat de freqüència variable (VFD) per al control de velocitat suau
2) Caixa de canvis
Disseny: reductor d’engranatges helicoïdals compactes, d’alta eficiència
Funció: redueix la velocitat del motor i transmet el parell per conduir rodes
Muntatge: S'acobla directament a les rodes de viatge o a través de eixos
3) rodes de viatge
Material: acer forjat o acer colat, tractat de calor
Quantitat: 4 o 8 rodes, depenent de la capacitat de càrrega i de la distància entre eixos
Superfície de muntatge: funciona en carrils muntats a les brides superiors de les dues bigues principals
4) Configuració del mecanisme de viatge
Un lateral en cotxe, un lateral (per a carros de llum lleugera)
Unitat de doble motor (per a carros de cabells oberts de gran resistència)
Direcció de viatges: perpendicular al viatge principal de la grua (a través de la extensió)
5) Limiteu els interruptors i el control
Interruptors de límit de carro: Eviteu el recorregut excessiu als extrems de les bigues
Modes de control: penjoll, control de ràdio o control de cabina

6. Roda de Crane

1) Material
Tipus: acer forjat o colat
Graus: 42CRMO, 65mn o ZG340–640 (tractats de calor per duresa i durabilitat)
Duresa: duresa superficial superior o igual a HB300–380 després del tractament tèrmic
2) Tipus de rodes
Rodes conduïdes: connectades al motor i a la caixa de canvis; proporcionar moviment
Rodes inactives (no impulsades): rodeu lliurement per suportar la càrrega i la direcció de la guia
Les rodes de doble flames o monoplaçats: les rodes de doble flames són més habituals per evitar el descarrilament
3) Muntatge
Les rodes s’ajusten a la premsa o s’enfilen als eixos, suportats per coixinets d’alta qualitat dins dels carruatges finals

7. Crane Hook

1) Tipus de ganxo
Ganxo únic: per aixecar càrregues més lleugeres (habitualment menys de 20 tones)
Doble ganxo (ganxo de Ramshorn): per a càrregues més pesades o on es necessita un millor saldo de càrrega (20 tones i superior)
2) Material
Acer d'aliatge d'alta resistència, com ara 34CRMO4 o DG20MN
Tractat per calor per millorar la resistència i la resistència a la fatiga
Duresa superficial: ~ HB220–280, resistència a la tracció superior o igual a 800 MPa
3) Mecanisme giratòria
La majoria dels ganxos estan dissenyats per girar 360 graus per alineació de càrrega
Inclou un sistema de rodament d’empenta per permetre un gir suau sota la càrrega

8.motor

Característiques i opcions del motor
Classe d’aïllament: f o h
Classe de protecció: IP54 - IP65 (protecció contra la pols i la humitat)
Mètode de refrigeració: IC411 (autoventilat) o IC416 (ventilat externament)
Mode d’inici: Star-Delta, Soft Starter o VFD (per estalviar energia i control suau)
Opcions personalitzades:
Motors impermeables per a entorns perillosos
Motors de doble velocitat per a un posicionament precís
Sensors tèrmics integrats (PT100, PTC)

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

1) Sistema d’alarma de so i llum
El sistema de so i d’alarma de llum serveix per alertar els operadors i el personal de l’estat d’operació de la grua, sobretot quan s’acosta a zones o límits perillosos. Normalment s’instal·len tant al pont de la grua com al carro.
2) Limiteu el sistema de commutació
El sistema de commutació de límit és una part crítica de la protecció de seguretat de la grua, garantint que la grua no superi els seus límits de viatge segurs ni l’alçada d’elevació, evitant danys mecànics i garantint que la grua funcioni dins de restriccions dissenyades.

10. Dispositius de seguretat

1) Sistema de protecció de sobrecàrrega:
Evita el funcionament de la grua si la càrrega supera la seva capacitat nominal.
Deixa de pujar o viatjar moviments quan la grua es sobrecarrega.
Evita danys al sistema elevat de la grua, al carro i a l'estructura
2) Limiteu el sistema de commutació:
Atura automàticament la grua quan arriba als seus límits de viatge, evitant que les col·lisions sobre excés i possibles.
3) Sistema d’aturada d’emergència:
Permet a l'operador aturar immediatament tots els moviments de la grua en una situació d'emergència.
4) Sistema contra la col·lisió:
Evita les col·lisions entre múltiples grues o parts mòbils en un espai confinat (comú en operacions de diverses cries).
5) Sistema anti-desplegament de la grua:
Redueix o elimina el moviment de balanceig de la càrrega durant l’elevació i el viatge, cosa que pot causar riscos de seguretat.
6) Sistema d’avís d’emergència (alarmes de so i llum):
Alerta els operadors i el personal proper d’activitats de grues perilloses o anormals.

11.Control Mode

1) Control de la cabina (control de penjolls):
Control manual de tots els moviments de la grua des de la cabina de l'operador o mitjançant un control penjoll a terra. Aquest és un dels mètodes de control més comuns i tradicionals utilitzats a les grues.
2) Control a distància de ràdio (control sense fils):
Control sense fils de la grua mitjançant un transmissor de ràdio de mà. Aquest mode permet a l'operador controlar la grua de forma remota des d'una distància segura.
3) Control de Stick Joy (manual o integrat):
Utilitza un joystick per controlar diverses funcions de grua amb una o dues mans, proporcionant un control suau i precís sobre el moviment de la grua.
4) Mode de control automàtic:
Implica un control automàtic dels moviments de la grua mitjançant un controlador de lògica programable (PLC), sensors i paràmetres preestablerts. Aquest mode s’utilitza sovint per a tasques repetitives o en entorns altament automatitzats (per exemple, magatzems, fàbriques).
5) Mode de control combinat:
Aquest mode permet una combinació de control manual (mitjançant penjoll o cabina) i control automàtic (mitjançant PLC o sensors) per a la màxima flexibilitat.

12.Sketch

Principal tècnic

1) alta capacitat de càrrega
Major capacitat d’elevació: el disseny de doble biga permet una capacitat d’elevació més elevada en comparació amb una sola grua de biga. Això és particularment útil per manejar càrregues pesades o sobredimensionades.
Alçada del ganxo més gran: una grua de doble biga proporciona una posició de ganxo més elevada, que li permet aixecar càrregues més pesades sense interferències de la pròpia estructura de la grua.
2) Estabilitat i durabilitat millorades
Estructura robusta: el disseny de doble biga proporciona una major estabilitat i força, cosa que fa que la grua sigui capaç de manejar càrregues pesades de manera segura i eficaç.
Millor distribució de càrrega: amb dues bigues paral·leles, la càrrega es distribueix de manera més uniforme, reduint la soca dels components individuals i ampliant la vida de la grua.
Flexió reduïda: les bigues dobles ajuden a reduir la flexió i la flexió sota càrregues pesades, augmentant la seguretat operativa.
3) Augment de l'alçada de l'elevació
Selecció òptima: la configuració de dues gots permet una alçada d’elevació més gran en comparació amb les grues d’un sol biga, cosa que la fa ideal per a ambients on es necessita una alçada addicional per aixecar càrregues grans o equips en moviment.
Posició regulable de muntatge: el sistema de muntatge es pot situar de manera òptima dins del marc de la grua per a un aixecament eficient, reduint el risc d’accidents.
4) flexibilitat i versatilitat
Ampli abast: el span 20- permet que la grua cobreixi una àrea gran, cosa que la fa adequada per a magatzems grans, zones de producció o espais exteriors.
Ús polivalent: les grues de doble biga sovint s’utilitzen per a diverses tasques, com ara aixecament, moviment i col·locació d’equips pesats, maquinària o materials.
Característiques personalitzables: es poden dissenyar grues de doble biga amb velocitats variables, sistemes de posicionament precisos i diversos controls, proporcionant flexibilitat per adaptar -se a diferents necessitats operatives.
5) Funcionament suau i precís
Control fins: les grues de doble biga sovint estan equipades amb sistemes avançats de muntatge i unitats de velocitat variables, permetent una manipulació de càrrega suau i precisa, essencial per a materials sensibles o operacions delicades.
Swing de càrrega mínima: a causa del suport addicional de dues bigues, la grua minimitza la càrrega de càrrega durant el viatge, millorant la seguretat i el control operatiu.
6) Seguretat millorada
Redundància en el disseny: les grues de doble biga solen tenir un disseny redundant en components crítics, com ara motors, frens i sistemes de control. D’aquesta manera es garanteix una major fiabilitat i seguretat durant l’operació de la grua.
Interruptors de límit i característiques de seguretat: Les grues sovint estan equipades amb interruptors de límit, protecció de sobrecàrrega, alarmes de so i llum i altres dispositius de seguretat que impedeixen accidents o malfuncions durant el funcionament.
Sistemes anti-col·lisió: hi ha disponibles sistemes avançats contra la col·lisió, especialment en les configuracions de diverses cries, reduint el risc de col·lisions de grues.

1. Instal·lacions de fabricació i producció
Manipulació de maquinària pesada: s’utilitza en fàbriques on cal moure o muntar màquines grans, equips o eines.
Manipulació de materials: ideal per aixecar materials pesats com ara bigues d'acer, plaques o bobines en fàbriques d'acer, botigues de fabricació de metalls o llocs de construcció.
Línies de muntatge: s'utilitza per moure grans components i assistir en processos de muntatge, especialment en la fabricació d'automòbils o la producció d'equips pesats.
Sistemes de producció automatitzats: integrats amb sistemes d'automatització per a l'elevació, col·locació o transferència de components automàticament al llarg de la línia de producció.
2. Indústria de Metall i Metall
Operacions de molins d'acer: s'utilitzen habitualment en plantes d'acer per moure grans bobines d'acer, lingots, bitllets o lloses entre diferents etapes de producció, com ara des del forn fins a la zona de refrigeració o al jardí.
Fabricació metàl·lica: ascensors i mou les làmines de metall, bigues, varetes i fosa pesada, garantint fluixos de producció suaus en plantes de metall.
Fusiones: En plantes de fosa metàl·lica, una grua doble gorra gestiona motlles pesats, metall cru o foses acabades.
3. Centres de distribució i de distribució
Manipulació de materials a granel: ideal per aixecar i moure palets, contenidors o grans piles de productes en grans magatzems i centres de distribució.
Sistemes d’emmagatzematge: utilitzats per gestionar i traslladar productes a granel, inclosos articles o equips de gran mida, a través dels passadissos de magatzem.
Càrrega i descàrrega: es pot utilitzar per carregar i descarregar camions, contenidors d’enviament i carrils, especialment per a productes grans i pesats.
4. Indústria de laconstrucció
Eixecaments d'equips pesats: en la construcció, s'utilitzen grues de doble biga per moure equips de construcció, com ara batedores de formigó, grans compressors i generadors.
Materials de construcció d’elevació: Loges Materials de construcció pesats com el rebar d’acer, els blocs de formigó o les bigues estructurals en llocs de construcció, especialment per a projectes d’infraestructura alts o grans.
Plantes de formigó prefabricat: mou grans elements de formigó prefabricats, com ara bigues, lloses i columnes, durant la seva producció i instal·lació.
5. Hishipyards and Ports
Construcció naval i reparacions: a les drassanes, s’utilitza una grua de doble biga de 20 m de recorregut per aixecar i traslladar components de vaixells grans, com ara seccions de casc, motors i hèlixs.
Operacions del port i del port: usats en ports per carregar i descarregar grans envasos o càrregues pesades de vaixells, barcasses o ferrocarrils.
Manipulació de càrrega sobredimensionada: ideal per manejar càrregues voluminoses i pesades, com ara maquinària pesada, canonades grans o equips per a operacions fora del mar.

1. disseny i enginyeria
Requisits del client: el procés de producció comença amb la comprensió dels requisits del client, inclosos la capacitat d’elevació, l’abast, l’alçada de l’elevació, la velocitat i les condicions ambientals (per exemple, l’ús interior vs a l’aire lliure, les temperatures extremes).
Disseny de grues: els enginyers creen un disseny personalitzat basat en les especificacions. Això inclou:
Disseny estructural: incloses les bigues, bigues i sistema de muntatge.
Components mecànics: per al carro, el muntatge, les rodes i els mecanismes de viatge.
Components elèctrics: per al sistema de control, el cablejat i les funcions de seguretat.
Anàlisi d'elements finits (FEA): simulacions estructurals per assegurar que la grua pot gestionar les càrregues i les tensions sense fallar.
Aprovació: el disseny és revisat i aprovat pel client o equip de control de qualitat abans de traslladar -se a la fase de fabricació.
2. Contractació de materials
Selecció de material: Basat en les especificacions de disseny, se sol seleccionar acer de gran resistència per als components estructurals de la grua, com ara les bigues, bigues i marc. Es trien altres materials com l'acer d'aliatge per al polipast i el cablejat de coure o alumini per al sistema elèctric per al rendiment i la durabilitat.
Contractació: els materials provenen de proveïdors de confiança. S’ordenen plaques d’acer, bigues, motors, rodes i altres components essencials.
Comprovació de la qualitat: els materials es sotmeten a una inspecció de qualitat per assegurar -se que compleixen els estàndards necessaris per a la força, la resistència a la corrosió i la durabilitat.
3. Fabricació de components estructurals
Tall i conformació: les plaques i les bigues d’acer es tallen a la mida mitjançant mètodes com el tall de plasma, el tall làser o el tall de combustible oxi basat en el disseny.
Soldadura: Els diferents components de l'estructura de la grua, inclosa la biga principal, les bigues finals i els marcs de carro són soldats per soldadors especialitzats. Les preses de soldadura s’utilitzen per assegurar la precisió durant l’assemblea.
Mecanatge i perforació: Els components soldadors poden requerir un mecanitzat addicional per aconseguir les dimensions correctes i els acabats suaus. Els forats es perforen per a cargols, cargols i altres fixadors.
Pre-Assembly: components com el principal biga, el carro i el sistema de polipastos són pre-muntats i es sotmeten a xecs inicials per a l'alineació i l'adaptació.
4.Fabricació de sistemes elèctrics i mecànics
Conjunt del sistema de muntatge: la unitat de muntatge, inclosa el tambor, el motor, la caixa de canvis, la corda de muntatge i el sistema de fre, es munta. El motor està connectat a la caixa de canvis per assegurar una sortida adequada de parell per a les operacions d’elevació.
Mecanisme de viatge: es reuneixen el mecanisme de viatge de carro, el mecanisme de viatge de la grua i els carruatges finals. Inclou la instal·lació dels motors, engranatges i rodes de viatge que permetran que la grua es mogui per la pista.
Muntatge del sistema de control: el sistema de control elèctric, inclòs el tauler de control, els interruptors de límit, els dispositius de seguretat, el cablejat i els sistemes de control remot, es munta i es prova per a la funcionalitat.
Característiques de seguretat: els components de seguretat, com ara sensors de sobrecàrrega, interruptors de límit i sistemes d’aturada d’emergència, s’integren en el disseny de la grua.
5. Tractament de la superfície
Neteja i preparació de la superfície: abans de la pintura, els components de la grua es netegen completament per eliminar l’oli, l’oxidació i la brutícia mitjançant mètodes de neteja de sorra o de neteja química.
Recobriment de superfície: els components estructurals de la grua estan recoberts de pintura anticorrosió per protegir-se del desgast i dels factors ambientals. El recobriment en pols s’utilitza sovint per assegurar un acabat durador i durador.
6. Assemblea de components de la grua
Assemblea principal de les bigues: les dues bigues es reuneixen i es fixen. El sistema de muntatge es munta a les bigues.
Instal·lació de carro i polipastos: el carro està posicionat a les baranes de la biga i la unitat de muntatge està muntada al carro. Es comprova el sistema per obtenir un alineament i eliminació adequats.
Instal·lació del transport final: els carruatges finals s’instal·len a cada extrem de la grua i estan connectats a l’estructura de la biga principal. Estan equipats amb rodes de viatge per permetre un bon moviment al llarg de la pista.
Instal·lació de sistemes mecànics: els components mecànics, com ara els motors, les caixes de canvis i les rodes de grues, s’instal·len i s’alineen.
7. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Cobriment: el cablejat elèctric està instal·lat per connectar els motors, el tauler de control, els sensors i altres components elèctrics. Els conductes de cable s’encaminen per evitar interferències o danys.
Instal·lació del panell de control: s’instal·la el tauler de control, que allotja tots els controls elèctrics, els interruptors de límit i les funcions de seguretat. La interfície de l'operador (penjoll o cabina) també està connectada a la grua.
Programació i configuració: El sistema de control de la grua està programat i configurat per assegurar que tots els moviments (Hoist, Trolley, Bridge) treballin segons les especificacions del disseny.

8. Test i control de qualitat
Comprovacions de pre-muntatge: es realitzen una sèrie d’inspeccions de pre-muntatge per verificar que tots els components compleixin les especificacions de disseny. Això inclou la comprovació de les dimensions, l’alineació i l’adaptació.
Prova de càrrega: la grua es prova de càrrega per assegurar -se que pot gestionar de forma segura la capacitat d’elevació necessària (per exemple, 10 tones, 20 tones). La prova consisteix a augmentar gradualment la càrrega a la capacitat nominal de la grua durant el rendiment del sistema de control.
Prova funcional: Totes les funcions de la grua, incloses l’aixecament\/baixada, els viatges de carro, el viatge de pont i el control de velocitat, es proven per assegurar -se que funcionen de manera fluida i fiable.
Comprovació del sistema de seguretat: funcions de seguretat com ara interruptors de límit, protecció de sobrecàrrega, parades d’emergència i sistemes de frenada es proven per assegurar -se que funcionen com s’esperava.
9. Muntatge i inspecció Final
Ajustaments finals: es fan els ajustaments necessaris al moviment, alineació o funcionament de la grua. Això inclou la comprovació i l’ajustament de la velocitat del control de velocitat, sistemes de fre i sistemes de viatges.
Inspecció detallada: la grua experimenta una inspecció final de l’equip de control de qualitat per comprovar que compleix totes les normes de seguretat, disseny i operació.
Documentar els resultats de les proves: es prepara la documentació dels resultats de les proves, inclosos els certificats de prova de càrrega, el compliment de la seguretat i les dades operatives.
10.Delivery i instal·lació
Desmuntatge i embalatge: la grua es pot desmuntar en peces transportables per a l'enviament al lloc d'instal·lació. Els envasos de protecció s’utilitzen per evitar danys durant el trànsit.
Instal·lació del lloc: un cop arriba la grua al lloc d’instal·lació, es tornen a muntar els components de la grua. Les vies ferroviàries o les bigues de la pista estan configurades per al moviment de la grua.
Configuració final: després de la instal·lació, la grua es torna a provar al lloc i es realitzen comprovacions i posicions de seguretat finals abans del lliurament al client.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.