Grua del pont de doble gira amb carro

Una grua de doble biga amb carro és un tipus de grua general que consta de dues bigues paral·leles (bigues principals) que proporcionen un fort suport per als mecanismes de la grua i en moviment. És un dels tipus de grues més comuns i versàtils que s’utilitzen en indústries que requereixen un aixecament i un transport eficients de càrregues pesades.

 

Components del nucli: rodament, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (Kg): 2000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: doble feix

Efectivitat: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: Funció anti-swing

Color: Opcional

Font d’alimentació: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalitzat

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

1. Feix de feixa

Funció estructural:

El feix principal és l’element de suport horitzontal principal que abasta l’amplada de l’espai de treball.

Admet el pes del sistema de trolley de la grua i el mecanisme de muntatge.

Transfereix la càrrega des del carro i aixeca als camions finals de la grua (carruatges), que es mouen pels carrils.

El feix principal està dissenyat per suportar les forces verticals (aixecades) i horitzontals (viatges i moviments), així com forces dinàmiques creades durant el funcionament de la grua.

 

2. Sistema d’arxiu

1) Hoist:

El polipast és el component central del mecanisme d’elevació i s’encarrega d’augmentar i baixar la càrrega.

Els polipastos elèctrics són el tipus més comú utilitzat a les grues del pont de doble biga. Aquests polipastos consisteixen en un motor, un tambor, una corda o una cadena i un ganxo.

Generalment hi ha dos tipus de polipastos utilitzats:

Punts de corda de filferro: adequats per a operacions de gran resistència i poden gestionar grans càrregues.

Pelos de cadena: sovint s'utilitza per a un aixecament més lleuger a mitjà.

2) Motor de muntatge:

El motor de muntatge potencia el procés de muntatge. Condueix el tambor o la roda dentada que augmenta i baixa la càrrega.

El motor és normalment un motor elèctric i el mecanisme de muntatge pot ser alimentat per un motor de CA o DC, depenent de l’aplicació.

El motor està equipat amb protecció de sobrecàrrega per assegurar -se que el polipast no s’eleva més enllà de la seva capacitat, evitant així danys o accidents.

3) Droc de tambor o cadena:

El tambor (en polipastos de corda de fil) o la roda dentada de la cadena (en polipastos de la cadena) és un element central del sistema aixecant. El tambor o la roda de roda vents i desenrotlla la corda o la cadena de fil per aixecar o baixar la càrrega.

El tambor està alimentat pel motor i normalment presenta un sistema de fre per evitar que la càrrega caigui quan el motor està apagat.

Corda o cadena de filferro:

La corda o la cadena de fil connecta el polipast amb el ganxo o la càrrega. Està dissenyat per manejar càrregues pesades i està fabricat amb material de gran resistència per assegurar la durabilitat i la seguretat.

Per als polipastos de corda de fil, la corda de filferro recorre una sèrie de politges o cales, mentre que els polipastos de la cadena utilitzen cadenes fortes que passen per rodes.

3. endurirvagó

El transport final inclou normalment els components següents:

Rodes: El carruatge final està equipat amb rodes resistents que corren al llarg dels carrils de la pista. Les rodes normalment es fabriquen d’acer d’alta resistència i estan dissenyades per suportar la càrrega de tota l’estructura de la grua. Les rodes estan muntades sobre eixos i són crítiques per al moviment suau de la grua.

Sistema d’accionament: el transport final té un mecanisme d’accionament que potencia el moviment horitzontal de la grua. Aquesta unitat es pot alimentar per:

Motors elèctrics: sovint s’utilitzen en grues modernes per a un funcionament precís i suau.

Caixes de canvis: les caixes de canvis s’utilitzen per transmetre la potència del motor a les rodes, permetent el moviment pels carrils.

Funcions de freqüència variable (VFD): aquestes permeten un control variable de velocitat i un consum energètic més eficient, oferint una acceleració i una desacceleració més suaus de la grua.

Muntatge de l'eix: el conjunt de l'eix manté les rodes i el mecanisme d'accionament. Els eixos estan muntats al marc de la grua i permeten que la grua viatgi per les baranes de la pista de manera fluïda i eficaç.

Frens: El transport final està normalment equipat amb un sistema de frenada per controlar el moviment de la grua i aturar la grua de forma segura quan es requereixi. Això és especialment important per assegurar un posicionament i seguretat precisos durant les operacions de grues.

Marcs: El marc del transport final és el suport estructural que manté tots els components. Està dissenyat per suportar les tensions i les forces dels moviments de la grua i el pes que comporta. El marc es fabrica normalment amb acer i es pot soldar o cargolar junts per obtenir una resistència afegida.

 

 

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) alimentar el moviment:

Quan l'operador activa la grua, el motor que viatja s'encén i comença a girar. Aquest motor condueix la caixa de canvis, que al seu torn potencia les rodes muntades als carruatges finals.

2) Moviment al llarg dels carrils:

Les rodes muntades als carruatges finals corren al llarg dels carrils instal·lats a l'estructura de l'edifici o de la grua. El transport de l’extrem motoritzat mou la grua al llarg de l’eix horitzontal (normalment l’eix x).

Si la grua utilitza un sistema de doble tracció, els dos carruatges extrems s’alimenten, garantint una distribució de càrrega i un moviment més suau i controlat.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

El mecanisme de viatge de Trolley d’una grua de doble biga amb carro és una part crítica del disseny de la grua que permet que el carro (que sosté el mecanisme d’elevació) es mogui horitzontalment al llarg de les bigues principals de la grua. El carro porta normalment el mecanisme de muntatge i aixecament, cosa que li permet situar les càrregues amb precisió dins de l’espai de treball. Aquest mecanisme permet a la grua treballar de manera eficient dins de la seva zona designada movent la càrrega sobre la ubicació desitjada.

6. Roda de Crane

1) Material de la roda:

Acer d’alta resistència: les rodes de grua normalment es fabriquen d’acer d’alta qualitat per suportar les càrregues pesades i les tensions contínues del moviment.

Composició d’acer: les rodes sovint es forgen de l’acer d’aliatge amb una gran resistència a la tracció i de vegades es tracten amb recobriments addicionals per evitar el desgast i la corrosió.

2) Forma i disseny de la roda:

Les rodes que s’utilitzen a les grues solen ser rodes brides. La brida de la roda ajuda a guiar -la al llarg dels carrils, evitant que la roda salti de la pista o es desviï del seu camí previst.

La roda de roda és la part de la roda que entra en contacte amb els carrils. Cal dissenyar acuradament per reduir el desgast tant a la roda com a la barana. Amb el pas del temps, la banda de rodatge es pot desgastar i es requereix un manteniment regular.

7. Crane Hook

El ganxo d’una grua de doble biga amb carro és un component fonamental del mecanisme d’elevació de la grua. Serveix com a punt de fixació per a la càrrega, permetent que la grua s’elevi, es mogui i posicioni materials dins del seu rang operatiu. El ganxo es munta normalment al carro, que es mou al llarg de les bigues de la biga principal de la grua i forma part del mecanisme de muntatge.

8.motor

El motor d’una grua de doble biga amb carro és un dels components més crítics per conduir el mecanisme d’elevació de la grua, el mecanisme de viatge i el carro. Proporciona la potència necessària per moure la grua i els seus components, com el polipast, el carro i el pont al llarg dels carrils. El rendiment, la fiabilitat i el control del motor influeixen directament en l'eficiència, la seguretat i la precisió de la grua.

.

9. Sistema d’alarma i interruptor d’alarma de llum i llum

El sistema de so i d’alarma de llum i els interruptors de límit en una grua del pont de doble biga amb trolley juguen papers crucials per garantir la seguretat tant de la grua com dels seus operadors. Aquests dispositius de seguretat estan dissenyats per alertar els operadors de condicions potencialment perilloses, evitar la sobrecàrrega i assegurar un funcionament adequat dins dels límits de treball designats de la grua.
1) Sistema d’alarma de so i llum:
El sistema de so i d’alarma de llum és una característica de seguretat important que millora la visibilitat i l’audibilitat de l’estat operatiu de la grua. S'utilitza per alertar el personal de qualsevol condició potencialment perillosa, com ara el moviment de grues, la sobrecàrrega o les situacions d'emergència.
2) Limita commutadors:
Els interruptors de límit són dispositius de seguretat que restringeixen el moviment de la grua i els seus components (com el polipast, el carro o el pont) per assegurar -se que funcionen dins dels seus límits dissenyats. Aquests interruptors estan dissenyats per prevenir danys mecànics i per salvaguardar els operadors i els treballadors.

10. Dispositius de seguretat

1) Sistema de protecció de sobrecàrrega
Finalitat: Evitar que la grua elevi les càrregues que superin la seva capacitat nominal, cosa que podria causar danys mecànics o provocar situacions perilloses.

Components:

Interruptor de límit de sobrecàrrega: aquest dispositiu es detecta quan la càrrega supera la capacitat nominal de la grua i envia un senyal per aturar el mecanisme de muntatge immediatament. També pot desencadenar el sistema de so i d’alarma de llum per alertar l’operador i el personal proper.

Cèl·lula de càrrega: un sensor utilitzat sovint per mesurar el pes de la càrrega que s’eleva. Es comunica amb el sistema de control de la grua, proporcionant dades de càrrega en temps real.

Funcionalitat: si es detecta una condició de sobrecàrrega, el sistema aturarà automàticament el mecanisme de muntatge i evitarà més aixecaments, garantint la seguretat i prevé danys a la grua.

2) Limiteu els interruptors
Finalitat: controlar el moviment de la grua, garantint que no superi els seus límits de viatge o aixecament designats.

Tipus de commutadors de límit:

Interruptors de límit final: instal·lats als extrems de la ruta de viatge (tant per al carro com per al pont), aquests interruptors impedeixen que la grua es desplaci i causi danys.

Interruptors de límit de muntatge: aquests interruptors impedeixen que el polipast aixequi la càrrega més enllà de l'alçada màxima segura o que la baixi massa.

Interruptors de límit de viatge: s'utilitzen per aturar la grua quan arriba al seu límit màxim de moviment horitzontal al llarg de la pista o el pont.

Funcionalitat: els interruptors de límit aturen el moviment de la grua quan arriba als seus límits operatius segurs, evitant un excés de desplaçament i danys potencials a la grua, la càrrega o les estructures circumdants.

3) Botó de parada d’emergència (e-stop)
Finalitat: Permetre que l'operador o qualsevol persona proper a la parada de tots els moviments de la grua en cas d'emergència.

Components:

Interruptor del botó de pols: normalment vermell i fàcilment accessible des de la cabina de l'operador i al llarg de l'estructura de la grua, es pot prémer el botó d'aturada d'emergència per aturar el moviment de la grua immediatament.

Relé de seguretat: el sistema E-Stop està connectat a un relé de seguretat que tanca la potència dels motors de la grua quan es desencadena la parada d’emergència.

Funcionalitat: en una situació d’emergència (per exemple, una fallada mecànica, personal en perill o una obstrucció en el camí de la grua), l’operador o el bystander pot activar la parada d’emergència per tallar energia als motors i aturar tots els moviments de la grua.

4) Sistemes de frenada
Finalitat: per assegurar -se que la grua pot aturar -se de forma segura i mantenir la seva posició quan sigui necessària, com per exemple, quan s’aixequen o baixen les càrregues.

Components:

Frens electromagnètics: Aquests frens s’utilitzen normalment per aturar i mantenir el poli al seu lloc. Es comprometen automàticament quan el motor està apagat, impedint que la càrrega caigui.

Frenada dinàmica: En alguns casos, la frenada dinàmica s’utilitza conjuntament amb els frens electromagnètics per proporcionar una desacceleració més suau i evitar parades brusques.

Funció: el sistema de frenada garanteix que la grua i la seva càrrega es poden aturar i mantenir de forma segura en posició, evitant accidents durant les operacions o en cas de fallada de potència.

5) Sistema d’alarma de so i llum
Finalitat: proporcionar advertències auditives i visuals a l’operador i a un altre personal sobre l’estat operatiu de la grua i qualsevol condició perillosa.

Components:

Llums d’avís: llums intermitents o llums d’encesa\/apagament muntades sobre el senyal d’estructura de la grua al personal que la grua està en moviment o que s’ha desencadenat una alarma.

Alarmes audibles (trompa o sirena): aquestes alarmes s’utilitzen per alertar l’operador i els treballadors dels voltants de l’operació o de la condició d’emergència de la grua, especialment en entorns sorollosos.

Funcionalitat: el sistema d’alarma ajuda a garantir que els operadors i els treballadors siguin conscients de l’estat de la grua, inclòs quan es mou, s’eleva o en situació d’emergència. Millora la seguretat del lloc augmentant la consciència.

11.Control Mode

El mode de control per a una grua de pont de doble girdera amb carro afecta significativament el funcionament, la flexibilitat i l'eficiència de la grua. L’elecció del mode de control depèn dels requisits específics de la tasca, com ara la precisió, l’entorn i la necessitat de la mobilitat de l’operador. Per a operacions senzilles, el control de penjolls o el control remot de ràdio pot ser suficient. Tanmateix, per a aplicacions més complexes o pesades, les cabines o sistemes automatitzats poden ser més adequats per garantir la seguretat, la comoditat i la precisió.

 

12.Sketch

Principal tècnic

 

 

1. Capacitat de càrrega elevada
Manipulació de càrrega augmentada: el disseny de doble biga permet el suport de càrregues més pesades en comparació amb les grues de la biga individual. Els dos feixos paral·lels proporcionen una major resistència estructural, permetent l’aixecament segur i el moviment de materials grans i pesats.

Durabilitat millorada: amb capacitats més fortes de càrrega, una grua doble de biga sol durar més i pot gestionar operacions de gran resistència sense fallades estructurals.

2. Estabilitat i seguretat millorades
Estabilitat millorada: la configuració de doble biga ofereix una estabilitat superior a l’hora d’elevar i moure les càrregues. D’aquesta manera es redueix el risc de inclinar -se o balancejar -se, garantint operacions segures fins i tot amb càrregues pesades o desequilibrades.

Funcionament més segur: la grua està equipada amb funcions de seguretat avançades, com ara interruptors de límit, protecció de sobrecàrrega i sistemes de frenada automàtica, que redueixen la probabilitat d’accidents o danys durant el funcionament.

Millor control: l’ús d’un sistema de carro, que es mou al llarg del pont, proporciona un control més precís sobre el posicionament de la càrrega, facilitant l’evitació d’obstacles o la realització de moviments complexos.

3. Flexibilitat en l'aplicació
Ús versàtil: les grues del pont de doble girdera amb carros són adequats per a una àmplia gamma d’aplicacions, incloses magatzems, fàbriques, ports, llocs de construcció, centrals elèctriques i molt més. Poden manejar càrregues pesades i lleugeres, cosa que els fa ideals per a diverses indústries.

Adaptabilitat a diferents llocs de treball: la grua es pot integrar fàcilment a les instal·lacions existents i es pot personalitzar per adaptar -se a diferents capacitats, altures i abastos d’elevació, segons les necessitats operatives.

4. Utilització d’espai eficient
Disseny compacte: el disseny de doble biga permet un ús més eficient de l’espai disponible. El carro de la grua es mou al llarg del pont, assegurant -se que no hi ha interferències amb altres equips o fluxos de treball.

Alçada elevada de ganxo: a causa del disseny, la grua permet normalment alçades d’elevació més grans, que és avantatjosa en les indústries que requereixen aixecament d’alt nivell, com en la construcció i la fabricació pesada.

5. Moviment precís i control de càrrega
Elevació i baixada suaus: el mecanisme de muntatge i el sistema de carro funcionen junts per assegurar l’aixecament i la baixada suaus i precises de la càrrega. D’aquesta manera es redueix el risc de balancejar -se o danys als materials que s’aixequen.

Moviment de carro: la capacitat del carro de moure's al llarg de la biga permet un posicionament precís de la càrrega, especialment en espais o zones confinades amb múltiples grues generals.

6. Productivitat millorada
Operacions més ràpides: L’eficiència de la grua en moure les càrregues horitzontalment i verticalment pot reduir significativament els temps de cicle, millorant la productivitat en ambients on la manipulació ràpida de materials és crucial.

Opcions de control múltiples: amb opcions com el control de penjolls, el control remot de ràdio i les cabines de l’operador, la grua es pot fer funcionar de manera ràpida i eficaç, segons la preferència i els requisits de la tasca de l’operador.

 

 

1. Plantes de fabricació i producció pesades
Aplicacions: utilitzades en fàbriques on cal transportar, aixecar o posicionar materials grans i pesats. Inclou la manipulació de matèries primeres, maquinària i productes acabats.

Tasques d’exemple:

Aixecant maquinària pesada durant la instal·lació o el manteniment.

Transportant grans peces metàl·liques i components a través de les línies de producció.

Manejar motlles de fosa, eines de forja i altres equips de fabricació pesats.

2. Mills d'acer i Foundries
Aplicacions: les fàbriques d’acer, les fonamentals i altres indústries de treball metàl·lic requereixen grues capaces d’aixecar càrregues extremadament pesades a temperatures elevades. El disseny de doble biga proporciona la força i l'estabilitat necessàries per a aquests ambients durs.

Tasques d’exemple:

En moviment de contenidors metàl·lics en moviment o billetes d'acer.

Aixecant bobines, plaques i bigues d’acer d’una estació de treball a una altra.

Manipulació de motlles de foneria, ferralla i altres components pesats.

3. Construcció i desenvolupament d’infraestructures
Aplicacions: usats en llocs de construcció per aixecar materials de construcció pesats com ara bigues d’acer, lloses de formigó i grans seccions prefabricades.

Tasques d’exemple:

Aixecant i col·locant bigues de formigó prefabricat, columnes i parets.

Transport d’equips de construcció, com ara grues, excavadores i generadors.

Alçant i posicionament eines de construcció pesada o grans components de bastides.

4. Dipòsits i ports
Aplicacions: a les operacions de construcció de vaixells i ports, les grues de doble biga són essencials per gestionar càrregues massives, com ara peces de vaixell, contenidors i equips.

Tasques d’exemple:

Movent grans components de vaixells, com ara seccions de casc i peces del motor.

Carregant i descarregant contenidors de càrrega i càrrega pesada dels vaixells.

Manejar equips grans com grues, cabrestres i infraestructures al costat de Docks.

5. Penals elèctrics
Aplicacions: utilitzades en centrals elèctriques, especialment en zones relacionades amb grans turbines, generadors i maquinària pesada. El control precís de la grua és crucial en entorns tan sensibles.

Tasques d’exemple:

Alçant i en moviment turbines, generadors i altres equips d’energia grans.

Transformadors, reactors i altres maquinària crítica durant el manteniment o la instal·lació.

Moviment de parts pesades o materials per a actualitzacions o reparacions de les plantes.

6. Magatzems i centres de distribució
Aplicacions: En grans magatzems i centres de distribució, s’utilitzen grues de doble biga amb carros per aixecar i transportar productes voluminosos, especialment en entorns que requereixen altures d’alçada d’alta o manipulació d’articles grans i grans.

Tasques d’exemple:

Palets d’elevació i posicionament, bastidors d’emmagatzematge i materials a granel.

Desplaçant grans articles d'inventari, com ara peces industrials o màquines, a través de magatzems amplis.

Manejar contenidors pesats durant el procés d’ordenació o embalatge.

 

 

1. Disseny i enginyeria
Consulta inicial: el procés comença per comprendre els requisits específics del client, inclosos la capacitat d’elevació, l’abast, l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu. Això ajuda a personalitzar la grua per satisfer les necessitats exactes.

Disseny detallat d’enginyeria: l’equip d’enginyeria dissenya la grua en funció de les especificacions del client. Inclou el disseny estructural del feix principal, el carro, el polipast, els carruatges finals i els sistemes de control. Els càlculs per a les capacitats de càrrega, els factors de seguretat i la integració de components també es fan durant aquesta fase.

Modelització CAD: un model de disseny assistit per ordinador (CAD) de la grua es crea per visualitzar i provar el disseny. El model es revisa per a problemes possibles en termes de distribució, funcionament i estabilitat de càrrega.

2. Selecció de material
Contractació de matèries primeres: es produeixen materials de gran qualitat com ara plaques d’acer, bigues i components per a la biga principal, el polipast, el sistema de carro i altres parts. Els materials han de complir els estàndards de la indústria per a la força, la durabilitat i la resistència al desgast.

Inspecció de materials: tots els materials s’inspeccionen per assegurar -se que compleixin els estàndards de qualitat requerits. Això inclou comprovar qualsevol defecte, com ara esquerdes, rovell o deformació.

3. Fabricació i fabricació
Fabricació de les bigues:

Tall i conformació: les plaques i seccions d’acer es tallen a les dimensions necessàries en funció de les especificacions de disseny. L'acer es forma en bigues i bigues mitjançant diversos mètodes com la soldadura i la flexió.

Soldadura: les peces individuals de la biga principal i les bigues creuades es solden. La soldadura es realitza segons estrictes estàndards de qualitat per assegurar la integritat estructural de la grua.

Allibària de l’estrès: després de la soldadura, l’acer es tracta de calor (reforçat l’estrès) per eliminar les tensions residuals del procés de soldadura.

Carruatges finals i fabricació de carro:

Els carruatges finals estan fabricats, incloent conjunts de rodes, marcs i estructures de suport.

Es reuneix el carro, incloent el mecanisme de muntatge i el mecanisme de viatge, com ara rodes o rodets, que permeten que el carro es mogui pel pont.

Muntatge de rodes: Les rodes de la grua es fabriquen i s’instal·len als carruatges finals, assegurant -se que s’alineen i s’equilibren per al moviment suau al llarg del pont.

4. Producció de mecanisme de muntatge
Muntatge de motor i caixa de canvis: es munten el motor, la caixa de canvis i altres components d’accionament. Es seleccionen en funció de la capacitat d’elevació i la velocitat requerides.

Corda de tambor i filferro: el tambor de muntatge està fabricat i està equipat amb la corda de filferro que s’utilitzarà per aixecar i baixar la càrrega. La corda de fil està seleccionada amb cura per a la força i la durabilitat.

Instal·lació de muntatge: el sistema de muntatge, inclòs el motor, la caixa de canvis, el tambor i la corda de filferro, està integrat al carro.

5. Assemblea de grues
Muntatge de biga principal: la biga principal fabricada es col·loca sobre una superfície plana i els carruatges finals estan units a cada extrem de la biga. A continuació, es configura la grua per poder viatjar a través dels carrils.

Trolley i Integració de polipastos: el carro està muntat a la biga principal. Està dissenyat per moure's horitzontalment al llarg de la biga, portant el polipast i el ganxo. Les rodes del carro s’ajusten per assegurar un funcionament suau.

Sistema de cablejat i control elèctric: s’instal·len components elèctrics com motors, panells de control, interruptors de límit i sistemes d’alarma. El sistema de control està connectat, permetent que la grua funcioni de forma remota o manualment. Això pot incloure controls penjants, controls a distància de ràdio o controls de cabina, segons el disseny.

Integració de dispositius de seguretat: sistemes de seguretat com els interruptors de límit, els sensors de sobrecàrrega, els sistemes de frenada i les alarmes de so i llum s’instal·len per assegurar un funcionament segur.

6. Prova i control de qualitat
Inspecció inicial: després de muntatge, la grua experimenta una sèrie d’inspeccions per assegurar -se que tots els components s’instal·len correctament i que la grua compleixi les especificacions del disseny.

Prova de càrrega: la grua està sotmesa a proves de càrrega per assegurar -se que pot gestionar la capacitat d’elevació especificada sense cap problema. Les proves de càrrega es fan en condicions controlades i la grua s’observa per a un funcionament adequat.

Prova operativa: la grua es prova per a un funcionament suau, inclòs el moviment al llarg del pont, la funció del carro i el polipast. La velocitat, el sistema de frenada i la funcionalitat general es proven per assegurar -se que tot està en funcionament.

Les proves de compliment de la seguretat: les característiques de seguretat, inclosos els interruptors de límit, la protecció de sobrecàrrega i els mecanismes d’aturada d’emergència, es proven a fons per complir les normes de seguretat.

Prova elèctrica: Tots els components elèctrics, inclosos el cablejat, els interruptors i els controls, es proven per al funcionament adequat i el compliment dels estàndards de seguretat elèctrics.

7. Ajustaments i calibració finals
Inspecció final: un cop totes les proves siguin completes i reeixides, la grua experimenta una inspecció final per assegurar que tots els components estiguin calibrats i alineats correctament.

Ajustaments: Si es detecten problemes durant la fase de prova, es fan ajustaments a la grua, com ara recalibrar els sistemes de control o ajustar l’alineació de les rodes i la pista.

8. Embalatge i enviament
Desmuntatge per a l'enviament: En molts casos, la grua es desmunta parcialment per enviar -la al lloc del client. Components com el polipast, el carro i els panells de control són envasats de manera segura.

Enviament: la grua es transporta acuradament a la ubicació del client per carretera, ferrocarril o mar, segons la destinació.

Documentació de lliurament: es proporciona al client la documentació necessària, inclosos els manuals d’usuari, les guies de manteniment i els certificats de compliment.

9. Instal·lació i posada en servei
Assemblea in situ: a l'arribada al lloc del client, la grua està totalment muntada i es fan connexions finals, incloent cablejat elèctric, sistemes de seguretat i sistemes de control.

Prova del lloc: la grua es torna a provar al lloc d’instal·lació per assegurar -se que funciona correctament en el seu entorn previst.

Formació de l'operador: els operadors i el personal de manteniment es formen sobre com operar i mantenir la grua. Inclouen procediments de seguretat, ús de control i tècniques de resolució de problemes.

Handover final: després de la instal·lació i proves amb èxit, la grua es lliura oficialment al client per a la seva operació.

10. Suport postinstal·lació
Manteniment i suport continuat: el fabricant de grues proporciona suport postinstal·lació, que inclou manteniment regular, recanvis i assistència tècnica quan sigui necessari.

Garantia i servei: normalment es proporciona un període de garantia, durant el qual es resolen gratuïtament qualsevol defecte o problema.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.