Grua europea a sobre

Tipus de grues europees a sobre

(A) Creu de sobre de la biga individual

Capacitat:Fins a 20 tones

Span:Fins a 25 m

Aplicacions:Tallers, magatzems, ús industrial lleuger

Avantatges:Rendible, fàcil d’instal·lar, adequat per a l’aixecament moderat

(B) Doble biga de grues a sobre

Capacitat:5T a 500T+

Span:Fins a 40 m

Aplicacions:Plantes d’acer, centrals, drassanes, indústria pesada

Avantatges:Alçada elevada més alta, millor estabilitat, vida útil més llarga

(C) grues a prova d'explosió (certificat ATEX)

S'utilitza aambients perillosos(Plantes químiques, refineries de petroli, mineria).

FuncionsMotors resistents a les espurnes, sistemes elèctrics tancats i components antiestàtics.

(D) Processament grues (aplicacions especialitzades)

Grues de cullera(per al metall fos a les foneries).

Grues magnètiques i agafades(per a la manipulació de ferralla).

Grues netes(per a indústries de semiconductors\/farmacèutics).

 

Comparació: grues europees i xineses

Distintiu	Grua europea	Grua xinesa
Estàndards	EN\/FEM\/DIN	GB (Normes xineses)
Seguretat	Sistemes redundants, compliment ATEX	Característiques de seguretat bàsiques
Precisió	Alt (VFD, Servo Controls)	Moderar -se
Preu	Cost inicial més elevat	Més assequible
Vida útil	25-30+ anys	15-20 anys

 

1. Estructura del pont (bigues principals i carruatges finals)

(A) Construcció de doble biga (més comuna a Europa)

Banderes tipus caixa(acer soldador, estàndard EN 10025) per a càrregues pesades (fins a 500 t+).

Truss brigant(més lleuger, per a llargs extensions).

FEM 1. 001- compatibleDisseny per a la resistència a la fatiga.

(B) camions finals (carruatges finals)

Rodes:Acer forjat, tractat per calor (DIN 15018).

Motors de conducció:Alta eficiènciaMotors IE3\/IE4(Siemens, ABB).

Buffers:Absorbidors de xoc hidràulic o de poliuretà.

 

2. Mecanisme de muntatge

(A) Pups de corda elèctrica (comú a les grues de la UE)

Motor de muntatge: Frenada regenerativa(eficiència energètica).

Bateria i corda: Corda de filferro d'acer galvanitzat (DIN 3055).

Sistema de fre:Fros de doble disc (EN 13155).

Bloc de ganxo:Acer forjat,SWL marcat (càrrega de treball segura).

(B) muntatge en cadena (per a capacitats més baixes)

En 13157- compatible(munts de cadena manual\/elèctrica).

S'utilitza aTallers i aplicacions lleugeres.

3. Sistema de carro (viatge creuat)

Marc de carro:Acer reforçat ambdesviació baixa.

Unitat d’accionament: Controlat per VFDPer a una acceleració fluida.

Coixinets de rodes: Coixinets SKF\/FAGper a la llarga vida.

4. Sistema de pista i ferrocarril

Bigues de la pista:Acer (grau S355JR) oAlumini (per a necessitats lleugeres).

CRUE Rails: EN 13674-1 estàndard(A55, A65, A100 Perfils).

Pinces de ferrocarril:Evita el moviment de la grua durant el manteniment.

5. Sistema elèctric i de control

(A) Alimentació

400V\/50Hz (3- fase)(estàndard a la UE).

Sistema de FestoonoRodet de cableper al lliurament d’energia.

(B) Tauler de control

Basat en PLC(Siemens, Schneider).

Limitador de sobrecàrrega (EN 14492-2 compatible).

(C) Interfícies de l'operador

Control de Pendant (ip 65- classificat).

Radio Remote (marca HBC\/Telecrane).

Control de la cabina (amb la pantalla tàctil).

6. Components de seguretat (en forma)

Component	Funcionar	Estàndard
Interruptors de límit	Evita el recorregut excessiu	En 60204-32
Anti-col·lisió	Per a sistemes de múltiples cranes	EN 13001
Parada d'emergència	Retalla l'energia instantàniament	EN 13850
Càrrega de la cel·la	Supervisió del pes en temps real	EN 13155
Frens de tempesta	Bloqueja grua amb vents alts	DIN 15018

.

7. Actualitzacions opcionals (estàndards europeus)

Unitats de freqüència variable (VFDS)- ABB\/Siemens (control de velocitat suau).

Automatització (sensors IoT)- Manteniment predictiu, control remot.

Programa d'explosió (ATEX)- Per a zones perilloses.

Adjunts magnètics\/agafats- Per a ferralla, bobines, materials a granel.

 

Comparació: components europeus i asiàtics

Component	Estàndard europeu	Alternativa asiàtica
Biguetes d'acer	S355JR (EN 10025)	Q235B (GB xinès)
Motor de muntatge	Siemens\/ABB (IE4)	Genèric (IE2)
Frenar	DUAL-DISC (EN 13155)	Un sol disc
Sistema de control	Basat en PLC (Siemens)	Basat en relés

​

Esbossar

Principal tècnic

 

Avantatges clau de les grues generals europees

Compliment de la seguretat superior

L’adherència estricta aEN 13001, FEM 1.001 i DIN 15018estàndards.

Funcionssistemes de frenada doble, protecció de sobrecàrrega i parades d’emergència(EN 13155).

Alta precisió i funcionament suau

Motors controlats per VFD(Siemens, ABB) per al moviment lliure.

Automatització basada en PLCHabilita els camins d'elevació programables.

Eficiència energètica

IE 4- Motors de la classe+ El frenada regenerativa redueix el consum d'energia per 15-30%.

LleugerBigues de la pista d'aluminiDisponible per a una càrrega estructural reduïda.

Durabilitat extrema

S355JR Colletes d'acerResisteix a 500, 000+ cicles de càrrega (grup FEM 1.001 4m).

Coixinets SKF\/FAGicordes de filferro galvanitzades(DIN 3055) per a la resistència a la corrosió.

Característiques intel·ligents

IoT-habilitatManteniment predictiu(Sensors de vibració\/temperatura).

Tecnologia anti-desgastper al posicionament de la precisió mil·limètrica.

Opcions de personalització

Certificat atExModels per a atmosferes explosives.

-25 grau a +60 grauGamma operativa (variants àrtiques\/tropicals).

 

 

Indústria	Ús del cas	Característiques especials
Automoció	Muntatge del motor\/cos	<5mm positioning accuracy
Molins d’acer	Manipulació de cullerades (fins a 500 t)	Sudari resistent a la calor + frens dobles
Energia eòlica	Instal·lació de la fulla de la turbina	40m + panys de tempesta +
Pharma	Gestió de components de la sala neta	Filtres d’acer inoxidable + HEPA
Ports	Gantres de contenidors	A100 Rail + 10, 000+ cicles de servei

 

 

1. disseny i enginyeria
Recollida de requisits:

Es defineix la capacitat de càrrega (per exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu.

Es avaluen les necessitats de personalització, com ara els modes de control (penjoll, sense fils, cabina) i característiques especials (per exemple, anti-col·lisió, protecció de sobrecàrrega).

Disseny preliminar:

Els enginyers estructurals i els dissenyadors de grues creen el disseny inicial de la grua, incloent el feix principal, el transport final, el sistema d’elevació, el sistema de carro, el mecanisme de viatge i altres components.

Càlcul i simulació:

Es realitzen càlculs de càrrega per assegurar -se que la grua pot gestionar la capacitat especificada.

L’anàlisi d’elements finits (FEA) es pot utilitzar per simular estrès i desviaments a l’estructura per assegurar la seguretat i l’estabilitat.

Disseny detallat:

Després de l’aprovació, es realitzen dibuixos detallats per a cada part, inclosos el biga principal, el transport final, el sistema de muntatge, els motors, els sistemes de control i les funcions de seguretat.

2. Contractació de materials
Selecció de matèries primeres:

Els materials d’alta qualitat com l’acer, l’acer aliat, l’acer forjat i els components elèctrics s’obtenen segons les especificacions.

S’inspeccionen els materials per obtenir una certificació de qualitat i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, ISO, CE).

Sobre de components:

Els components estàndard com ara motors, polipastos, panells de control, interruptors de límit i dispositius de seguretat provenen de proveïdors fiables.

3. Fabricació de components
Biga principal:

Tall i soldadura de plaques d'acer per formar la biga del pont.

La biga es reuneix mitjançant seccions de soldadura o bolting, assegurant -se que compleix la força i la precisió requerides.

Assemblea de carruatge final:

El transport final està fabricat i muntat per subjectar la grua a les baranes de la pista.

S’instal·len conjunts de rodes per garantir un desplaçament suau al llarg dels carrils.

Sistema de polipastos i carro:

La unitat de muntatge (elèctric o manual) està muntada, incloent el tambor, la corda de filferro, el ganxo i el motor.

El sistema de carro està construït per transportar el polipast a través del pont, incloent rodes de carro i mecanismes de conducció.

Mecanisme de viatge de la grua:

Les rodes de la grua estan muntades als carruatges finals, garantint un moviment horitzontal suau.

El sistema d’accionament està instal·lat per controlar la velocitat del viatge.

4. Assemblea de la grua
Instal·lació del feix principal:

La biga principal muntada s’eleva i es posiciona als carruatges finals.

La biga està alineada per assegurar la integritat estructural.

Instal·lació de carro i muntatge:

El sistema de carro està muntat a la biga principal i el polipast està muntat al carro.

La cadena de càrrega o la corda de filferro està instal·lada i provada per a un bon funcionament.

Configuració del mecanisme de viatge:

Les rodes de la grua estan equipades i el mecanisme d’accionament està connectat al sistema de control per al moviment horitzontal.

5. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Tauler de cablejat i control:

El tauler de control està instal·lat i cablejat per gestionar tots els moviments de la grua (aixecament, trolley, viatge de grues).

Els interruptors de límit, els botons d’aturada d’emergència i les alarmes de seguretat s’integren al sistema de control.

Instal·lació del motor i d’engranatges:

Els motors per aixecar, viatjar i el carro estan instal·lats i connectats als seus respectius sistemes d’engranatges.

Prova dels sistemes de control:

Els sistemes de control es comproven per assegurar la integració adequada del control de penjolls, el comandament sense fils o les opcions de control de la cabina.

6. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega:

La grua experimenta proves de càrrega estàtica (per comprovar l'estabilitat) i les proves de càrrega dinàmiques (per comprovar el rendiment operatiu en condicions de treball reals).

Es proven els interruptors de protecció i límit de sobrecàrrega per assegurar -se que funcionen correctament.

Prova del sistema de seguretat:

Les alarmes de so i llum, interruptors de límit, botons d’aturada d’emergència i dispositius de seguretat es proven per a la funcionalitat.

Prova de moviment:

Tots els moviments que es troben, moviment de carro, desplaçaments de pont i control de balanceig són provats per a un funcionament i precisió suaus.

Prova elèctrica:

Tots els components elèctrics es posen a prova per al cablejat, la posada a terra i la comunicació adequades entre sistemes.

Documentació i certificació:

La grua és inspeccionada segons les normes de seguretat internacionals i es sotmet a la certificació per part de les autoritats rellevants (per exemple, CE, ISO).

Es preparen certificats de prova de motors, grues i proves de càrrega.

7. Inspecció i pintura final
Inspecció visual:

Es fa una inspecció exhaustiva per assegurar -se que la grua compleix les especificacions de disseny i els requisits de seguretat.

Pintura:

La grua està pintada amb recobriments anti-corrosió d’alta qualitat per protegir-la de les condicions ambientals.

Marcatge i etiquetatge:

Les etiquetes de seguretat, les advertències i les marques de capacitat s’apliquen a la grua per a una identificació adequada.

8. Lliurament i instal·lació
Enviament:

La grua es desmunta amb cura en peces transportables (si cal) i s’envia a la ubicació del client.

Instal·lació:

La grua està instal·lada al lloc i es fan totes les connexions (potència, mecànic, control).

Encarregar final:

La grua està encarregada de fer -la servir a través d'una sèrie de proves operatives per assegurar -se que funciona correctament.

La formació dels operadors es realitza, si cal, per a un ús segur i eficient.

9. Suport postinstal·lació
Formació del client:

Formació dels operadors sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç.

Programació de manteniment:

Proporcionar un pla de manteniment per a l'operació continuada de la grua, incloent inspeccions regulars, lubricació i proves.

Suport postvenda:

Oferir peces de recanvi, resolució de problemes i serveis de reparació.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.