50T CRUE DE COSTING Overhead

Tipus de grues de colada:

Grua de capçalera única-rendible per a càrregues més lleugeres (fins a ~ 20 tones).

Grua de doble biga-Més estable per a aplicacions de gran resistència (tones 20+).

Grua de foneria- Dissenyat específicament per a la manipulació de metalls fos.

Grua de cullera- Especialitzat per transportar i abocar metall fos.

Aplicacions:

Desplaçament de metall fos des dels forns a motlles.

Transport de motlles de sorra i fosa acabada.

Manejar morts i equips pesats a les foses.

Consideracions de seguretat:

Inspeccions periòdiques per desgast i danys a la calor.

Formació adequada dels operadors per a la manipulació de metall fos.

Sistemes d’aturada d’emergència i protecció de sobrecàrrega.

A colada de la grua a sobreestà especialment dissenyat per a fosa i ambients de fosa metàl·lica, on gestiona metall fos, motlles pesats i foses calentes. Els seus components han de suportar temperatures elevades, càrregues pesades i condicions dures. A continuació es mostren elComponents claud’una grua de càsting:

1. Pont (biga principal)

El feix horitzontal primari que abasta l’amplada de l’espai de treball.

Biga individual(càrregues més lleugeres) odoble biga(pesat resistent, millor estabilitat).

Elaborat amb acer de gran resistència ambRecobriments resistents a la calorper evitar la deformació.

2. Camions finals (carruatges finals)

Situat a cada extrem del pont, equipat amb rodes per al moviment al llarg dels carrils de la pista.

Inclourecoixinets de rodes resistents a la calorisistemes de frenada.

3. Hoist & Trolley

Aixecar: El mecanisme d’elevació (polipast de cadena o polipast de corda de filferro) amb un motor amb temperatura d’alta temperatura.

Carro: Mou el polipast al llarg del pont per a un posicionament precís.

Ganxo de cullera(per a metall fos) oC-hook(per a colades) en lloc de ganxos estàndard.

4. Sistema de la pista

Consisteix enBigues de la pistairailssobre el qual es mou la grua.

Deu serresistent a la calori alineat adequadament per evitar el descarrilament.

5. Sistema elèctric

A prova d'explosió o a prova de polscablejat i controls (per a entorns perillosos).

Unitats de freqüència variable (VFDS)Per a un control de velocitat suau.

Control de penjolls(manual) oControl a distància de la ràdio(per a la seguretat de l’operador a prop del metall fos).

6. Protecció de calor i espurna

Aïllament tèrmicper a motors i components elèctrics.

Cables de flama-retardiCobertures de protecció.

Passes de goteigper agafar esquitxades metàl·liques fos.

.

7. Característiques de seguretat

Limitador de sobrecàrrega(Evita l’aixecament més enllà de la capacitat).

Botó d’aturada d’emergència(per a la sortida ràpida).

Frens resistents a la calor(per a una aturada fiable sota temps elevat).

Sistema anti-desgast(per al moviment de càrrega estable).

8. Afegments especialitzats

Dispositiu d’elevació de cullera(per al transport metàl·lic fos).

Elevadors electromagnètics o al buit(per a la manipulació de colades).

Ganxos rotatius(per a abocament precís).

​

Esbossar

Principal tècnic

Les grues generals de colada estan especialment dissenyades per a foses, fàbriques d'acer i indústries de treball en metall on són habituals càrregues pesades, temperatures elevades i condicions dures. Aquí teniu elAvantatges clau:

1. Resistència a la calor i a la corrosió elevada

Feta ambacer resistent al calori recobriments especials per suportar les esquitxades de metall fos i les temperatures extremes.

A prova d'explosióComponents elèctrics per a la seguretat en ambients perillosos.

2.

Capaç d'aixecar10 a 500+ tones, fent -los ideals per a grans foses, cullerades i motlles.

Els ganxos reforçats, les cordes de filferro i les cadenes de càrrega per a la durabilitat.

3. Precisió i control

Control de velocitat variablePer a una manipulació suau del metall fos per evitar vessaments.

Tecnologia anti-desgastAssegura l'estabilitat quan transporteu motlles delicats.

4. Millores de seguretat

Protecció de sobrecàrregaper evitar la fallada de la grua.

Sistemes d’aturada d’emergènciaifrens resistents a la calorPer obtenir una resposta ràpida en situacions crítiques.

Funcionament de control remotManté els treballadors a una distància segura del metall fos.

5. Afegments personalitzables

Ganxos de culleraPer transportar metall fos.

Elevadors electromagnètics o al buitPer a la manipulació de fosa i ferralla.

Dispositius rotatiusper a abocament precís.

6. Reducció de temps d’inactivitat i manteniment

Dissenyat per aLlarga vida útilFins i tot en condicions extremes.

Fàcil accés als components per aReparacions i inspeccions ràpides.

Aplicacions de les grues generals de càsting

Les grues de càsting s'utilitzen àmpliament en indústries que tractenmetall fos, motlles pesats i grans foses:

1. Fuses i colades de metall

Transportmetall fosdes de forns fins a motlles.

Manipulaciómotlles de sorra, nuclis i foses acabades.

2. Plantes de fosa i fosa

Abocar acer fos a cullerades o motlles lingot.

MudamentTestos escòriesi manejar ferralla.

3. Fabricació de maquinària automobilística i pesada

Aixecamentgrans components de repartimentIgual que els blocs de motor, les caixes de canvis i les parts estructurals.

Mudamentmotlles de fosa de matriusA les línies de producció.

4. Processament d’alumini i coure

Manipulació d'alumini fosMills Rolling.

Transportanodes i càtodesen refinació electrolítica.

5. Construcció naval i aeroespacial

Mudamentgrans foses metàl·liquesPer a bucs de vaixells i components d’avions.

6. Reciclatge i manipulació de ferralla

Aixecant i transportantferrallaEn les plantes de reciclatge.

1. disseny i enginyeria
Recollida de requisits:

Es defineix la capacitat de càrrega (per exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu.

Es avaluen les necessitats de personalització, com ara els modes de control (penjoll, sense fils, cabina) i característiques especials (per exemple, anti-col·lisió, protecció de sobrecàrrega).

Disseny preliminar:

Els enginyers estructurals i els dissenyadors de grues creen el disseny inicial de la grua, incloent el feix principal, el transport final, el sistema d’elevació, el sistema de carro, el mecanisme de viatge i altres components.

Càlcul i simulació:

Es realitzen càlculs de càrrega per assegurar -se que la grua pot gestionar la capacitat especificada.

L’anàlisi d’elements finits (FEA) es pot utilitzar per simular estrès i desviaments a l’estructura per assegurar la seguretat i l’estabilitat.

Disseny detallat:

Després de l’aprovació, es realitzen dibuixos detallats per a cada part, inclosos el principal biga, el transport final, el sistema de muntatge, els motors, els sistemes de control i les funcions de seguretat.

2. Contractació de materials
Selecció de matèries primeres:

Els materials d’alta qualitat com l’acer, l’acer aliat, l’acer forjat i els components elèctrics s’obtenen segons les especificacions.

S’inspeccionen els materials per obtenir una certificació de qualitat i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, ISO, CE).

Sobre de components:

Els components estàndard com ara motors, polipastos, panells de control, interruptors de límit i dispositius de seguretat provenen de proveïdors fiables.

3. Fabricació de components
Biga principal:

Tall i soldadura de plaques d'acer per formar la biga del pont.

La biga es reuneix mitjançant seccions de soldadura o bolting, assegurant -se que compleix la força i la precisió requerides.

Assemblea de carruatge final:

El transport final està fabricat i muntat per subjectar la grua a les baranes de la pista.

S’instal·len conjunts de rodes per garantir un desplaçament suau al llarg dels carrils.

Sistema de polipastos i carro:

La unitat de muntatge (elèctric o manual) està muntada, incloent el tambor, la corda de filferro, el ganxo i el motor.

El sistema de carro està construït per transportar el polipast a través del pont, incloent rodes de carro i mecanismes de conducció.

Mecanisme de viatge de la grua:

Les rodes de la grua estan muntades als carruatges finals, garantint un moviment horitzontal suau.

El sistema d’accionament està instal·lat per controlar la velocitat del viatge.

4. Assemblea de la grua
Instal·lació del feix principal:

La biga principal muntada s’eleva i es posiciona als carruatges finals.

La biga està alineada per assegurar la integritat estructural.

Instal·lació de carro i muntatge:

El sistema de carro està muntat a la biga principal i el polipast està muntat al carro.

La cadena de càrrega o la corda de filferro està instal·lada i provada per a un bon funcionament.

Configuració del mecanisme de viatge:

Les rodes de la grua estan equipades i el mecanisme d’accionament està connectat al sistema de control per al moviment horitzontal.

5. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Tauler de cablejat i control:

El tauler de control està instal·lat i cablejat per gestionar tots els moviments de la grua (aixecament, trolley, viatge de grues).

Els interruptors de límit, els botons d’aturada d’emergència i les alarmes de seguretat s’integren al sistema de control.

Instal·lació del motor i d’engranatges:

Els motors per aixecar, viatjar i el carro estan instal·lats i connectats als seus respectius sistemes d’engranatges.

Prova dels sistemes de control:

Els sistemes de control es comproven per assegurar la integració adequada del control de penjolls, el comandament sense fils o les opcions de control de la cabina.

6. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega:

La grua experimenta proves de càrrega estàtica (per comprovar l'estabilitat) i les proves de càrrega dinàmiques (per comprovar el rendiment operatiu en condicions de treball reals).

Es proven els interruptors de protecció i límit de sobrecàrrega per assegurar -se que funcionen correctament.

Prova del sistema de seguretat:

Les alarmes de so i llum, interruptors de límit, botons d’aturada d’emergència i dispositius de seguretat es proven per a la funcionalitat.

Prova de moviment:

Tots els moviments que es troben, moviment de carro, desplaçaments de pont i control de balanceig són provats per a un funcionament i precisió suaus.

Prova elèctrica:

Tots els components elèctrics es posen a prova per al cablejat, la posada a terra i la comunicació adequades entre sistemes.

Documentació i certificació:

La grua és inspeccionada segons les normes de seguretat internacionals i es sotmet a la certificació per part de les autoritats rellevants (per exemple, CE, ISO).

Es preparen certificats de prova de motors, grues i proves de càrrega.

7. Inspecció i pintura final
Inspecció visual:

Es fa una inspecció exhaustiva per assegurar -se que la grua compleix les especificacions de disseny i els requisits de seguretat.

Pintura:

La grua està pintada amb recobriments anti-corrosió d’alta qualitat per protegir-la de les condicions ambientals.

Marcatge i etiquetatge:

Les etiquetes de seguretat, les advertències i les marques de capacitat s’apliquen a la grua per a una identificació adequada.

8. Lliurament i instal·lació
Enviament:

La grua es desmunta amb cura en peces transportables (si cal) i s’envia a la ubicació del client.

Instal·lació:

La grua està instal·lada al lloc i es fan totes les connexions (potència, mecànic, control).

Encarregar final:

La grua està encarregada de fer -la servir a través d'una sèrie de proves operatives per assegurar -se que funciona correctament.

La formació dels operadors es realitza, si cal, per a un ús segur i eficient.

9. Suport postinstal·lació
Formació del client:

Formació dels operadors sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç.

Programació de manteniment:

Proporcionar un pla de manteniment per a l’operació continuada de la grua, incloent inspeccions regulars, lubricació i proves.

Suport postvenda:

Oferir peces de recanvi, resolució de problemes i serveis de reparació.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.