Puente grua magnètica de doble biga

Què és una grua de doble biga magnètica?

Una grua de doble biga magnètica és una grua industrial de gran -ocupació dissenyada específicament per manejar materials ferromagnètics (com ara l'acer i el ferro) mitjançant un elevador electromagnètic potent. Integra la resistència estructural d'un pont de doble biga amb l'eficiència d'un sistema d'elevació electromagnètic, substituint el tradicional ganxo i eslinga.

Aquesta combinació és ideal per a la manipulació de material d'alta-velocitat i gran-volum d'articles com ara plaques d'acer, bobines, ferralla i canonades.

 

Consideracions crítiques i característiques de seguretat

La seguretat de la càrrega és primordial:El sistema depèn completament de l'energia elèctrica. ElUnitat de reserva de bateria (BBU)no és un complement opcional; és un dispositiu{0}}de salvament obligatori. Es requereixen proves periòdiques del BBU.

Gruix i estat del material:L'eficàcia de l'imant depèn del gruix del material, l'estat de la superfície (l'òxid, la pintura, la brutícia poden reduir la força de retenció) i la temperatura (la calor debilita el magnetisme).

Magnetisme residual:Alguns materials poden retenir una lleugera càrrega magnètica després de l'alliberament, cosa que pot ser un perill menor.

Formació:Els operadors requereixen una formació específica per entendre les capacitats, limitacions i procediments de seguretat de l'imant, especialment pel que fa als protocols de fallada d'energia.

 

Comparació: electroimant i imant permanent

Val la pena assenyalar que, si bé els electroimants són comuns,elevadors d'imants permanentstambé són una opció. Aquests utilitzen imants permanents i un mecanisme mecànic per activar/desenganxar el camp magnètic sense energia contínua. Són intrínsecament més segurs de les fallades d'alimentació, però generalment són més adequats per a càrregues estandarditzades més petites i no tenen la potència fàcilment ajustable d'un electroimant.

En resum, apont de grua magnètica de doble bigaés una solució d'alta-productivitat per a indústries específiques, però el seu funcionament requereix un enfocament rigorós en els sistemes de seguretat i la formació dels operadors a causa del risc inherent de caiguda de càrrega per pèrdua d'energia.

 

Components bàsics: coixinet, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 2000 kg

Inspecció-de sortida de vídeo: proporcionada

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: Doble biga

Eficàcia: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: funció anti-swing

Color: Opcional

Font d'alimentació: 110V/220V/230V/380V/440V, personalitzat

Envergadura: 7,5-31,5 m

Aquí hi ha un desglossament detallat dels components d'una grua de doble biga magnètica, classificats per sistema per a més claredat.

 

1. Pont i components estructurals

Aquests formen el bastidor primari de la grua, la qual cosa li permet moure's al llarg de la badia.

Biga(s) del pont:Dues bigues horitzontals paral·leles principals (normalment bigues de caixa o bigues en I-) que formen l'estructura de càrrega-primària. Suporten el carro, l'imant i la càrrega.

Camions finals:Conjunts situats a cada extrem de les bigues del pont. Alberguen les rodes, els coixinets, els eixos i els motors d'accionament per moure tota la grua pels rails de la pista.

Motors d'accionament del pont:Motors que accionen les rodes dels camions finals per moure la grua cap endavant i cap enrere (viatges llargs) al llarg de la pista.

Pista i carrils:El camí estructural fix (sovint unit a les columnes de l'edifici) per on viatja la grua. Les rodes de la grua circulen per aquests rails.

 

2. Carro i components de viatge creuats

Aquest sistema mou l'imant d'un costat a l'altre a través de l'amplada del pont de la grua.

Marc del carro:L'estructura que porta el mecanisme d'elevació i l'imant. Es mou lateralment sobre rails muntats a la part superior de les bigues del pont.

Motor d'accionament del carro:El motor que acciona les rodes del carretó per moure el carretó i l'imant d'un costat a l'altre (trajecte creuat).

Rodes del carro:Les rodes que enganxen amb els rails de les bigues del pont.

3. Components d'elevació i manipulació magnètica

Aquest és el nucli especialitzat de la grua, responsable de l'aixecament i la retenció reals de la càrrega.

Electroimant (elevador):El component central. Unitat gran, circular o rectangular que conté una bobina de coure. Quan s'engega amb potència de CC, crea un camp magnètic potent per aixecar materials ferromagnètics.

Mecanisme d'elevació (unitat d'elevació):La maquinària que puja i baixa l'imant. Consta de:

Motor de polipast:Proporciona la potència per aixecar i baixar.

Tambor de polipast o roda dentada:El tambor que enrotlla el cable (per als polipasts de cable) o la roda dentada que acciona la cadena (per als polipasts de cadena).

Frens:Frens automàtics de seguretat-que s'accionen si es perd energia.

 

Sistema de bobina de cable:Un tambor motoritzat que paga i retreu automàticament el cable d'alimentació flexible-resistent que connecta el subministrament de corrent continu de la grua a l'imant. Això és essencial per evitar danys al cable durant l'elevació.

Aparejo:

Biga d'elevació/Barra d'escampament:Una barra rígida de la qual està suspès l'imant. Ajuda a distribuir la força de manera uniforme i evita la torsió del cable.

Cordes o cadenes:Connecteu el mecanisme d'elevació a la biga/imant d'elevació.

4. Sistemes de potència i control

Aquests components proporcionen i gestionen l'energia elèctrica tant per al moviment de la grua com per a l'imant, així com per al control de l'operador.

Font d'alimentació CA principal:La potència de la planta entrant que energitza tota la grua.

Font d'alimentació de CC (controlador imant / panell rectificador):Un component crucial que converteix la potència de CA en corrent continu controlat (DC) per a l'electroimant. Sovint utilitza tiristors per permetre un control precís de la força magnètica.

Unitat de reserva de bateria (BBU): A sistema de seguretat crític. Subministra energia automàticament a l'imant en cas de fallada de l'alimentació principal, evitant una caiguda de càrrega catastròfica i permetent a l'operador baixar la càrrega amb seguretat.

Control de l'operador:

Estació penjant:Una unitat de control portàtil o muntada al terra-supès de la grua, que permet a l'operador controlar totes les funcions (desplaçament del pont, desplaçament del carretó, polipast, activació/desactivació de l'imant) des del terra.

Cabina de l'operador:Una cabina tancada muntada a la grua perquè l'operador s'hi assegui, proporcionant una millor visibilitat per a ascensors complexos.

Sistema de col·lectors (Festoon o barra conductora):El sistema que subministra energia elèctrica des de l'estructura fixa de l'edifici fins a la grua mòbil. Consisteix en col·lectors lliscants que recorren barres electrificades o un sistema de cables festonats.

Esbós

Tècnica principal

 

 

Avantatges de les grues aèries magnètiques de doble biga

Aquesta combinació d'una estructura de doble biga robusta amb un elevador electromagnètic crea una solució altament eficient i potent amb diferents avantatges.

1. Eficiència i productivitat superiors

Tractament ràpid:El major avantatge és la velocitat. Les càrregues es poden recollir i alliberar a l'instant amb la pulsació d'un interruptor, eliminant el procés-que requereix molt de temps per enganxar eslingues, cadenes o ganxos. Això condueix a un temps de cicle molt més ràpid.

Funcionament continu:Ideal per a tasques repetitives i de gran-volum, com ara la càrrega/descàrrega de camions o l'alimentació de línies de producció, ja que no es requereix cap intervenció manual per a cada ascensor.

2. Seguretat i integritat de càrrega millorades

Sense danys a la superfície:L'aixecament pla, basat en contacte-de l'imant, evita les ratllades, les abolladures i les deformacions que els ganxos i les cadenes poden causar a les superfícies acabades (p. ex., làmines polides, bobines pintades).

Adherència segura a càrregues difícils:Els electroimants poden manejar eficaçment articles desiguals, corbats o de forma irregular, com ara ferralla, peces mecanitzades o paquets de canonades, que són difícils i insegurs d'assegurar amb l'aparell tradicional.

3. Millora de la seguretat operativa

Risc personal reduït:Els treballadors no han d'estar a prop de la càrrega per enganxar-la o desenganxar-la, de manera que es minimitza l'exposició als riscos de cops-per i d'aixafament.

Estabilitat:El disseny de doble biga proporciona una estabilitat excepcional durant l'aixecament i el viatge, evitant el canvi de càrrega i garantint una col·locació precisa.

4. Cost-efectivitat

Estalvi de mà d'obra:Requereix menys personal per a les operacions de manipulació de materials.

Danys reduïts:Preservar la qualitat del producte (com les bobines d'acer) redueix les pèrdues econòmiques de les mercaderies danyades.

Versatilitat:Un imant pot manejar una àmplia gamma de mides i formes de materials sense necessitat de canviar els accessoris, a diferència d'un ganxo que pot requerir diferents eslingues o accessoris.

5. Ús òptim de l'espai

Elevador de ganxo alt:El disseny de bigues dobles permet que el polipast es col·loqui entre les bigues, proporcionant la màxima alçada d'elevació en un edifici. Això és crucial per apilar materials alts.

Cobertura total del pis:La grua pot col·locar una càrrega en qualsevol lloc del seu abast, apropant-se a les parets i maximitzant la utilització de l'espai disponible.

 

Aplicacions de ponts grues magnètics de doble biga

Aquestes grues són indispensables en les indústries que manipulen grans volums de materials fèrrics. La seva aplicació es defineix per la necessitat de velocitat, seguretat i manipulació de tipus de material específics.

1. Centres i Magatzems de Servei d'Acer

Aquesta és l'aplicació més habitual. Les grues s'utilitzen per:

Bobines d'acer mòbils:Transport de bobines pesades des de l'emmagatzematge fins a les línies de processament (p. ex., tallar, tallar).

Manipulació de xapes/plaques d'acer:Apilament, càrrega i descàrrega de plaques i làmines grans sense danyar la superfície.

Gestió de l'acer estructural:Manipulació de bigues I-, canals i armadures.

2. Patis de reciclatge de ferralla

Ideal per a la naturalesa caòtica de la manipulació de ferralla:

Càrrega/Descàrrega:Trasllat de ferralla de camions i vagons.

Classificació i processament:Separació i apilament de ferralla ferrosa fragmentada. L'imant pot agafar fàcilment peces de forma irregular.

3. Foneries i instal·lacions de fosa

S'utilitza per a la manipulació de matèries primeres i productes acabats:

Matèries primeres:Trasllat de ferro brut, ferralla de ferro colat i altres càrregues ferrosos als forns.

Castings acabats:Transport de peces de fosa metàl·liques grans i acabades.

4. Ports, terminals i patis ferroviaris

Per a la transferència ràpida de mercaderies pesades d'acer:

Càrrega/descàrrega del vaixell:Moviment eficient de productes d'acer com bobines, plaques i canonades cap a i des dels vaixells de càrrega.

Càrrega de vagons i camions:Transferència de materials entre diferents modes de transport.

5. Fabricació Pesada i Construcció Naval

Construcció naval:Transport de plaques d'acer massives per a la construcció del casc a estacions de tall i soldadura.

Fabricació de maquinària pesada:Moviment de grans fabricacions, com marcs i barras.

6. Plantes de forja i estampació

Producció d'alimentació:Trasllat de fulls d'acer o palanxes a premses de forja o màquines d'estampació.

 

La producció d'una grua de pont de doble biga model QD és un procés minuciós que combina la fabricació d'acer pesat, mecanitzat precís, muntatge elèctric i control de qualitat rigorós.

 

Etapa 1: Disseny i enginyeria (pre-producció)

Revisió de la comanda i aclariment tècnic:Els enginyers revisen les especificacions del client (capacitat, amplitud, alçada d'elevació, classe de treball, mode de control, etc.).

Disseny i càlcul detallat:

Disseny estructural:Utilitzant programari CAD (per exemple, AutoCAD, SolidWorks), els enginyers creen dibuixos detallats per a cada component (bigues, camions finals, bastidor del carro). El disseny de les bigues s'analitza críticament per a la deflexió, la resistència i la vida a la fatiga.

Disseny elèctric:Es desenvolupen esquemes dels sistemes de potència i control, inclosa la llista de materials de motors, panells, cables i penjolls.

Càlcul de càrrega i anàlisi FEM:Les fàbriques modernes utilitzen el programari del mètode d'elements finits (FEM) per simular la tensió, la tensió i la deflexió sota càrrega, optimitzant el disseny abans de tallar qualsevol metall.

 

Etapa 2: Preparació i processament de matèries primeres

Adquisició de material:Les plaques d'acer (normalment Q235B o Q345B per a estructures principals), perfils (bigues, canals), rails i peces comprades (motors, caixes de canvis, rodes, components elèctrics) provenen de proveïdors certificats.

Prova de materials:Les plaques d'acer entrants sovint es comprovan per a la conformitat amb les especificacions de grau (les proves d'ultrasò són habituals).

Tall i conformació:

Tall CNC:Les plaques d'acer per a les bigues principals es tallen a dimensions precises mitjançant màquines de tall de plasma o de flama de control numèric per ordinador (CNC). Això garanteix una alta precisió.

Perforació i mecanitzat:Els forats per a les connexions es foren mitjançant broques de base magnètica o centres de mecanitzat CNC. Els extrems de les bigues principals estan mecanitzats per garantir un ajustament perfecte i quadrat amb els carretons finals.

 

Stage 3: Main Girder Fabrication (The Core Process)

Aquest és el procés de soldadura més crític.

Muntatge i muntatge:Les plaques tallades (web i brida) es col·loquen en una plantilla de muntatge gran i rígida. Aquesta plantilla manté tot en perfecta alineació durant la soldadura per evitar la distorsió i garantir que la bigueta estigui recta i inclinada correctament.

Soldadura:La soldadura de bigues principal la realitzen soldadors certificats que utilitzen soldadura per arc submergit (SAW) per a costures llargues i principals (que proporciona una penetració profunda i soldadures d'alta{0}}qualitat) i soldadura manual per arc metàl·lic (MMA) o soldadura per arc de metall amb gas (GMAW/MIG) per a accessoris més petits.

Camber:S'inclou una-combada ascendent (corbadura) predefinida a la bigueta per contrarestar la deflexió sota el pes de la càrrega. Això s'aconsegueix mitjançant el disseny de la plantilla i la seqüència de soldadura.

NDT (prova no-destructiva):Les soldadures crítiques són inspeccionades per inspectors de qualitat. Els mètodes inclouen:

Prova Ulasonic (UT):Per detectar defectes interns en soldadures.

Prova de partícules magnètiques (MT):Per detectar esquerdes superficials.

Adjunt d'ajustament:Després de la soldadura, els rails per al carro s'alineen meticulosament i es solden o es cargolen a la part superior de les bigues acabades.

 

Etapa 4: Fabricació de bastidors de camió i carro

Fabricació:Les carcasses del camió final i el marc del carretó es fabriquen amb placa d'acer, seguint processos similars de tall, perforació i soldadura.

Mecanitzat:Les àrees clau, com ara les carcasses dels coixinets per a les rodes i els eixos d'accionament, estan mecanitzades amb altes toleràncies per garantir una alineació perfecta i un bon funcionament.

Muntatge:Les rodes, els coixinets, els eixos, els motors d'accionament i les caixes de canvis es munten als camions finals. El mateix es fa amb el marc del carro.

 

Etapa 5: Tractament de superfícies i pintura

Granallat:Tots els components estructurals s'alimenten a una màquina de granallat on els abrasius d'acer{0}}d'alta velocitat netegen la superfície de l'òxid, l'escala del molí i la brutícia. Això crea una superfície rugosa i neta ideal per a l'adhesió de la pintura.

Cebament:Immediatament després de la granallada, s'aplica una imprimació d'-alta qualitat anti-rovell per evitar l'oxidació.

Pintura:La capa superior s'aplica, normalment d'acord amb els requisits de color i gruix{0}}especificats pel client. Sovint es fa amb pintura en aerosol per obtenir un acabat uniforme.

 

Etapa 6: Muntatge general i instal·lació elèctrica

Pre-muntatge:Les bigues principals es connecten als camions finals per formar el pont complet. El carro es col·loca sobre les baranes del pont. Tota l'estructura es comprova per a la cuadratura i la precisió dimensional.

Instal·lació mecànica:La unitat de polipast (polipast tipus QD-) s'instal·la al bastidor del carretó. Totes les unitats estan connectades.

Instal·lació elèctrica:Els electricistes cablegen tota la grua:

Instal·leu el panell principal i la caixa de resistència al pont.

Passeu els cables al llarg del pont fins al carro i acabeu les unitats del camió.

Instal·leu el sistema de festó o la barra conductora per a la recollida d'energia.

Instal·leu interruptors de límit, dispositius de seguretat i llums d'advertència.

Connecteu el control penjant o proveu el comandament de ràdio.

 

Etapa 7: proves i inspecció (prova d'acceptació de fàbrica - FAT)

Aquest és un pas obligatori abans del desmuntatge per a l'enviament.

No-Prova de càrrega:La grua funciona sense càrrega. S'han provat totes les funcions: desplaçament del pont, desplaçament del carro, pujada amunt i avall. Es revisen els límits, els frens i els controls.

Prova de càrrega estàtica:Una càrrega de prova del 125% de la capacitat nominal s'aixeca just del terra (normalment amb pesos de prova o bosses d'aigua calibrades). La grua es manté durant 10+ minuts per comprovar si hi ha deformacions i es comprova la capacitat de retenció dels frens.

Prova de càrrega dinàmica:S'aixeca una càrrega de prova del 110% de la capacitat nominal i s'aplica a tots els moviments: desplaçament, carretó i elevació. Això prova la funcionalitat i la seguretat sota estrès.

Inspecció dimensional:Les dimensions clau (envergadura, alçada d'elevació, etc.) es verifiquen amb la comanda.

Documentació:Tots els resultats de les proves, certificats de materials i soldadures i manuals d'equips es recullen en un dossier de lliurament final per al client.

 

Etapa 8: desmuntatge, embalatge i enviament

Desmuntatge:La grua es desmunta acuradament en components lògics que es poden enviar (per exemple, dues bigues principals, dos camions finals, unitat de carro, polipast, quadres elèctrics, rails de pista).

Embalatge:Els components s'embalen per evitar danys durant el transport marítim o terrestre. Les peces estructurals sovint s'agrupen en caixes de fusta. Els components elèctrics s'emmagatzemen en caixes i s'emmagatzemen en caixes de fusta.

Enviament:Totes les peces estan marcades per facilitar la identificació i el muntatge del lloc. A continuació, s'envien al lloc del client perquè els instal·lin els tècnics del fabricant o el propi equip del client.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.