Cranca per sobre de Winch

Tipus de grues generals amb cabrestant:

Grua de biga única-Direcció més lleugera, rendible, adequada per a capacitats més baixes (fins a ~ 20 tones).

Grua de doble biga-Altures més elevades, més elevades i major capacitat (fins a diversos centenars de tones).

Grua de gantry- similar a una grua general però recolzada per les cames (utilitzada on les bigues de la pista no són factibles).

Grua jib- Grua més petita i rotativa amb un cabrestant, ideal per a l’aixecament localitzat.

 

Opcions de Winch:

Winch elèctric de filferro-comú per a l’elevació de peses pesades.

Polipast- Manual o elèctric, utilitzat per a càrregues més lleugeres.

Winch pneumàtic o hidràulic- utilitzat en entorns perillosos (zones explosives o corrosives).

 

Beneficis:

Manipulació eficaç de materials- Redueix el treball manual i accelera les operacions.

Control de precisió- Permet un posicionament de càrrega precisa.

Seguretat- Minimitza els riscos associats a l’aixecament pesat.

Personalitzable- Es pot adaptar a les capacitats de càrrega específiques i a les dimensions de l’espai de treball.

 

UnaCrane per sobre amb un cabrestantConsisteix en diversos components clau que treballen junts per aixecar, moure i situar les càrregues pesades de manera segura i eficaç. A continuació, es mostra un desglossament detallat dels components principals:

 

1. Pont (biga principal)

El feix horitzontal primari que abasta la zona de treball.

Biga individual:Un feix (càrregues més lleugeres, rendibles).

Doble biga:Dues bigues (major capacitat, major estabilitat).

Es desplaça per les baranes de la pista a través de camions finals.

 

2. Puntes (bigues de la pista i rails)

Suporta la grua i permet que el pont viatgi.

Top-Running:Les baranes muntades sobre bigues elevades (capacitat de càrrega més elevada).

Sub-corrent (Underhung):Les baranes suspeses de les estructures del sostre (estalvi d’espai).

3. Camions finals (carruatges finals)

Situat a cada extrem del pont, allotjant les rodes per al moviment.

Inclourerodes, motors i frensPer a viatges suaus per la pista.

4. Hoist\/Winch (mecanisme d’elevació)

El component elevador bàsic, que pot ser:

Winch elèctric de filferro(comú per a càrregues pesades).

Polipast(Manual o elèctric, per a càrregues més lleugeres).

Winch pneumàtic o hidràulic(per a entorns perillosos).

Inclou:

Motor(potencia l’operació d’elevació).

Tambor o cisalla(Manté la corda\/cadena de fil).

Fre(Evita el lliscament de la càrrega).

Bloc de ganxo(s’adjunta a la càrrega).

5. Carro

El muntatge que mou el polipast al llarg de la biga del pont.

Pot sermotoritzat(per al moviment alimentat) otipus d'empenta manual.

6. Controls

Control de penjolls(Remot per cable penjat).

Control a distància de la ràdio(Funcionament sense fils).

Control de la cabina(L’operador s’asseu en una cabina per a grues grans).

7. Corda \/ cadena de filferro

Mitjà elevador que connecta el cabrestant al ganxo de càrrega.

Corda de filferro(Força més alta, duradora per a càrregues pesades).

Cadena(utilitzat en polipastos de cadena, adequats per a càrregues moderades).

8. Bloc de ganxo i ganxo de càrrega

El punt d’adjunt per assegurar càrregues.

Pot incloure unpestell de seguretatper evitar relliscar.

9. Sistema de frenada

Frens mecànics(Mantingueu la càrrega quan s’aturi).

Frenada regenerativa(en polipastos elèctrics per a parades suaus).

10. Limita commutadors i dispositius de seguretat

Interruptors de límit superior\/inferior(Prevenir excessivament odoferent).

Protecció de sobrecàrrega(Evita l’aixecament més enllà de la capacitat).

Botó de parada d’emergència (e-stop).

.

11. Sistema de Festoon \/ Blindó de cable

Gestiona els cables de potència i control per al moviment de la grua.

Pistes de festes(per a l'organització de cable).

Rodets de cable(per a grues de viatges llargs).

12. Paraguers \/ parades finals

Absorbeix l’impacte als extrems de la pista per evitar danys.

 

Components opcionals addicionals

Carregueu el sistema de cel·les \/ peses(Mesura el pes de càrrega).

Sistema anti-desgast(Redueix el swing de càrrega).

Unitat de freqüència variable (VFD)(Per a una acceleració\/desacceleració més suau).

Cabina amb controls ergonòmics(per a la comoditat de l’operador).

​

Esbossar

Principal tècnic

 

1. Alta capacitat de càrrega i eficiència

Pot gestionar càrregues que van des de1 tona a més de 500 tones, segons el disseny.

Aixecament i moviment més ràpidEn comparació amb els carretons elevadors o el treball manual.

Ideal per a les tasques d’elevació repetitiva en les línies de fabricació i muntatge.

2. Posicionament de càrrega precisa

LlisFuncionament de Winchpermetremoviment vertical i horitzontal precís.

Moviment de carro i pontActiva la col·locació precisa de càrregues.

Útil aespais estretson no poden funcionar els carretons elevadors.

3. Optimització de l’espai

Instal·lat per sobre,Alliberament de l’espai del pisper a altres operacions.

Grues UnderhungEs pot muntar en estructures existents (no cal suport addicional).

4. Seguretat millorada

RedueixRiscos d’elevació manuals(Lesions dels treballadors, gotes de càrrega).

Equipat ambCaracterístiques de seguretat(Limita interruptors, protecció de sobrecàrrega, parada d’emergència).

L’elevació estable minimitzaCàrrega de swingingEn comparació amb les grues mòbils.

5. Durabilitat i baix manteniment

Construït ambAcer resistentPer a ús a llarg termini.

Menys parts mòbilsque les grues mòbils, reduint el desgast.

Els cabrestres elèctrics requereixenMenys mantenimentque els sistemes hidràulics.

6. Versatilitat i personalització

Es pot equipar ambdiferents tipus de cabres(elèctric, manual, pneumàtic).

Adaptable per aAmbients durs(a prova d’explosió, resistent a la corrosió).

Configurable ambautomatització i control remot.

7. rendible amb el pas del temps

Redueix els costos laboralsMinimitzant la manipulació manual.

Augmenta la productivitatamb transferències de càrrega més ràpides.

Llarga vida útilamb un manteniment adequat.

 

Aquestes grues s’utilitzen àmpliament a través de les indústries per la seva força, precisió i eficiència. Les aplicacions comunes inclouen:

1. Plantes de fabricació i muntatge

MudamentMatèries primeres, maquinària i productes acabats.

Posicionant pesatmor, motlles i premsesA les indústries d’automoció i metall.

2. Magatzem i logística

Carregant\/descàrregaPalets, contenidors i equips pesats.

Apilant i recuperant mercaderies aMagatzems de bajes altes.

3. Construcció i infraestructures

Aixecamentbigues d’acer, panells de formigó i estructures prefabricats.

Assistència aConstrucció d’edificis de pont i alta alçada.

4. Construcció naval i ports

ManipulacióComponents, motors i càrrega del vaixell.

Usat amolls secs i drassanesper a muntatge i reparacions.

5. Indústria minera i pesada

TransportMinerals, minerals i maquinària pesada.

Manteniment deCruixents, forns i grans equips industrials.

6. Penals elèctrics i sector energètic

Instal·lació i serveiTurbines, generadors i transformadors.

ManipulacióComponents d’energia nuclear o eòlica.

7. Automoció i aeroespacial

MudamentXassís de vehicles, peces d’avions i motors.

Usat aLínies de muntatge per a la col·locació de precisió.

8. Manipulació i reciclatge de ferralla

Aixecant i transportantFerrot metall, residus i voluminosos reciclables.

 

 

1. disseny i enginyeria
Recollida de requisits:

Es defineix la capacitat de càrrega (per exemple, 10T, 50T, 100T, etc.), l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu.

Es avaluen les necessitats de personalització, com ara els modes de control (penjoll, sense fils, cabina) i característiques especials (per exemple, anti-col·lisió, protecció de sobrecàrrega).

Disseny preliminar:

Els enginyers estructurals i els dissenyadors de grues creen el disseny inicial de la grua, incloent el feix principal, el transport final, el sistema d’elevació, el sistema de carro, el mecanisme de viatge i altres components.

Càlcul i simulació:

Es realitzen càlculs de càrrega per assegurar -se que la grua pot gestionar la capacitat especificada.

L’anàlisi d’elements finits (FEA) es pot utilitzar per simular estrès i desviaments a l’estructura per assegurar la seguretat i l’estabilitat.

Disseny detallat:

Després de l’aprovació, es realitzen dibuixos detallats per a cada part, inclosos el principal biga, el transport final, el sistema de muntatge, els motors, els sistemes de control i les funcions de seguretat.

2. Contractació de materials
Selecció de matèries primeres:

Els materials d’alta qualitat com l’acer, l’acer aliat, l’acer forjat i els components elèctrics s’obtenen segons les especificacions.

S’inspeccionen els materials per obtenir una certificació de qualitat i el compliment dels estàndards de la indústria (per exemple, ISO, CE).

Sobre de components:

Els components estàndard com ara motors, polipastos, panells de control, interruptors de límit i dispositius de seguretat provenen de proveïdors fiables.

3. Fabricació de components
Biga principal:

Tall i soldadura de plaques d'acer per formar la biga del pont.

La biga es reuneix mitjançant seccions de soldadura o bolting, assegurant -se que compleix la força i la precisió requerides.

Assemblea de carruatge final:

El transport final està fabricat i muntat per subjectar la grua a les baranes de la pista.

S’instal·len conjunts de rodes per garantir un desplaçament suau al llarg dels carrils.

Sistema de polipastos i carro:

La unitat de muntatge (elèctric o manual) està muntada, incloent el tambor, la corda de filferro, el ganxo i el motor.

El sistema de carro està construït per transportar el polipast a través del pont, incloent rodes de carro i mecanismes de conducció.

Mecanisme de viatge de la grua:

Les rodes de la grua estan muntades als carruatges finals, garantint un moviment horitzontal suau.

El sistema d’accionament està instal·lat per controlar la velocitat del viatge.

4. Assemblea de la grua
Instal·lació del feix principal:

La biga principal muntada s’eleva i es posiciona als carruatges finals.

La biga està alineada per assegurar la integritat estructural.

Instal·lació de carro i muntatge:

El sistema de carro està muntat a la biga principal i el polipast està muntat al carro.

La cadena de càrrega o la corda de filferro està instal·lada i provada per a un bon funcionament.

Configuració del mecanisme de viatge:

Les rodes de la grua estan equipades i el mecanisme d’accionament està connectat al sistema de control per al moviment horitzontal.

5. Instal·lació del sistema elèctric i de control
Tauler de cablejat i control:

El tauler de control està instal·lat i cablejat per gestionar tots els moviments de la grua (aixecament, trolley, viatge de grues).

Els interruptors de límit, els botons d’aturada d’emergència i les alarmes de seguretat s’integren al sistema de control.

Instal·lació del motor i d’engranatges:

Els motors per aixecar, viatjar i el carro estan instal·lats i connectats als seus respectius sistemes d’engranatges.

Prova dels sistemes de control:

Els sistemes de control es comproven per assegurar la integració adequada del control de penjolls, el comandament sense fils o les opcions de control de la cabina.

6. Prova i control de qualitat
Prova de càrrega:

La grua experimenta proves de càrrega estàtica (per comprovar l'estabilitat) i les proves de càrrega dinàmiques (per comprovar el rendiment operatiu en condicions de treball reals).

Es proven els interruptors de protecció i límit de sobrecàrrega per assegurar -se que funcionen correctament.

Prova del sistema de seguretat:

Les alarmes de so i llum, interruptors de límit, botons d’aturada d’emergència i dispositius de seguretat es proven per a la funcionalitat.

Prova de moviment:

Tots els moviments que es troben, moviment de carro, desplaçaments de pont i control de balanceig són provats per a un funcionament i precisió suaus.

Prova elèctrica:

Tots els components elèctrics es posen a prova per al cablejat, la posada a terra i la comunicació adequades entre sistemes.

Documentació i certificació:

La grua és inspeccionada segons les normes de seguretat internacionals i es sotmet a la certificació per part de les autoritats rellevants (per exemple, CE, ISO).

Es preparen certificats de prova de motors, grues i proves de càrrega.

7. Inspecció i pintura final
Inspecció visual:

Es fa una inspecció exhaustiva per assegurar -se que la grua compleix les especificacions de disseny i els requisits de seguretat.

Pintura:

La grua està pintada amb recobriments anti-corrosió d’alta qualitat per protegir-la de les condicions ambientals.

Marcatge i etiquetatge:

Les etiquetes de seguretat, les advertències i les marques de capacitat s’apliquen a la grua per a una identificació adequada.

8. Lliurament i instal·lació
Enviament:

La grua es desmunta amb cura en peces transportables (si cal) i s’envia a la ubicació del client.

Instal·lació:

La grua està instal·lada al lloc i es fan totes les connexions (potència, mecànic, control).

Encarregar final:

La grua està encarregada de fer -la servir a través d'una sèrie de proves operatives per assegurar -se que funciona correctament.

La formació dels operadors es realitza, si cal, per a un ús segur i eficient.

9. Suport postinstal·lació
Formació del client:

Formació dels operadors sobre com utilitzar la grua de manera segura i eficaç.

Programació de manteniment:

Proporcionar un pla de manteniment per a l’operació continuada de la grua, incloent inspeccions regulars, lubricació i proves.

Suport postvenda:

Oferir peces de recanvi, resolució de problemes i serveis de reparació.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.