Grana de doble biga QC elèctric elèctric

CARACTERÍSTIQUES CARACIONS DE QC CRUE DOBLE DE PROPIA DE PROVA

1. Construcció robusta

Disseny de doble bigaper a una capacitat de càrrega més elevada (normalmentDe 5 a 550 tones).

Fabricació d'acer resistent(Grau Q235B\/Q345B) per a la durabilitat a llarg termini.

Banderes soldades i amb estrèsper evitar la deformació.

2. Contractat elèctric\/muntatge elèctric d’alt rendiment

Pups d'estil europeu o d'estil americà(segons l'aplicació).

Control de velocitat variable(controlat per inversor de doble velocitat o controlat per a un funcionament suau).

Sistema de frenada segura de falles(Frens electromagnètics + mecànics).

3. Moviment i control de precisió

Unitats de viatgeambcaixes de canvis segelladesPer a un pont suau i un moviment de carro.

Tecnologia anti-desgast(Opcional) per a un posicionament de càrrega precisa.

Control remot de ràdio \/ control penjollPer a un funcionament segur i flexible.

4. Funcions de seguretat millorades

Interruptor de límit de sobrecàrrega(Evita l’aixecament més enllà de la capacitat).

Interruptors de límit superior\/inferior(Tall automàtic a l'alçada màxima).

Botó de parada d’emergència (e-stop)Per aturar -se instantani.

Els buffers finals de la pista de grueper absorbir l’impacte.

Avantatges sobre les grues de biga individual

Distintiu	Grua de doble biga	Grua de biga única
Capacitat de càrrega	Fins a 550+ tones	Fins a 20 tones
Longitud de recanvi	Abastes més llargues (fins a 35 m+)	Abastes més curtes
Alçada elevadora	Superior (no hi ha espai perdut per aixecar per sobre de la biga)	Baix (el polipast es penja per sota de la biga)
Durabilitat	Més robust per als cicles de gran resistència	Ús més lleuger
Precisió	Millor per a tasques d’alta precisió	Apte per a l'elevació bàsica

 

Components del nucli: rodament, caixa de canvis, motor, bomba

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (Kg): 2000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Disseny: doble feix

Efectivitat: alta eficiència

Velocitat de funcionament: funcionament d'alta velocitat

Estabilitat: Funció anti-swing

Color: Opcional

Font d’alimentació: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalitzat

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

Aquesta grua general de grau professional consisteix en components acuradament dissenyats que treballen junts per proporcionar un rendiment segur i segur. Aquí teniu un desglossament complet:

1. Estructura del pont

Principals bigues (2)-Fabricat a partir d’acer d’alt grau (Q345b) amb disseny d’I Optimitzat o de tipus de caixa

Camions finals- Assemblees de gran resistència amb:

Rodes conduïdes (per al moviment alimentat)

Rodes Idler (per a viatges suaus)

Dispositius anti-derivacions

Feixos de connexió- Garantir el moviment paral·lel de les dues bigues

2. Sistema de muntatge

Pou de corda elèctrica(estàndard):

Unitat de motor engranatge amb protecció tèrmica

Tambor amb ranura de precisió

Corda de filferro (resistent a la rotació, ISO 2408 complint)

Bloc de ganxo amb pestell de seguretat

Limitador de sobrecàrrega (mecànic o electrònic)

Opcions alternatives:

Pups de cadena per a un servei més lleuger

Pups a prova d'explosió per a zones perilloses

 

 

3. Assemblea de carro

Construcció de marc- Estructura soldada d'acer

Mecanisme de conducció:

Trolley Travel Motors (Dual-Motor per a la sincronització)

Caixes de canvis amb lubricació forçada

Rodes de ferrocarril amb trepitjades endurides

Sistema de guia- Rodets laterals per al seguiment suau

4. Sistema de la pista

Bigues de la pista- seccions fabricades o enrotllades

Rails de grua(normalment qu80\/qu100):

Alineat i anivellat correctament

Pinces de ferrocarril per a la fixació segura

Les juntes de ferrocarril solen llis

Conductors de la pista:

Sistema de festes per al subministrament elèctric

O barres de conductor per a corrent pesat

5. Sistema elèctric

Alimentació:

Contactador de la línia principal

Circuit d’aturada d’emergència

Protecció de la seqüència de fase

Sistema de control:

Estació de control de penjolls (classificació IP65)

O control remot sense fils (2,4 GHz)

Unitats de freqüència variable (per a models premium)

Dispositius de seguretat:

Interruptors de límit (viatges i aixecament)

Sistema anti-col·lisió (per a múltiples grues)

Protecció de la tensió

6. Components de seguretat

Buffers i para -xocs- tipus hidràulic o de molla

Anemòmetre(per a grues exteriors)

Dispositius d’avís:

Llums de balises

Buzzer d'alarma

Escala d’escapament d’emergència(per a grues operades per a la cabina)

.

7. Components opcionals

Sistema de peses- Carregueu les cel·les amb pantalla digital

Paquet d'automatització:

Controlador de lògica programable

Sensors de posició

Sistema de posicionament automatitzat

Recobriments especials:

Pintura a alta temperatura

Acabat resistent a la corrosió

Cabanya- Estació d'operadors dissenyada ergonòmica

8. Reforços estructurals

Bracing en diagonal- Per augmentar la rigidesa

Plaques enduridores- En punts d’estrès alt

Restriccions sísmiques- Per a zones propenses al terratrèmol

Cada component experimenta proves de QC rigoroses incloses:

Verificació dimensional

Proves no destructives (UT, MPI)

Prova de càrrega (125% de SWL)

Proves de seguretat elèctrica

Proves de funcionament funcionals

El sistema complet està dissenyat per a:

Mínim 10- Vida estructural de l'any

Classe A 5- A8 cicle de treball (estàndard FEM)

Capacitat d’operació 24\/7 en entorns industrials

 

12.Sketch

Principal tècnic

 

 

Capacitat de càrrega superior

Manetes5-550+ tones(vs. Single Girder's 1-20 TON Limit)

Ideal per aAplicacions industrials pesadescom les fàbriques d’acer i les plantes elèctriques

Rigidesa estructural millorada

Les bigues bessones proporcionenmajor estabilitatper a la manipulació de precisió

MinimitzadesviacióSota càrregues pesades (menys o iguals a 1\/800 de longitud d’abast)

Alçada elevada més alta

Muntatge muntatentre bigues(vs. per sota de la biga individual)

Guanysaddicional 1-2 m alçada del ganxo- Crucial per a tallers alts

Característiques de seguretat avançades

Sistemes de frenada doble (electromagnètica + mecànica)

Protecció de sobrecàrrega segura de falla(mecànic + electrònica)

Components nominats IP54\/55 per a la resistència a la pols\/aigua

Control del moviment de precisió

Unitats de freqüència variablecapacitar0.

Els sistemes anti-desgast aconsegueixenPrecisió de posicionament de ± 10 mm

Vida al servei estesa

FEM A 6- A8 Classificació de servei(fins a 600, 000 cicles)

Rodes de ferrocarril endurit (HRC 50+) per a desgast reduït

Opcions de funcionament intel·ligent

Monitorització remota viaSensors IoT

Posicionament automatitzat ambOrientació làser

Flexibilitat de personalització

Disseny modularpermet:

Variants a prova d'explosió (certificació ATEX)

Versions a alta temperatura (fins a 60 graus ambient)

Recobriments resistents a la corrosió (C 5- MARE MARINE)

 

 

1. Fabricació pesada

Fills d’acer: manipulacióbobines (fins a 40 t), lloses i metall fos

Automoció: movimentPremeu Dies (50-300 t)amb precisió

2. Sector energètic

Penals elèctrics: instal·lacióRotors de la turbina (200-400 t)

Instal·lacions nuclears:Controlat a distànciaGestió de les barres de combustible

3. Projectes d’infraestructura

Formigó prefabricat: posicionamentsegments de pont (80-150 t)

Construcció naval: girBlocs de vaixell (100-500 t)

4. Mineria i minerals

Plantes de processament: aixecamentCrushers (75-200 t)

Foses: cobramentforns amb culleradures de 50 t

5. Aplicacions especialitzades

Aeroespacial:Habitació netaGestió de components

Ports:Agafar cubellOperacions per a materials a granel

 

 

1. Disseny i enginyeria
Consulta inicial: el procés comença per comprendre els requisits específics del client, inclosos la capacitat d’elevació, l’abast, l’alçada d’elevació i l’entorn operatiu. Això ajuda a personalitzar la grua per satisfer les necessitats exactes.

Disseny detallat d’enginyeria: l’equip d’enginyeria dissenya la grua en funció de les especificacions del client. Inclou el disseny estructural del feix principal, el carro, el polipast, els carruatges finals i els sistemes de control. Els càlculs per a les capacitats de càrrega, els factors de seguretat i la integració de components també es fan durant aquesta fase.

Modelització CAD: un model de disseny assistit per ordinador (CAD) de la grua es crea per visualitzar i provar el disseny. El model es revisa per a problemes possibles en termes de distribució, funcionament i estabilitat de càrrega.

2. Selecció de material
Contractació de matèries primeres: es produeixen materials de gran qualitat com ara plaques d’acer, bigues i components per a la biga principal, el polipast, el sistema de carro i altres parts. Els materials han de complir els estàndards de la indústria per a la força, la durabilitat i la resistència al desgast.

Inspecció de materials: tots els materials s’inspeccionen per assegurar -se que compleixin els estàndards de qualitat requerits. Això inclou comprovar qualsevol defecte, com ara esquerdes, rovell o deformació.

3. Fabricació i fabricació
Fabricació de les bigues:

Tall i conformació: les plaques i seccions d’acer es tallen a les dimensions necessàries en funció de les especificacions de disseny. L'acer es forma en bigues i bigues mitjançant diversos mètodes com la soldadura i la flexió.

Soldadura: les peces individuals de la biga principal i les bigues creuades es solden. La soldadura es realitza segons estrictes estàndards de qualitat per assegurar la integritat estructural de la grua.

Allibària de l’estrès: després de la soldadura, l’acer es tracta de calor (reforçat l’estrès) per eliminar les tensions residuals del procés de soldadura.

Carruatges finals i fabricació de carro:

Els carruatges finals estan fabricats, incloent conjunts de rodes, marcs i estructures de suport.

Es reuneix el carro, incloent el mecanisme de muntatge i el mecanisme de viatge, com ara rodes o rodets, que permeten que el carro es mogui pel pont.

Muntatge de rodes: Les rodes de la grua es fabriquen i s’instal·len als carruatges finals, assegurant -se que s’alineen i s’equilibren per al moviment suau al llarg del pont.

4. Producció de mecanisme de muntatge
Muntatge de motor i caixa de canvis: es munten el motor, la caixa de canvis i altres components d’accionament. Es seleccionen en funció de la capacitat d’elevació i la velocitat requerides.

Corda de tambor i filferro: el tambor de muntatge està fabricat i està equipat amb la corda de filferro que s’utilitzarà per aixecar i baixar la càrrega. La corda de fil està seleccionada amb cura per a la força i la durabilitat.

Instal·lació de muntatge: el sistema de muntatge, inclòs el motor, la caixa de canvis, el tambor i la corda de filferro, està integrat al carro.

5. Assemblea de grues
Muntatge de biga principal: la biga principal fabricada es col·loca sobre una superfície plana i els carruatges finals estan units a cada extrem de la biga. A continuació, es configura la grua per poder viatjar a través dels carrils.

Trolley i Integració de polipastos: el carro està muntat a la biga principal. Està dissenyat per moure's horitzontalment al llarg de la biga, portant el polipast i el ganxo. Les rodes del carro s’ajusten per assegurar un funcionament suau.

Sistema de cablejat i control elèctric: s’instal·len components elèctrics com motors, panells de control, interruptors de límit i sistemes d’alarma. El sistema de control està connectat, permetent que la grua funcioni de forma remota o manualment. Això pot incloure controls penjants, controls a distància de ràdio o controls de cabina, segons el disseny.

Integració de dispositius de seguretat: sistemes de seguretat com els interruptors de límit, els sensors de sobrecàrrega, els sistemes de frenada i les alarmes de so i llum s’instal·len per assegurar un funcionament segur.

6. Prova i control de qualitat
Inspecció inicial: després de muntatge, la grua experimenta una sèrie d’inspeccions per assegurar -se que tots els components s’instal·len correctament i que la grua compleixi les especificacions del disseny.

Prova de càrrega: la grua està sotmesa a proves de càrrega per assegurar -se que pot gestionar la capacitat d’elevació especificada sense cap problema. Les proves de càrrega es fan en condicions controlades i la grua s’observa per a un funcionament adequat.

Prova operativa: la grua es prova per a un funcionament suau, inclòs el moviment al llarg del pont, la funció del carro i el polipast. La velocitat, el sistema de frenada i la funcionalitat general es proven per assegurar -se que tot està en funcionament.

Les proves de compliment de la seguretat: les característiques de seguretat, inclosos els interruptors de límit, la protecció de sobrecàrrega i els mecanismes d’aturada d’emergència, es proven a fons per complir les normes de seguretat.

Prova elèctrica: Tots els components elèctrics, inclosos el cablejat, els interruptors i els controls, es proven per al funcionament adequat i el compliment dels estàndards de seguretat elèctrics.

7. Ajustaments i calibració finals
Inspecció final: un cop totes les proves siguin completes i reeixides, la grua experimenta una inspecció final per assegurar que tots els components estiguin calibrats i alineats correctament.

Ajustaments: Si es detecten problemes durant la fase de prova, es fan ajustaments a la grua, com ara recalibrar els sistemes de control o ajustar l’alineació de les rodes i la pista.

8. Embalatge i enviament
Desmuntatge per a l'enviament: En molts casos, la grua es desmunta parcialment per enviar -la al lloc del client. Components com el polipast, el carro i els panells de control són envasats de manera segura.

Enviament: la grua es transporta acuradament a la ubicació del client per carretera, ferrocarril o mar, segons la destinació.

Documentació de lliurament: es proporciona al client la documentació necessària, inclosos els manuals d’usuari, les guies de manteniment i els certificats de compliment.

9. Instal·lació i posada en servei
Assemblea in situ: a l'arribada al lloc del client, la grua està totalment muntada i es fan connexions finals, incloent cablejat elèctric, sistemes de seguretat i sistemes de control.

Prova del lloc: la grua es torna a provar al lloc d’instal·lació per assegurar -se que funciona correctament en el seu entorn previst.

Formació de l'operador: els operadors i el personal de manteniment es formen sobre com operar i mantenir la grua. Inclouen procediments de seguretat, ús de control i tècniques de resolució de problemes.

Handover final: després de la instal·lació i proves amb èxit, la grua es lliura oficialment al client per a la seva operació.

10. Suport postinstal·lació
Manteniment i suport continuat: el fabricant de grues proporciona suport postinstal·lació, que inclou manteniment regular, recanvis i assistència tècnica quan sigui necessari.

Garantia i servei: normalment es proporciona un període de garantia, durant el qual es resolen gratuïtament qualsevol defecte o problema.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.