Grua Eot d'una biga

 

 

Una grua EOT (Electric Overhead Traveling) d'un sol feix és una solució d'elevació versàtil àmpliament utilitzada en diverses indústries per a tasques de manipulació de materials. Dissenyat amb una sola biga (biga) i recolzat per un polipast elèctric, ofereix una manera eficient i rendible d'aixecar i transportar càrregues dins d'una àrea definida.

La grua EOT d'una biga consta d'una biga horitzontal suportada per marcs extrems. El polipast elèctric es mou al llarg de la biga per aixecar i moure's. Es pot adaptar a diferents llargades i alçades d'elevació per satisfer les necessitats operatives. Controlat per control penjant, comandament a distància o cabina de l'operador per a comoditat i seguretat. Fabricat amb materials d'alta resistència per garantir un rendiment a llarg termini. Els requisits mínims de manteniment redueixen el temps d'inactivitat.

Una grua EOT d'un sol feix és una eina essencial per a la manipulació de materials eficient i segura a les indústries modernes. La seva assequibilitat, flexibilitat i fiabilitat el converteixen en una opció popular per a les empreses que busquen optimitzar les seves operacions.

Les grues EOT d'una biga són adequades per a càrregues més lleugeres, reduint la inversió inicial i els costos de manteniment. Ocupa un espai mínim alhora que maximitza l'eficiència operativa. Té una configuració més senzilla que les alternatives de bigues dobles. Apte per a una varietat d'indústries, com ara la fabricació, magatzems i línies de muntatge.

Components bàsics: motor, motor, engranatge

Lloc d'origen: Xina

Garantia 1 any

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: grua

Alçada d'elevació: 3 metres com a estàndard

Capacitat: 10

Voltatge: 220V-690V/50Hz

Color: groc

Tensió de control: 24 V

Paraules clau: grua

Tipus de potència: Caminada manual

Model: LD

Tipus de producte: grua aèria

Servei després de la garantia: suport tècnic de vídeo, suport en línia

Ubicació del servei local: cap

Servei postvenda: assistència tècnica de vídeo subministrada, suport en línia

 

 

1.Feix principal

1) El feix principal d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de feix únic és un component estructural crític dissenyat per transportar i distribuir la càrrega a través de l'envergadura de la grua. Funciona conjuntament amb els carros finals, el mecanisme d'elevació i els components de desplaçament.

La biga principal d'una grua EOT (Electric Overhead Travel) d'un sol feix sol ser una biga en I o una biga de caixa. Fabricat en acer estructural, garanteix una gran resistència i durabilitat. Dissenyat per resistir la flexió i la deflexió sota càrrega.

3) La biga principal d'una grua EOT (Electric Overhead Travel) d'una sola biga sol suportar el pes de la grua i la càrrega que s'aixeca. La càrrega es transfereix uniformement al camió final i a la pista de suport. La longitud i la secció transversal de la biga principal es dissenyen en funció de la llum i la capacitat d'elevació de la grua. Està dissenyat per minimitzar les deflexions dins del rang permès segons normes com FEM, ISO o CMAA.

 

 

2.Sistema d'elevació

Motor: el motor del sistema d'elevació en una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de feix únic té un paper crucial en el funcionament de la grua. Aquest motor sol formar part del mecanisme d'elevació, que aixeca i baixa la càrrega.

Reductor: el reductor del sistema d'elevació d'una grua elèctrica de viatge (EOT) d'un sol feix és un component crític dissenyat per gestionar la transferència de velocitat i parell del motor al mecanisme d'elevació. Té un paper crucial per garantir un funcionament suau, eficient i fiable durant el procés d'elevació. El reductor es munta entre el motor i el tambor del polipast.

Tambor: el sistema d'elevació del tambor en una grua EOT (Electric Overhead Traveling) d'un sol feix és un component crític dissenyat per garantir operacions d'elevació eficients i segures. El tambor s'encarrega d'enrotllar i desenrotllar la corda de filferro, que augmenta o baixa la càrrega. Assegura un bon funcionament transferint l'energia mecànica del polipast al moviment de la càrrega.

Cable: el cable del sistema d'elevació d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de feix únic és un component crític que gestiona el procés d'elevació de càrrega. El seu disseny i selecció són crucials per garantir un funcionament segur i eficient de la grua. La corda de filferro connecta el ganxo o altres accessoris d'elevació al mecanisme d'elevació i suporta tot el pes de la càrrega.

Bloc de politges: un bloc de politges del sistema d'elevació d'una grua EOT (Electric Overhead Travelling) de feix únic és un component crític que s'utilitza per aixecar i moure càrregues. Forma part del mecanisme d'elevació i funciona conjuntament amb el conjunt de cable i ganxo. El bloc de politges funciona segons els principis de l'avantatge mecànic. En augmentar el nombre de garbes, es redueix la força necessària per aixecar una càrrega determinada.

Dispositiu d'elevació: el dispositiu d'elevació d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) d'un sol feix és un component crucial dissenyat per manejar la càrrega de manera segura i eficient. El motor d'elevació alimenta el tambor o la roda dentada, que enrotlla o desenrotlla la corda/cadena. El moviment es transmet al ganxo, pujant o baixant la càrrega. Simultàniament, el carro permet el moviment horitzontal de la càrrega al llarg de la biga, fent que la grua sigui versàtil per a diverses aplicacions.

3.Ficarruatge

El carro final d'una grua EOT (Electric Overhead Travelling) d'un sol feix és un component estructural i mecànic crític que permet que la grua travessi al llarg dels rails del pòrtic. El carro final suporta la bigueta de la grua i permet que tot el sistema de grua es mogui horitzontalment al llarg dels rails de la pista. Proporciona mobilitat a la grua per accedir a tot l'espai de treball.

Els marcs de la biga final estan fets d'acer d'alta resistència o placa estructural i proporcionen la base estructural per al conjunt de la roda i el motor.

Carro d'extrem superior: s'executa a la part superior de les bigues de la pista, adequat per a aplicacions pesades. Carro d'extrem de rodament inferior: es suspèn per sota de les bigues de la pista, sovint s'utilitza per a càrregues més lleugeres o espais lliures.

Instal·lat als extrems per evitar col·lisions o sobreviatges als rails. Els frens estan integrats al sistema d'accionament per garantir una parada precisa i seguretat durant el funcionament.

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

El mecanisme de desplaçament és accionat per motors elèctrics muntats als carros extrems. Aquests motors transmeten potència a les rodes mitjançant caixes de reductora, garantint una velocitat i un parell controlats. La caixa de canvis redueix la velocitat del motor alhora que augmenta el parell, fent que la grua sigui adequada per a càrregues pesades. El moviment es transmet a les rodes mitjançant un acoblament directe o un sistema d'accionament per cadena/eix. Les rodes, generalment amb brides, estan guiades per rails fixats a l'estructura del pòrtic, que garanteixen un moviment precís i estable al llarg de la pista de la grua. Els accionaments de freqüència variable (VFD) o els sistemes de control basats en contactor regulen la velocitat i la direcció del moviment de la grua. L'operador pot controlar l'acceleració, la desacceleració i el frenat per manejar la càrrega amb seguretat.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal (desplaçament): la funció principal del mecanisme de desplaçament de la grua és proporcionar el moviment de la grua al llarg dels rails de la pista, permetent que la càrrega es mogui d'un costat de l'edifici o del pati a l'altre. Això s'aconsegueix mitjançant un sistema accionat per motor, normalment amb un sistema d'engranatges o una transmissió per cadena, segons el disseny.

Aixecament i baixada de càrregues: tot i que l'aixecament i la baixada de càrregues es gestiona principalment pel mecanisme d'elevació, el mecanisme de desplaçament permet que la grua col·loqui el ganxo o la càrrega a la ubicació requerida viatjant per la biga. Això afegeix versatilitat i garanteix una col·locació precisa de la càrrega.

Funcionament suau: el mecanisme de desplaçament ajuda a garantir un moviment suau i eficient de la grua, minimitzant les vibracions i els sacsejades. Permet que la grua es desplaci a diferents velocitats, assegurant un moviment controlat i precís, especialment quan es tracta de càrregues delicades o crítiques.

Distribució de càrrega: el mecanisme de desplaçament de la grua ajuda a distribuir uniformement el pes de la grua i la càrrega sobre els rails. Això evita una tensió indeguda a qualsevol part de la grua o estructura, garantint un funcionament segur.

Integració del sistema d'accionament: el mecanisme incorpora el sistema d'accionament, normalment un motor elèctric, acoblat amb una caixa de canvis. El motor proporciona la potència necessària per moure la grua, mentre que la caixa de canvis permet controlar la velocitat i el parell, en funció de la càrrega que s'aixequi.

Frenatge i aturada: el mecanisme de desplaçament de la grua inclou sistemes de frenada que permeten que la grua s'aturi de manera segura als llocs desitjats. Això és essencial per col·locar la càrrega amb precisió o aturar la grua per evitar sobrecarregaments més enllà dels límits de la pista.

Control direccional: el mecanisme permet el moviment cap endavant i cap enrere de la grua. El control direccional es pot aconseguir mitjançant la direcció d'alimentació del motor o mitjançant un sistema d'accionament de velocitat variable per a un control més precís.

Protecció i seguretat: característiques de seguretat com els interruptors de límit, que aturen la grua al final de la pista, i els dispositius anti-oscil·lació sovint s'integren al mecanisme de desplaçament per evitar accidents o danys a la grua i la càrrega.

Suport per a l'estructura del pont: en una grua EOT d'un sol feix, el mecanisme de desplaçament es munta als extrems de la biga del pont, donant suport a tota l'estructura mentre es mou. Això garanteix l'estabilitat i l'equilibri de la grua durant el seu funcionament.

Eficiència energètica: els mecanismes de desplaçament de la grua moderns estan dissenyats per funcionar amb un consum energètic mínim. Els sistemes avançats de control del motor (com els accionaments de freqüència variable) poden optimitzar l'ús d'energia i millorar l'eficiència de la grua alhora que redueixen els costos operatius.

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1) Composició estructural

1. Marc del carretó: el marc del carretó és l'estructura principal del mecanisme de viatge i proporciona suport a tots els altres components. Normalment està fet d'acer per garantir la resistència i la durabilitat. El marc consta del cos principal que subjecta el mecanisme d'elevació i altres parts crítiques. Està dissenyat per adaptar-se a la biga de la grua, permetent el moviment al llarg de la biga.

2. Mecanisme d'accionament (motor i caixa de canvis): un motor impulsa el moviment del carro. El motor sol ser un motor elèctric que està connectat a una caixa de canvis reductora, que ajusta la velocitat i el parell als nivells necessaris per a un bon funcionament. El motor i la caixa de canvis estan muntats al bastidor del carretó per impulsar directament les rodes del carretó.

3. Rodes del carretó: normalment són rodes d'acer muntades sobre eixos, que roden sobre els rails de la biga aèria (també conegut com a monorail o via). Les rodes estan dissenyades per suportar el pes del carretó i la càrrega que transporta alhora que permeten una suavitat. moviment al llarg de la biga.

4. Via (rail): la via o el carril és una part crucial del mecanisme de desplaçament del carro. Es tracta d'un sistema de carril metàl·lic, normalment muntat a la biga aèria, al llarg del qual es mou el carretó. La via assegura que el carretó es desplaça en línia recta i suporta el pes del carretó i la càrrega.

5. Mecanisme d'elevació (elevador i ganxo): el polipast és una part integral del carro i s'encarrega d'aixecar i baixar la càrrega. Normalment consta d'un tambor, una corda d'elevació i un ganxo. El sistema d'elevació està muntat al bastidor del carretó i es pot moure al llarg de la biga, permetent que la càrrega es col·loqui al llarg de la grua.

6. Carros d'extrem: Són les estructures dels extrems de la biga i donen suport a tot el mecanisme de la grua. El bastidor del carro està connectat als carros finals, que ajuden a guiar el moviment al llarg de la biga de la grua. Les rodes del carro final passen pels rails de la biga principal i la seva funció principal és suportar el pes i l'estabilitat de la grua.

7. Sistema de control: el moviment del carro està controlat per un sistema de control elèctric, que inclou un joystick o un control penjant, un variador de freqüència (VFD) i interruptors de límit per garantir un moviment suau i segur. El sistema de control regula la velocitat. , direcció i parades del carro i garanteix característiques de seguretat com la protecció contra sobrecàrregues.

8. Frens: Els sistemes de frenada són essencials per aturar el carro a la posició desitjada. Aquests poden incloure frens mecànics (com frens de disc o frens de tambor) i frens elèctrics que s'accionen quan sigui necessari per garantir l'aturada controlada i la retenció de càrrega.

9. Molles amortidors (opcionals): es poden afegir molles amortidors o amortidors al carro per absorbir impactes o forces sobtades durant el moviment. Això garanteix un bon funcionament, especialment quan el carro està a prop dels punts finals de desplaçament.

10. Estructura de suport: tota l'estructura de la grua, inclosa la biga i el carro, descansa sobre un marc de suport, que podria incloure bigues o bigues. Aquests estan dissenyats per suportar la càrrega i garantir l'estabilitat del carro i la grua durant el funcionament.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment del carro a través de la biga

La funció principal del carro és moure la càrrega al llarg de la biga horitzontal (o bigueta) de la grua. Es mou en una direcció longitudinal (normalment d'esquerra a dreta) sobre el pont de la grua, permetent que la càrrega es col·loqui amb precisió sobre un determinat carretó. ubicació a la superfície de treball.

Manipulació de càrrega

El carretó admet el mecanisme d'elevació, com ara el ganxo o el dispositiu d'elevació, que pot augmentar o baixar la càrrega. A mesura que el carretó es mou al llarg de la biga, assegura que la càrrega es mou a través de l'amplitud de la grua a diferents posicions, permetent una manipulació eficient del material. .

Mecanisme motoritzat

El carretó sol ser conduït per un sistema motoritzat connectat a rodes que circulen per rails o vies muntades a la biga.

Aquests motors solen ser elèctrics, alimentats a través d'un rail conductor o sistema de cable.

Control del moviment

El moviment del carro és normalment controlat per un operador, ja sigui manualment o mitjançant controls automatitzats, que permeten un posicionament precís de la càrrega.

Eficiència i Flexibilitat

El sistema de carro permet que la grua sigui altament eficient en la manipulació de materials, ja que pot col·locar càrregues a tota la biga, d'un extrem a l'altre, optimitzant la utilització de l'espai de treball.

Seguretat i estabilitat

El disseny del sistema de carros també se centra a mantenir l'estabilitat durant el transport de càrrega. Això inclou mecanismes per evitar el balanceig o el balanceig de la càrrega mentre està en moviment.

6.Roda de grua

La roda de la grua d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de feix únic és un component clau que permet el moviment de la grua al llarg de la via aèria. Normalment forma part del mecanisme del carro de la grua i funciona conjuntament amb altres elements per permetre que la grua es mogui horitzontalment al llarg de les bigues.

Les rodes de grua solen estar fetes d'acer d'alta resistència o acer forjat per a una durabilitat i capacitat de càrrega. L'elecció del material ajuda a gestionar el pes i les forces importants durant l'operació. Les rodes estan dissenyades per circular sobre rails (normalment vies de bigues en I) instal·lats al llarg de la pista de la grua. Les rodes sovint tenen una vora afilada o amb brides, que els ajuda a mantenir-se centrats a la pista i mantenir un moviment estable.

Aquestes rodes porten el pes de tota l'estructura de la grua, inclosa la càrrega aixecada pel ganxo de la grua. Les rodes han de suportar tant les càrregues estàtiques com les forces dinàmiques durant el moviment de la grua. Les rodes solen estar equipades amb coixinets de rodets o coixinets de boles per reduir la fricció i assegurar un moviment suau. Aquests coixinets permeten que les rodes de la grua girin de manera eficient, assegurant que la grua pugui viatjar amb el mínim esforç.

7. Ganxo de grua

1) Un ganxo de grua en una grua EOT (Electric Overhead Traveling) d'un sol feix és un component crucial que s'utilitza per aixecar i transportar càrregues. El ganxo està dissenyat per connectar-se a la càrrega que s'aixeca, normalment mitjançant una cadena, corda o eslinga, i s'acciona mitjançant el mecanisme d'elevació de la grua. El ganxo de la grua pot ser fix o giratori. Un ganxo fix roman estacionari, mentre que un ganxo giratori pot girar, permetent que la càrrega giri lliurement durant el transport. El ganxo de la grua és una part vital del sistema d'elevació, que funciona juntament amb el tambor, el carro i la biga d'elevació per garantir l'eficiència. i elevació segura de càrregues.

2) El ganxo es dissenya generalment en forma de "J" o "C" amb una punta punxeguda per facilitar la fixació a la càrrega. També pot incloure un pestell (enganxament de seguretat) per evitar el desenganxament accidental. La capacitat d'elevació del ganxo depèn del disseny de la grua. Les grues EOT d'un sol feix sovint estan dissenyades per a operacions lleugeres i mitjanes i poden tenir capacitats d'elevació que van des d'unes poques tones fins a diversos centenars de tones. El ganxo pot incloure un pestell per assegurar la càrrega, evitant que es rellisqui durant l'aixecament. Alguns ganxos avançats estan equipats amb dispositius anti-inclinació o limitadors de sobrecàrrega per millorar la seguretat.

Motor

El motor d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) d'un sol feix és un component crític en el funcionament de la grua, responsable de conduir el moviment de la grua al llarg de la seva biga (biga) i d'aixecar o baixar la càrrega.

Tipus de motors utilitzats a les grues EOT:

Motors d'inducció:

S'utilitza habitualment en grues EOT per la seva robustesa i senzillesa. Aquests motors funcionen segons el principi d'inducció electromagnètica i solen ser motors de gàbia d'esquirol. S'utilitzen tant per a l'elevació com per al moviment del carro.

Motors de corrent continu:

Els motors de corrent continu s'utilitzen per a aplicacions que requereixen un control precís de la velocitat i un parell d'arrencada elevat. No obstant això, són menys comuns en dissenys més nous a causa dels requisits de manteniment i el cost dels raspalls i commutadors.

Motors AC:

Les grues EOT modernes utilitzen cada cop més motors de corrent altern (tant motors d'inducció com síncrons) perquè són eficients energèticament, requereixen menys manteniment i tenen una millor regulació de velocitat en comparació amb els motors de corrent continu.

3) Motor d'elevació: aquest motor impulsa el mecanisme d'elevació de la grua, la qual cosa li permet pujar i baixar la càrrega. Sovint és un motor de parell elevat dissenyat per a un funcionament intermitent.

4) Característiques clau del motor per a les grues EOT d'un sol feix:

Accionaments de freqüència variable (VFD): els VFD s'utilitzen per controlar la velocitat del motor i assegurar una acceleració i desacceleració suaus, millorant el rendiment global de la grua.

Mecanismes de fre: els motors solen estar aparellats amb frens elèctrics per mantenir la càrrega en posició quan el motor no funciona i per evitar que la càrrega caigui sobtadament.

Protecció contra sobrecàrregues: els motors utilitzats a les grues EOT estan equipats amb dispositius de protecció per evitar el sobreescalfament, la sobrecàrrega o qualsevol fallada elèctrica.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

Alarma sonora (sonor o sirena): emet un so fort i diferent per alertar els treballadors del moviment de la grua. Normalment té nivells de so ajustables per adaptar-se als nivells de soroll ambiental de l'entorn de treball.

Alarma visual (far intermitent o llum LED): una llum brillant que crida l'atenció (sovint estroboscòpica o giratòria) que parpelleja durant el funcionament de la grua. Proporciona un senyal visual per a aquells que potser no escolten l'alarma acústica.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit en una grua EOT (Electric Overhead Traveling) d'un sol feix és un dispositiu de seguretat crític dissenyat per evitar el sobrecarrera del ganxo, carretó o pont de la grua. Assegura la seguretat operativa aturant automàticament el moviment més enllà dels límits predeterminats, evitant danys a la grua, els seus components o equips propers.

Funcions: Protecció de sobrecàrrega: evita que el ganxo es mogui més enllà del punt segur més alt (límit de recorregut ascendent).

Tipus d'interruptors de límit a les grues EOT:

Interruptor de límit rotatiu: s'utilitza per a aplicacions d'elevació. Converteix el moviment de rotació de l'eix del motor en senyals elèctrics per aturar el motor quan s'arriba a una rotació predeterminada.

Interruptor de límit de gravetat: Sovint s'utilitza per evitar sobrehisaments. Funciona basat en un pes mecànic que activa un interruptor quan el ganxo arriba a la seva alçada màxima de seguretat.

Interruptor de límit de palanca/èmbol: s'utilitza per viatjar amb carro i pont. Enganxat quan el carro o el pont arriba a la seva posició final.

Interruptor de límit de proximitat: detecta la posició sense contacte físic mitjançant sensors magnètics, òptics o ultrasònics. Comú a les grues modernes i automatitzades.

Micro interruptor de límit: compacte i utilitzat per a un control precís del moviment.

10.Dispositius de seguretat

1. Interruptors de límit

Interruptor de límit d'elevació: evita l'elevació o la baixada excessiva tallant l'energia quan el ganxo arriba als límits superior o inferior.

Interruptor de límit de desplaçament: atura la grua o el carretó quan arriba al final de la ruta de desplaçament admissible per evitar col·lisions o descarrilaments.

2. Protecció contra sobrecàrregues

Detecta una càrrega excessiva a la grua i impedeix el funcionament si la càrrega supera la capacitat nominal de la grua.

S'utilitzen habitualment sensors de sobrecàrrega o sistemes electrònics de control de càrrega.

3. Botó d'aturada d'emergència

Permet a l'operador aturar immediatament totes les operacions de la grua en cas d'emergència.

Normalment es troba al tauler de control o al control penjant.

4. Dispositius anticolisió

Sensors o sistemes que impedeixen que dues grues de la mateixa pista xoquin aturant o alentint automàticament la grua.

5. Sistemes de frenada

Fre d'elevació: s'enganxa automàticament per mantenir la càrrega quan el motor d'elevació no està alimentat.

Fre de desplaçament: evita el moviment no desitjat de la grua o del carro.

6. Protecció contra el sobreescalfament

Els relés de sobrecàrrega tèrmica protegeixen els motors de la grua del sobreescalfament, apagant-los quan les temperatures superen els límits de seguretat.

7. Funcions de seguretat de cable o cadena

Guies de corda o guies de cadena per garantir un enrotllament adequat al tambor.

Les cadenes o cordes de càrrega estan dissenyades per complir amb factors de seguretat específics per evitar fallades sota càrrega.

8. Amortidors i amortidors

S'instal·la als extrems de la pista de la grua per absorbir l'impacte si la grua arriba al final del seu recorregut.

9. Protecció de baixa tensió

Protegeix la grua del funcionament en condicions de tensió insuficients, que poden danyar els components elèctrics.

10. Alarmes Audiovisuals

Les sirenes, llums o campanes d'advertència alerten al personal que es troba a prop del moviment de la grua.

11. Ganxo Pestillo de seguretat

Evita que la càrrega llisqui accidentalment del ganxo.

12. Dispositius antidescarrilament

Assegura que la grua es mantingui de manera segura a la via durant les operacions.

13. Reducció de l'oscil·lació de càrrega

Alguns sistemes avançats inclouen sensors per minimitzar el canvi de càrrega, millorant la seguretat operativa.

14. Sistemes d'Inspecció i Seguiment

Les càmeres, els indicadors de càrrega o les pantalles digitals proporcionen un seguiment en temps real de les operacions de la grua, ajudant a un ús més segur.

 

11.Mode de control

Control penjant

Descripció: un penjoll amb cable penjat de la grua permet a l'operador controlar els seus moviments.

Radiocomandament a distància

Descripció: un controlador de mà sense fil o muntat al cinturó permet el funcionament remot.

Control de cabina

Descripció: L'operador s'asseu en una cabina muntada a la grua, controlant-la mitjançant joysticks o palanques.

Control automàtic o semiautomàtic

Descripció: La grua funciona segons instruccions preprogramades, ja sigui totalment autònoma o amb intervenció humana limitada.

Modes de control combinats

Algunes grues EOT ofereixen múltiples modes de control (per exemple, penjant + control remot) per a la seva versatilitat. Els operadors poden canviar entre els modes en funció de les necessitats operatives.

Esbós

 

 

Tècnica principal

 

Avantatges

 

 

1. Rentable

Menor cost inicial: com que utilitza una sola biga, els costos del material per a la construcció es redueixen, fent-lo més assequible que una grua de doble biga. Costos de manteniment reduïts: amb menys peces i un disseny més senzill, els costos de manteniment són generalment més baixos.

2. Eficiència espacial

Disseny compacte: el disseny d'un sol feix ocupa menys espai vertical, el que el fa ideal per a zones amb restriccions d'alçada. Optimitzat per a càrregues petites a mitjanes: és molt adequat per a aplicacions de càrrega lleugera a mitjana, on no es requereixen altes capacitats d'elevació.

3. Simplicitat en el funcionament i el disseny

Menys complex: el disseny d'un sol feix és mecànicament més senzill, reduint les possibilitats de fallada mecànica i facilitant el seu funcionament i manteniment. Facilitat d'instal·lació: la grua es pot instal·lar ràpidament a causa de l'estructura més senzilla, reduint el temps d'instal·lació i els costos associats.

4. Eficiència energètica

Menor consum d'energia: com que les grues d'un sol feix solen manejar càrregues més lleugeres, consumeixen menys energia en comparació amb les grues de doble feix, cosa que les fa més eficients energèticament per a aplicacions més petites.

5. Flexibilitat i versatilitat

Alçada d'elevació ajustable: la unitat d'elevació es pot ajustar per adaptar-se a diferents alçades de càrrega, proporcionant flexibilitat en la manipulació de diferents tipus de materials. Apte per a diferents aplicacions: es pot utilitzar en magatzems, fàbriques, garatges i línies de muntatge on no s'aixeca càrregues pesades. una exigència constant.

6. Facilitat de manteniment

Menys components: amb menys peces involucrades, el manteniment és normalment més fàcil i requereix menys temps d'inactivitat. Solució de problemes simplificada: l'estructura més senzilla significa menys components per resoldre, permetent reparacions més ràpides i reduint la probabilitat de mal funcionament greu.

7. Funcionament suau

Elevació estable: la grua d'un sol feix ofereix una elevació estable i suau de les càrregues, ja que el polipast es mou al llarg de la biga única sense balanceig o inestabilitat excessius.

8. Alta velocitat d'elevació

Taxes d'elevació ràpida: el disseny permet un funcionament més ràpid en l'aixecament de càrregues més lleugeres, cosa que pot millorar la productivitat general en entorns amb una gran rotació de materials.

9. Càrrega de l'edifici reduïda

Pes lleuger: la grua en si és més lleugera, la qual cosa redueix la càrrega sobre l'estructura de l'edifici, permetent-la utilitzar en instal·lacions amb capacitats de càrrega inferiors.

 

 

1. Manipulació de materials en fàbriques i magatzems

Càrrega i descàrrega: les grues EOT d'un sol feix s'utilitzen sovint per carregar i descarregar materials de camions, vagons o altres vehicles de transport.

Moviment de mercaderies a les àrees d'emmagatzematge: als magatzems, ajuden a transportar mercaderies pesades a diferents seccions de la instal·lació, especialment en passadissos estrets o espais reduïts on altres tipus d'equips poden ser ineficients.

2. Línies de muntatge

Procés de muntatge: en entorns de fabricació, com ara fàbriques d'automoció o d'electrònica, s'utilitzen grues d'un sol feix per aixecar i moure peces al llarg de les línies de muntatge, millorant l'eficiència de la producció.

Manipulació de precisió: Aquestes grues són especialment útils quan es requereix precisió en el moviment de peces, com ara articles delicats o de gran valor.

3. Indústries de l'acer i del metall

Aixecament de làmines o components de metall pesat: les grues EOT d'un sol feix s'utilitzen àmpliament a les indústries de l'acer i el metall per a l'aixecament i el transport de làmines de metall pesat, palanxes o components estructurals.

Foneries: a la fosa de metalls, aquestes grues s'utilitzen per moure metall fos i productes de fosa per la planta de producció.

4. Obres

Transport de materials de construcció: les grues d'un sol feix es poden utilitzar per aixecar i moure materials com bosses de ciment, barres d'acer i altres materials de construcció pesants a les obres de construcció.

Muntatge d'estructures prefabricades: aquestes grues també poden ajudar en el muntatge i muntatge de components prefabricats a les obres.

5. Centrals Elèctriques

Manteniment i reparació: les grues EOT s'utilitzen a les centrals elèctriques per aixecar equips pesats, peces de turbines, generadors i altra maquinària durant el manteniment o la substitució.

Transport de components: Tant en centrals tèrmiques com hidroelèctriques, aquestes grues s'utilitzen per moure components de grans dimensions com transformadors i reactors.

6. Drassanes

Construcció i manteniment naval: a les drassanes, s'utilitzen grues EOT d'un sol feix per a la manipulació de components pesats de vaixells i ajudar en el muntatge de vaixells.

Aixecament de peces de vaixells: també ajuden a aixecar peces grans com cascs de vaixells o components de maquinària per instal·lar-los als vaixells.

7. Mineria

Manipulació de materials: les grues EOT d'un sol feix s'utilitzen per manipular materials com minerals, minerals i carbó a les instal·lacions mineres.

Moviment d'equips: també s'utilitzen per aixecar equips miners pesats o peces amb finalitats de manteniment.

8. Aeroports i Centres Logístics

Manipulació de càrrega: les grues EOT s'utilitzen a les terminals de càrrega per aixecar i transportar articles pesats o voluminosos, com ara peces d'avions o grans contenidors de càrrega.

 

 

1. Disseny i Enginyeria

Planificació inicial: la fase de disseny comença amb la recollida de requisits per a la grua, incloent la capacitat de càrrega, la llum, l'alçada d'elevació i les condicions operatives. i característiques de seguretat.

2. Selecció de material

Estructura i components estructurals: s'utilitza acer d'alta qualitat (com IS 2062 o equivalent) per al marc de la grua, les bigues transversals i altres peces estructurals. especificacions.

3. Fabricació de components

Fabricació de bigues: la biga principal (biga) es fa mitjançant la soldadura de plaques d'acer. La bigueta és l'estructura de suport principal. Carros d'extrem: Es fabriquen per separat. Inclouen les rodes, els eixos i les estructures de suport que permeten que la grua es desplaci per la via. Muntatge del pont: el pont de la grua es munta connectant la bigueta amb els carros finals. Aquest conjunt inclou la instal·lació de suports per al polipast i el carro.

4. Mecanitzat i Perforat

Tall i perforació de precisió: les plaques i components d'acer es tallen a mida i es foren forats per al muntatge i per muntar altres peces com rails, rodes i motors. Soldadura: totes les peces es solden d'acord amb les especificacions de disseny. Es presta especial atenció per garantir que les soldadures siguin fortes i compleixin els estàndards de qualitat.

5. Muntatge del polipast i del carro

Mecanisme d'elevació: el mecanisme d'elevació està muntat, incloent el tambor, la corda de filferro, el motor d'elevació i la caixa de canvis. Fabricació del carretó: el carretó, que subjecta el mecanisme d'elevació i es mou al llarg del pont, es fabrica i s'instal·la amb els sistemes de rodes i motors necessaris. .

6. Cablejat elèctric i panell de control

Instal·lació elèctrica: es disposa del cablejat elèctric, incloses les connexions als motors, sistemes de control i sensors de seguretat.

Muntatge del panell de control: el quadre de control elèctric, que gestionarà les operacions de la grua, està muntat, provat i instal·lat. Aquest panell inclou interruptors, protecció contra sobrecàrregues i controls de velocitat variable.

7. Muntatge de Grua

Instal·lació del pont: les bigues fabricades i els carros finals estan connectats per formar el pont. A continuació, es munta sobre rails per moure's al llarg de les bigues de la pista. Instal·lació del polipast i del carretó: El polipast i el carretó es col·loquen al pont, assegurant que estiguin correctament alineats amb la via.

8. Proves

Proves preoperacionals: abans de les proves a gran escala, es comprova que els components de la grua estiguin instal·lats correctament, com ara l'alineació del carro, les rodes i el polipast. Prova de càrrega: es realitza una prova de càrrega per assegurar-se que la grua pot aixecar amb seguretat la càrrega requerida. La grua es prova en condicions de càrrega per comprovar-ne l'estabilitat, la funcionalitat i els mecanismes de seguretat. Proves operatives: la grua es prova per a un bon funcionament en tota la seva gamma, incloent la velocitat, la frenada i tots els sistemes de control. Qualsevol problema o defecte es corregeix.

9. Controls de seguretat i qualitat

Inspecció: es realitzen inspeccions exhaustives de totes les característiques mecàniques, elèctriques i de seguretat de la grua per garantir el compliment dels estàndards de seguretat i els requisits operatius. Comprovació de qualitat final: la grua se sotmet a un control de qualitat final per garantir que tots els sistemes funcionin i compleixin les especificacions requerides. .

10. Posada en marxa i lliurament

Embalatge i transport: una vegada que la grua passa totes les proves, s'empaqueta i es prepara amb cura per al seu transport al lloc d'instal·lació. Instal·lació in situ: en el moment del lliurament, la grua s'instal·la a les instal·lacions del client i es fa la posada en servei final, inclòs en- proves i ajustos del lloc.

11. Formació i trasllat

Formació d'operadors: els operadors estan formats sobre com operar de manera segura la grua, inclosos els protocols de seguretat, els sistemes de control i el manteniment. Documentació: es lliura un conjunt complet de documents, que inclouen manuals d'usuari, programes de manteniment i instruccions de seguretat.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.