Grua Eot Doble Feix

 

Una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble feix és una solució de manipulació de materials robusta i eficient dissenyada per aixecar i moure càrregues pesades en entorns industrials. Aquestes grues s'utilitzen àmpliament en unitats de fabricació, magatzems, llocs de construcció i altres operacions pesades.

La grua EOT de doble biga compta amb dues bigues paral·leles (bigues), que milloren la seva capacitat de càrrega i estabilitat en comparació amb les grues d'una biga. Ideal per manejar càrregues extremadament pesades, amb capacitats d'elevació que van des d'unes poques tones fins a centenars de tones. Equipat amb sistemes de control avançats per a una manipulació de càrrega suau i precisa, garantint seguretat i productivitat. Dissenyat per abastar àrees àmplies, permetent una manipulació eficient de materials sobre grans industrials. espais. La grua EOT de doble biga es pot personalitzar per a aplicacions específiques amb diversos mecanismes d'elevació, velocitats i alçades d'elevació.

La grua elèctrica de viatge aèria de doble feix (EOT) és una solució d'elevació robusta i versàtil dissenyada per a aplicacions industrials pesades. S'utilitza àmpliament en unitats de fabricació, magatzems, centrals elèctriques, plantes siderúrgiques, drassanes i altres indústries que requereixen una manipulació de materials eficient i fiable. El disseny de doble viga proporciona una major estabilitat i resistència, cosa que li permet manejar càrregues més grans en traves més llargues. El disseny minimitza desviació i maximitza la seguretat.

Una grua EOT de doble feix és una eina indispensable per a les empreses que busquen solucions de manipulació de materials fiables i escalables. La seva construcció robusta, adaptabilitat i precisió el converteixen en una pedra angular de les operacions industrials modernes.

Components bàsics: motor

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 1 any

Pes (KG): 15000 kg

Vídeo d'inspecció de sortida: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Espai: 10 ~ 40M o personalitzable

Alçada d'elevació: 10 ~ 30M o personalitzable

Nivell de treball: A3 ~ A4

Velocitat d'elevació:3--8 M/min

Velocitat de marxa del carro: 20 M/min

Velocitat de marxa del carro: 20 m/min

Mode de funcionament: operació aèria, operació terrestre, control remot

Temperatura i humitat ambientals: temperatura -20~45 graus Humitat 60%~100%

Font d'alimentació: CA-3Fase{-220//230380/400/415/440V-50/60Hz

 

 

1.Feix principal

La biga principal d'una grua EOT (Electric Overhead Travelling) de doble biga és un component estructural crític que serveix com a element de suport de càrrega principal. Ocupa l'amplada de l'espai de treball i admet el mecanisme d'elevació.

La biga principal es fa normalment com una biga de caixa o una biga en I per proporcionar una alta relació resistència-pes. Sovint està feta d'acer estructural d'alta resistència per suportar càrregues pesades i minimitzar la deflexió. Dissenyat en funció de la capacitat de càrrega de la grua i la longitud de l'envergadura. , i requisits específics de l'aplicació. Inclou consideracions de disseny per a moments de flexió, torsió i límits de deflexió.

La biga principal està reforçada amb reforços o suports addicionals per garantir l'estabilitat i la durabilitat sota càrregues dinàmiques. S'utilitza conjuntament amb el feix secundari (si n'hi ha) per aconseguir una distribució equilibrada de la càrrega.

La biga principal transfereix la càrrega de la grua i el carretó als bastidors finals i les vies. Proporciona una via estable i forta per al moviment del carro elevador. Manté l'estabilitat general de la grua durant el funcionament, fins i tot en condicions de càrrega variables. La distància entre els marcs extrems determina la longitud i el disseny estructural de la biga principal. Dissenyat per manejar càrregues dinàmiques generades pel moviment del carro elevador i possibles càrregues de xoc.

Les bigues principals es fabriquen mitjançant tècniques de soldadura o cargolat. Dissenyat amb precisió per minimitzar la desalineació durant el muntatge. Proves de qualitat de robustesa estructural, sovint incloent proves no destructives (NDT).

 

Sistema d'elevació

Motor: el motor d'un sistema d'elevació en una grua elèctrica aèria (EOT) de doble feix és un component crític que alimenta el mecanisme d'elevació. Permet aixecar i baixar càrregues pesades amb precisió i seguretat.

2) Reductor: el reductor del sistema d'elevació d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble feix és un component mecànic clau dissenyat per reduir la velocitat del motor alhora que augmenta el parell. Això garanteix l'aixecament i la baixada suaus i controlats de les càrregues.

3) Tambor: el sistema d'elevació del tambor d'una grua EOT (Electric Overhead Travelling) de doble feix és una part crucial del mecanisme d'elevació que permet a la grua aixecar i baixar càrregues pesades. El sistema de tambor funciona enrotllant una corda o cable sobre un tambor giratori, que és accionat per un motor.

4) Cable de cable: en una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble feix, la corda de filferro té un paper crucial en el sistema d'elevació. S'encarrega d'aixecar i baixar càrregues pesades i s'utilitza en el mecanisme d'elevació. Les cordes de filferro estan fetes normalment d'acer d'alta resistència per suportar càrregues pesades i condicions de funcionament dures. El material ha de proporcionar durabilitat, resistència i flexibilitat.

5) Bloc de politges: en una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble feix, el bloc de politges té un paper crucial en el sistema d'elevació. El bloc de politges és un conjunt que conté politges (o polees) i s'utilitza per redirigir la corda d'elevació o corda de filferro, que s'encarrega d'aixecar i baixar càrregues pesades.

6) Dispositiu d'elevació: un dispositiu d'elevació en una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble feix fa referència al mecanisme responsable d'aixecar i baixar càrregues. Aquest és un component essencial del sistema d'elevació de la grua. En una grua EOT de doble feix, el sistema d'elevació està dissenyat per manejar grans càrregues distribuint el pes de manera uniforme entre les dues bigues, assegurant l'estabilitat i la durabilitat durant el funcionament.

3.Ficarruatge

1) El carro final d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble biga (o doble biga) és un component estructural i funcional crític que suporta les bigues del pont i allotja les rodes i els mecanismes d'accionament per al moviment de la grua.

Els carros finals es fabriquen amb acer d'alta resistència per garantir la integritat estructural. Dissenyat per suportar el pes de les bigues dobles, el carro i la càrrega que s'aixeca. El carro final té punts de muntatge per connectar-se a les bigues de la grua. Alineació rígida i precisa. assegura un contacte adequat amb les rodes i minimitza el desgast dels rails.

El carro d'extrem transfereix la càrrega de la grua als rails i bigues de la via. Asseguren un moviment longitudinal suau i precís al llarg dels rails de la grua. Proporcionen estabilitat a la grua, especialment durant el moviment de càrrega.

El disseny i la funcionalitat del carro final afecten significativament el rendiment, l'eficiència i la seguretat de la grua. La instal·lació, el manteniment i la inspecció adequats garanteixen la seva llarga vida útil i fiabilitat.

 

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

1) Principi de funcionament

Quan l'operador introdueix una ordre per moure la grua horitzontalment, el controlador envia un senyal als motors d'accionament per començar. Els motors elèctrics comencen a girar, que es transfereix a través de la caixa de canvis a les rodes de viatge. La rotació de les rodes impulsa el pont de la grua o el carro en la direcció desitjada. L'operador pot controlar la velocitat i la direcció del moviment (davant o cap enrere) mitjançant el controlador. Això s'aconsegueix ajustant la potència enviada als motors. Les rodes de viatge muntades al pont de la grua o al carretó roden al llarg dels rails de la pista fixa, fent que tota l'estructura de la grua es mogui horitzontalment. La càrrega de la grua afecta la velocitat a la qual es mou . Les càrregues més pesades poden fer que la grua es mogui més lentament, ja que el motor proporciona més parell per superar la inèrcia de la càrrega. El sistema de desplaçament de la grua sovint inclou interruptors de límit per evitar que la grua es mogui més enllà dels límits de la via. A més, s'utilitzen frens de seguretat per aturar la grua en cas de fallada de corrent.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

1. Moviment horitzontal de la grua

La funció principal del mecanisme de desplaçament de la grua és proporcionar un moviment horitzontal de tota la grua al llarg de la pista. Això permet que la grua travessi d'un extrem a l'altre de l'estructura, la qual cosa li permet cobrir tota l'àrea de treball.

2. Aixecament i baixada de càrregues

Mentre que la grua de doble biga (o bigueta) està dissenyada per a l'elevació i baixada verticals mitjançant el seu mecanisme d'elevació, el mecanisme de desplaçament garanteix que la grua es pugui moure a diferents posicions per aixecar o col·locar càrregues en diversos llocs dins del seu abast.

3. Posicionament precís

El mecanisme de desplaçament garanteix el posicionament precís de la grua sobre la càrrega. Permet un moviment lateral precís i ajuda a posicionar la càrrega exactament on es necessita per aixecar, carregar o descarregar.

4. Funcionament suau

Proporciona un moviment suau i continu de la grua amb una vibració mínima. Això és essencial per a l'estabilitat de la càrrega que es mou i per a operacions segures.

5. Suport per a les bigues de la grua

El mecanisme de desplaçament dóna suport a l'estructura de doble feix, assegurant que ambdues bigues romanguin correctament alineades mentre es mouen per la pista. Això garanteix la integritat estructural de la grua durant el funcionament.

6. Control de velocitat

El mecanisme està dissenyat amb la capacitat de controlar la velocitat de moviment. Això és important per a moviments precisos quan es manipulen càrregues pesades o quan es treballa en espais reduïts.

7. Control direccional

El mecanisme de desplaçament permet que la grua es mogui en ambdues direccions al llarg de la pista, normalment cap endavant i cap enrere. El sistema de control garanteix que la grua pugui canviar de direcció sense problemes i sense problemes.

8. Frenada i aturada

El mecanisme de desplaçament de la grua està equipat amb un sistema de frenada que ajuda a aturar la grua amb seguretat després del moviment. Això és essencial per mantenir el control de càrrega i prevenir accidents.

9. Manipulació de càrregues a llargues distàncies

Per a aplicacions on s'han de cobrir grans distàncies (com en grans plantes industrials), el mecanisme de desplaçament garanteix que les càrregues pesades es puguin moure a través d'aquestes llargues distàncies de manera segura i eficient.

10. Característiques de seguretat

El mecanisme normalment està equipat amb dispositius de seguretat com ara interruptors de límit, controls d'aturada d'emergència i sensors anticolisió. Aquests garanteixen el funcionament segur de la grua i eviten accidents per moviments no desitjats.

5.Mecanisme de desplaçament del carro

1) Composició estructural

Marc del carretó: el marc del carretó és una estructura robusta que suporta el mecanisme d'elevació i es mou al llarg de les bigues del pont. Normalment està fet d'acer d'alta resistència per suportar les càrregues que es troben durant el funcionament de la grua.

Joc de rodes: Les rodes de desplaçament estan muntades al carro i estan dissenyades per moure's per les bigues o vies del pont.

Dispositiu de conducció: s'utilitzen controls de velocitat variable o controls progressius per ajustar el moviment del carro, garantint un posicionament precís.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment del carro: el carro és un component clau de la grua que porta el mecanisme d'elevació (com ara un ganxo o un dispositiu d'elevació) al llarg del pont de la grua. El mecanisme de desplaçament permet que el carro es mogui horitzontalment a través de les bigues de la grua (bigues en I o bigues de caixa) per col·locar la càrrega correctament a la ubicació desitjada.

Moviment horitzontal: el mecanisme de desplaçament del carretó proporciona el moviment horitzontal del carretó al llarg de les bigues del pont. Aquest moviment és accionat per un motor elèctric, normalment amb un control de velocitat variable, assegurant que el carro pot viatjar sense problemes per l'envergadura del pont de la grua.

Posicionament precís: el mecanisme de desplaçament del carro està dissenyat per permetre un control precís sobre el moviment del polipast i la càrrega. Això garanteix un posicionament precís de la càrrega en tota la longitud del pont i és essencial per a operacions com aixecar, baixar o transferir materials.

Capacitat de càrrega: el mecanisme de desplaçament està dissenyat per transportar càrregues pesades i assegurar-se que el carro es mou uniformement per tot el recorregut de la grua. El mecanisme inclou components com rodes, motors, reductors i coixinets, que estan construïts per suportar les càrregues dinàmiques imposades per les operacions de la grua.

6.Roda de la grua

1) Funció de les rodes

Les rodes han de poder suportar tot el pes de la grua i la càrrega que transporta, juntament amb les forces dinàmiques derivades del moviment. Una roda de grua d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) forma part del mecanisme de marxa de la grua. que permet que la grua es mogui al llarg dels rails del pont. Aquestes rodes es munten als camions finals de la grua, que són les peces que suporten el pes de la grua i permeten que aquesta es desplaci pels rails. En una grua EOT de doble biga, dues bigues principals (el pont) estan suportades per aquestes rodes, amb un joc de rodes a cada costat de la grua.

2) Requisits de disseny

Les rodes de la grua solen estar fetes de materials d'alta resistència, com ara l'acer, per suportar les càrregues pesades i el moviment continu. Sovint estan dissenyades amb brides per garantir que la roda es mantingui en el camí i eviti el descarrilament. Les rodes també tenen una superfície exterior endurida per evitar el desgast.

7. Ganxo de grua

1) Un ganxo de grua d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble biga és un component crític que s'utilitza per aixecar i baixar càrregues. En una grua EOT de doble feix, el ganxo normalment està suspès de dues bigues paral·leles (les bigues principals) i s'acciona per un mecanisme d'elevació elèctrica que es mou al llarg del sistema de bigues.

Els ganxos de grua estan fets d'aliatges d'acer d'alta resistència per suportar càrregues pesades. Normalment, el ganxo de la grua té forma de "C" o "J", amb un punt a la part inferior per agafar i assegurar la càrrega. La mida i la força del ganxo depenen de la capacitat d'elevació de la grua. Estan dissenyats per transportar càrregues que van des d'unes poques tones fins a diversos centenars de tones.

El ganxo està connectat a un mecanisme d'elevació, normalment una corda o cadena, alimentat per un polipast elèctric. Aquest mecanisme puja i baixa el ganxo segons sigui necessari per posicionar o moure la càrrega. Normalment, el ganxo es munta en un carro que es mou al llarg de les bigues de la grua. El carretó està accionat per un motor elèctric, el que permet que el ganxo viatgi per la longitud de la biga per recollir i lliurar càrregues. Les grues solen tenir mecanismes de seguretat per evitar l'aixecament més enllà de la capacitat nominal del ganxo i la grua.

Motor

1) El motor d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble feix té un paper crític en la conducció dels diferents moviments de la grua. En una grua EOT típica de doble feix, normalment hi ha tres moviments primaris: elevació, desplaçament (trajecte llarg i recorregut transversal) i de vegades rotació (si es tracta d'una grua giratòria).

2) Motor d'elevació: normalment un motor d'inducció de gàbia d'esquirol (SCIM) o un motor de corrent continu, depenent dels requisits de disseny i potència. Per a un control precís, es pot utilitzar un motor de corrent continu o un motor de corrent alterna controlat per variador de freqüència (VFD). Normalment oscil·la entre 5 kW i 150 kW o més, depenent de la capacitat de la grua.

3) Motors de viatge (viatges llargs i creuats): aquests motors controlen el moviment horitzontal de la grua al llarg dels rails llargs i transversals de la pista aèria. El viatge llarg es refereix al moviment de tota la grua al llarg de la pista, mentre que el recorregut transversal mou el carro al llarg de la biga. Normalment, els motors d'inducció de gàbia d'esquirol de CA per a viatges llargs i creuats, encara que els motors de corrent continu es poden utilitzar per a un funcionament més suau i velocitat variable. control.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum

Alarma sonora: normalment s'utilitza un claxon o sirena forts. S'activa per a condicions específiques, com ara sobrecàrregues, incompliments del protocol de seguretat o quan la grua està en funcionament en zones sensibles (com prop de personal o obstacles). El so pot ser continu o intermitent segons la urgència.

Alarma de llum (senyal visual): normalment consisteix en llums intermitents, LED o llums estroboscòpics que es col·loquen a la grua i en llocs clau dels voltants. Es poden utilitzar diferents colors per indicar diferents condicions. Per exemple, el vermell podria indicar un problema crític com ara una sobrecàrrega o un mal funcionament, mentre que el groc o el taronja es podrien utilitzar per a alertes de precaució. Els llums solen estar muntats a la grua i poden ser visibles des de la distància, assegurant que el personal pugui veure l'avís encara que no estan a prop del tauler de control.

2) Interruptor de límit

Un interruptor de límit d'una grua EOT (Electric Overhead Traveling) de doble feix és un dispositiu de seguretat que s'utilitza per controlar el moviment de la grua i garantir que no superi determinats límits predefinits, protegint així la grua i els seus components de possibles danys. L'interruptor de límit es pot instal·lar a diverses parts de la grua, com ara el carro, el polipast o el pont, per detectar quan la grua o les seves parts mòbils arriben al final del seu recorregut.

Interruptor de límit del polipast: aquest interruptor de límit s'utilitza per evitar que el polipast s'aixequi o baixi massa. Atura el mecanisme d'elevació quan arriba a la màxima alçada d'elevació o posició a terra.

Interruptor de límit del carro: instal·lat al carro, aquest interruptor garanteix que el carro no viatgi més enllà de la posició designada al llarg del pont.

Interruptor de límit de pont: muntat als extrems del pont de la grua, aquest interruptor evita que tot el pont viatgi massa per la pista.

10.Dispositius de seguretat

1. Dispositiu de protecció contra sobrecàrregues

Propòsit: Evita que la grua aixequi càrregues més enllà de la seva capacitat nominal, evitant danys a la grua i perills per als operaris.

Funcionament: Inclou sensors de càrrega que activen una alarma o tallen l'alimentació del polipast quan es detecta una sobrecàrrega.

2. Interruptors de límit

Tipus i finalitat:

Interruptor de límit d'elevació: atura el polipast quan el bloc de ganxo arriba al límit superior o inferior per evitar un sobre-desplaçament.

Interruptor de límit del carro: impedeix que el carro viatgi més enllà dels extrems de la via designats.

Interruptor de final de carrera de la grua: assegura que la grua no xoca amb les parades finals de la pista.

3. Botons d'aturada d'emergència

Finalitat: Permet als operadors aturar immediatament la grua en cas d'emergència.

Ubicació: normalment es troba al tauler de control, penjant o comandament de ràdio.

4. Dispositius anticolisió

Finalitat: Evita els xocs entre múltiples grues que operen a la mateixa pista o amb estructures properes.

Mecanisme: utilitza sensors o interruptors de proximitat per mantenir una distància de seguretat.

5. Sistema de frenada

Tipus:

Frens electromagnètics: activats automàticament en cas de fallada de corrent.

Frens hidràulics: proporcionen seguretat addicional per a càrregues pesades i una parada suau.

Finalitat: Assegura una parada controlada i segura de la grua i del carro.

6. Amortidors (amortidors)

Propòsit: instal·lat als extrems de la pista de la grua i de la via del carro per absorbir energia i minimitzar l'impacte durant les col·lisions accidentals.

7. Disjuntors i fusibles

Finalitat: Protegeix els sistemes elèctrics de la grua de sobreintensitat o curtcircuits.

8. Indicadors de càrrega

Propòsit: Mostra el pes de la càrrega que s'aixeca per ajudar els operadors a mantenir-se dins dels límits de funcionament segurs.

9. Proteccions de corda i tambor

Propòsit: evita que la corda de filferro llisqui del tambor o de la politja, reduint el risc de caigudes sobtades de càrrega.

10. Protecció de sobrevelocitat

Propòsit: Evita que el polipast o el carro superin les velocitats de funcionament segures per evitar accidents.

11. Alarmes sonores i visuals

Propòsit: alerta al personal proper del moviment de la grua o de l'aixecament de càrrega per millorar la consciència de la situació.

12. Pinces de rail i frens de tempesta

Finalitat: Assegura la grua durant vents forts o quan no s'utilitza, evitant el moviment degut a forces externes.

13. Sensors de foc i calor

Finalitat: Detecta el sobreescalfament dels components del motor o dels sistemes elèctrics per evitar riscos d'incendi.

14. Funcions de seguretat de la cabina de l'operador (si n'hi ha)

Propòsit: garanteix la seguretat de l'operador mitjançant funcions com ara terres aïllants, controls ergonòmics i sortides d'emergència.

15. Manteniment de plataformes i passamans

Propòsit: Proporciona accés segur per al manteniment i inspeccions de la grua.

11.Mode de control

1. Control penjant

Característiques: Una estació de polsador (penjant) penja de la grua, generalment connectada per un cable. L'operador es troba a terra o prop de la grua i utilitza els botons per controlar els moviments de la grua.

2. Comandament a distància sense fil

Característiques: un comandament portàtil o portàtil es comunica sense fil amb la grua. L'operador pot controlar la grua des de la distància, mantenint un entorn de treball segur.

3. Control de cabina

Característiques: l'operador s'asseu dins d'una cabina muntada a la grua. Els controls es troben dins de la cabina, proporcionant una línia de visió directa per a l'operador.

4. Control automatitzat o semiautomatitzat

Característiques: Utilitza controladors lògics programables (PLC), sensors i programari per automatitzar tasques específiques. Els operadors poden intervenir per a ajustos o control d'emergència.

5. Control híbrid

Característiques: Combina dos o més mètodes de control (per exemple, penjant i control remot). Els operadors poden canviar en funció dels requisits operatius.

12.Dibuix

 

Tècnica principal

 

 

1. Major capacitat de càrrega

Les grues EOT de doble feix poden suportar càrregues més pesades en comparació amb les grues d'un sol feix. Les bigues dobles distribueixen el pes de manera més eficaç, fent-les aptes per aixecar i moure objectes grans i pesats en entorns industrials.

2. Espai més gran

Aquestes grues poden cobrir un abast més ampli i són ideals per a grans instal·lacions, com ara magatzems, plantes siderúrgiques i unitats de fabricació, on es requereix una manipulació de material a llarga distància.

3. Major alçada del ganxo

El ganxo d'una grua de doble biga es pot col·locar més a prop del sostre, permetent una major alçada d'elevació. Això és beneficiós en instal·lacions amb limitacions d'alçada.

4. Estabilitat millorada

Les bigues duals proporcionen una millor estabilitat, minimitzant el balanceig i les vibracions durant el funcionament. Això garanteix una manipulació i un posicionament precís dels materials.

5. Flexibilitat en la personalització

Les grues de doble feix es poden equipar amb una varietat d'accessoris, com ara imants, pinces o pinces, per manejar diferents tipus de materials com bobines d'acer, lloses o contenidors.

6. Durabilitat i longevitat

La construcció robusta de les grues de doble biga les fa duradores i capaços de suportar condicions de treball difícils, assegurant una vida útil més llarga amb un manteniment adequat.

7. Major velocitat i eficiència

El disseny d'una grua de doble feix permet velocitats d'elevació i desplaçament més ràpides, millorant l'eficiència operativa i reduint el temps de manipulació del material.

8. Millor distribució de càrrega

La càrrega es distribueix uniformement entre les dues bigues, reduint l'estrès sobre l'estructura de la grua i l'edifici on està instal·lat.

9. Adequat per a aplicacions pesades

Aquestes grues són ideals per a aplicacions que requereixen un funcionament continu i pesat, com ara foneries, drassanes i indústries de la construcció.

10. Versatilitat en l'aplicació

Les grues EOT de doble biga es poden dissenyar per a diverses configuracions, incloses les bigues de caixa o les bigues en I, depenent de les necessitats específiques de l'operació.

 

 

1. Manipulació de materials pesats

Indústries: siderúrgiques, centrals elèctriques, drassanes i foneries.

Finalitat: Aixecar i transportar càrregues pesades com ara matèries primeres, maquinària o components grans.

2. Línies de muntatge

Indústries: Automoció i indústria manufacturera.

Propòsit: Moviment de peces o conjunts a través de diferents etapes de producció.

3. Operacions de manteniment

Indústries: Centrals elèctriques, refineries de petroli i grans tallers.

Finalitat: aixecar i col·locar components pesats com turbines, motors o motlles per a manteniment o reparació.

4. Projectes de construcció

Propòsit: traslladar materials de construcció com bigues, bigues i components prefabricats de formigó a les obres de construcció.

5. Gestió de magatzems

Finalitat: Emmagatzematge i recuperació d'inventari pesat en grans magatzems o instal·lacions d'emmagatzematge.

6. Indústria siderúrgica

Propòsit: Manipular i transferir bobines, làmines i lloses d'acer pesats de manera eficient.

7. Construcció naval

Propòsit: aixecar i col·locar peces pesades de vaixells, motors i altres components durant la construcció o el manteniment.

8. Explotacions Mineres

Propòsit: transportar equips de mineria pesada, minerals i altres materials en instal·lacions mineres subterrànies o superficials.

9. Sector Energètic

Finalitat: Gestió de transformadors pesats, generadors i altres equips elèctrics en instal·lacions de producció i distribució d'energia.

 

 

1. Disseny i planificació

Especificacions de disseny: es creen dissenys detallats en funció de les especificacions de la grua (capacitat de càrrega, amplitud, alçada d'elevació i entorn de treball). Això inclou esquemes elèctrics, dibuixos mecànics i anàlisi de tensions.

Selecció de components: els components com ara el polipast, el carro, les bigues, els motors i els quadres elèctrics es seleccionen en funció dels requisits de disseny.

2. Adquisició de material

Acer: els components principals, com ara les bigues, les bigues i els suports, solen estar fets d'acer d'alta resistència.

Motors i components elèctrics: els motors, polipasts, controladors, interruptors de límit i altres peces elèctriques provenen de proveïdors de confiança.

Materials de soldadura: per unir components metàl·lics, s'adquireixen varetes de soldadura i consumibles adequats.

3. Fabricació de components estructurals

Fabricació de bigues: les bigues de la grua (biga principal) es fabriquen tallant, soldant i muntant plaques d'acer en la forma requerida (bigues en I, bigues de caixa, etc.).

Bigues transversals i carros finals: es fa la fabricació de les bigues transversals i carros finals per a la grua per connectar les dues bigues principals. Aquests components també seran soldats i mecanitzats.

Soldadura i mecanitzat: s'inspeccionen la qualitat de totes les juntes soldades i l'estructura està alineada. El mecanitzat es realitza per a un ajustament precís dels components.

4. Muntatge

Muntatge de l'estructura principal: les bigues fabricades, les bigues transversals i els carros finals es munten en una estructura de grua completa. Això es fa mitjançant grues o polipasts en un entorn controlat.

Muntatge del carro: el carro, que allotja el polipast, es munta per separat i després es munta a les bigues principals de la grua. Inclou components com rodes, coixinets i el mecanisme d'elevació.

Instal·lació del polipast: el polipast, inclòs el motor i la caixa de canvis, s'instal·la al carro. Aquest és el component d'elevació principal i està alineat per a un funcionament suau.

5. Instal·lació de sistemes elèctrics i de control

Cablejat i panells: s'instal·len quadres elèctrics, cablejat i sistemes de control (com ara control remot, interruptors de límit, etc.). Això inclou la connexió dels components elèctrics de la grua al sistema de control.

Configuració del motor i l'accionament: s'instal·len els motors que alimenten el moviment de la grua (elevació, carro i viatge del pont). Es configuren accionaments per al control de velocitat i funcions de seguretat com la protecció contra sobrecàrregues.

Seguretat i sensors: els sensors, els interruptors de límit i altres característiques de seguretat estan integrats al sistema per garantir un funcionament segur de la grua.

6. Prova i calibratge

Proves preliminars: Abans de la posada en funcionament, es realitzen una sèrie de proves estàtiques i dinàmiques per comprovar la funcionalitat dels components mecànics i elèctrics. Això inclou proves de càrrega, velocitat de viatge i funcionalitat de polipast.

Calibratge: el sistema elèctric està calibrat per garantir el bon funcionament, inclosa la configuració de límits de sobrecàrrega i límits de recorregut.

7. Inspecció final i control de qualitat

Inspecció: totes les soldadures, juntes i components s'inspeccionen per comprovar la qualitat i el compliment de les especificacions de disseny.

Prova de càrrega: la grua es prova en condicions de càrrega per assegurar-se que pot aixecar i moure la càrrega especificada sense cap problema.

Documentació: es preparen i es verifiquen tots els informes d'inspecció, resultats de proves i documents de certificació.

8. Pintura i Acabats

Preparació de la superfície: la grua es neteja i es tracta per prevenir l'oxidació. Això implica el poliment de sorra o la mòlta per preparar la superfície.

Pintura: La grua està pintada amb recobriments protectors per evitar la corrosió i garantir una llarga vida útil. Això pot implicar capes d'imprimació, capa superior i anticorrosió.

9. Lliurament i instal·lació

Transport: després de la fabricació i prova, la grua es desmunta (si cal) i es transporta al lloc d'instal·lació.

Instal·lació: La grua es munta i s'instal·la sobre els seus rails o estructura a la ubicació del client. L'equip d'instal·lació garanteix l'alineació correcta i el muntatge segur.

Posada en marxa final: la grua es torna a provar in situ per confirmar el seu rendiment en condicions de treball reals.

10. Formació i trasllat

Formació d'operadors: els operaris del client estan formats sobre el funcionament i el manteniment segurs de la grua.

Instruccions de manteniment: es proporcionen directrius de manteniment detallades al client, inclosos els intervals d'inspecció, la lubricació i la substitució de peces.

11. Suport i manteniment en curs

Suport posterior a la posada en marxa: algunes empreses ofereixen serveis posteriors a la instal·lació, com ara manteniment rutinari, resolució de problemes i actualitzacions.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.