Grua pòrtic Strongway

1) Una grua pòrtic strongway és un tipus d'equip d'elevació de gran resistència dissenyat per a ús a l'aire lliure, especialment en indústries com la construcció naval, la fabricació d'acer, la construcció i la manipulació de mercaderies. Consta de dues bigues paral·leles (o bigues) que recorren pistes muntades a terra. Aquest disseny proporciona a la grua una major estabilitat, una major capacitat d'elevació i la capacitat d'abastar àrees més àmplies.

2) Les grues pòrtic strongway són conegudes per la seva capacitat per manejar càrregues molt pesades, que van des de diverses tones fins a centenars de tones. El disseny permet la integració de mecanismes d'elevació més potents i estructures més resistents en comparació amb les grues pòrtic d'una biga. Les dues bigues paral·leles de la grua proporcionen una gran llum horitzontal, permetent que la grua cobreixi una àmplia àrea de treball. L'alçada d'elevació es pot personalitzar en funció de les necessitats específiques de l'aplicació, com ara aixecar càrregues altes o treballar en grans espais.

3) Construïdes per a aplicacions resistents, aquestes grues estan fetes amb materials d'alta resistència i dissenyades per suportar condicions ambientals dures, com ara vents forts, temperatures extremes i pols o brutícia a l'aire. Les grues pòrtic strongway s'utilitzen en una àmplia gamma. d'indústries per a tasques com la càrrega i descàrrega de càrrega, el moviment d'equips pesats o l'aixecament d'elements prefabricats de formigó. Es troben habitualment a les drassanes, ports, drassanes, plantes de fabricació i llocs de construcció.

4) Aquestes grues vénen amb sistemes de control avançats, inclosos comandaments a distància o cabines d'operador per a un funcionament precís i segur. Sovint s'incorporen característiques com el control de velocitat variable, la tecnologia anti-oscil·lació i els limitadors de moment de càrrega per facilitar l'ús i la seguretat. Les grues es poden adaptar per satisfer les necessitats específiques del client, amb opcions per a diferents amplades de llum, capacitats d'elevació, viatges velocitats i fonts d'alimentació (elèctrica, dièsel o híbrida). Les grues pòrtic strongway estan equipades amb sistemes de seguretat per protegir tant els operadors com les càrregues. Aquests sistemes poden incloure interruptors de límit, botons d'aturada d'emergència, protecció contra sobrecàrregues i guàrdies de seguretat per evitar accidents.

Components bàsics: caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (KG): 3500 kg

Vídeo d'inspecció de sortida; Proporcionat

Informe de prova de maquinària; proporcionat

Aplicació; magatzem, ports, pati, etc

Paraules clau: Model de grua pòrtic

Manera de control: control de la maneta de terra (botó)

Capacitat:10-600t

Material: Q235B/Q345B

Velocitat d'elevació:1-15m/min

Mecanisme d'elevació; carro de cabrestant elèctric

Tipus de viga: caixa doble

1.Feix principal

1. Disseny estructural:

Estructura tipus caixa o biga en I: la biga principal es dissenya normalment en forma de biga de caixa o biga en I (també anomenada biga en H). La biga de caixa proporciona una major rigidesa torsional, la qual cosa la fa més adequada per a grues més grans amb capacitats de càrrega pesades, mentre que les bigues en I s'utilitzen més habitualment en grues més petites a causa de la seva rendibilitat.

Resistència del material: la biga està feta d'acer d'alta resistència per garantir la durabilitat i la capacitat de suportar les càrregues pesades que la grua està dissenyada per aixecar.

Construcció soldada: en la majoria de dissenys, la biga principal està soldada entre elles, encara que en alguns casos també es poden utilitzar juntes cargolades o reblonjades.

2. Funció i rol:

Distribució de la càrrega: la biga principal distribueix el pes de la càrrega entre les dues bigues extrems. Funciona conjuntament amb el carro, el mecanisme d'elevació i les potes de suport del pòrtic per aixecar i moure la càrrega de manera eficient.

Mecanismes de suport: el sistema d'elevació de la grua (incloent-hi el ganxo, el tambor i les cordes d'elevació) i els mecanismes de desplaçament (que permeten que la grua es mogui per les vies) estan muntats a la biga principal.

Connexió a altres components: la biga principal es connecta normalment a les bigues finals mitjançant el marc de la grua, i les bigues finals al seu torn suporten les potes del pòrtic que es mouen per les vies.

Sistema d'elevació

1) Resistent i alta capacitat:

Les grues pòrtic strongway estan dissenyades per a aplicacions resistents i el sistema d'elevació està dissenyat específicament per manejar càrregues d'alta capacitat, sovint des de 5 tones fins a diversos centenars de tones. multipunt, o fins i tot càrregues suspeses, segons l'aplicació.

2) Precisió i seguretat:

La precisió és fonamental per garantir que les càrregues s'aixequin i baixin amb precisió i seguretat. El sistema d'elevació pot incloure tecnologia anti-oscil·lació per reduir el balanceig de la càrrega i millorar el control, especialment quan s'aixequen càrregues grans, pesades o inestables. Els limitadors de moment de càrrega i la protecció contra sobrecàrregues són essencial per evitar que la grua aixequi càrregues més enllà de la seva capacitat nominal.

3) Sinèrgia de doble viga:

L'ús de dues bigues en el disseny permet una millor distribució de la càrrega i una major rigidesa, la qual cosa és essencial a l'hora d'aixecar càrregues grans o pesades. Aquest sistema també permet una major alçada de ganxo i majors llums d'elevació, el que el fa ideal per a aplicacions industrials i de construcció que requereixen una gran capacitat d'elevació.

3.Ficarruatge

Tipus de carros finals:

1) Carro d'extrem d'accionament únic:

Aquest tipus de carro final està accionat per un únic motor, que impulsa el moviment de tota la grua. El motor normalment acciona un conjunt de rodes (en un costat del carro final) i l'altre costat s'acciona de manera passiva (és a dir, les rodes simplement segueixen el moviment). Els sistemes d'accionament individual s'utilitzen normalment per a grues amb càrregues més lleugeres i traves més curtes. .

2) Carro d'extrem de doble accionament:

En un sistema d'accionament doble, els dos carros extrems (costat esquerre i dret) tenen motors separats. Aquest disseny proporciona més potència, assegurant que la grua es pugui moure sense problemes fins i tot sota càrregues pesades o traves més llargues. El sistema d'accionament independent a cada extrem permet un control més precís i un major rendiment.

3) Carro final sense motor (manual):

En algunes aplicacions, especialment per a grues més petites o manuals, és possible que el carro final no tingui motor i es pot moure manualment o mitjançant un simple cabrestant o un sistema d'engranatges. Aquestes grues s'utilitzen normalment per a tasques més lleugeres on l'automatització o el moviment motoritzat són no és necessari.

4.Mecanisme de desplaçament de la grua

Funcions de control i seguretat:

1) Sistema de control:

El mecanisme de desplaçament de la grua es controla mitjançant una cabina de l'operador, un control remot o un sistema basat en PLC, depenent del tipus de grua i de la complexitat de l'operació. El sistema de control permet a l'operador gestionar la velocitat, la direcció i l'aturada del moviment de la grua. punts, així com coordinar els seus moviments amb els sistemes d'elevació i elevació.

2) Sistemes anti-oscil·lació i de posicionament:

Els sistemes anti-oscil·lació es poden integrar al mecanisme de desplaçament per minimitzar el balanceig de les càrregues durant el moviment horitzontal, especialment quan s'aixequen objectes pesats, grans o de forma irregular. Els limitadors de moment de càrrega també són importants per evitar la sobrecàrrega i garantir un funcionament segur quan es viatja amb pesats. càrregues.

3) Seguretat i protecció contra sobrecàrregues:

El mecanisme de desplaçament està equipat amb característiques de seguretat com sensors de sobrecàrrega, interruptors de límit i botons d'aturada d'emergència. Els interruptors de límit impedeixen que la grua viatgi massa al llarg dels rails o més enllà dels límits operatius segurs.

4) Control de velocitat:

La grua pot tenir un control de velocitat variable per a un moviment precís durant el procés d'elevació i desplaçament, permetent arrencades i parades suaus i controlades.

5.Mecanisme de desplaçament del carro

Funcions clau del mecanisme de desplaçament del carro:

1) Moviment horitzontal:

La funció principal del mecanisme de desplaçament del carro és proporcionar moviment horitzontal a través de les bigues principals de la grua. Això permet que el sistema d'elevació (i, per tant, la càrrega) es col·loqui exactament on es necessita. El carro pot moure el polipast d'un costat a l'altre de la grua, permetent que la grua cobreixi una àmplia àrea dins del seu abast de treball.

2) Posicionament precís de càrrega:

El carro permet a l'operador col·locar el ganxo o l'element d'elevació amb precisió sobre la càrrega per a l'elevació, o per contra, sobre el lloc designat per col·locar la càrrega. En aplicacions crítiques, es poden incorporar controls de micromoviment per assegurar un posicionament extremadament fi de la càrrega. .

3) Coordinació amb el mecanisme d'elevació:

El carro funciona en coordinació amb el sistema d'elevació, que puja i baixa la càrrega. La combinació de moviment vertical (polipast) i horitzontal (carretó) permet una manipulació precisa de càrregues en un espai tridimensional. El carro i el polipast treballen conjuntament per aixecar, moure i posicionar càrregues amb alta precisió i eficiència.

6.Roda de la grua

Components clau de les rodes:

1) Materials de la roda:

Les rodes solen estar fetes d'acer d'alta resistència, dissenyat per suportar càrregues pesades, impactes i desgast al llarg del temps. Les rodes d'acer són ideals per manejar les altes tensions aplicades a les rodes de la grua durant el moviment. L'elecció del material garanteix la durabilitat, la resistència i la resistència al desgast, que són essencials en entorns industrials d'alta demanda.

2) Disseny de la roda:

Les rodes solen estar dissenyades amb brides (vores elevades) per evitar que la grua descarrili i per mantenir-la de forma segura a la via. La brida ajuda a mantenir l'alineació i l'estabilitat a mesura que la grua es mou al llarg dels rails. El diàmetre i l'amplada de les rodes estan dissenyats per suportar la capacitat de càrrega específica i l'entorn de funcionament de la grua. Es poden requerir rodes més grans per a les grues que porten càrregues més pesades.

3) Coixinets de rodes:

Els coixinets s'instal·len dins del conjunt de la roda per reduir la fricció i facilitar una rotació més suau. Aquests coixinets suporten els eixos de la roda, cosa que els permet girar lliurement a mesura que es mou la grua. Normalment, els coixinets de gran resistència s'utilitzen per manejar el pes substancial i estressar l'experiència de les rodes durant el funcionament.

4) Eixos:

Els eixos són els components que connecten les rodes entre si i es munten al carro final. Proporcionen el suport estructural per al conjunt de la roda. Sovint s'utilitza acer d'alta resistència per als eixos i estan dissenyats per suportar les tensions associades a l'aixecament de càrregues pesades i al moviment de la grua per la pista.

5) Hub de roda:

El cub de la roda connecta la roda amb l'eix i permet la rotació. És la part central del conjunt de la roda on normalment s'allotja el sistema de coixinets. El cub de la roda està dissenyat per ser durador i capaç de suportar les forces generades durant el moviment de la grua, especialment en condicions de càrrega pesada.

7. Ganxo de grua

1) Material i construcció:

Normalment, el ganxo està fet d'acer d'alta resistència o d'acer aliat per manejar les tensions substancials implicades en l'aixecament de càrregues pesades. L'acer sovint es tracta tèrmicament per millorar la resistència i la durabilitat. Per a aplicacions especialment pesades, es pot utilitzar acer forjat o acer mecanitzat per crear un ganxo que pugui suportar grans càrregues sense comprometre la seguretat.

2) Forma i mida:

Normalment, el ganxo té una forma corba, amb un extrem obert que permet una fàcil fixació i desenganxament de la càrrega. La mida del ganxo depèn de la capacitat de la grua i dels tipus de càrregues que està dissenyada per suportar. Les grues més grans tindran ganxos més grans per acomodar càrregues més grans, mentre que les grues més petites tenen ganxos més compactes.

3) Pestillo de seguretat o mecanisme de bloqueig:

Molts ganxos de grua estan equipats amb un pestell de seguretat o un mecanisme de bloqueig per evitar que la càrrega llisqui accidentalment del ganxo durant el procés d'aixecament. El pestell de seguretat normalment consisteix en un mecanisme de molla que es tanca automàticament sobre l'obertura del ganxo, mantenint el La càrrega s'enganxa de manera segura. Alguns sistemes disposen de sistemes de tancament manuals o automàtics que garanteixen que el ganxo romangui bloquejat mentre s'aixeca.

4) Ganxo giratori (opcional):

En algunes aplicacions, es pot utilitzar un ganxo giratori. Aquest tipus de ganxo està muntat en un coixinet giratori que li permet girar lliurement mentre s'aixeca, permetent que la càrrega es mogui o giri sense causar torsió o dany a la corda o la cadena d'elevació. Els ganxos giratoris són especialment útils en situacions en què la càrrega necessita ser girat o manipulat a mesura que s'aixeca o es mou.

Motor

1) Motors de CA (corrent altern):

Els motors de corrent altern són el tipus de motor més comú que s'utilitza a les grues de pòrtic strongway perquè són rendibles, fiables i eficients per a aplicacions resistents. Els motors d'inducció de gàbia d'esquirol s'utilitzen amb freqüència, ja que ofereixen un disseny senzill, un rendiment robust, i baix manteniment. Els motors de corrent altern s'utilitzen tant per als mecanismes d'elevació com de desplaçament i es poden equipar amb variadors de freqüència (VFD) per al control de velocitat.

2) Motors de corrent continu (corrent continu):

De vegades s'utilitzen motors de corrent continu a les grues, especialment quan es requereix un control de velocitat precís i un funcionament més suau. Normalment s'utilitzen per al sistema d'elevació on el control de velocitat variable és necessari per a un posicionament fi de la càrrega. Encara que els motors de corrent continu ofereixen un millor parell a baixes velocitats i més control, requereixen més manteniment que els motors de CA a causa del commutador i els components del raspall.

3) Motors hidràulics (menys comuns):

En algunes grues pòrtic especialitzades (per exemple, en entorns exteriors o grues mòbils), es poden utilitzar motors hidràulics per proporcionar energia als sistemes de conducció de la grua, especialment per al mecanisme de desplaçament o el carro. Els sistemes hidràulics solen ser més complexos i s'utilitzen quan hi ha més parell. es requereix a velocitats baixes o quan es necessita un control precís per aixecar càrregues pesades.

.

Sistema d'alarma de so i llum i interruptor de límit

1) Sistema d'alarma de so i llum:

El sistema d'alarma de so i llum és una característica de seguretat essencial que proporciona senyals audibles i visuals per indicar l'estat de funcionament de la grua, perills potencials o situacions d'emergència. Aquests sistemes ajuden a millorar la comunicació i la consciència en entorns industrials sorollosos i ocupats.

2) Interruptors de límit:

Els interruptors de final de carrera són dispositius mecànics o electrònics dissenyats per limitar el moviment dels components de la grua, assegurant que no superin els límits de funcionament segurs. Estan integrats en diverses parts de la grua per protegir-se d'accidents com ara sobre-desplaçaments, sobrecàrregues o danys mecànics.

10.Dispositius de seguretat

1) Sistema de protecció contra sobrecàrregues:

El sistema de protecció contra sobrecàrregues està dissenyat per evitar que la grua aixequi càrregues que superin la seva capacitat nominal. Si la grua està sobrecarregada, el sistema aturarà l'operació d'elevació o activarà una alarma.

2) Interruptors de límit:

Els interruptors de límit impedeixen que la grua es mogui més enllà dels seus límits de funcionament segurs, ja sigui en termes de distància de recorregut, alçada o pes. Aturen el moviment de la grua quan s'assoleixen determinats llindars.

3) Botó d'aturada d'emergència:

Un botó d'aturada d'emergència (o interruptor d'aturada d'emergència) és un dels dispositius de seguretat més importants de la grua. Permet a l'operador de la grua o al personal proper aturar immediatament la grua en una situació d'emergència.

4) Dispositius anti-colisió:

Els sistemes anticolisió són essencials per evitar que la grua xoqui amb altres grues, estructures o obstacles a la seva àrea d'operació.

5) Frens de seguretat:

Els frens de seguretat són essencials per aturar o mantenir els moviments de la grua amb seguretat en cas d'avaria en els sistemes d'accionament o d'alimentació.

6) Mecanisme de bloqueig de seguretat:

Un mecanisme de bloqueig de seguretat evita el moviment accidental o no desitjat dels components de la grua, especialment quan es troben en una posició estacionada o estacionària.

7) Límit de velocitat de desplaçament de la grua:

En alguns casos, la grua pot estar equipada amb sistemes per limitar la seva velocitat, especialment per viatjar per carrils de pòrtic llargs.

11.Mode de control

1) Control penjant (control per cable)

El control penjant implica un dispositiu portàtil amb botons o interruptors, que l'operador utilitza per controlar els moviments de la grua. El penjoll es connecta normalment a la grua mitjançant un cable.

2) Comandament a distància de ràdio (control sense fil)

Els sistemes de control remot per ràdio utilitzen tecnologia sense fil per permetre als operadors controlar la grua des de la distància, proporcionant una major flexibilitat i millorant la seguretat.

3) Control de cabina (cabina de l'operador)

Els sistemes de control de la cabina impliquen la cabina d'un operador, que normalment es troba a la biga principal de la grua o en una plataforma dedicada per sobre de la grua. L'operador controla els moviments de la grua des de l'interior de la cabina mitjançant joysticks, polsadors i pedals.

4) Control automatitzat (sistemes de grua automàtics)

Els sistemes de control automatitzats utilitzen una tecnologia sofisticada per fer funcionar la grua amb una intervenció humana mínima. Aquests sistemes utilitzen sensors, controladors i programari per gestionar els moviments, el posicionament i les operacions en funció de paràmetres predefinits.

5) Supervisió sense conductor o remota (Supervisió per sala de control)

En alguns casos, una sala de control pot controlar els moviments de la grua mentre la grua mateixa funciona de manera autònoma o amb una intervenció manual limitada. Aquest sistema sovint forma part d'una solució d'automatització supervisada.

12.Dibuix

Tècnica principal

1. Alta capacitat d'elevació i estabilitat

Manipulació de càrrega millorada: el disseny de doble biga permet una major capacitat d'elevació en comparació amb una grua d'una biga. Les dues bigues proporcionen més suport estructural, permetent que la grua aixequi càrregues molt pesades i sobredimensionades.

Estabilitat millorada: el sistema de doble biga ofereix una major estabilitat durant el funcionament, especialment quan s'aixequen càrregues grans o desequilibrades. Això redueix el risc de bolques i millora la seguretat general de les operacions.

2. Major abast i abast

Espai més ampli: les grues de doble biga poden aconseguir amplituds més grans, el que significa que poden cobrir una àrea més àmplia. Això els fa ideals per a aplicacions on la grua necessita moure grans càrregues a llargues distàncies, com ara en ports, drassanes o fàbriques d'acer.

Distància de viatge més llarga: la capacitat de suportar llums més grans significa que les grues de doble biga poden recórrer distàncies més llargues per la instal·lació o el pati, optimitzant l'ús de l'espai i millorant l'eficiència del flux de treball.

3. Precisió i control millorats

Control de càrrega millorat: les grues pòrtic strongway solen estar equipades amb sistemes de control avançats que permeten un posicionament precís de la càrrega. Això és fonamental quan es manipulen materials sensibles, articles de gran mida o en entorns on es requereix una alta precisió (per exemple, línies de muntatge, ports).

4. Durabilitat i longevitat

Estructura més forta: a causa del disseny de doble biga, aquestes grues són generalment més duradores i poden suportar condicions de treball dures. Sovint es construeixen amb materials de major qualitat i són més adequats per a un ús continu i pesat.

Resistència al desgast: les grues de doble biga tenen menys desgast al llarg del temps en comparació amb els models més lleugers. L'augment del suport i l'estabilitat redueixen les tensions aplicades a l'estructura, assegurant que els components durin més temps.

5. Versatilitat en aplicacions

Varietat de configuracions: les grues pòrtic strongway es poden personalitzar per adaptar-se a una àmplia gamma d'aplicacions, des d'operacions interiors a exteriors, des de petits magatzems fins a grans drassanes. El disseny es pot ajustar per adaptar-se a requisits específics d'elevació i desplaçament.

Adaptabilitat a diferents càrregues: la capacitat de la grua per transportar càrregues pesades i sobredimensionades la fa apta per a diverses indústries, com ara la construcció, la fabricació, els patis ferroviaris, els ports i les siderúrgiques.

1. Manipulació de ports i contenidors

Els ports i les naus es troben entre els entorns més habituals on s'utilitzen grues pòrtic strongway. Aquestes grues són essencials per carregar i descarregar contenidors de càrrega pesada des de vaixells, camions i trens.

2. Construcció naval i drassanes

A les drassanes, les grues pòrtic strongway s'utilitzen habitualment per construir, reparar i mantenir grans vaixells, vaixells i estructures marines. Les grues són especialment útils per a l'aixecament d'objectes pesats i el posicionament precís de grans seccions de vaixells.

3. Steel Mills i Indústries Pesades

Les fàbriques d'acer, les foneries i altres indústries pesades depenen de les grues pòrtic strongway per moure matèries primeres, productes semielaborats i productes acabats. Aquestes indústries tracten càrregues molt pesades i requereixen grues que puguin suportar pesos extrems i ambients durs.

4. Projectes de Construcció i Infraestructures

En projectes de construcció i infraestructures a gran escala, les grues pòrtic strongway s'utilitzen sovint per aixecar i moure materials de construcció grans com formigó, bigues d'acer i mòduls prefabricats.

5. Operacions de Magatzem i Logística

Els centres de magatzems i distribució utilitzen grues pòrtic strongway per a l'emmagatzematge, la recuperació i el moviment eficients de mercaderies, especialment en magatzems grans amb bastidors d'emmagatzematge alts o dissenys complexos.

6. Explotacions Mineres i Pedreres

A la mineria i les pedreres, les grues pòrtic strongway s'utilitzen per aixecar maquinària pesada, extreure mineral i moure grans quantitats de material a les instal·lacions mineres.

7. Aeroespacial i Fabricació d'Aeronaus

A la indústria aeroespacial, les grues pòrtic strongway s'utilitzen per muntar i moure grans components d'avions o naus espacials, com ara fuselatges, ales i motors.

1. Fase de disseny: entendre les necessitats específiques dels clients, incloent-hi la capacitat de càrrega, la llum, l'alçada i l'entorn d'ús. Realitzar l'avantprojecte d'acord amb les necessitats i dibuixar esquemes, incloent el disseny estructural, el sistema d'alimentació i el disseny del sistema de control. Realitzeu anàlisis de resistència estructural, estabilitat i dinàmica per assegurar-vos que el disseny compleix les normes i especificacions pertinents.

2. Preparació del material: seleccioneu materials adequats segons els requisits de disseny, com ara acer d'alta resistència, aliatge d'alumini, etc., per garantir bones propietats mecàniques i durabilitat. Adquirir les matèries primeres i components necessaris segons els dibuixos de disseny, inclosos motors, reductors, ganxos, sistemes de control, etc.

3. Processament i fabricació: tallar l'acer i processar la biga principal, la biga final i altres peces estructurals segons les dimensions del disseny. Connecteu les peces tallades mitjançant la soldadura per formar el marc estructural principal de la grua. Acabeu els components soldats, inclòs la perforació, el tornejat i el fresat, per garantir la precisió de concordança de cada component.

4. Muntatge: Muntatge previ dels components processats per comprovar l'estabilitat i l'acoblament de l'estructura. Instal·leu el mecanisme d'elevació, el mecanisme de funcionament del carretó i el mecanisme de funcionament del carretó per garantir que totes les peces mòbils puguin funcionar sense problemes.

5. Instal·lació del sistema elèctric: instal·leu motors, inversors, quadres de control i altres components elèctrics per garantir que el sistema elèctric estigui connectat correctament. Organitzeu les línies de cable de manera raonable per garantir la seguretat i la bellesa, i reduir les interferències i el desgast.

6. Posada en marxa i prova: proveu les diferents funcions de la grua, incloent sistemes d'elevació, moviment, frenada i alarma, per assegurar-vos que totes les funcions són normals. Realitzeu proves de càrrega segures per assegurar-vos que la grua funciona de manera estable amb la càrrega màxima i compleix els estàndards de seguretat.

7. Inspecció i control de qualitat: Realitzeu inspeccions de qualitat a cada enllaç de producció per assegurar-vos que tots els components compleixen els requisits de disseny i estàndards. Realitzar la certificació de qualificació d'acord amb la normativa pertinent per assegurar-se que l'equip compleix els estàndards nacionals i de la indústria.

8. Lliurament i instal·lació: Transportar la grua fabricada al lloc del client. Instal·leu-lo al lloc del client, inclosa la fixació de la base, la posada en marxa i la connexió de la font d'alimentació. Proporcioneu formació en funcionament als clients per assegurar-se que poden utilitzar l'equip de manera segura i eficaç, i lliurar-lo oficialment per al seu ús.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Un cop finalitzat el pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95%. S'han posat en funcionament 32 línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.