100 tones mg grua de gantry

 

ElMg Type 100- tona Doble Girder Gantry Craneés unSolució d’elevació resistentDissenyat per a operacions de manipulació de materials a l'aire lliure en sectors com araJardins d'acer, drassanes, llocs de construcció i terminals logístics. Està dissenyat per a alta capacitat, durabilitat i eficiència, cosa que el fa ideal per aixecar i transportarCàrregues extremadament grans i pesades.

---

🔧 Visió general tècnica:

Capacitat elevada nominal:100 tones

Span:Normalment oscil·la entre 18 i 35 metres (personalitzable)

Alçada elevadora:Segons les necessitats del projecte (comunament de 6 a 18 metres)

Deure laboral:A5-A7 (de mitjana a pesat)

Fulgació elèctrica:3- fase AC, 380V\/50Hz (personalitzable)

---

🧱 Components principals:

Doble bigues principals:

Estructura de tipus de caixa soldada per a la força i l'estabilitat

Dissenyat amb estàndards FEM o DIN

Trolley amb Winch Hissing Mecanisme:

El carro de gran pesat recorre les bigues

Equipat amb un tambor gran i corda de filferro de gran resistència per a un aixecament de 100 t

Cames (a-frame o l-tipus):

Rígid i robust per suportar càrregues pesades

Permet un espai clar per a la transferència de materials

Carruatges finals:

Allotja les rodes de viatge i els mecanismes de conducció

Garanteix un moviment de grues suau i estable sobre les baranes

Feix de terra (feix inferior):

Connecta els dos costats de la grua

Equipat amb rodes que viatgen per rails de terra

Sistema elèctric:

Equipat amb control PLC, inici suau, protecció de sobrecàrrega i interruptors de límit

Control remot opcional o cabina del conductor

---

✅ Característiques i avantatges clau:

Alta capacitat de càrrega:Pot aixecar fins a 100 tones de material amb estabilitat i precisió

Construcció resistent:Ideal per a operacions d’elevació freqüents o contínues

Personal i alçada personalitzables:Adaptat a les condicions específiques del lloc

Components fiables:Sovint equipat amb motors i caixes d’engranatges de Siemens, SEW o marques globals similars

Dispositius de seguretat avançats:Protecció anti-baixa, pinces ferroviàries, limitadors de sobrecàrrega, parada d’emergència, etc.

Funcionament eficient:Moviment de carro i grua suau, sovint amb unitats de freqüència variable (VFDS) per a eficiència energètica i control suau

---

🔄 Aplicacions:

Plantes de processament de metalls i fàbriques

Davadres i fabricació d’embarcacions

Materials de construcció

Edifici del pont i manipulació de formigó prefabricat

Càrrega\/descàrrega d'equips pesats

 

Components del nucli: motor, coixinet, caixa de canvis, motor, engranatge

Lloc d'origen: Henan, Xina

Garantia: 2 anys

Pes (Kg): 50000 kg

Video sortint-inspecció: proporcionat

Informe de prova de maquinària: proporcionat

Aplicació: a l'aire lliure

Paraules clau: Gantry Crane

Capacitat de càrrega nominal: 50 tones

Velocitat de viatge creuada: 44,6 m\/min

Velocitat de viatge llarga: 47,1 m\/min

Camí de control: cabina

Alimentació: rodet de cable

Pista d'acer: Qu80

Potència: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. biguetes FAIN (Estructura de doble biga)

Funció:Porteu la càrrega i recolzeu el carro\/polipast.

Estructura:Disseny tipus de caixa soldada per a la màxima resistència i rigidesa.

Material:Acer estructural d’alta qualitat (Q235B o Q345B).

Característiques:Disseny de Camber per reduir la desviació amb càrrega pesada

 

Les cames de grua (marcs de suport)

Funció:Suporteu la biga principal i connecteu -vos a les bigues de terra.

Tipus:

A-marc: Simètric i àmpliament utilitzat

L-tipus: Asimètric, ofereix un millor servei i una manipulació de càrrega per un costat

Disseny:Estructura forta amb caixa o truss

 

Trolley (Mecanisme de muntatge)

Funció:Porta el cabrestant i es mou per les bigues principals.

Components:

Motor d’elevació, caixa de canvis i tambor

Sistema de corda de filferro

Bloc de ganxo (amb 100- tona capacitat nominal)

Control:Sovint inclou doble velocitat o VFD (unitat de freqüència variable) per a un aixecament precís.

 

 

3.Den carruatges

Funció:Connecteu les cames i suporteu les rodes de viatges i els motors.

Inclou:

Rodes de viatge de grua (amb pinces ferroviàries)

Motor de viatges i caixes de canvis

Sistema de buffer per absorbir l’impacte als límits de viatge

4. Mecanisme de viatges de Crane

1) Principi de treball

Les rodes s’uneixen a eixos o blocs de rodes que ajuden a distribuir la càrrega uniformement a través de la grua. El motor d’accionament activa les rodes a través d’un sistema d’engranatges i reductors, convertint la força de rotació del motor en un parell. cinturons, o acoblament directe en funció del disseny de la grua. El mecanisme de viatge de la grua d’una grana de doble biga principal implica sistemes de rodes i motors sincronitzats que permeten a la grua moure’s els seus carrils designats, amb característiques addicionals que garanteixen un funcionament segur, equilibrat i eficient.

2) Funcions del mecanisme de funcionament de la grua

Moviment horitzontal: La funció principal del mecanisme de viatge de la grua és moure tota l'estructura de la grua al llarg dels carrils o pistes que es col·loquen a terra o als costats de la zona d'instal·lació.

Suport i estabilitat: El mecanisme de viatge garanteix que la grua es recolzi de manera segura a les baranes o a les pistes. Ajuda a distribuir el pes de la grua de manera uniforme i proporciona estabilitat durant el moviment.

Transmissió d’energia: el mecanisme de viatge de la grua funciona amb motors elèctrics que condueixen rodes o sistemes d’engranatges. Aquests motors converteixen l’energia elèctrica en energia mecànica, impulsant la grua cap endavant o cap enrere.

Distribució de càrrega: el mecanisme de viatge ajuda a distribuir la càrrega de manera uniforme a través de les rodes i les pistes de la grua, evitant danys i garantint la durabilitat de la grua i els seus components.

5. Mecanisme de viatge de TROLLELE

1) Composició estructural

Marc de carro: el marc normalment està fabricat en acer de gran resistència per suportar la càrrega i suportar les tensions durant el funcionament.

Conjunt de rodes: El carro està equipat amb rodes que corren sobre els carrils de la biga principal. Aquestes rodes sovint són d’acer endurit o acer colat per assegurar la durabilitat i la resistència al desgast.

Dispositiu d’accionament: els motors elèctrics s’utilitzen habitualment per proporcionar la potència necessària per al moviment del carro, una caixa de canvis s’utilitza per controlar la velocitat i el parell del moviment del carro. Connecteu el motor a la caixa de canvis i garanteix una transmissió fluida de potència a les rodes.

.

2) Funció del mecanisme de funcionament del carro

Moviment horitzontal: La funció principal del mecanisme de viatge del carro és moure el carro horitzontalment a través de la longitud de les bigues principals. Aquest moviment permet a la grua situar el polipast sobre la ubicació de càrrega desitjada.

Manipulació de càrrega: movent -se per les bigues principals, el carro ajuda a posicionar el sistema de muntatge amb precisió per sobre de la càrrega, que és necessari per aixecar i transferir mercaderies de manera eficient.

Transmissió d’energia: el mecanisme de viatge utilitza normalment motors elèctrics i sistemes d’engranatges per proporcionar el parell i la velocitat necessaris per al moviment del carro. Els motors poden ser AC o DC, segons el disseny i els requisits de la grua.

Rails i rodes: el carro funciona en carrils muntats a les bigues principals. Les rodes del carro estan dissenyades per viatjar per aquestes baranes, garantint un moviment suau i estable. Les rodes poden estar equipades amb brides per evitar el moviment lateral i mantenir l’alineació.

Mecanismes de seguretat: El mecanisme de viatge està equipat amb funcions de seguretat com ara interruptors de límit, sistemes de frenada i sensors de sobrecàrrega per evitar accidents i assegurar el funcionament segur de la grua.

6. Roda de Crane

1) Funció de les rodes

Rodament de càrrega: en una doble grua de porteria principal, cada roda suporta una porció significativa de la càrrega de la grua. Les rodes s’han de dissenyar per gestionar les càrregues estàtiques i dinàmiques imposades durant les operacions d’elevació.

Manipulació i seguretat de materials: El disseny de les rodes de la grua ha d’assegurar un funcionament segur, sobretot quan manipuleu càrregues pesades o sobredimensionades. Les rodes han de ser dissenyades per minimitzar el soroll i les vibracions durant el funcionament.

Compatibilitat ferroviària: les rodes de la grua estan dissenyades per funcionar amb tipus de ferrocarril específics (per exemple, pistes planes o corbes). La mida i la forma de la brida de la roda han de coincidir amb el perfil de ferrocarril per assegurar un ajustament adequat i un funcionament suau.

2) Requisits de disseny

Material i disseny: les rodes de grua estan normalment fabricades en acer de gran resistència o ferro colat per suportar les càrregues pesades i les tensions associades a l’elevació i el transport de materials. El disseny sovint inclou una brida per garantir una alineació adequada i evitar que les rodes descarreguin les pistes.

7. Crane Hook

El ganxo de la grua d’una doble grua de biga principal és un component essencial que s’utilitza per aixecar i transportar càrregues pesades.

Disseny i estructura

Material: Típicament fabricat en acer de gran resistència per suportar càrregues pesades i proporcionar durabilitat.

Forma: el ganxo sovint té una forma de C o un final punxegut per subjectar de forma segura eslings o cadenes.

Mida i capacitat: està dissenyat per adaptar -se a la capacitat d’elevació de la grua, que pot anar des d’unes quantes tones fins a diversos centenars de tones per a grans grues industrials.

Tipus de ganxos

Ganxo únic: comú en aplicacions estàndard, utilitzada per aixecar una càrrega des d’un sol punt.

Doble ganxo: s’utilitza quan es necessita una càrrega més equilibrada, sovint en dissenys de biga doble principal per a capacitats d’elevació més elevades.

Crab Hook: A les grues de gantry, el ganxo es pot muntar sobre un carro o un cranc que recorre les bigues.

Motor

El motor d’una grua de porteria doble principal és un component essencial que proporciona la potència necessària per aixecar, viatjar i, de vegades, girar el polipast o el sistema de carro de la grua. La qualificació de potència del motor ha de coincidir amb la capacitat de la grua i la càrrega que necessita per aixecar. Normalment, aquests motors van des d’uns quants quilowatts fins a centenars de quilowatts, segons els requisits d’elevació i de viatge.

Els motors poden estar equipats amb unitats de freqüència variable (VFDS) per a ajustaments de velocitat suaus i estalvis d’energia. Seguretat i sistemes de control com la protecció de sobrecàrrega, els sistemes de frenada i les parades d’emergència s’incorporen per a un funcionament segur.

El motor ha de ser compatible amb el subministrament elèctric disponible al lloc operatiu, que pot variar (per exemple, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz). El motor en una grana de biga principal principal s’utilitza per a operacions com ara elevar càrregues pesades, moure la grua al llarg de les pistes (viatges longitudinals) i, de vegades, el moviment lateral (viatge creuat) del jo o el trolley.

.

Sistema de so i llum de llum i interruptor de límit

1) Sistema d’alarma de so i llum

Una doble grua de porteria principal, que s’utilitza habitualment en operacions de gran resistència, sovint incorpora mecanismes de seguretat com els sistemes d’alarma de so i llum per assegurar operacions segures.

Alarma de so (Horns\/Buzzers): Són dispositius auditius normalment forts que emeten un so distintiu per alertar la gent dins i als voltants de la zona de treball. El nivell de so està dissenyat per ser prou alt per ser escoltat per soroll operatiu.

Alarma lleugera (llums intermitents\/balises): senyals visuals, com ara llums intermitents o balises giratòries, ajuden a alertar el personal visualment, especialment en entorns sorollosos on les alarmes sonores poden ser insuficients.

2) Limiteu l’interruptor

Un interruptor de límit en una grana doble de biga principal és un dispositiu de seguretat que s’utilitza per evitar que la grua es mogui més enllà d’un rang designat. D’aquesta manera es garanteix la protecció tant de la grua com del seu entorn, així com de qualsevol càrrega.

Funcions clau dels interruptors de límit:

Control de posició: l’interruptor límit ajuda a controlar i controlar la posició del carro, el polipast i el gantry de la grua per evitar el recorregut i les col·lisions.

Apagada de seguretat: si la grua passa per sobre dels seus límits permesos, l’interruptor límit indica el sistema de control per aturar el motor i prevenir danys o situacions perilloses.

Aturada d’emergència: pot actuar com a tall d’emergència per tancar la grua quan s’acosta als límits de la seva pista o ferrocarril, evitant que es desprengui o causi accidents.

Tipus de commutadors de límit utilitzats:

Interruptors de límit mecànic: activat per contacte físic, sovint utilitzant una palanca o una lleva que desencadena l’interruptor quan es mou pel moviment de la grua.

Interruptors de límit electrònic: utilitzeu sensors (per exemple, inductius, capacitius o òptics) per a la detecció de no contacte, proporcionant una durabilitat més elevada i reduint el desgast.

Interruptors de límit rotatiu: normalment utilitzats en aplicacions on cal supervisar el moviment de rotació, com en els polipastos.

Interruptors de límit lineal: usats per a aplicacions on es controla el viatge lineal, que es troba habitualment en el moviment del carro.

10. Dispositius de seguretat

1) Dispositiu de protecció de sobrecàrrega

Funció: impedeix que la grua elevi les càrregues que superin la seva capacitat nominal.

2.

Funció: impedeix que la grua es mogui més enllà d’un rang establert durant les operacions.

3. Botó d’aturada d’emergència

Funció: permet als operadors tancar ràpidament la grua en cas d’emergència.

4. Dispositiu anti-col·lisió

Funció: evita les col·lisions entre la grua i altres estructures o equips.

5. Control de càrrega de càrrega

Funció: redueix la càrrega de càrrega durant les operacions, que pot ser perillós si no es controla.

6. Sistemes de fre

Funció: garanteix que la grua es mantingui en una posició estacionària quan no estigui en moviment.

7. Interlocks de seguretat

Funció: evita el funcionament de la grua si no es compleixen determinades condicions de seguretat.

8. Alarmes d’avís i llums de senyal

Funció: alerta el personal dels voltants del moviment de la grua.

9. Dispositiu anti-recaptació

Funció: protegeix contra la inclinació de la grua a causa de la distribució de càrrega desigual o la càrrega excessiva.

10. Sistema de refrigeració per a motors

Funció: impedeix que els motors es sobreescalfin durant l’ús estès.

11. Sistemes de control remot

Funció: permet als operadors controlar la grua des d’una distància segura.

12. Sistemes de control de grues

Funció: proporciona un control en temps real de paràmetres operatius com ara el pes de càrrega, la velocitat i la posició.

13. Sies de la il·luminació i visibilitat

Funció: garanteix que l'operador tingui una visibilitat clara, especialment en condicions de poca llum.

11.Control Mode

1) 1. Control de penjolls

Descripció: l'operador de la grua utilitza un penjoll de control per cable per gestionar el moviment de la grua i el polipast.

Avantatges: senzill d’utilitzar, rendible i proporciona un control directe des d’una distància segura.

Ús: utilitzat habitualment en operacions estacionàries o semi-estacionàries on l'operador pot estar a prop de la grua.

2. Control a distància de la ràdio

Descripció: Els operadors utilitzen una unitat de control sense fils, que es comunica amb la grua mitjançant senyals de ràdio.

Avantatges: ofereix més flexibilitat ja que l’operador pot controlar la grua des d’una distància més gran i accedir a zones de difícil accés.

Ús: ideal per a operacions i entorns més complexos on la mobilitat dels operadors és essencial.

3. Control de la cabina

Descripció: l'operador es troba en una cabina de la pròpia grua i la controla mitjançant una combinació de joysticks, botons o altres controls.

Avantatges: proporciona una millor visió de la zona de treball i una major precisió per controlar la grua.

Ús: adequat per a operacions pesades o quan es necessita un nivell de control més alt per posicionar i maniobrar.

4. Control automatitzat (semiautomàtic i completament automatitzat)

Descripció: La grua es pot controlar mitjançant ordres programades o integrada amb sistemes automatitzats per a un funcionament autònom.

Avantatges: redueix la intervenció humana, millora la precisió i millora la seguretat per a les tasques repetitives.

Ús: sovint s’utilitza en operacions a gran escala on calen una alta eficiència i un funcionament continu.

5. Control híbrid

Descripció: combina el funcionament manual (utilitzant el control de penjolls, remots o de la cabina) amb funcions automatitzades que es poden implicar segons sigui necessari.

Avantatges: ofereix versatilitat per als operadors que necessiten canviar entre modes manuals i automatitzats per a tasques específiques.

Ús: comú en sistemes dissenyats per ser adaptables a diversos requisits operatius.

12.Sketch

 

Principal tècnic

 

 

 

Aquí teniu la clauAvantatges d'una grana de gantry de doble gorra de tipus mg de tipus mg, destacant per què és una solució preferida per a aplicacions d’elevació de gran resistència:

---

✅ Avantatges de 100- ton mg de doble gory grana

---

1. Alta capacitat d’elevació

És capaç de manejar càrregues extremadament pesades (fins a 100 tones) amb estabilitat i seguretat.

Apte per a aplicacions exigents com les fàbriques d’acer, les drassanes i la construcció del pont.

---

2. Estructura robusta i duradora

Disseny de doble biga de tipus pesat per a una excel·lent distribució de càrrega.

Fabricat amb acer de gran resistència, garantint una llarga vida útil i resistència a la deformació.

---

3. Disseny versàtil per a ús exterior

Ideal per a operacions a l'aire lliure on la infraestructura de grues a sobre no és factible.

Es pot equipar amb pinces ferroviàries a prova de vent, ancoratges de tempestes i protecció contra llamps per millorar el rendiment a l'aire lliure.

---

4. Ampli abast i alt autorització

Personalitzable Span (sovint fins a 35 metres o més) proporciona una àmplia cobertura de treball.

Les potes de tipus L o un marc permeten un millor espai i manipulació de càrregues sobredimensionades.

---

5. Sistema avançat de muntatge

Equipat amb un potent polipast de carro de tipus Winch per a un aixecament estable i precís.

Els motors de doble velocitat o controlats per freqüència ofereixen un aixecament suau amb un mínim balanceig.

---

6. Mecanisme de viatge fiable

Les unitats independents a cada costat asseguren viatges de grua sincronitzats i estables.

El disseny de pista a nivell de terra permet una instal·lació i manteniment més fàcils en comparació amb els sistemes generals.

---

7. Característiques de seguretat millorades

Els dispositius de seguretat estàndard inclouen la protecció de sobrecàrrega, els interruptors de límit, la parada d’emergència, els sistemes de col·lisió antirs i la prevenció de descarrilament.

Pot suportar un temps dur i ambients de treball amb complements adequats de seguretat a l'aire lliure.

---

8. Opcions de confort i control de l'operador

Cabina opcional de l’operador amb aire condicionat amb àmplia visibilitat i controls ergonòmics.

També admet el control remot o penjoll sense fils per a operacions flexibles.

---

9. Rendible per a treballs a l'aire lliure pesats

Elimina la necessitat de construir estructures de suport cares (com les necessàries per a les grues generals).

Menor freqüència de manteniment a causa de components resistents i fàcil accés.

---

10. Personalització i escalabilitat

Construïda a mida per adaptar les necessitats específiques del projecte: abast, alçada, velocitat d’elevació, longitud del ferrocarril i molt més.

Fàcilment actualitzable amb automatització, diagnòstic intel·ligent o integració en sistemes logístics.

---

📈 Ideal per:

Peses de fabricació pesada

Manipulació de formigó prefabricat

Fabricació de aerogeneradors

Muntatge de maquinària pesada

Construcció naval i logística del port

 

 

 

1. Operacions portuàries

Manipulació de contenidors: les grues dobles de la biga principal s’utilitzen habitualment als ports per aixecar i transferir contenidors entre vaixells i jardins d’emmagatzematge. La seva gran capacitat i abast els permeten manejar una càrrega pesada i gran de manera eficient.

Càrrega\/descàrrega de materials a granel: Aquestes grues també poden gestionar productes a granel com ara carbó, mineral de ferro o grans.

2. Davuixes

Construcció i reparació de vaixells: s’utilitzen per moure seccions pesades de vaixells durant el muntatge o la reparació. La capacitat de les grues de cobrir amplis extensions i suportar un pes important els fa adequats per manejar components d’acer i altres grans parts de vaixells.

Llançament i atracament: les grues dobles de la biga principal ajuden a traslladar els vaixells dins i fora dels molls secs o en els passejos.

3. Llocs de construcció

Materials de construcció: En els projectes de construcció a gran escala, aquestes grues faciliten el transport de materials de construcció com ara bigues d’acer, panells de formigó i altres components pesats a través de grans zones de construcció.

Projectes de pont i infraestructures: La gran capacitat i el llarg abast els fan ideals per aixecar segments prefabricats pesats i muntar infraestructures com els ponts.

4. Indústria siderúrgica

Manipulació d'acer: s'utilitzen per aixecar i transportar plaques, bobines i bigues d'acer pesades dins de les plantes d'acer per a processament, emmagatzematge o enviament.

Alçat de sobrecàrrega: les grues de la biga principal principal també s'utilitzen per a la manipulació de despeses a les instal·lacions on calen amplis extensions.

5. Fabricació de maquinària pesada

Suport de la línia de muntatge: aquestes grues poden moure components de maquinària grans a través de la línia de muntatge durant el procés de fabricació.

 

 

1. Disseny i enginyeria

Blueprint i Disseny estructural: els equips d’enginyeria dissenyen la grua basada en especificacions, tenint en compte el pes, l’abast, la capacitat d’elevació i l’entorn de treball.

Especificacions de components: Es preparen especificacions detallades per a components com les bigues principals, les bigues finals, el sistema de muntatge, el carro i els components elèctrics.

2. Selecció i contractació de materials

Selecció de materials d’acer: s’escullen materials d’acer d’alta resistència per a les bigues principals, columnes i altres parts crítiques.

Contractació: Els materials, com ara plaques d’acer, seccions, cargols i components elèctrics, s’obtenen i s’inspeccionen per obtenir qualitat.

3. Tall i prefabricació

Tall i conformació: els components d’acer es tallen, es configuren i es solden en formes preliminars segons les especificacions de disseny.

Muntatge de pre-facultat: components com les bigues i les bigues es munten prèviament per verificar que s’ajusten correctament.

4. Soldadura i muntatge estructural

Soldadura: les bigues principals, les columnes i altres components estructurals estan soldades per crear un marc robust. Les tècniques especialitzades de soldadura s’utilitzen per garantir la força i la durabilitat.

Muntatge estructural: es munten les bigues principals i les bigues finals, garantint una alineació precisa per a la distribució de la càrrega equilibrada.

Control de qualitat: les costures i les juntes de soldadura s’inspeccionen mitjançant proves no destructives (per exemple, proves d’ultrasons o radiografies) per a qualsevol defecte estructural.

5. Mecanatge i acabat

Mecanatge de peces: peces crítiques com ara les rodes, els components del carro i els polipastos experimenten un mecanitzat per a un bon funcionament i un funcionament suau.

Tractament superficial: es netegen les peces d’acer i se sotmeten a tractaments superficials com ara el recobriment de sorra i el recobriment per evitar l’oxidació i millorar la durabilitat.

Pintura i recobriment: s’apliquen recobriments de protecció per a la resistència al clima, amb un imprimador seguit d’abrits superiors.

6. Assemblea de components de la grua

Assemblea principal de les bigues: les dues bigues principals estan muntades i alineades.

Instal·lació del feix final: els feixos finals es fixen a les bigues principals, formant el marc de la grua.

Instal·lació de polipastos i carro: el mecanisme i el carro de munts es munten a les baranes principals de la biga i es proven per alineació i suavitat operativa.

7. Instal·lació de sistemes elèctrics i de control

Cablejat i cablejat: el cablejat elèctric està instal·lat per a subministraments elèctrics, circuits de control i sistemes de seguretat.

Panell de control i característiques de seguretat: el panell de control està muntat, amb funcions de seguretat com ara interruptors de límit, parades d’emergència i protecció de sobrecàrrega integrada i provada.

Programació del sistema de control: el sistema de control de la grua està programat i provat per a un funcionament correcte.

8. Prova i garantia de qualitat

Prova de càrrega: la grua està sotmesa a proves de càrrega per assegurar -se que pot tractar la seva capacitat nominal sense problemes.

Prova operativa: es realitzen proves funcionals per comprovar els moviments, la resposta, els sistemes de frenada i les operacions elèctriques.

Inspecció i certificació: la grua experimenta inspeccions finals per verificar el compliment de les normes i normes de seguretat. Les autoritats rellevants poden emetre la certificació.

9. Ajustaments finals i preparació de lliurament

Ajustaments finals: es realitzen els ajustaments menors per assegurar un funcionament suau.

Documentació: es preparen manuals de funcionament, directrius de manteniment i documents de certificació.

Embalatge i enviament: la grua està envasada de forma segura per a l'enviament, assegurant que totes les parts estiguin protegides durant el trànsit.

10. Instal·lació i posada en servei (al lloc)

Assemblea in situ: la grua es reuneix a la ubicació del client si es requereix.

Vista del taller:

L’empresa ha instal·lat una plataforma de gestió d’equips intel·ligent i ha instal·lat 310 conjunts (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de xarxa d’equips arribarà al 95%. S’han utilitzat 32 línies de soldadura, es preveu que s’instal·lin 50 i la taxa d’automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.