Polipast de vaixell de pòrtic

Avantatges d'un polipast de vaixell de pòrtic

✔ Alta capacitat d'elevació– Pot manejar vaixells des deDe 10 a 500+ tones, segons model.
✔ Mobilitat– Les versions de goma-cansades poden moure vaixells pel pati sense remolcs.
✔ Eficiència espacial– Permet l'apilament vertical en patis d'emmagatzematge (a diferència dels ascensors fixos).
✔ Versatilitat– Treballa amb velers, iots, vaixells de pesca i vaixells petits.
✔ Operació ràpida– Més ràpid que els ferrocarrils marins o els dics secs flotants.

Comparació amb altres sistemes d'elevació d'embarcacions

Comparació amb altres sistemes d'elevació d'embarcacions

Capacitat d'elevació 320 tones
Envergadura (amplada) 3 - 12 metres (ajustable)
Alçada d'elevació 3 - 10 metres
Classe Obrera A3-A5 (lleuger a mitjà)
Velocitat d'elevació 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipus de biga principal Biga simple/doble (tipus-caixa)
Font d'alimentació 220V/380V trifàsica o manual
Mode de control Control penjant/remot sense fil
Tipus de polipast polipast elèctric de cadena / polipast de cable
Travel Drive amb empenta manual o motoritzada
Protecció contra la corrosió Pintura-galvanitzada en calent o de grau-marí
Resistència al vent fins a l'escala Beaufort 6 (per a ús exterior)
Temperatura de funcionament -20 graus a +50 graus

Components del polipast del vaixell de pòrtic: desglossament detallat

A Polipast de vaixell de pòrtic(oAscensor de viatge en vaixell) consta de diversos components crítics que funcionen conjuntament per aixecar, moure i emmagatzemar vaixells de manera segura. A continuació es mostra un desglossament detallat de les seves parts clau:

1. Components estructurals

A. Marc de pòrtic

Bigues Principals– Bigues d'acer resistents-que abasten l'amplada del vaixell.

Cames verticals– Suport al pòrtic i mecanismes d'elevació de la casa.

Tirant creuat– Reforça l'estabilitat durant l'aixecament.

B. Base i tren d'aterratge

Conjunts de rodes– Pneumàtics-de goma resistents (per a unitats mòbils) o rodes de ferrocarril (per a sistemes fixos).

Eixos i suspensió- Suporta el pes i absorbeix els cops durant el moviment.

Estabilitzadors/estabilitzadors(Opcional) - Cames extensibles per a més estabilitat a l'aixecar.

2. Mecanisme d'elevació

A. Sistema d'elevació

Torns elèctrics o hidràulics– Proporcioneu potència d'elevació (normalment 2-4 cabrestants).

Cordes de filferro o eslingues sintètiques– Connecteu el vaixell al polipast (ajustable per a la forma del casc).

Esparcidors i corretges d'elevació– Distribuïu el pes de manera uniforme per evitar danys al casc.

B. Sistema de carro

Carro motoritzat– Es mou horitzontalment al llarg de la biga del pòrtic per al posicionament.

Mecanisme d'equilibri de càrrega- Assegura una distribució uniforme del pes.

3. Power & Drive System

A. Font d'alimentació

Motor dièsel– Comú en unitats mòbils de funcionament independent.

Motor elèctric– S'utilitza en polipasts-muntats en ferrocarril o a terra-.

Sistemes híbrids– Combina dièsel i elèctric per a l'eficiència.

B. Conducció i direcció

Motors de rodes– Moviment de potència en polipastos mòbils de pòrtic.

Mecanisme de direcció– Permet la direcció de cranc (moviment en diagonal) o girs de 90 graus.

Sistema de frenada– Frens hidràulics o mecànics per a una parada segura.

4. Sistemes de control i seguretat

A. Controls de l'operador

Cabina de control– Muntat al pòrtic per a la visibilitat (alguns models utilitzencomandament a distància).

Joystick/Consola- Ajusta la velocitat del polipast, el moviment del carretó i la direcció.

B. Característiques de seguretat

Indicador de moment de càrrega (LMI)– Evita la sobrecàrrega.

Sistema anti-oscil·lació– Minimitza el balanceig de l'embarcació durant l'aixecament.

Parada d'emergència i energia de seguretat– Per a parades sobtades.

Interruptors de límit– Evita el sobre-desplaçament del carro i del polipast.

5. Funcions opcionals i avançades

Posicionament automatitzat– Alineació guiada per GPS o làser-.

Moviment autopropulsat– Viatges-controlats a distància a les drassanes.

Recobriments-resistents a la corrosió– Per a ambients d'aigua salada.

Corretges i coixinets ajustables– Protegeix cascs delicats (per exemple, fibra de vidre, vaixells de fusta).

Components de manteniment habituals (peces de desgast)

Cordes / Eslingues(Inspeccionar per esquinçar).

Mànegues i segells hidràulics(Comproveu si hi ha fuites).

Pneumàtics / Rodes de ferrocarril(Controleu el desgast de la banda de rodament).

Pastilles i coixinets de fre(Canviar periòdicament).

Connexions elèctriques(Evitar la corrosió).

Aplicacions de cada component

ESQUIX

Tècnica principal

Alta capacitat d'elevació

Pot manejar vaixells des deDe 10 a 500+ tones, el que el fa adequat per a iots, vaixells de pesca i vaixells petits.

Mobilitat i flexibilitat

Models-cansats de gomapot moure vaixells pels patis sense remolcs.

No cal instal·lacions permanents com els ferrocarrils marítims.

Eficiència espacial

Permetapilament verticald'embarcacions en patis d'emmagatzematge, maximitzant l'espai.

Més ràpid que els dics secs o els ferrocarrils tradicionals.

Versatilitat

Funciona amb diferents tipus de casc (fibra de vidre, alumini, fusta).

Les eslinges i els separadors ajustables s'adapten a diferents formes de vaixell.

Operació ràpida

Aixeca vaixellsminuts, reduint el temps d'inactivitat per al manteniment.

Ideal per a ports esportius ocupats i patis de reparació.

Característiques de seguretat

Sensors de càrregaevitar la sobrecàrrega.

Sistemes anti-balançosminimitzar el moviment del vaixell durant l'aixecament.

Cost-efectiu

Menors costos d'infraestructura en comparació amb els dics secs fixos.

Redueix la necessitat de múltiples equips de manipulació.

1. Ports esportius i astillers

Dic secper a la neteja, pintura i reparació del casc.

Emmagatzematge d'hivernapilant els vaixells verticalment.

2. Construcció i reparació naval

Llançament i recuperació de vaixells durant la construcció.

Manipulacióvelers, iots i petites embarcacions comercials.

3. Transport Marítim

Càrrega/descàrrega d'embarcacions a remolcs o camions.

Reubicació d'embarcacions dins de les instal·lacions d'emmagatzematge.

4. Operacions d'emergència i salvament

Aixecant ràpidamentvaixells enfonsats o encallats.

Operacions de rescat als ports.

5. Ús militar i governamental

Maneig de patrulleres, vaixells d'investigació i petites embarcacions navals.

El procés de producció d'aGrua d'elevació de vaixells mòbils/marí de 200 tonesimplica diverses etapes, des del disseny i l'enginyeria fins a la fabricació, el muntatge i les proves. A continuació es mostra un desglossament detallat del procés de producció típic:

1. Disseny i Enginyeria

Disseny conceptual:Els enginyers creen esbossos inicials i models 3D basats en la capacitat de càrrega (200 tones), l'abast, la mobilitat i les condicions ambientals (ús marí).

Anàlisi estructural:L'anàlisi d'elements finits (FEA) garanteix que la grua pugui suportar càrregues dinàmiques, vent i forces d'onatge.

Sistemes hidràulics i elèctrics:Disseny de cilindres hidràulics, cabrestants i sistemes de control per a operacions d'elevació suaus.

Selecció de material:Acer d'-alta resistència (p. ex., ASTM A514) per a la resistència a la corrosió en entorns marins.

Compliment normatiu:Compleix amb estàndards comDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper a grues marines.

2. Adquisició de material

Planxes i bigues d'acer:Procedent de la pluma, el xassís i el marc estructural.

Components hidràulics:Bombes, cilindres, mànegues i vàlvules de proveïdors certificats.

Sistemes elèctrics:Motors, sensors i panells de control (sovint impermeables per a ús marí).

Cordes i polees de filferro:Cables d'acer{0}}d'alta qualitat per a l'elevació.

3. Fabricació

A. Fabricació Estructural

Tall i conformació:Tall CNC per plasma/làser per a peces de precisió.

Soldadura:Soldadura automàtica i manual (soldadura per arc submergit per a seccions gruixudes).

Construcció de boom:Disseny de gelosia o telescòpic per a la força i la mobilitat.

Xassís i estabilizadors:Reforçat per a l'estabilitat durant els ascensors.

B. Muntatge hidràulic i mecànic

Sistema hidràulic:Instal·lació de bombes, cilindres i mànegues.

Torns i tambors:Muntat per a operacions d'elevació i baixada.

Mecanisme de gir:Permet la rotació de 360 ​​graus (si escau).

C. Sistemes elèctrics i de control

Cabina de control:Estació d'operador impermeable amb joysticks/sensors.

Monitorització de càrrega:Cèl·lules de càrrega i interruptors de límit per seguretat.

Font d'alimentació:Motor dièsel o motor elèctric (qualitat-marí).

4. Muntatge i Integració

Instal·lació del boom:Muntat al xassís amb punts de pivot.

Contrapesos:Afegit per saldar (si cal).

Cablejat final i fontaneria:Connexió de sistemes elèctrics i hidràulics.

Pintura i recobriment:Pintura anticorrosió (recobriments epoxi o zinc).

5. Proves i control de qualitat

Prova de càrrega:Aixecament de 200 tones (+25% de prova de sobrecàrrega, segons estàndards).

Proves funcionals:Comprovació de moviments hidràulics, rotació i estabilitat.

Proves ambientals:Proves de polvorització de sal per a la durabilitat marina.

Comprovacions de seguretat:Sistemes d'aturada d'emergència, alarmes de sobrecàrrega.

6. Lliurament i posada en marxa

Transport:Desmuntat per enviar-lo o lliurat com a unitat mòbil.

Muntatge al lloc-:Remuntat al moll o a la drassana.

Formació d'operadors:Protocols de seguretat i manipulació.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% de les línies de soldadura . 32 que s'han posat en funcionament, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.