Ascensor de viatge de pneumàtics de goma

Característiques clau d'un ascensor de viatge de pneumàtics de goma:

Mobilitat-cansada de goma– A diferència de les grues pòrtic muntades en ferrocarril-, els RTG utilitzen pneumàtics de goma per al moviment, cosa que permet una major flexibilitat en les operacions del pati.

Estructura de pòrtic- Disposa d'un gran pòrtic superior amb un mecanisme d'elevació per aixecar i moure la càrrega.

Auto{0}}propulsat– Equipat amb un motor (dièsel, elèctric o híbrid) per al moviment independent.

Alta capacitat d'elevació– Pot suportar càrregues pesades, normalment entre 30 i 50 tones (o més per a models especialitzats).

Manipulació de precisió– Sovint inclou controls automatitzats, GPS o guia làser per a l'apilament precís dels contenidors.

Comparació amb altres equips d'elevació

Capacitat d'elevació 320 tones
Envergadura (amplada) 3 - 12 metres (ajustable)
Alçada d'elevació 3 - 10 metres
Classe Obrera A3-A5 (lleuger a mitjà)
Velocitat d'elevació 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipus de biga principal Biga simple/doble (tipus-caixa)
Font d'alimentació 220V/380V trifàsica o manual
Mode de control Control penjant/remot sense fil
Tipus de polipast polipast elèctric de cadena / polipast de cable
Travel Drive amb empenta manual o motoritzada
Protecció contra la corrosió Pintura-galvanitzada en calent o de grau-marin
Resistència al vent fins a l'escala Beaufort 6 (per a ús exterior)
Temperatura de funcionament -20 graus a +50 graus

A Ascensor de viatge de pneumàtics de goma(o-Grua pòrtic cansada de goma - RTG) és una màquina complexa amb múltiples components crítics que treballen conjuntament per aixecar, moure i posicionar càrregues pesades. A continuació es mostra un desglossament del seucomponents clau:

1. Components estructurals

Marc de pòrtic– L'estructura principal d'acer que abasta la zona de treball, donant suport al mecanisme d'elevació.

Cames i suports– Columnes verticals que subjecten el marc del pòrtic; pot incloure potes telescòpiques o fixes.

Bigues transversals– Bigues horitzontals que connecten les potes i sostenen el carro polipast.

2. Sistema de mobilitat i conducció

Pneumàtics de goma– Pneumàtics-resistents i de gran-càrrega (sovint pneumàtics o sòlids) per a un moviment suau.

Conjunts de rodes- Inclou eixos, coixinets i sistemes de suspensió.

Motors d'accionament– Motors elèctrics o hidràulics que alimenten les rodes (alguns models utilitzen motors dièsel).

Sistema de direcció– Permet una maniobra precisa (direcció de cranc, direcció de 90 graus o gir coordinat de les rodes).

Sistema de frenada– Frens de disc o hidràulics per a una parada segura.

3. Mecanisme d'elevació

Sistema de polipast i cabrestant– Torns elèctrics o hidràulics amb cables o cadenes per a l'elevació.

Carro– Es mou horitzontalment al llarg de la biga del pòrtic per posicionar la càrrega.

Esparcidor (per a la manipulació de contenidors)– Un accessori que s'enganxa als contenidors d'enviament (fix o telescòpic).

Ganxos i eslingues(per a càrregues que no són-contenidors): s'utilitza per aixecar maquinària, vaixells o altres objectes pesats.

4. Sistema d'alimentació

Motor dièsel(en models tradicionals) – Proporciona potència independent.

Accionament elèctric (ERTG)– Utilitza una bobina de cable o una barra conductora per a l'alimentació de la xarxa (més eco-ecològic).

Sistemes híbrids– Combina l'energia dièsel i elèctrica per a l'eficiència.

-Alimentat amb bateria (RTG totalment elèctric)– Tecnologia emergent per zero emissions.

5. Control i automatització

Cabina de l'operador– Muntat al pòrtic per a la visibilitat; inclou joysticks, pantalles i controls.

Control remot– Alguns models permeten el funcionament sense fil.

Automatització i sensors– GPS, posicionament làser, sistemes anti-balanceig i indicadors de moment de càrrega (LMI) per a la seguretat.

6. Seguretat i sistemes auxiliars

Estabilitzadors / Estabilitzadors- Suports extensibles per a més estabilitat durant l'aixecament.

Sistemes anti-colisió– Evita xocs amb altres equips o contenidors.

Il·luminació i alarmes– Llums d'advertència i clàxons per a un funcionament segur.

Sistema d'extinció d'incendis– Especialment important en models-dièsel.

Peces de desgast i desgast habituals (enfoc de manteniment)

Pneumàtics i coixinets de rodes– Alt desgast a causa del moviment constant.

Cordes / cadenes– Exigir una inspecció periòdica per esquinçar-se.

Mànegues i segells hidràulics– Propens a les fuites amb el temps.

Discs i pastilles de fre– Necessita substitució periòdica.

Components elèctrics– Els sensors i sistemes de control poden degradar-se.

ESQUIX

Tècnica principal

Ascensors de viatge de pneumàtics de goma (o-Grues pòrtic cansades de goma - RTG) ofereixen diversos avantatges en la manipulació de materials, especialment en ports, patis logístics i indústries pesades. Aquests són els avantatges clau:

1. Mobilitat i Flexibilitat

No calen pistes fixes– A diferència de les grues pòrtic muntades en rail-, els RTG poden moure's lliurement amb pneumàtics de goma, la qual cosa permet dissenys de pati flexibles.

Reubicació fàcil– Es pot conduir a diferents zones de treball sense desmuntar.

2. Alta eficiència i productivitat

Manipulació ràpida de càrrega– Pot aixecar, moure i apilar ràpidament contenidors o càrregues pesades.

Automatització-A punt- Els RTG moderns inclouen GPS, guia làser i control remot per a un maneig de precisió.

3. Versatilitat en aplicacions

Apte percontenidors, maquinària pesada, vaixells i càrrega a granel.

Els separadors ajustables i els accessoris d'elevació permeten la manipulació de diferents tipus de càrrega.

4. Funcionament rendible-

Menor cost d'infraestructura– No calen vies de ferrocarril ni fonaments fixos.

Opcions híbrides i elèctriques– Reduir els costos del combustible i les emissions (ERTG – Electric RTG).

5. Millor utilització de l'espai

Pot apilar contenidorsmés alt (fins a 5-6 files)en comparació amb els carretons elevadors.

Optimitza l'espai del pati en ports i terminals ocupats.

6. Característiques de seguretat

Sistemes anti-oscil·lacions– Evita el balanceig de la càrrega.

Prevenció de col·lisions– Sensors i alarmes eviten accidents.

Protecció de sobrecàrrega- Els indicadors de moment de càrrega (LMI) garanteixen una elevació segura.

1. Ports i terminals de contenidors (ús més comú)

Apilament de contenidors d'enviamenten patis d'emmagatzematge.

Càrrega/descàrregade camions i trens.

Transport inter-terminalsde contenidors.

2. Vaixell i drassanes

Aixecar i moure vaixells(similar a aascensor de viatge en vaixell).

Dic sec i mantenimentoperacions.

3. Indústria Pesada i Logística

Moviment de maquinària gran(per exemple, bobines d'acer, peces d'aerogeneradors).

Operacions de magatzemper a càrrega sobredimensionada.

4. Ferrocarrils i Patis Intermodals

Trasllat de contenidorsentre camions i trens.

Classificació i organitzaciómercaderies en centres logístics.

5. Càrrega de construcció i projecte

Manipulació d'estructures prefabricades.

Transport de materials pesats de construcció.

El procés de producció d'aGrua d'elevació de vaixells mòbils/marí de 200 tonesimplica diverses etapes, des del disseny i l'enginyeria fins a la fabricació, el muntatge i les proves. A continuació es mostra un desglossament detallat del procés de producció típic:

1. Disseny i Enginyeria

Disseny conceptual:Els enginyers creen esbossos inicials i models 3D basats en la capacitat de càrrega (200 tones), l'abast, la mobilitat i les condicions ambientals (ús marí).

Anàlisi estructural:L'anàlisi d'elements finits (FEA) garanteix que la grua pugui gestionar càrregues dinàmiques, vent i forces d'onatge.

Sistemes hidràulics i elèctrics:Disseny de cilindres hidràulics, cabrestants i sistemes de control per a operacions d'elevació suaus.

Selecció de material:Acer d'-alta resistència (p. ex., ASTM A514) per a la resistència a la corrosió en entorns marins.

Compliment normatiu:Compleix amb estàndards comDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerper a grues marines.

2. Adquisició de material

Planxes i bigues d'acer:Procedent de la pluma, el xassís i el marc estructural.

Components hidràulics:Bombes, cilindres, mànegues i vàlvules de proveïdors certificats.

Sistemes elèctrics:Motors, sensors i panells de control (sovint impermeables per a ús marí).

Cordes i polees de filferro:Cables d'acer{0}}d'alta qualitat per a l'elevació.

3. Fabricació

A. Fabricació Estructural

Tall i conformació:Tall CNC per plasma/làser per a peces de precisió.

Soldadura:Soldadura automàtica i manual (soldadura per arc submergit per a seccions gruixudes).

Construcció de boom:Disseny de gelosia o telescòpic per a la força i la mobilitat.

Xassís i estabilizadors:Reforçat per a l'estabilitat durant els ascensors.

B. Muntatge hidràulic i mecànic

Sistema hidràulic:Instal·lació de bombes, cilindres i mànegues.

Torns i tambors:Muntat per a operacions d'elevació i baixada.

Mecanisme de gir:Permet la rotació de 360 ​​graus (si escau).

C. Sistemes elèctrics i de control

Cabina de control:Estació d'operador impermeable amb joysticks/sensors.

Monitorització de càrrega:Cèl·lules de càrrega i interruptors de límit per seguretat.

Font d'alimentació:Motor dièsel o motor elèctric (qualitat-marí).

4. Muntatge i integració

Instal·lació del boom:Muntat al xassís amb punts de pivot.

Contrapesos:Afegit per saldar (si cal).

Cablejat final i fontaneria:Connexió de sistemes hidràulics i elèctrics.

Pintura i recobriment:Pintura anticorrosió (recobriments epoxi o zinc).

5. Proves i control de qualitat

Prova de càrrega:Aixecament de 200 tones (+25% de prova de sobrecàrrega, segons estàndards).

Proves funcionals:Comprovació de moviments hidràulics, rotació i estabilitat.

Proves ambientals:Proves de polvorització de sal per a la durabilitat marina.

Comprovacions de seguretat:Sistemes d'aturada d'emergència, alarmes de sobrecàrrega.

6. Lliurament i posada en marxa

Transport:Desmuntat per enviar-lo o lliurat com a unitat mòbil.

Muntatge al lloc-:Remuntat al moll o a la drassana.

Formació d'operadors:Protocols de manipulació i seguretat.

Vista del taller:

L'empresa ha instal·lat una plataforma intel·ligent de gestió d'equips, i ha instal·lat 310 jocs (conjunts) de robots de manipulació i soldadura. Després de la finalització del pla, hi haurà més de 500 conjunts (conjunts) i la taxa de connexió en xarxa d'equips arribarà al 95% . 32 s'han posat en funcionament les línies de soldadura, s'ha previst instal·lar-ne 50 i la taxa d'automatització de tota la línia de productes ha arribat al 85%.